항공용어사전 . aeronautical dictionary : 5501-6000

항공용어사전 . aeronautical dictionary : 5501-6000
no        한글명   용어      약어      해설

5501     평행      parallel              평행

5502     평행 ILS 접근     parallel ILS approach                   설정된 내항이 인접 최종 접근항로상에서 공항을 향하는 평행 활주로에서 레이더 분리가 최소한 2마일이 유지되는 IFR 항공기의 접근.

5503     평행 MLS 접근   parallel MLS approaches              평행 MLS 접근

5504     평행 위도선       parallels of latitude                     적도와 평행한 지표면상의 가상 선들. 위도의 평행선은 지도 제작이나 항법을 하는데 북과 남의 참고선으로 활용된다. 적도는 0도 평행 위도선이며, 지리적 북극은 90도 북위에 위치해 있고 지리적 남극은 90도 남위에 위치해 있다.

5505     평행접근            parallel approach                        평행활주로에 각각 진입하는 항공기간에 규정된 레이다 간격을 설정해서 행하는 진입으로, 평행 ILS진입 및 평행 ILS/정측 레이다 진입을 말한다.

5506     평행활주로         parallel runway               한 공항에서 중심선이 평행을 이루는 두 개 또는 그 이상의 활주로. 두 개의 평행 활주로는 “L(좌측)”과 “R(우측)”으로 계획되고 3개의 활주로라면 “L(좌측)”, “C(중앙)”, “R(우측)”으로 구분한다.

5507     평형 고도          equilibrium height                      평형 고도

5508     평형 고도          equilibrium level             상승기류 온도가 주변 온도와 일치하는 곳의 고도.

5509     평형-불평형 결합회로      balanced-to-unbalanced coupling circuit              평형회로와 불평형회로를 결합하기 위하여 또는 서로의 변환을 위하여 사용되는 회로망으로서, 평형 불평형 변환회로(balanced-to unbalanced transforming circuit) 또는 평형용회로(balancing circuit)라고도 한다. -평형회로란 대지에 대하여 전기적으로 평명한 회로, 즉 그 회로의 중심점이 접지되거나 중심점의 전위가 0(zero)으로 되는 회로를 말하며 -불평형회로란 대지에 대하여 전기적으로 불평형한 회로, 즉 회로의 중심점 이외의 점이 접지되고 따라서 중심점의 전위가 0(zero)으로 되지 않는 회로를 말한다.

5510     폐기 항공기       abandoned aircraft                      사용 수명을 다하고 더 이상 항공기로서의 감항성(airworthiness)이 없는 항공기.

5511     폐쇄 활주로       closed runway                항공기 운용에 활용되지 않는 활주로. 공항 관리 사무소 또는 군 운용 사무소만이 활주로를 폐쇄할 수 있다.

5512     폐쇄회로 TV       closed circuit television ; CCTV                        감시를 요하는 지역(여객터미널, 공항 외곽울타리등)에 설치하여 보안감시용으로 사용하는 시설.

5513     폐쇄회로텔레비젼            closed circuit television                        폐쇄회로텔레비젼

5514     폐회로   closed circuit                  회로가 끊어지지 않고 전류가 계속 흐르는 전기 회로.

5515     포병 진지정찰,선정 및 점령          reconnaissance, selection, and occupatio of position                      포병 진지정찰,선정 및 점령

5516     포아송비            poisson's ratio                어떤 재료에 수직외력을 가할 경우 생기는 횡비틀림과 종비틀림과의 비. 포아송은 불란서 수학자임.(1781∼1840년)

5517     포장 등급 수치   pavement classification number            PCN      속도 제한이 없는 운항에 대한 포장의 지지강도를 나타내는 수치. (ICAO)

5518     포장 작업          packing             물품 또는 물질을 포장물에 포장하거나 그리고/또는 안전하게 하는 기술 및 작업.

5519     포장관리시스템   pavenent management system                        도로 및 공항의 연성(아스팔트) 또는 경성(콘크리트) 포장에 대하여 설계기준(하중, 기후조건, 통과회수, 안전율 등), 설계자료(포장구조, 두께, 시공재료 등), 시공년도, 보수실적, 정기적인 사사 및 평가자료 등을 종합적으로 분석하여 포장보수의 적정시기 및 공법 등을 사전에 제시함으로써 포장 유지보수 작업의 효율성을 제고함은 물론 포장수명을 연장시켜 포장 유지관리의 경제성을 도모하고자 하는 시스템.

5520     포장물   packaging                      용기와 용기 기능을 수행하고 본 부속서의 포장 규정을 이행하는데 필요한 기타 부속서. (ICAO)

5521     포장중량            tare weight                    물품의 용기, 포장, 상자의 중량   (출처: 한국공항)

5522     포장품, 패괴지, 일괄 교육 프로그램          package                        포장작업의 완전한 생산물로 수송을 위해 준비된 포장물과 그 내용물로 구성. (ICAO)

5523     포착 및 추적 레이더       acquisition and tracking radar                 목표를 포착하여 추적하는 레이더.

5524     포착 확률          acquisition probability                 레이더에서 지정된 목표물을 안전하게 추미를 달성하는 확률.

5525     포착, 획득          acquisition                     레이더에 의해서 표적을 찾아내는 것. 또는 필요로 하는 정보나 자료를 얻는 행위.

5526     포착과 추적레이더          acquistition and tracking radar                 표적을 획득하고 이를 자동 추적할 수 있는 레이더.

5527     포항비행장         K 3 pohang                    포항비행장

5528     폭격피해반경      radius of damage                        폭격피해반경

5529     폭설경보            heavy snow warning                    눈송이가 12시간 이내에 4“를 초과하거나 24시간 내에 6”을 초과할 때 발령되는 경보.

5530     폭약      trinitrotoluence               폭약

5531     폭풍      blast wind                      폭발시에 주변 공기의 급격한 팽창으로 인하여 발생하는 폭풍.

5532     폴딩날개            folding wing                  항공 모함과 같이 제한된 장소에 여러 대의 항공기를 보관하기 위해서 긴 날개를 접을 수 있도록 설계된 날개.

5533     폴리크리스탈 실리콘층    polycrystalline silicon layer                 폴리크리스탈 실리콘층

5534     표고      elevation                        평균해면으로부터 측정한 지표면 또는 지표면에 부착된 지점까지의 수직 거리.

5535     표면 마찰          surface friction               지표면 근처에서 표면 마찰과 난기류의 조화로부터 발생하는 저항력.

5536     표면 지역          surface area                   계획된 공항을 위해서 지면에서부터 위로 연장되는 B, C, D, E공역 의 측방 경계 지역을 포함하는 공역.

5537     표면 헬기장       surface level heliport                   지면 또는 수면 위에 위치한 헬기장. (ICAO)

5538     표적 참조점       target reference point                  표적 참조점

5539     표적 획득과 지정장치      target acquisition and designation system                     표적 획득과 지정장치

5540     표적목록            target list                       표적목록

5541     표적지시기         target designation sight               표적지시기

5542     표적지역            target area                     표적지역

5543     표적획득            target acquisition                        표적획득

5544     표준 IFR 분리     standard IFR separation               1) 간격분리 방법 a) 수직분리: 상이한 고도를 할당하여 분리한다. b) 종적분리: 동일 항공기, 만나거나 통과하게 되는 코스에서 항공기간의 시간 또는 거리 간격을 부여하여 분리한다. c) 횡적분리: 상이한 비행로를 할당하여 분리한다. 2) 간격분리는 모든 IFR 운용 항공기에 제공한다. 주) 예외: B공역 또는 TRSA 외의 공역에서 “VFR-ON-TOP/VFR CONDITIONS 인가로 수행중인 항공기. 3) 동일고도에서 레이더 간격분리 a) 40마일 이내: 최소 3마일 b) 40마일 이상: 5마일

5545     표준 대기 조건   standard atmospheric conditions                        대기에 관해서 연구하는 과학자와 공학자들이 일부 조건에서 모든 측정치를 수정하기 위해서 결정된 대기의 상태. 1) 온도: 15℃, 59℉ 2) 해수면 기압: 29.92“Hg, 1013.2mb, 14.69psi 3) 공기의 비중: 0.07651파운드/ft3, 1.225kg/m3 4) 밀도: 0.002378 slug/ft3 5) 음속: 76.1마일/H, 1,225.35km/h, 661.7노트, 34,046.16cm/s 6) 대류권에서 기온감율은 1,000피트당 2℃(1km당 6.5℃) 7) 대류권 계면은 약 36,000피트, 기온 56.5℃ 8)고도 약 80,000피트의 성층권은 등온 감율

5546     표준 등압면       standard isobaric surface             대기 중의 상태를 나타내고 분석하기 위해 전세계 적 규모로 사용되는 등압면. (ICAO)

5547     표준 시간대       standard time zone                     세계의 1구역은 15도 경도 폭으로 24구역으로 구분되고, 각 구역은 중간 자오선에서 지방시를 사용한다.

5548     표준 운용 절차, 실무지침.            standard (standing) operating procecure (sop)                     표준 운용 절차, 실무지침.

5549     표준 운용 중량   standard operating weight                        항공기의 공중 운용 중량으로 승객, 화물 및 연료만 탑재하면 실제 운항할 수 있는 상태의 중량이고 BEW에 운용 부품을 합한 중량이다. 여기서 운용 부품은 운항 승무원, 객실 승무원, 승무원 휴대품, 음식물, 휴대용 물 등이 포함된다.

5550     표준계기도착절차            standard instrument arrival route                   표준계기도착절차

5551     표준계기도착절차            standard terminal arrival route     STAR     도표 또는 도서 형태의 조증사용으로 발행된 사전계획된 IFR ATC 도착절차. STAR는 항로구조(on route structure)로부터 공항지역의 outer fix 또는 계기접근점(instrument approach fix)/도착중간지점(arrival waypoint)으로의 전위기준을 제공한다.

5552     표준계기접근절차            standard instrument approach procedure        SIAD     표준계기접근절차

5553     표준계기출발      standard instrument departure            SID       SID는 특정 공항에 인가 전달 절차(clearance delivery procedures)를 단순하게 하기 위해서 설정된 ATC 출발절차. SID의 활용은 최소한 SID 절차의 원본 기술서(textual description)를 소지해야 한다. SID를 원하지 않을 때 비행 계획서의 비고 난에 “No SID를 명시한다.

5554     표준교재            standardized training package                        ICAO의 TRAINAIR 프로그램에 의해 개발되는 표준교재로서 TRAINAIR 회원간 상호교류(sharing)이 가능하며, TP에는 과정개요, 교수지침서, 학생용 교재, 교육보조 시청각기자재 및 컴퓨터 디스켓 복사본 등이 포함된다 <->TRAINAIR>

5555     표준대기            standard atmosphere                   다음과 같이 정의되는 대기를 의미한다. 완전히 건조한 기체이고 물리상수 (해면상 1몰 질량 , 해면상 대기압,  해면상 온도,  해면상 대기밀도, 빙점온도, 일반가스상수), 기온변화도 등이 기준과 맞는 대기.

5556     표준대기압고도   QNE                  고도계 수정치를 29.92에 맞추었을 때 지시하는 고도(국내 14,000피트 FAA는 18,000피트) Sea level standard atmosphere pressure의 약어.

5557     표준사양서         standard service volume              표준사양서

5558     표준선회비         rate of turn                    매초 3도의 비율로 행하는 선회로, 특히 지정된 것이 없는한 계기비행방식에 관련되는 선회는 모두 표준선회비에 의한 것으로 한다.

5559     표준시   mean time                     세계 표준시는 평균 태양이 본초자오선 정중시를 12:00로 정한 시각을 세계 표준시로 정하고 국가 및 지역에 따라 세계 표준시가 다르기 때문에 지역 표준시가 별도로 제정된다.

5560     표준식접근등      standard approach lighting system              정밀 진입을 행하는 계기착륙용 활주로에 설치되어 카테고리Ⅰ 정밀진입용 활주로용, 카테고리 Ⅱ 정밀진입용 활주로용으로 나눈다.

5561     표준운항절차      standard operating procedure                        표준운항절차

5562     표준율선회         standard rate turn                       저속 및 중간 속도의 항공기가 초당 3도 방향의 비율(2분당 360도)로 방향을 변경하는 선회이다. 고속항공기는 1.5도(4분당 360도)의 표준선회율을 갖는다.

5563     표준입항절차      standard terminal arrival              STAR은 계기비행으로 입항하는 항공기를 위한 비행 경로를 ATC가 부호화 한 절차. 인가전달 절차를 간소화하고 항로에서 계기 접근으로 전환을 용이하게 한다. STAR를 수행하기 위해서 최소한 원본 기술서를 소지해야 하고 STAR를 원하지 않을 때 비행 계획서의 비고 난에 “No STAR로 표기한다.

5564     표준화 협정       standardization agreement                        표준화 협정

5565     표준화, 규격화    standardization               표준화, 규격화

5566     표지등   Beacon Light                  표지등, 또는 표지등에서 방사되는 불빛.

5567     푸시백   pushback                       터그나 트랙터와 같은 지상장비로 계류 지역 또는 게이트로부터 항공기를 후진시키는 지상 운용.

5568     푸트      foot      ft          거리단위.

5569     품목 분류 요율   commodity classification rate            CCR      특정지역 내에서 특정품목(동물, 귀중품, 신문 서적류, 이삿짐, 유해, 자동차 등)의 운송에 대해서 적용하는 요율로 기본 요율은 일반 화물 요율 45Kg 미만 요율에 대한 할증 또는 할인을 %로 표시한 요율   (출처: 한국공항)

5570     품질      quality               품질

5571     품질 관리          quality control                품질관리운동을 추진하기 위한 교육훈련으로, 과거에는 주로 통계적 품질관리를 위해 여러가지 기법들을 익히고, 품질관리 분임조의 활동을 돕기 위한 기법이었다. 최근에는 이런 기법은 물론이고, 미국 외 A.V.Feigenbaum이 종합적 품질관리(total quality control)를 주장한 이후에는 고객이 만족할 수 있는 한도 내에서 가장 경제적인 품질의 제품을 생산하고 판매하기 위해 조직내의 여러 그룹이 수행하는 품질개발, 품질유지, 품질개량의 노력을 하나로 모아 효과적으로 하는 총합적인 노력으로 품질관리의 개념이 바뀌어 가는 경향이 있다.

5572     품질 보증          quality assurance            QA            품질 보증

5573     품질 보증제도    quality certification system                        품질 보증제도

5574     품질보증서         certificate of quality                    품질보증서

5575     풍낭      wind sock                      양쪽 끝이 개방되고 한쪽은 크고 끝으로 갈수록 점점 작아지고 천으로 제작된 풍향 지시계. 큰 구멍 쪽은 강철 링으로 개방구를 유지하고 베어링이 설치되어 있어 바람 방향에 따라 자유롭게 회전한다. 풍향 지시계는 높은 장대 위에 설치되어 바람을 받아 바람이 불어오는 방향으로 흐른다. 풍향 지시계는 화려한 컬러의 천으로 제작되고 도착하는 항공기의 조종사에게 바람의 방향을 보여주기 위해서 공항 또는 헬리포트에 활용된다.

5576     풍선, 기구          balloon              일반적으로 둥그런 형태이고 퐁력이나 조종되지 않는 경량의 기체 정학적 기계. 풍선에는 뜨거운 공기 또는 공기보다 가벼운 기체를 주입시켰을 때 공기보다 가벼워지고 공기정학적(aerostatic) 양력이 부양하게 한다.

5577     풍속      wind speed                    풍속

5578     풍속계   anemometer                  이동하는 공기의 속도를 측정하는데 사용하는 계기. 컵 모양의 풍속계는 회전축에 여러 개의 금속 반구형의 컵이 설치되어 있고 컵은 공기의 힘에 의해서 회전한다. 주어진 시간에 축의 회전수 측정하고 이를 바람 속도로 환산한다. 팬 모양의 풍속계는 여러 개의 작은 날개의 프로펠러는 회전하게 되고 바람 속도에 따라 빠르게 회전한다.

5579     풍차상태            windmill state                 프로펠러가 풍차상태로 들어가는 데는 두가지 방식이 있다. 그 첫째는 장착하고 있는 기체의 비행속도가 현저하게 증대하였을 때, 둘째는 비행속도는 변화가 없는데 프로펠러의 회전속도가 줄었거나 또는 0이 되었을때이다.

5580     풍향      wind direction                바람이 불어오는 방향.

5581     풍향 안정도       weathercock stability                   풍향 안정도

5582     풍향계   anemoscope wind vane               풍향을 계측하는 기구의 총칭.

5583     풍향계   weather vane                  풍향계

5584     풍향등   illuminated wind direction indicator                        항공기에 풍향을 알려주기 위하여 설치하는 등화.

5585     풍향등   wind direction indicator lights                  항공기에 풍향을 지시키 위하여 설치한 등화. 야간에는 적어도 300m의 상공에서 명료하게 보이는 조명.

5586     풍향지시기         wind cone                     항공기 이착륙시 활주로상의 풍향을 조종사 및 관제탑에 제공하기 위하여 활주로 양단 진입로 부근에 설치한다. <->IWDI>

5587     풍향지시기         wind direction indicator               비행장에 부근의 물건으로 인한 공기의 교란의 영향을 받지 않고, 또한 항공기로부터 식별이 용이한 장소에 단일색 또는 여러색의 배경과 반대색으로 풍향을 지시키 위하여 설치한다.

5588     프레임, 기본틀, 기체       frame                프레임, 기본틀, 기체

5589     프로그램 지시자료 처리기            programmable indicator data processor  PIDP      PIDP는 고정된 레이더 접근관제소(RAPCON'S)에 설치된 AN/TPX-42 질문기를 최근에 개량한 것이다. 이 장치는 2차레이더 항공기 목표물을 탐지, 추적 및 예측한다. 그리고 항공기 식별부호, 고도, 대지속도 및 비행계획 자료를 컴퓨터에서 나타내는 부호, 문자, 숫자로 전시한다. 비록 1차레이더 목표물이 추적되지 않더라도 다른 부호, 문자, 숫자와 같이 2차레이더 타깃과 일치하여 전시된다.

5590     프로토콜            PROTOCOL                    통신을 정확히 하기 위하여, 또는 컴퓨터간의 정보(메세지) 교환을 원활히 하기 위하여 메세지의 형태(Format)와 기본규칙(Rules)을 규정해 놓은 것.

5591     프로펠러            propeller                       비행기를 공기 속에서 끌어당기거나 밀어주기 위한 추력을 발생할 수 있는 비행기 엔진에 의해서 구동되는 후전성 에어포일.

5592     프로펠러 허브    propeller hub                 엔진의 프로펠러 축에 부착된 프로펠러의 부분. 프로펠러 블레이드는 허브 속에 고정 된다.

5593     프롭팬   propfan             젯트기는 고속을 내는 반면 연료소비가 많은 결점이 있다. 이 때문에 에너지 절약차원에서 생각해낸 것이 프롭팬이다. 프로펠러 블레이드에 큰 후퇴각을 두어 저소음, 제트기만의 고속성을 실현코저 한 것.

5594     프린터   Line Printer                    전자계산기의 출력장치로 사용되는 고속 프린터로 1행의 자수(예를 들면 120자)만을 독립한 인자기구를 준비하여 1행을 한 번에 인자하는 인자기

5595     플라이 바이 웨이포인트   fly-by-waypoint               다음 비행 구간의 오버슈트(overshoot)를 방지하기 위하여 예상 선회 사용을 요구한다.

5596     플라이 오버 웨이포인트   fly-over waypoint                        웨이포인트 상공까지 비행을 할 때까지 어떠한 선회도 할 수 없고 그 이후에 다른 비행구간으로 진입 기동을 하여 따라갈 수 있다.

5597     플램아웃 패턴    flameout pattern             엔진 동력 또는 조종을 상실했거나 상실할 수 있는 단발 군 항공기에 의해서 수행되는 접근. 표준 두상접근은 연속 180도 선회 다음에 활주로 위의 (high key) 상대적으로 높은 고도에서 시작하고, 와이드 위치는 (low key) 최종 접근로를 향하석 연속 180도 선회 다음에 시작된다. 표준 직선접근은 활주로를 향하여 높은 강하율과 함께 직선접근을 얻을 수 있는 지점에서 시작된다. flameout 접근은 조종사가 요청한 접근의 형태로 종료된다.

5598     플랩      flap                   1) 헬리콥테 로터 블레이드 끝단의 상향 및 하향 운동. 2) 비행기의 날개에 장착된 보조 조종장치. 플랩은 양력과 항력 모두를 증가시키기 위해서 날개의 에어포일 형태를 변화시키기 위해선 확장되거나 낮출 수 있다. 플랩이 완전히 확장되었을 때 비행기는 항력이 증가하기 때문에 과도한 속도의 증가 없이도 깊은각으로 강하할 수 있다. 부분적인 플랩의 운용은 양력을 증가시켜 보다 낮은 속도에서 비행할 수 있게 한다.

5599     플랩 내린속도    flap extended speed                    날개의 플랩을 규정된 펼침 위치로 유지할 수 있는 최대속도를 의미한다.

5600     플러터   flutter                동적인 불균형 조건으로 인하여 초래된 비행 조종표면의 급격하고 통제불능의 진동과 같은 플러터는 조종 표면의 상실과 충돌의 원인이 된다.

5601     플레어   flare1                비행기가 성공적인 착륙을 위한 마지막 비행 조작. 비행기는 착륙을 준비하기 위해서 감소하게 되고 활주로 끝단에 접지하기 위해서 점진적인 경사 비행로를 따라서 강하한다. 비행기가 활주로 끝에 도달하고 지면으로부터 수 피트 상공에 있을 때 조종사는 부드럽게 조종간을 뒤로 당김으로써 플레어를 하는 이 같은 조작은 받음각을 증가시켜 최저의 전진속도와 최소의 수직 속도로 활주로에 접지 되게 한다. cf, round out.

5602     플레어   flare2                야간 비행하는 대부분의 비행기에 구비하는 안전장치. 플레어는 작은 낙하산으로 지지되는 마그네슘 캔들이다. 만약 비행기가 야간에 비행 착륙이 요구될 때 플레어를 방출 시키면 비행기에서 떨어져 나가 자동적으로 점화된다. 연소되는 마그네슘은 밝은 빛을 발하여 조종사가 안전하게 착륙할 수 있게 한다.

5603     플로트   float                  물위에 정지중, 활주중인 수상기, 비행정에 부력을 주는, 또한 종횡의 균형과 안정을 주는 주형(舟型)의 것. 수개의 수밀(水密)구획으로 나누어져 공기저항이 적은 형상으로 되어있다. 저면은 물갈르기, 물떠남이 좋은 형태(V자형 단면으로)로 만들어 진다. 주플로트, 익단플로트 등으로 나눈다.

5604     플로트 수상기    float plane                     비행기의 일종, 강착장치에 플로트가 있는것.

5605     플리넘 챔버연소 plenum chamber burning             플리넘 챔버연소

5606     피구동 기어       driven gear                    피구동 기어

5607     피로      fatigue              항공기가 이륙, 상승, 순항, 강하, 착륙 등을 되풀이 할때마다, 기체구조에는 여러가지 하중이 무수히 부하된다. 금속재료에는 어떤 일정수준이상피로한계이상의 응력을 부하하면 횟수와 함께 피로가 축척되어 최종적으로 파단되는 성질이 있다. 이것을 금속의 피로 또는 피로파괴라 한다. 따라서 항공기 기체수명중에는 안전운항의 계속을 확인하기 위하여 설계단계로부터 응력의 수준과 부하시험 등의 실시에 의하여 피로파괴 되지 않음을 증명하고 있다.

5608     피로 균열          fatigue crack                  금속 조각이 반전 스트레스에 의해서 발생된 균열

5609     피로한계            fatigue limit                   어떤 재료가 되풀이하여 하중을 받더라도 영구히 파괴되지 않는 응력의 한계.

5610     피아식별/ 선택식별장치   identification friend or foe/selective identification features                       피아식별/ 선택식별장치

5611     피치각   angle of pitch                 프로펠라 회전면과 그 익단면 익현이 이루는 각도. 이 각이 증대하면 프로펠라 효율이 증가하나, 45도 이상이 되면 역으로 감소됨.

5612     피치각   pitch angle                    1) 로터 블레이드의 익현선과 주로터 허브의 참조면 또느 로터의 회전면 사이의 각도. 2) 프로펠러 블레이드의 익현선과 회전면 사이의 각.

5613     피치동기            pitch synchronization                  피치동기

5614     피치바 바이어스 pitch bar bias                 피치바 바이어스

5615     피치세팅            pitch setting                   프로펠러 교범에서 규정된 방법에 따라 일정한 반경에서 측정된 블레이드 각에 의하여 결정된 바에 따라 프로펠러 블레이드를 세팅하는 것을 말한다.

5616     피치안정성 증대장치       pitch stability augmentation system                  피치안정성 증대장치

5617     피치업, 상향운동 pitch up            기체의 pitch up 각도나, pitch up 각속도가 어떤 값을 넘어서면 더욱 더 머리를 들려는 경향이 생겨, 아무리 조종간을 움직여도 회복할 수 없게 되는 현상을 피치 업이라 한다. 피치 업이 일어나는 원인의 하나는 후퇴익기의 익단실속이다. 후퇴익기의 익단은 기류의 중심보다 후방에 있기 때문에 이 부분의 양력이 상실되어 중심보다 전방의 날개 설치부의 양력만이 남게 되면 기체의 밸런스가 흔들려서 심한 피치 업 모멘트가 발생하게 된다.

5618     피치자세            pitch attitude                 피치자세

5619     피치정립차단      pitch erction cutoff                     피치정립차단

5620     피치제어조종휠   pitch control wheel steering                        피치제어조종휠

5621     피치축   pitch axis                       축이 무게중심을 통과하고 날개 끝에서 날개 끝을 통하는 항공기의 가로축. 이 축은 항공기의 피치 운동을 하는 축이다.

5622     피치트림 보정장치          pitch trim compensator                        피치트림 보정장치

5623     피토 벤투리관    pitot-venturi tube                        대기 속도를 구하기 위하여 항공기에 사용되는 피토관과 벤튜리관의 조합한 형태.

5624     피토관   pilot tube                      항공기 구조 위에 공기흐름에 똑바로 지시하고 있는 끝이 개방된 관. 피토관은 임의 공기압을 받아들이고 이 압력은 속도 지시를 나타낼 수 있는 정압과 비교되는 속도계 속으로 유입된다. 피토관은 착빙을 방지할 수 있도록 전열선이 감겨져 있고 배수구 (drain hole)가 있다.

5625     피토관   pitot tube                      항공기 구조 위에 공기흐름에 똑바로 지시하고 있는 끝이 개방된 관. 피토관은 임의 공기압을 받아들이고 이 압력은 속도 시지를 나타낼 수 있는 정압과 비교되는 속도계 속으로 유입된다. 피토관은 착빙을 방지할 수 있도록 전열선이 감겨져 있고 배수구가 있다.

5626     피토관 압력       pilot pressure                 공기 속도를 측정하는 데 사용되는 임의 공기압력. 피토트관은 항공기 주위의 공기흐름 속에 정면으로 노출되어 있다.

5627     피ㆍ아식별장치   identification friend or foe                        공중의 항공기가 지상의 2차감시레이다(SSR)에서 발사된 특점한 질문펄스에 대해 미리 정하여진 응답펄스를 송신하는가의 여부에 의하여, 그 항공기가 아군기인가 또는 적기인가를 식별하는 방식

5628     픽스      fix                     고도나 비행경로를 규제하기 위해 항공보안시설의 직상, 동시설 등에 따른 위치의 교차점, 등에 의하여 설정된 지리상의 위치를 말한다. 1) 초기진입 픽스 (IAF) 2) 중간진입 픽스 (IF) 3) 최종진입 픽스 (FAF) 4) 스텦다운 픽스(SDF)등이 있다.

5629     픽업 서비스       pick-up service               수출화물을 집하지점에서 Pick-up하여 출발지 공항까지 수송하는 업무   (출처: 한국공항)

5630     핀, 수직 안정판  fin                    항공기의 방향 안정성을 제공하기 위해서 활용되는 고정된 수직 항공역학적 표면

5631     필수 이륙 단념거리         rejected take-off distance required RTODR  이륙 시작점으로부터 1개의 동력장치가 고장나서 이륙 결심지점에서 이륙을 단념하고 완전히 정지하는 지점까지의 요구되는 수평거리. (ICAO)

5632     필수보고지점      compulsory reporting points                        ATC에게 반드시 보고해야 할 보고지점. 필수 보고지점은 항공차트에 검정색 삼각형으로 표기되거나 직항로를 지정하기 위해서 선정된 픽스로써 비행계획에 기록된다. 이들 지점들은 항법 보조시설 또는 픽스로 선정된 지리적 위치이다. 조종사는 ATC로부터 레이더 식별(contact)을 통보해 왔을 때 필수보고지점 상공에서 위치보고를 중지해야 한다.

5633     필수서비스         obligatory service                       항공사의 잘못으로 인하여 정상적인 운항을 못했을 경우에 제공되는 서비스.

5634     필요시 점검, 정비           inspection & repair as necessary                      ->inspect and repair only as necessary

5635     필요이륙중지거리            rejected take-off distamce required            필요이륙중지거리

5636     필요착륙거리      landing distance required             착륙표면에서 10.7m (35 ft)의 높이로 부터 착륙하여 완전 정지할때 까지 필요한 수평거리를 말한다.

5637     필요추력            required thurst               비행기가 수평등속비행을 하고 있을 때 비행기에 작용하는 4가지 힘, 즉 양력과 중력, 추력과 항력은 각각 같다. 이 중 추력(T)과 항력(D)에 관하여 T는 엔진에 의하여 얻어지는 추력이고, D는 비행기 자체의 항력이다. T와 D가 같기 때문에 수평등속비행을 할 수 있는 것이며, 이것이 같지 않으면 비행기는 가속 또는 감속하고 있는 것이 된다. 따라서 D는 수평등속비행을 계속하는 데 필요한 추력(T)이 되고, D는 항력과 동시에 필요추력이고 T는 엔진이 발휘할 수 있는 추력으로, 이용추력(available thrust)이라 칭한다.

5638     필요한, 긴요한    necessary                      필요한, 긴요한

5639     필터 점검          filter open check             매년 항공유 여과기를 개방하여 Element의 상태를 점검하는 작업  (출처: 한국공항)

5640     하강 기류          descent current              하강 기류

5641     하강풍   downdraft                      상대적으로 크기가 작고 하향하는 기류의 공기. 하강기류는 유연한 공기 흐름을 방해하는 산악 지형 후미에서 관찰되고 때로는 적운형 구름속 또는 근처의 강우지역에서도 관찰된다.

5642     하강풍 (차가운) fell wind                        아래로 경사진 면을 따라 불어오는 차가운 바람.

5643     하계운항계획      summer schedule            SUM/SKD          하계운항계획.

5644     하기      unloading                      착륙후 항공기로부터 화물, 우편물, 수화물 및 저장품 등을 옮기는 것. 단 통과항공편의 화물 등은 제외. (ICAO)

5645     하늘 조건          sky condition                 하늘 조건

5646     하드웨어            hardware           H/W      항공기 또는 항공기 엔진을 조립하는 데 활용되는 너트, 볼트, 스크류 또는 와석 등과 같은 모든 작은 구성품을 의미 하는 일반적인 용어.

5647     하바나 조약       havana convention                      1928년 아바나에서 체결한 “국제항공에 관한 원칙”에 관한 조약.

5648     하반각   anhedral                        날개가 수평면보다 약간 처진 각도. cf. dihedral

5649     하방 탐지 레이더            look down radar             하방 탐지가 가능한 레이더. 차세대 전투기나 조기경보기 등에 장착.

5650     하부 동체          belly                 하부 동체

5651     하부화물실         belly compartment                      항공기의 객실 하부에 화물을 적재할 수 있는 화물실.

5652     하부화물실         lower deck compartment L.D.C.            화물기의 하부 화물실   (출처: 한국공항)

5653     하역지점            break bulk                     하나의 화물을 하역하여 이를 구성하는 부품들을 분류함. 그중 일부는 그곳에서 운송이 종료되고 또다른 부분은 제2의 혼재화물을 이루거나 또는 목적지까지 독자적인 화물로 계속 운송됨.

5654     하이드란트 배유 dead-end flushing                       하이드란트 배유.

5655     하이드란트 시스템          hydrant system               항공유 저장탱크로부터 지하 배관(Pipe Line)을 통하여 공항내 항공기 계류장에 설치된 급유전(Fueling Pit)까지 Pump를 가동하여 항공유를 필요한 압력으로 가압, 송유한 후 급유장비(Servicer)를 이용, 다수의 항공기에 다량의 항공유를 신속, 정확하게 공급할 수 있는 시스템을 말한다.   (출처: 한국공항)

5656     하이브리드         Hybrid               원뜻은 혼합물, 잡종이라는 뜻인데, 전자통신에서는 2가지 전기신호를 서로 간섭없이 결합하거나 분리하는 장치를 말함.

5657     하자보고            report of discrepancies                하자보고

5658     하중      gross load                     비행기 자체의 무게에다 탑재 무게를 합해서 측정한 비행기의 하중

5659     하중 경감 구조   load dropping structure               한 부재에 파손이 발생하면 파손이 발생한 부재의 강성이 저하되게 되며 이 때 아직 파손이 발생하지 않은 부재가 그 이전보다 더 많은 하중을 지지하도록 하는 구조.

5660     하중계수, 하중율 load factor                     1) 항공기에 작용하는 하중과 항공기 중량과의 비를 말한다.(감항성심사요령) 조타나 질풍으로 생기는 공기력, 또는 관성력, 이착륙시 지면이나 수면의 반력등, 운동하는 항공기에 작용하는 힘이 그 항공기 중량의 몇배가 되는가를 표시한다. 2) 항공기 특히 여객기에서, 승객이 탑승할수 있는 좌석수에 대하여 몇 사람이 타고 있는가를 %로 표시한 것. 하중계수는 항공회사 수익에 큰 영향을 주는 요소이다. L/F로 약기하기도 한다.

5661     하중시험            load test                        항공기의 구조각부에 대하여 소요의 강도, 강성의 유무를 확인할 목적으로 행하는 시험. 부품의 하중시험과 전기(全機)의 하중시험으로 대별되며, 그 구조각부가 운용중에 받을것으로 생각되는 하중상태를 기준으로 하여 행해진다. 이 시험에는 정적하중시험과 동적하중시험이 있다.

5662     하층운   low cloud                      평균상면 2,000m, 평균하면 지표부근에 존재하는 구름으로 층적운, 층운등이 있다.

5663     하향 보조익       down-aileron                  하향 보조익

5664     학술원, 학원       academy                        학술원, 학원.

5665     한 엔진 불작동   one engine inoperative                한 엔진 불작동

5666     한계 IFR low IFR  LIFR      범주적 전망에서 운고가 500피트(ACL) 미만이고 시정이 1마일 (SM) 미만의 기상 조건.

5667     한계기상상태      marginal weather condition                        유시계기상상태(VMC) 및 계기기상상태(IMC)의 중간 혹은 IMC와 below minimum의 중간의 기상상태를 말하며 운항상 비행규칙을 VFR로 할지 IFR로 할지 또는 blow minimum이면 운항중지하고 일기호전을 기다릴지, 어디에도 속하지 않는 변하기 쉬운 기상상태를 말한다.

5668     한계중량요율      over pivot rate                Over Pivot Weight에 부과되는 Kg당 요율   (출처: 한국공항)

5669     한계중량초과요금            over pivot weight                        BUC적용 기본요금. ULD별 운송할 수 있는 중량은 일정한 한계가 설정되어 있으며 이것을 한계중량(Pivot Weight)이라고 말하며, 이것을 초과하는 중량을 의미한다.   (출처: 한국공항)

5670     한국 공군          ROK airforce                  한국 공군

5671     한국 공역위원회 korea airspace committee             한국 공역위원회

5672     한국 국방부       republic of korea military of nationaldefense              한국 국방부

5673     한국 국토교통부 korea ministry of construction and transportation                      한국 국토교통부

5674     한국 방공구역    korean air defense sector             한국 방공구역

5675     한국 방공식별구역          korean air defense identification zone                      한국 방공식별구역

5676     한국 방공지역    korean air defense area               한국 방공지역

5677     한국 비행장 번호            K number                      한국 비행장 번호

5678     한국 비행정보구역          korea flight information region               한국 비행정보구역

5679     한국 육군          republic of korea army air force                        한국 육군

5680     한국 작전구역    korean area of operations             한국 작전구역

5681     한국 특전팀       republic of korea operational detachmena team                       한국 특전팀

5682     한국 함대          republic of korea fleet                 한국 함대

5683     한국 해군          ROK navy                      한국 해군

5684     한국개발연구원   korean development institute                        한국개발연구원

5685     한국공항공사      Korea Airports Corporaton                        항공기의 안전운항 확보와 여객서비스 향상을 도모하고, 공항시설의 효율적인 관리운영으로 항공수송의 원활화와 민항공의 총합적 발전에 기여할 목적으로 설립되었다.

5686     한국과학기술원   korea advanced institute for scienceand technology                한국과학기술원

5687     한국측 열람가    releaseable to republic of korea                        한국측 열람가

5688     한국항공진흥협회            Korea Civil Aviation Development Association             항공진흥을 위한 조사, 연구, 교육 및 홍보활동을 통하여 항공업계의 육성발전을 위한 사업을 시행하고, 공동의 이익 증진을 설립목적으로 하여 1992년 11월 18일 발족하였으며, 2003년 1월 현채 한국공항공사, 인천국제공항공사, 대한항공, 아시아나항공 등 4개 회원사가 있다.

5689     한대기단            polar air            한대에서 발생하여 나타나는 기단. 발원지에 따라 해양한대기단(Mp)과 대륙한대기단(Cp)으로 구분된다. 한대기단은 저온이기는 하나 태양의 복사열로 지표면의 온도가 올라가거나 남쪽의 따뜻한 장소로 이동하면 하층으로부터 변질되어 기온의 수직체감률(垂直遞減率)이 점점 커져서 성층(成層)상태가 불안정하게 된다. 한반도에 영향을 주는 한대기단은 겨울철의 시베리아 기단, 장마철 또는 가을의 오츠크해 기단이 있다. 전자는 한대대륙성기단이고, 후자는 한대해양성기단이다.

5690     한랭 공기 와류   cold air funnel                때때로 소나기와 보통뇌우를 포항한 한랭 전선의 후방에 발달하는 약한 와류

5691     한랭 기단          cold airmass                  기단이 지표면 위를 통과할 때 지면보다 차가운 기단.

5692     한랭 전선          cold front                      차가운 공기가 따뜻한 공기 밑으로 파고 들어가 따뜻한 공기를 대치하거나 따뜻한 공기를 강제 상승시켜 형성되는 전선. 한랭 전선은 청색으로 표기되고 온난전선에 비해 전선면의 경사가 큰 이유는 지표면의 마찰로 인하여 풍속이 낮은 반면 보다 높은 고도에서는 진행 속도가 빠르다. 한랭 전선의 특징은 다음과 같다. 1)경사각 약 1/so ~ 1/BOO. 2)기압 : 접근시 내려가지만 전선 통과 후 급상승한다. 3)구름: 전선면 상공의 따뜻한 공기가 아래의 차가운 공기보다 빠르기 때문에 전선면을 따라 불어 내려옴. 4)강수: 간헐적임 5)전선 통과 전: 남풍 또는 남서풍이 강하고  운저 낮음. 6)전선 통과 후: 서풍 또는 북서풍으로 변하고 기온 강하

5693     한랭 활강 바람   cold down slope wind                 한랭 활강 바람

5694     한정      rating                면허증에 관련하여 또는 다른 형태로 면허소지자가 특별한 조건하에서 행할 수 있도록 명시된 권한.

5695     한정 항공 교통 관제사    rated air traffic controller                        유자격 관제사로서 업무 범위에 관한 한정을 소지한 자. (ICAO)

5696     할당      assignment, assign                      무선국에 주파수 할당 또는 항공기에 2차 감시레이더(SSR) 부호 또는 24비트 수신처의 할당을 뜻한다. ATIS 국지정보자동방송업무를 나타내는 약어 ATS비행로 항공교통업무의 제공에 필요하여 교통흐름의 소통경로로 설정한 특정비행로 ㈜ ATS 비행로는 항공로, 조언비행로, 관제 또는 비관제비행로, 도착 또는 출발비행로 등 여러 가지 의미를 가짐.

5697     할인운임            discount fare                  교통량을 촉진시킬 목적으로 계획된 할인운임. 그러나 운임류는 한가지나 그 이상의 여행상 제한조건부로 되어있고 전형적으로 normal full fare에서 몇 %의 할인으로 계산되어진다. Discount fare의 실례로써는 night coach fare와 fares for no reservation service 등과 같은 것들이 있다.

5698     합금      alloy                 기본 금속에 다른 재료를 혼합시켜 기본 금속의 특성을 변화시키는 금속.

5699     합리화, 표준화 및 상호운용성       rationalization, standardization and interoperability                      합리화, 표준화 및 상호운용성

5700     합성개구레이다   synthetic aperture radar               합성개구레이다

5701     합의각서            memorandum of agreement            MOA     합의각서

5702     항         paragraph                      항

5703     항공      aviation             공기속을 비행하는 기계의 운용 부분을 취급하는 과학, 사업, 시설 및 보급, 항공 교통 또는 기술 분야.

5704     항공 고정 업무   aeronautical fixed service AFS            항공항행의 안전과 질서있고 효율적이며 경제적인 항공업무를 위하여 제공되는 특정고정지점간의 통신 업무.

5705     항공 고정 통신망            aeronautical fixed telecommunication network                     항공 고정 업무의일부분으로서 동일하거나 호환되는 통신 특성을 갖는 항공 기지국들 사이에 전문 및 디지털 자료의 교환을 위해 제공되는 항공고정 회선들의 전세계적인 통신망. (ICAO)

5706     항공 관측          aerial observation                       일반적으로 포탄의 사격수정을 위해서 항공기에서 관측하는 것.

5707     항공 교통 관제 구역       air traffic control area                        항공교통관제 업무를 수행하는 지역

5708     항공 교통 관제 레이더 비컨 시스템          air traffic control radar beacon system           ATCRBS I) ATCRBS의 주요 구성품 ① 질문기(interrogator): 지상에 기지를 둔 레이더 비컨 송수신기로 주레이더와 동시에 탐색하고 모든 트랜스폰더에 응답을 요청하는 분리 신호를 송신한다. 이들 전파는 주레이더와 혼합되어 돌아오고 동일한 레이더스코프 상에 나타난다 ②트랜스폰더(transponder): 질문기의 송신 전파를 자동으로 수신하는 공중탑재 레이더 비컨 송수신기 이다. 특정 펄스군에만 선택적으로 응답하고 주레이더 반송보다 강하다. ③ 레이더스코프: 주레이더와 ATCRBS 시스템으로부터 되돌아온 신호를 나타내 주고 이들 반사체를 표적(targets)이라 한다. 2) ATCRBS의 이점 ①레이더 표적의 보강(reinforcement) ② 신속한 표적 식 별 ③선정된 코드의 독자적 화상 3) 코드 해독기(decoder) ① ATCRBS 지상 장비의 일부이다. ② 이 장비는 관제사가 관제하에 있는 각 항공기에게 독립된 트랜스폰더 코드를 할당할 수 있고 일반적으로 하나의 코드만으로 전 비행구간에 할당된다.

5709     항공 교통 관제 지시       air traffic control instruction                     조종사에게 특정 행동을 취하도록 요구 할 목적으로 항공교통관제기구가 내리는 지시. (ICAO)

5710     항공 교통 관제 할당 공역            air traffic control assigned airspace            ATCAA   ATC에 인가되고 한정된 고도와 횡적 제한의 공간은 다른 IFR 항적과 인가된 공역내에서 지시되며, 특정한 활 동간의 항적분리 제공을 목적으로 이루어진다.

5711     항공 교통 관제사            air traffic control specialist                       항공 교통 관제 업무를 제공하기 위해서 FAA에서 임명되는 인원.

5712     항공 교통 업무 공역       air traffic service airspace                        특정한 형식의 비행이 이루어지고 항공교통업무와 운항규직이 정해져 있는 공역으로 알파벳순으로 설정됨 ㈜ 항공교통업무공역은 Annex 11, 부록 4에 명시된 것과 같이 class A에서 class G로 분류됨.

5713     항공 교통 업무 기관       air traffic service unit                        항공교통관제기관, 비행정보센터 또는 항공교통업무보고서 취급소 등 여러 가지 의미를 가지는 일반적인 용어.

5714     항공 교통 업무보고 사무소          air traffic service reporting office              항공교통업무 및 출발전에 제출된 비행계획서에 관한 보고를 접수하기 위하여 설치된 기관 주) 항공교통업무보고취급소는 단독으로 또는 항공교통업무기관이나 항공정보업무기관등과 복합적으로 설치될 수 있음. cf, 각공항운항실(ICAO)

5715     항공 급여          aviation pay                   항공종사자에게 정기 또는 수시로 지급되는 보수.

5716     항공 기상          aviation meteorology                   항공기의 운항에 관련되는 기상을 연구하는 학문과 기상업무.

5717     항공 기상          aviation weather             비행 또는 항공기 운용에 관련된 한정적 특성의 기상

5718     항공 기상 관측소            aeronautical meteorological station                 국제항공항행에 사용하기 위한 기상을 관측하여 통보하도록 지정된 관측소.(ICAO)

5719     항공 기상 도표, 항공예보철          flight documentation               도면 또는 양식 등 비행용 기상정보를 수록한 수기 또는 인쇄한 문서. (ICAO)

5720     항공 기상 정보   aviation weather information                        항공 기상 정보

5721     항공 기상통보    AIREP                국제비행을 행하는 항공기가 기상에서 발신하는 위치ㆍ운항ㆍ기상에 관한 기록 및 통보 형식. 그 형식은 세계기상기구(WMO)와 국제민간항공기구(ICAO)가 협의하여 정한 것이다. 1)정상통보 : 항공기가 정하여진 위치통보점 통과시. 제1절은 항공기 식별부호, 보고지점의 위치와 시간, 비행면 또는 비행고도, 다음 보고지점의 위치와 도달 예정시간을, 제2절은 도착예정시간과 나머지 항속시간을, 제3절은 기온, 풍향, 풍속, 난류, 착빙 등이 통보되며, 3절은 관제탑을 통해서 항공기상대에 전송된다. 2) 특별통보 : 항공기가 강한 착빙, 난류, 활발한 번개, 열대저기압, 심한 스콜라인, 강한 우박, 현저한 산악파, 광범위한 모래먼지 폭풍 등 위험한 일기에 조우하여 그 항공기는 물론 타 항공기의 안전운항 및 능률에 영향을 미친다고 판단될 경우 ->Air-Report

5722     항공 등대          aerial light house                        1) 항행중의 항공기에 항공로상의 1점을 알려주기 위하여 설치하는 등화. 2) 원거리 산악 지역에서 항로의 특정 구간을 표시하기 위해 활용되는 등화 표식. 이들 표식은 비컨위치를 식별하기 위해서 모르스 코드로 점멸된다.

5723     항공 등대          aeronautical beacon                    지표상의 특정 점을 표시하기 위해서 연속 또는 단속적으로 전 방향으로 빛을 발하는 지상 등화. (ICAO)

5724     항공 모함          airplane carrier               ->aicraft carrier

5725     항공 무선 통신국            aeronautical radio communication station                ->aeronautical telecommunication station

5726     항공 보안          aviation security             항공기안의 질서 및 안전을 해하는 행위를 방지하는 일.

5727     항공 사고          aviation accident             ->accident

5728     항공 사진          aerial photography                      비행 중 항공기에서 사진을 촬영하는 사업. 항공 사진은 수직사진과 경사사진의 두 가지 형태가 있다. 1)수직 사진(vertical photography) : 항공기가 고도의 목표지역 상공에서 비행하면서  촬영하여 지도 제작에 사용된다. 2)경사사진(oblique photography) : 일반적으로 경사 항공 사진에 활용되는 사진을 촬영 하기 위해서 휴대용 사진기로 항공기의 문 또는 창문을 제거하고 지상의 물체를 촬영 하는 기법.

5729     항공 심리학       aviation psychology                     비행중에 미치는 환경 조건에 대한 인간의 정신 기능이 어떻게 영향을 받는지에 관한 심리적 조건으로 항공 관계의 인간공학, 항공지각 등을 연구하는 학문분야.

5730     항공 우선권       air priority                     항공 수송에 우선권이 있는 물질, 우편물, 사람의 지위.

5731     항공 우주선       airspace vehicle              우주선과 같이 우주나 대기권 내에서 기능을 발휘하는 항공 우주 비행체.

5732     항공 이동 업무   aeronautical mobile service                        항곡기지국과 항공기국간 또는 항공기국 상호간의 이동업무로써, 여기에 구조용 항공기국도 참여할 수 있음. 즉 비상위치지기무선표지국들도 지정된 조난 및 비상주파수로 이업무에 참여할 수도 있다.

5733     항공 장애등       aeronautical obstrution light                        항공기에 대하여 항행에 장애가 되는 구조물의 존재를 인식시키기 위하여 설치된 시설. 항공법 제83조에 의하여 비행장에 항공장애등을 설치해야 하는 구조물은 비행장 진입표면ㆍ수평표면ㆍ원추표면 또는 전이표면의 지상투영면과 일치하는 구역에 근접한 구조물로써 지표 또는 수면으로부터 60m이상 높이의 구조물에 설치한다.

5734     항공 전시회, 에어쇼        air show            각국의 항공산업 관련기업들이 한자리에 모여 기술력을 과시하는 항공우주산업 축제. 각종 첨단 제품이 공중 시연을 통하여 기술을 선보이고 차세대 모델과 다양한 기술 세미나가 동시에 개최된다. 세계적으로 7개국의 국제 에어쇼가 격년 단위로 개회 된다.

5735     항공 정기 기상 보고       aviation routine weather report               1) METRA의 포함사항. ·바람 정보(wind information). ·시정(visibility). ·현재 기상(present weather). ·하늘 상태(sky condition). ·기온/이슬점(temperature/dew point). ·고도계(altimeter). ·비고(remarks). 2) METRA의 보고 형태. ·METRA : 매시 정기 보고. ·SPECI : 비정기, 특별 보고.

5736     항공 정비사       aviation engineer                        항공법이 정하는 항공기 정비자격을 갖춘 항공종사자.

5737     항공 종사자       air man             1) 항공기의 비행, 정비 또는 운용에 포함된 인원. 2) 항공종사자 기능 증명서를 받은 자를 말한다.

5738     항공 지상 근무   aviation ground duty                   비행 자격을 갖춘 자가 항공기 조종이 아닌 직책 및 근무를 표시하는 것.

5739     항공 컨테이너    air container                  알루미늄과 같은 가벼운 재료로 제작된 상자로서, 일반 화물이나 특정화물을 수용하기 위해 만들어진 것이다.

5740     항공 통신 일지   aeronautical telecommunication log                   항공 통신국의 통화일지. (ICAO)

5741     항공 통신국       aeronautical telecommunication station               항공업무를 수행하는 무선국.

5742     항공가솔린         aeronautical gasoline                   항공용 피스톤 엔진의 연료는 주로 가솔린이다. 이 가솔린은 자동차용 엔진에서 사용되는 가솔린과는 사용조건이 다르므로, 요구되는 성질도 다르다. 그 주된 것을 든다면, 1) 발열량이 클 것, 2) 기화성이 양호할 것, 3) 내폭성이 강할것, 4) 베이퍼록(vapor lock)을 일으키지 않을 것 등이다.

5743     항공계획도         aeronautical planning chart                        등자기 편각선, 비행 운행 자료 등과 함께 전 세계에 걸친 주요 도시, 공항, 철도, 고속도로 등을 나타내는 축척 5백만분의 1의 항공지도

5744     항공고시보         notice to airmen NOTAM 비행업부 관련 종사자가 적시에 필수적으로 알아야 하는 항공시설, 업무, 절차 또는 위험의 상태, 변경, 신설등에 관한 정보를 수록하고 있는 공고문을 전송으로 배포하는 고시보.

5745     항공고정국         aeronautical fixed station             항공고정업무를 담당하는 기관.

5746     항공고정통신망회선         aeronautical fixed telecommunication network circuit                        항공고정통신망(AFTN)의 일부분을 형성하는 회선.(ICAO)

5747     항공고정회선      aeronautical fixed circuit              항공 고정 업무(AFS) 일부분을 형성하는 회선.

5748     항공관제사         air controller                  해당 관제공역에서 운용하는 항공기에 대해서 무선 교신 또는 레이더 장비에 의한 유도로 항공기에 대한 관제업무를 수행하는 항공종사자. 이는 항공관제사에 대한 일반적인 용어이고 해당 관제관에 따라 지상관제사, 관제탑관제, 접근관제사, 출발관제사 등으로 구분된다.

5749     항공교통            air traffic           AT         1)  비행중이거나 비행장내의 기동지역에서 운항하는 모든 항공기 2) 공중에서 또는 공항 표면상에서 운용하는 항공기. 적재하는 램프와 계류지역은 제외된다.

5750     항공교통 관제사 air traffic controller                     일정한 자격을 소지하고 항공교통관제기관에서 항공교통관제 업무를 수행하는 자.

5751     항공교통 관제업무          air traffic control service                        비행정보업무, 비상대기업무, 항공교통조언업무, 항공교통관제업무(구역관제업무, 접근관제업무 또는 비행장통제업무)의 여러 방면의 총체적으로 뜻하는 용어.(ICAO)

5752     항공교통 및 항법시설 보안통제    security control of air traffic and air navigational aids                    군 작전용어로서 전시 공중활동을 하는 모든 항공교통을 우선순위에 띠라 통제하여 공중작전을 원활히하고, 적이 이용 가능한 RadioㆍTV주파수 및 항법시설을 지역별(단위별)로 적절히 통제함으로써 적기의 아측 목표지역에 대한 항법을 거부하기 위함.

5753     항공교통관리      air traffic managenent                 ATM은 모든 운항단계에서의 항공기의 안전하고 효율적인 이동을 보장하기 위하여 필요한 지상과 공중의 부문으로 구성되며, 구성 요소로서는 공역관리(ASM), 항공교통흐름관리(ATFM) 및 항공교통업무(ATS) 등이 있다. ATM은 개별 항공기 위치에 관한 정보를 제공하기 위한 CNS(통신, 항행, 감시) 체계의 이용성(availability)에 의존한다.

5754     항공교통관리시스템         air traffic management system   A.T.M.S.  항공교통관리시스템.

5755     항공교통관제      air traffic control ATC       1) 항공기가 안전하고 질서정연하게 운항할 수 있도록 지원하는 시스템을 말한다. 특히 항공교통관제는 계기비행방식으로 항공로관제구를 비행하는 항공기의 관제가 중심이 되며 항공기 상호간의 충돌방지, 항공교통의 질서유지 등을 확보하는 데 그 목적이 있다. 따라서 항공시스템 전체의 효율화와 항공수송의 경제성에 미치는 영향이 대단히 크다. 2) 지상으로부터 항공기 교통의 관제. 항공교통관제는 공항 근처에 있는 항공교통 요원에 의한 관제탑과 공항사이의 항로를 따라 있는 항공교통요원에 의한 공중 항로 관제소로부터 수행된다. 효과적인 항공교통관제는 그들의 관제하에 있는 모든 항공기 항적을 유지할 수 있도록 할 수 있는 효과적인 상호 무선 통신과 레이더가 있기 때문에 가능하다.

5756     항공교통관제 레이더 비이컨 장치 air traffic control beacon interrogator        ATCBI    ASR에 부가적으로 설치되어 항공기 식별을 위한 용도로 사용되는 레이더 장치 ->SSR

5757     항공교통관제기관            air traffic control unit                        항로관제소, 접근관제소, 또는 비행장 관제탑 등 항공교통관제업무를 수행하는 기관.

5758     항공교통관제소   area control center                      비행정보구역 내를 운항하는 모든 항공기의 안전 · 신속하고 질서정연한 운항을 수행하는 기관임. 다음과 같은 주요 업무를 수행하고 있다. 1) 항공교통관제업무(Air Traffic Control service) 2) 비행정보업무(Flight information service) 3) 공역계획 및 관리업무(Airspace planning & management) 4) 수색·구조 조정업무(Search & Rescue coordination service) 5) 항공통신업무(Aeronautical telecommunication service) 우리나라의 경우 인천 항공교통관제소.

5759     항공교통관제업무            en-route air traffic service              항공교통관제업무

5760     항공교통관제업무            rules of the air and air trafic services                 항공교통관제업무

5761     항공교통관제용 자동응답장치       ATC transponder                        관제구내를 비행하는 항공기는 관제사가 감시하고 있으며 이경우 관제사는 SSR에 의하여 항공기를 관제하고 있다. 관제사가 SSR에 비쳐진 항공기의 정보를 알고자 할 때, 질문전파를 질문기로 발사하면 그 항공기에 탑재된 트랜스폰다가 응답전파를 자동적으로 송신해준다. 그 응답전파는 코드에 따른 식별을 갖고 있어 그 식별이 레이더에 나타난다. 따라서 관제사는 이것을 보며 항공기를 특정해서 관제할 수 있다.

5762     항공교통관제허가            air traffic control clearance                       항공교통관제기관이 지정하는 조건에 따라 항공기가 비행하도록 하기 위한 인가사항 주1)항공교통관제허가 용어가 관련 문장에서 사용될 때는 편의상 종종 관제허가(Clearance)로 생략하여 사용하기도 함. 주2) 생략된 용어Clearance 는 항공교통관제허가와 관련된 비행의 특정 부분을 나타내기 위해 taxi, take-off, departure, en-route, approach또는 landing등의 단어 뒤에 사용할 수 있음.

5763     항공교통업무      air traffic service ATS       비행정보업무, 경보업무, 항공교통 조언업무, 항공교통관제업무(지역관제업무, 접근관제업무, 또는 비행장관제업무) 등 여러 가지 의미를 가지는 일반적인 용어.

5764     항공교통업무      air traffic services           ATS            항공기간 충돌 또는 항공기와 지상 장애물과의 충돌을 방지하고 항공교통의 질서있는 흐름을 촉진시키고 유지할 목적으로 제공되는 서비스로서 비행 정보 서비스(flight information service), 경보 서비스(alerting service), 항공 트래픽 통제 서비스(지역통제 서비스, 근접 통제 서비스, 혹은 비행장 통제 서비스)를 두루 일컫는 포괄적인 용어. 1. 비행정보 업무 (flight information service), 2. 경보 업무 (alerting service), 3. 항공교통 조언업무 (air traffic advisory service), 4. 항공교통 관제업무 (air traffic control service), 가. 지역관제업무 (area control service), 나. 접근관제업무 (approach control service), 다. 공항관제업무 (airport control service)

5765     항공교통업무공역            air traffic service sairspaces                      특정한 비행이 이루어지고 항공교통업무업무와 운항규칙이 지정되어 있는 공역으로 알파벳순으로 설정됨.(ICAO)

5766     항공교통운용수준            operational acceptable level of traffic                 항공교통운용수준

5767     항공교통인가      air traffic clearance                     위치가 알려진 항공기 사이 충돌을 방지하고 관제공역 내에서 항공기가 특정 교통 조건하에서 진행시키기 위해 항공교통관제에 의한 승인.

5768     항공교통흐름관리            ai rtraffic flow management                  국가공역과 관제체제를 최대한 효율적으로 이용함으로써 항공교통수요가, 공역, 공항시설, 항공교통업무의 용량을 초과하지 않도록 하면서, 교통량 흐름을 전략적으로 통제, 관리함으로써 항공교통의 지연을 최소화 하는 반면, 안전하고 신속하며 질서있는 항공교통의 흐름을 촉진하기위한 체제.(FAA)

5769     항공권   ticket                 항공권

5770     항공권 구입시한 ticketing time limit                      항공권을 예약한 후 출발전 일정시점까지 항공권을 구입하지 않았을 때에는 예약이 자동적으로 취소되는 시한.

5771     항공규제완화법   the airline deregulation act                        (1) 항공규제완화법(Airline Deregulation Act)의 제정 : 1978년에 제정. 미국 내에서 운항되는 항공사들의 경우 항로 확장, 요금 인하 등을 자유롭게 할 수 있는 법을 제정. 미국뿐만 아니라 전 세계 항공사들의 시장 확장에 치열한 경쟁을 유도 (2) 항공예약시스템의 중요성 증가 : 항공규제완화법으로 인해 항공사의 격렬한 경쟁에서 우위를 점하기 위한 수단으로 그 중요성이 증가. 먼저 유나이티드 항공사가 자사와 연결하는 단말기를 여행사에 제공하기 시작. 아메리칸 항공사는 새로운 무대에서 여행사 프로그램을 지원하기 위해 많은 예산을 할당하여 항공사 내에 새로운 조직을 설립. 여행사에 예약단말기를 제공한 이유는 사무실과 공항 에이전트를 여행사로 대치함으로써 경비를 절약하기 위함

5772     항공기   aircraft  A/C       1)공중에서 비행을 위해서 활용 되거나 활용할 의도가 있는 기기. 항공교통관제 용어로 활용될 때 비행 승무원을 포함한다. 2)지구 표면에 대한 공기의 반작용보다는 공기의 반작용으로부터 대기중에 지지될 수 있도록 고안된 기계.(ICAO)

5773     항공기  소음 위원회       Committee on Aircraft Noise    CAN      항공기  소음 위원회

5774     항공기 객실아래 화물칸   aircraft belly                   항공기의 객실아래에 위치한 칸. 일반적으로 여객 수하물과 화물의 적재를 위해 사용되고 이들 용도로 만든 개별 도어를 통해 출입된다. lower, lobe, lower hold, Baggage Compartment라고도 부른다. 어떤 Wide-bodied Aircraft에서는 여객용 음식을 준비하기 위해서 Belly내에 galley가 설치될 수가 있다. (Below-Deck galley)

5775     항공기 검사       aircraft inspection                       항공기와 구성품들을 체계적인 검사. 항공기 검사의 목적 은 고장이 심해지기 전이 결함이나 기능고장을 탐지하는데 있다. 비행전 100시간, 연간 그리고 진행검사가 가장 일반적으로 활용되는 검사의 형태이다.

5776     항공기 견인       towing service                자력으로 출발할 수 없는 Spot에 주기한 출발 항공편의 출발을 위해 안전한 장소까지 Push Back. 단, Spot 활용 목적이나 정비 목적으로 Towing시는 해당지역까지 항공기를 견인한다.   (출처: 한국공항)

5777     항공기 견인 트랙터         aircraft tow tractor            Towing Trk         항공기 견인 장비   (출처: 한국공항)

5778     항공기 경사고    aircraft incident              항공기 경사고는 안전운항에 영향을 미치거나 미칠 수 있는 항공기 운용에 관련된 중사고(accident) 이외의 사고를 의미한다.

5779     항공기 계기       aircraft instrument                      항공기에 사용되는 계기에는 엔진부의 상태를 지시하는 엔진용 계기, 항공기의 비행상태를 지시하는 비행용 계기 그리고 항법에 사용되는 항법용 계기로 대별할 수 있다. 이들 계기는 조종사가 쉽게 관찰하고 판단할 수 있도록 계기판에 배열된다.

5780     항공기 계수       aircraft coefficient                       풀(pool) 수입의 배분방식은 각 항공기업이 제공하는 수송력의 비율에 따라 이루어지는 것이 원칙이지만 사용항공기의 기종에 따라 집객력이 다른 경우가 있기 때문에 풀 수입을 각 항공기업의 운항 편수에 의해 배분하고, 사용항공기의 집객력과 항공기의 수송력을 고려하여 항공기의 기종별 계수를 설정하여 다른 기종의 항공기가 풀(pool)업무에 사용되는 경우에 대비하고 있다. 이것을 항공기 계수라고 부른다. 편수를 사용하지 않고 실제로 제공된 좌석을 기준으로 수입을 분배할 경우도 있다.

5781     항공기 관제 및 경보체계 aircraft control and warning system              ->airborne early warning and control

5782     항공기 관측       aircraft observation                     비행중인 항공기가 수행하는 하나 이상의 기상요소에 대한 관측

5783     항공기 구분       aircraft classes                후류요란 분리의 목적으로 하는 항공기 분류, 항공기를 다음 각 호와 같이 분류한다. 1. 대형기 (Heavy) - 비행시의 중량에 상관없이, 최대이륙중량이 115,600kg (255,000lbs)이상인 항공기. 2. 중형기 (Medium) - 최대이륙중량이 18,600kg (41,000lbs) 초과 115,600kg (255,000lbs)미만인 항공기. 3. 소형기 (Light) - 최대이륙중량이 18,600kg (41,000lbs) 이하인 항공기.

5784     항공기 구분       aircraft classification                    최대인가 총중량에 따른 항공기의 구분. 1) 소형(small) 항공기 : 인가이륙중량 12,500파운드까지의 항공기. 2) 대형(large) 항공기 : 최대이륙중량 12,500파운드 이상의 항공기.

5785     항공기 구조       aircraft structure             항공기의 기체를 구성하는 구조부재를 말한다. 항공기에 가해지는 하중을 감당하는 부재를 1차 구조부재라고 하고, 하중을 감당하지 않는 부재를 2차 구조부재라 한다.

5786     항공기 근접       aircraft proximity            조종사 또는 항공교통업무종사자가 항공기간의 거리와 상대적인 위치 및 속도를 고려하여 관련 항공기의 안전이 저해되었다고 판단하는 상황으로 항공기근접은 다음과 같이 분류한다. 1) Risk of collision(충돌위험) 항공기간 심각한 충돌위험이 있었을 경우 2) Safety not assured(안전 미확보) 항공기간 심각한 충돌위험이 있었을 경우 3) No risk of collision(충돌위험 없음) 충돌위험이 없었을 경우 4) Risk not determined(위험미결정) 위험정도결정에 필요한 자료가 불충분하거나 상반되는 증거로 인하여 결정이 불가능한 경우.

5787     항공기 근접       airprox              항공교롱 사고 보고에서 항공기 근접을 나타내는 데 사용되는 용어. (ICAO)

5788     항공기 급상승지점          pup up point                  항공기 급상승지점

5789     항공기 기록부    aircraft records               항공기, 항공기 엔진 그리고 구성품 등이 수행되었던 비행시간과 정비의 서류.

5790     항공기 기본 운용 중량    aircraft basic operating weight               유상화물과 연료를 제외하고 승무원을 포함하여 비행준비가 된 항공기의 기본중량. 이 용어는 수송용 항공기에게만 활용된다.

5791     항공기 기상관측 aircraft weather observation                        비행기등을 사용하며 대기 고층부의 기상상태 관측을 행하는 것. 기상업무 수행상 큰 역할을 하며, 항공기 운항안전 및 경제성 확립에 유용하다.

5792     항공기 냉·난방 공급 시스템          pre conditioned air system          PC AIR SYSTEM  항공기 냉·난방 공급 시스템.

5793     항공기 도착 출현            show up                        항공기 도착 출현.

5794     항공기 등급번호 aircraft classification number            ACN      지정된 표준 노반(subgrade) 범주에 대해 포장 위의 항공기의 상대적 효과를 나타내는 번호.

5795     항공기 등록 증명서         aircraft registration certificate                      항공기가 등록되면 국적을 취득하며, 항공기 등록 증명서가 교부된다.

5796     항공기 등록번호 aircraft no         A/C NO 항공기 등록번호.

5797     항공기 등화       aircraft light                   일반적으로 항공기에 설치된 등화시스템으로 착륙등, 활주등, 항법등, 위치등, 충돌방지등, 실내등 그리고 계기판을 비추어주는데 사용되는 계기등이 있다.

5798     항공기 리깅       aircraft rigging               적절한 항공역학적 특성을 부여하기 위한 항공기의 다양한 구성품의 최종적인 조절과 정렬.

5799     항공기 바퀴 고임목         aircraft chock     A/C CHCK    항공기 바퀴 고임목.

5800     항공기 보고       Air-Report                      위치, 운항상 및/또는 기상보고의 기준에 따라 실시하는 비행중인 항공기로부터의 보고 Air-taxiing (공중활주) 회전익항공기/수직 이, 착륙항공기가 일반적으로 대지속도 37km/h(20kt)미만으로 비행장지표상공을 비행하는 기동형태 ㈜ 실제고도는 다양할 수 있으며, 일부 회전익항공기의 경우 지표요란현상을 감소기키거나, 화물운반허가를 위해 8m(25ft)AGL이상으로 Air-taxiing을 요구할 수도 있다.

5801     항공기 보조동력장치       aircraft power unit            APU      항공기의 자체에서 출력시키는 전원 장치.

5802     항공기 부분(좌석) 임차    part charter                   항공기를 별도로 전세내지 않고 정기편 좌석의 일부를 전세내는 방식.

5803     항공기 분류 기준, 항공기 범주     category of aircraft              항공기 분류 기준, 항공기 범주

5804     항공기 사고       accident            비행을 목적으로 승객이 탑승한 시간부터 목적지에 도착하여 내렸을 때까지의 사이에 항공기 운항과 관련하여 다음과 같은 결과가 초래된 사건(ICAO) 1) 다음과 같은 결과로 인하여 인원의 사망 및 부상. ① 당해 항공기의 탑승. ② 당해 항공기로부터 분리된 부품을 포함한 당해 항공기의 부품과 직접적인 접촉. ③ 제트 후류에 직접적인 노출. 단, 통상적인 승객과 승무원들의 접근이 허용되지 않는 장소에서 발생하였거나, 타인 또는 자신에 의한 경우, 자연적 원인에 의해 발생된 경우는 제외된다. 2) 당해 항공기가 다음의 손상이나 구조상의 고장이 생긴 경우. ① 당해 항공기 구조상의 강도, 성능 또는 비행 특성에 나쁜 영향을 미치거나 ② 손상된 부품의 교체 또는 주요 수리를 요하는 경우. 단, 엔진의 카울링이나 그 부속품에 한정되는 엔진 고장이나 손상, 프로펠러, 날개 끝단, 안테나, 타이어, 브레이크, 페어링, 항공기 표면상의 홈이나 구멍에 한정되는 손상은 제외한다. 3) 당해 항공기가 행방불명되었거나 완전히 접근 불가능한 경우. (주1) 단지 통계상 통일하기 위해 국제민간항공기구는 사고일로부터 30일 이내에 사망한 손상은 사망으로 분리한다. (주2) 공식적 탐색이 종결되고 잔해의 위치가 확인되지 않는 경우 행방불명으로 처리된다.

5805     항공기 사고       aircraft accident              1) 항공기가 비행의 의도로 이동중일 때 발생하는 파손 또는 부상. 2) 항공기 중사고는 비행 목적의 항공기에 인원이 탑승해 있는 시간이나 이같은 목적의 모든 인원이 내린(disembarked) 사이에 발생할 수 있는 항공기의 운용에 관련해서 발생한 것으로, 인원의 사망이나 중상 또는 항공기의 대파(substantial damage)를 입은 사고이다.

5806     항공기 사용사업 aerial work                     농업,건설,사진촬영,탐사,관측,순찰,수색 및 구조,공중광고 등과 같은 공중업무에 항공기를 사용하는 사업.(ICAO)

5807     항공기 상승회랑 aircraft climb corridor                 상승하는 항공기의 상승로를 확보하기 위해서 비행장으로부터 고도와 크기가 지정된 통로.

5808     항공기 수리       aircraft repair                 고장 또는 파손 및 마모의 발생 후 감항 조건에 맞게 항공기 또는 구성품의 복원.

5809     항공기 시동 지원 장비    air start unit       A.S.U.            항공기 시동 지원 장비.

5810     항공기 식별부호 aircraft identification                   공지통신에서 사용되는 항공기호출부호와 서로 일치시키거나 동일하게 코드화 시킨 문자, 숫자 또는 이들의 조합으로 이루어진 부호이며, 지점간 항공교통업무통신에서 항공기 식별을 하기 위하여 사용된다.

5811     항공기 어드레스 aircraft address              24비트의 단일결합은 지대공 통신장치, 항행, 감시 목적으로 항공기에 분배하여 사용

5812     항공기 엔진       aircraft engine                항공기에 추력을 주기 위하여 사용하거나 사용하고자 하는 엔진을 말한다. 터보 슈퍼 차져, 부속장치 및 엔진의 기능을 발휘하는데 필요한 보기류를 포함하며 프로펠러는 포함하지 않는다.

5813     항공기 운용 기관            aircraft operating agency                        항공기 운용에 종사하거나 종사하도록 제안된 사람, 조직, 또는 기업.

5814     항공기 운용국    state of the operator                   당해 항공기 운용자의 주 영업소가 있거나 그런 영업소가 없는 경우는 운용자의 국적이 위치해 있는 국가.

5815     항공기 운항규정 aircraft operation manual             항공기의 성능, 운항, 승무원의 조작에 관한 것으로써 각 기종별로 설정되어 있으며, 항공기 제작회사 발행의 manual을 근거로 항공사가 검토를 가하여 발행하고 있다.

5816     항공기 운항시간표          flight schedule    FLT SKD            항공기 운항시간표  (출처: 한국공항)

5817     항공기 운항정보 전파 센터          main desk            M/DSK  항공기 운항정보 전파 센터.

5818     항공기 유도       aircraft marshalling service            Marshalling        In Bound 항공기가 Spot Line 진입과 동시에 유도사는 유도 Bat를 사용해서 항공기 지상유도 절차에 의하여 항공기를 유도   (출처: 한국공항)

5819     항공기 유도       marshalling                    항공기 유도.

5820     항공기 유상 탑재량         pay load                        항공기에 탑재된 여객, 수하물, 화물 및 우편물의 총중량   (출처: 한국공항)

5821     항공기 일람표    aircraft listing                 등록된 항공기의 제원을 포함한 정보가 기재된 목록표

5822     항공기 일지       aircraft logs                   항공기의 운용적 또는 정비 이력을 포함한 항공기 기록하는 장부.

5823     항공기 입출국서류          general declaration            G/D      항공기의 입,출국시에 제출하는 서류를 말한다.  (출처: 한국공항) 항공기가 출항허가를 받기 위해 관계기관에 제출하는 서류로 항공편의 일반적인 사항, 승무원의 명단, 비행상의 특기사항 등을 기재한 운항허가서.

5824     항공기 장비       aircraft equipment                      분리성 저장품목, 예비부품을 제외한 장비들로 항공기 운항중 사용되는 것으로 응급처치 장비 및 구조 장비들을 포함한다. (ICAO)

5825     항공기 재급유    aircraft replenishing                    항공기의 연료, 오일, 유압액 등을 규정치를 유지하기 위한 재급유.

5826     항공기 전원 공급 시스템 ground power system            GPS      항공기 전원 공급 시스템.

5827     항공기 전원공급 장비      ground power unit            G.P.U.     항공기 전원공급 장비  (출처: 한국공항)

5828     항공기 전자장치 aircraft avionics              항공기에 사용되는 전자 장비를 총칭하는 용어로 전기 분야를 포함하여 무선 통신 계통, 자동조종 장치 및 계기 장치들을 포함한다.(ICAO)

5829     항공기 접근 범주            aircraft approach category                        항공기의 착륙 총중량에서 착륙 자세에 있는항공기의 실속속도(stail speed)의 1.3배의 속도를 기준으로 한 항공기의 구분. 어느 항공기든 하나의 범주에 적합해야 하고 만약 해당 범주의 속도 범위 한계를 초과하는 속도에서 조작이 이루어져야 한다면 상위 등급 범주를 위한 최소치가 활용되어야 한다. 예를들어 착륙자세에서의 실속 속도(Vso)가 60노트일 패 이항공기의 접근 범주에 속하는 속도는 78노트가 되므로 A범주에 속한다.

5830     항공기 접근범주 aircraft approach category                        최대 착륙 중량에서 착륙시 실속속도의 1.3배에 기초한 항공기 분류를 말하며 원칙적으로 한 항공기는 한 범주에만 속한다. 당해 범주의 속도 범위 상한선을 넘어서 기동의 필요성이 있는 경우. 차기 범주의 최저치를 사용하여야 한다. 그 예로서, 카테고리 A에 속한는 항공기가 91노트 이상으로 착륙을 위한 선회 시 접근카테고리 B 최저치를 사용하여야 한다. 항공기 범주는 다음 각 호와 같다. 1. 범주 A - 91노트 미만 2. 범주 B - 91노트 이상 121노트 미만 3. 범주 C - 121노트 이상 141노트 미만 4. 범주 D - 141노트 이상 166노트 미만 5. 범주 E - 166노트 이상

5831     항공기 정비       aircraft maintenance                   항공기 정비에는 몇 개의 정비단계가 있으며 통상 가장 빈도가 높은 비행전 점검에서 가장 복잡하며 작업량이 많은 D check까지 5단계로 나누어져 있고, 각각 소정의 시간 간격에 따라서 반복 실시된다. 1) Preflight check(비행전 점검) 매 비행시마다 출발 전에 실시되며, 항공기 전체의 외관점검, 연료보급, 출발태세의 확인 등이 행해진다. 2) A check 엔진오일, 작동유, 산소 등의 보충을 하며, 발착회수나 비행시간에 따라서 손상되기 쉬운 동익류, 타이어, 브레이크, 엔진 등을 중심으로 한 점검이 운항하는 사이의 시간(ground time)을 이용하여 행해진다. 3) B check A check의 작업에 더해서 특히 엔진 관계를 중심으로 한 상세한 점검이 운항하는 사이의 시간을 이용하여 행해진다. 4) C check 운항을 2～3일간 중지하여 행해지는 정비이다. A, B 점검내용에 더하여 제 계통의 배관, 배선, 엔진, 랜딩기어 등에 대해서 세심한 점검이 실시되는 것 외에 기체구조의 외부로부터의 검사. 각부의 급유, 장비품의 시간교환 등이 행해진다. 5) D check Plane overhaul이라고도 부르며, 2～3주간 기체를 dock에 넣어 행해지는 가장 중요한 정비이다. 주로 기체구조나 내부검사가 본래의 목적이지만, A, B, C 점검내용에 더하여 제 계통에 대해서 철저하게 하는 점검, 기능시험을 행하는 것 외에 기체중심의 측정, 외장의 도색도 이 시기에 다시 실시된다.

5832     항공기 조종실    cockpit              비행 승무원이 항공기 또는 비행선을 조종하기 위한 부분.

5833     항공기 종류       aircraft category             특정한 기본 특성이 같은 항공기의 분류. 비행기, 회전익 항공기, 활공기, 기구

5834     항공기 종류       aircraft-category             특정한 기본 특성이 같은 항공기의 분류 즉, 비행기, 회전익항공기, 활공기, 기구.(ICAO)

5835     항공기 주기장    aircraft stand                 항공기를 주기할 목적으로 사용하는 장소로서 계류장의 지정된 구역.

5836     항공기 주기장 안내등      aircraft stand maneuvering guidance lights                    ->aircraft stand identification sign

5837     항공기 주변       ship side            S/S       항공기 주변.

5838     항공기 지구국    aeronautical earth station             항공이동위성업무에서의 이동지구국으로서 항공기에 탑재된 무선국

5839     항공기 지구국    aircraft earth station       AES            항공기 내에 항공 이동위성 서비스에서의 이동 지구국. (ICAO)

5840     항공기 지상전원공급장치 ground power service            G.P.U Service      항공기 전원공급. 출발,도착항공기 기종에 적합한 용량의 전력을 공급한다.  (출처: 한국공항)

5841     항공기 지상체류 시간      ground time       G/T            항공기 지상체류 시간. 항공기가 지상에 체류하는 시간으로 2시간 미만일 때는 Quick Turn Flight라고도 한다.  (출처: 한국공항)

5842     항공기 지원장비 associated aircraft systems                        지상 작동중에 보조 동력장치로부터 전력 및 공기압축식 동력을 항공기에 공급하는 지원장비.(ICAO)

5843     항공기 충돌경보 aircraft conflict               두 항공기간 또는 항공기와 공역 내에서의 충돌에 상, 분리가 5마일 이하로 근접이 예상 될 때 적색경보가 발부 된다.

5844     항공기 형식       aircraft type                   조종이나 비행 특성상 어떤 변경을 초래하지 않는 개조를 제외한 모든 개조를 포함하는 같은 기본 설계의 모든 항공기.

5845     항공기 형식       aircraft-type of               조종이나 비행특성상 어떤 변경을 초래하지 않는 개조를 제외한 모든 개조를 포함하는 같은 기본 설계의 모든 항공기.(ICAO)

5846     항공기 회전각도 steering angle    STRG AGL            항공기 회전각도.

5847     항공기 후진       push back                      항공기가 계류장으로 이동할 수 있도록 항공기를 일정지역까지 밀어서 이동시킴   (출처: 한국공항)

5848     항공기관사         flight engineer                항공기에 탑승하여, 기체, 엔진, 공조, 여압의 관리, 고장의 발견등에 종사하는자를 말한다.

5849     항공기국            aircraft station                구명정국(survival craft station) 이외에 항공기에 위치한 항공이동업무를 수행하는 이동국.(ICAO)

5850     항공기급유         aircraft fueling               공항 또는 비행장에서 항공기에 연료 및 윤활유를 주유하는 작업.

5851     항공기기수방위   aircraft heading              비행 중 항공기의 기수방향을 나타내는 방위.

5852     항공기내 난폭행위          air rage             Air Rage의 개념은 아직 명확히 정의된 것은 아니나, '혼난을 초래하는(disruptive) 행위', 혹은 '제멋대로 하는(unruly) 행위' 등과 같이 항공기 내에서의 승객에 의한 공격 행위, 협박. 또는 기내 질서와 승객의 안전을 위협하는 일체의 행위를 포괄적으로 지칭한다. 이같은 항공기내 승객의 난폭행위는 그 주된 원인이 술과 마약의 남용, 기내 금연조치를 둘러싼 논쟁 등인 것으로 보고되고 있으며, 혼잡, 지연, 긴 대기시간 등 항공여행과 관련하여 여객들의 짜증을 초래할 수 있는 요소들도 주요한 원인으로 지적되고 있다.

5853     항공기냉난방지원장비      air conditioning unit            A.C.U.    항공기는 자체 냉방이 가능하나 지상에서 성능이 떨어지는 소형기나 항공사 요청시에 지원한다.   (출처: 한국공항)

5854     항공기등록기호, 등록기호 registration mark             항공기가 신규등록되면, 주어지는 번호. 우리나라는 국적기호 HL에 뒤이어 4개의 숫자로 되어있다.

5855     항공기등록증명   registration certificate                  항공기 등록원부에 항공기 등록을 하여 한국의 국적을 얻으므로 비행기 및 회전익 항공기는 제3자 대항요건(소유권)을 얻게 된다. 또한 국적취득은 감항증명을 받을 수 있는 요건이 된다. 1) 신규등록 : 항공기 등록원부에 기재되어 있지 않은 항공기의 등록 2) 변경등록 : 항공기의 정치장, 소유자의 씨명, 또는 명칭, 및 주소 변경이 있을 경우의 등록 3) 이전등록 : 소유자의 변경이 있을 경우의 등록 4) 말소등록 a) 항공기가 멸실 또는 해체 되었을 때 b) 항공기의 존부가 2개월 이상 불명하게 되었을 때 c) 항공기가 등록요건에 해당되지 않게 되었을때 이상과 같은 등록 종류가 있다.

5856     항공기분리의 군 책임      military authority assumes responsibility for separation of aircraft      MARSA            항공교통관제시스템 내에서 관련 군 기관이 군 항공기간의 분리를 책임지는 상황. 이것은 합의서 또는 기타 적절한 FAA 또는 군 문서에 명시된 계기비행 작전(required IFR operations)에 대하여만 사용된다.

5857     항공기비행교범   aircraft flight manual                   비행중 반드시 항공기에 비치해야 하는 FFA 승인된 교범. 비행교범은 속도한계, 무게와 균형, 허용 조작, 엔진 운용한계 그리고 특정 항공기에 적용되는 기타 한계에 대한 정보를 포함한다.

5858     항공기상관측소   aviation weather station               보통, 비행장에 부설되어, 해당 비행장의 기상관측을 실시하고 그로부터 얻은 기상자료와 항공기상대의 기술적 지원에 의하여 얻은 기상자료를 소요기관에 전파하는 시설.

5859     항공기상보고      air report                       국제민간항공협약에 의하여 행하는 기상관측 보고로서, 국제항공로상의 특정통보점 이외에도, 특수한 기상상태의 조우나, 항공기상부서에서 특별히 자료를 요구했을 경우에는 기온, 풍향, 풍속, 난기류, 착빙 등 AIREP형식에 따라 보고한다.

5860     항공기상업무      aviation weather service               항공관계 기상의 감시, 관측, 해석을 행하여, 소요기관에 항공예보와 경계의 전파를 하는 시설. 보통 비행장에 설치되며 주기상국, 기상관측국, 항공기상관측소의 세가지 임무를 수행한다. 조종사, 항공기 운용자 및 관제사에게 항공교통관제업무를 위하여 기상기관에서 관련된 기상정보를 수집, 전파, 제공하는 업무.

5861     항공기상예보      aeronautical weather forecast                        현재의 기상상태를 바탕으로 예상기상상태에 관련한 기상관측보고,분석예보 및 기타서술

5862     항공기상학         aeronautical meteorology             응용기상학의 일부문으로써 항공기의 비행 및 운항목적의 달성과 관련된 대기의 제 현상에 대한 연구를 포함한 학문을 말한다.

5863     항공기상황전시기            aircraft situation display            ASD      항공기상황전시기(ASD)는 레이더 트랙데이타를 수신하고, 동 자료를 모자이크 형태로 변환하여 컴퓨터 화면에 전시하는 컴퓨터시스템을 말한다. 운영자는 항공기상황전시기(ASD)를 사용함으로써 항적상태 또는 항공교통의 흐름을 감시할 수 있다.

5864     항공기소음         aircraft noise                  항공기 소음은 크게 두 가지로 대별할 수 있다. 즉 이착륙할 때 생기는 운항소음과 정비상 필요한 지상에서의 엔진 시운전(engine test) 소음으로 분류할 수 있다. 그러나 가장 문제가 되는 것은 항공기의 운항소음으로써 이것은 다시 엔진 자체에서 생기는 엔진소음(jet noise)과 기체가 대기 중을 비행할 때 바람을 가르면서 생기는 항공기의 공력소음(aero-dynamic noise)의 두 종류로 구분된다.

5865     항공기소음경감운항방식   aircraft noise abatement operating procedure                   항공기가 공항 주변의 거주지를 비행할 때 소음의 음원이 되는 엔진출력을 저하시키거나 거주지에서 가능한 한 멀리 떨어져서 비행하도록 하여 음원 자체를 멀리 하는 방법이다. 이러한 소음경감운항방식에는 다음과 같은 몇가지 방식이 있으나, 이 비행방법은 항공기의 이륙성능과 정면으로 대립되는 비행방식으로써 운항승무원에 대하여도 상당한 부담을 줄 뿐만 아니라 안전비행에도 관계가 있기 때문에 각 항공사가 이러한 비행방법을 채용할 경우에는 신중을 기할 필요가 있다.

5866     항공기소음위원회            committee in aircraft noise                 항공기소음위원회

5867     항공기술자교육자문         aviation technician education council                       항공기술자교육자문

5868     항공기술훈련원   Civil Aviation Training Center                        한국공항공단 산하의 교육훈련기관으로 항공교통관제 및 항행안전시설 분야 등의 교육훈련을 실시함으로써, 공항운영요원의 자질을 향상하고 안전운항을 도모하는데 목적이 있다. 연혁 1981. 8 한국공항공단 교육훈련원 설립. 1984. 5 정부-UNDPCAO 항공기술훈련원 사업협정체결. 1984. 6 항공기술훈련원 설립. 1987. 4 항공기술훈련원 신축이전(김포공항-1충북 청원군). 1998. 12 UNDP/ICAO와 TRAINAIR 사업협정 체결.

5869     항공기안내표지장치         flight information display system              공항을 이용하는 여객에게 항공기 운항관련 정보 및 수하물처리상태 등을 알려주는 안내표지 장치

5870     항공기운항기록   aircraft operation record              항공기 비치용 서류로 해당 항공기의 수리 및 개조 외에 운항중의 기록일체를 기록하는 것으로써 air logs(항공일지)가 이에 해당된다

5871     항공기유도장치 /접현유도장치      guide in system                        항공기를 탑승교에 부착시 방향을 지시하는 유도장치

5872     항공기지            air station                      ->air base

5873     항공기지국         aeronautical station                     항공이동업무를 수행하는 육상기지국으로서, 경우에 따라 선박이나 해상구조물 등에 위치할 수도 있다.

5874     항공기지상전원 공급장치 Aircraft Ground Power System              주기하고 있는 항공기 또는 엔진을 가동하지 않고 있는 항공기에 업무 수행상 필요한 전원(AC575V 400Hz)을 지상에서 공급하는 장치.

5875     항공기탑재 VOR수신기 점검용시설           vor airborne equioment test facility                항공기탑재 VOR수신기 점검용시설

5876     항공기탑재 VOR수신기 점검용시설           VOR airborne equipment test facility                VOR수신기의 정확도(accuracy)를 점검하기 위하여 지상에서 시험신호(test signal)을 발사하는 장치. VOR송신기의 기준신호(30Hz) 및 가변신호(30Hz)와 같은 2개의 30Hz신호를 VOT의 주위 360° 어느 방위에서나 서로 위상이 같도록 송신하여, 항공기에서 이 신호를 수신하였을 때는 VOT를 기준으로 한 항공기의 방위와 관계없이 항상 0°와 From을 지시하도록 되어져야 한다.

5877     항공기탑재 VOR수신기 점검용신호           vortest signal                항공기탑재 VOR수신기 점검용신호

5878     항공노선, 항로    air route                        1) 항공사가 정기, 부정기 항공수송을 행하는 공로를 말한다. 국내항공로선은 항공회사로부터 노선개설 신청을 받아 국토교통부 항공국이 검토후 허가하며, 국제노선은 상대국과의 양국정부간 교섭에 의해 행한다. 2) 비행규칙의 적용을 위해 같은 크기의 폭으로 되어 있는 두 지점사이의 항행 공간.

5879     항공도   aeronautical chart                       항공기의 항행에 사용되는 지도를 말하며 축척 100만분의 1의 국제민간항공도와 축척 50만분의 1의 구분 항공도 및 축척 25만분의 1의 터미널지역 항공도가 일반적으로 사용되고 있다. 그밖에 계기비행으로 비행할 때는 radio navigation항공도 등도 이용하고 있다. 이 지도에는 항공로, 항행안전시설, 비행장, 관제권 등 항공기의 항행에 필요한 다양한 정보가 기재되어 있다.

5880     항공도, 공항지도 aerodrome chart             공중항법의 요건에 맞도록 특수하게 지정된 지구의 단면, 지형과 기복을 나타내 주는 지도.(ICAO)

5881     항공등대            aeronautical light beacons                        공항, 헬기장, 지표, 산악지대 내의 특정 지점 또는 장애물의 위치를 표시하는 시계 항법보안시설(visual NAVAID)이다. 1) 등화구성 : 회전비컨이나 하나 또는 그 이상의 점멸등. 2) 등화색 : 백색 또는 다른 색과 조화된 색.

5882     항공등화            aerial light                     불빛에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 항공보안시설을 가리킨다.

5883     항공등화 장비    light Equipment              항공등화 장비

5884     항공로   air path             공중에서 항공기가 비행할 수 있도록 지정된 통로.

5885     항공로   airway               항행안전보조시설로 구성되는 회랑형태의 관제구역 또는 이의 한 부분으로서 비행안전을 위하여 설정.

5886     항공로   ATS Route                      항공기의 비행에 적합하도록 전방향표지시설(VOR) 등 지상에 설치된 항공보안무선여설의 전파를 이용하거나 특정지점을 서로 연결하여 설정한 회랑 형태의 공중 통로를 '항공로'(또는 항로)라 하며 국제항로는 필요에 따라 각 국가별로 설정하고 있으나, 국제항로의 경우 모든 인접 국가와 동지역을 비행하는 항공사가 소속되어 있는 국가들의 동의를 받아 국제민간항공기구(ICAO)의 항공항행계획(ANP Air Navigation Plan)에 수록한 후 해당 국가와 협의하여 설정하며, 그 폭은 일반적으로 육상의 경우10NM(18km), 해상은 50NM(90km)로 구성되어있다. 한국의 항로는 안양 VOR/TAC을 기점으로 동쪽, 서쪽, 남동쪽, 남서쪽 방항 등으로 설정되어 있으며 인천 ACC에서관장하고 있다.

5887     항공로 등대       airway beacon                1) 항행중의 항공기에 항공로상의 1점을 알려주기 위하여 설치하는 등화. 2) 원거리 산악 지역에서 항로의 특정 구간을 표시하기 위해 활용되는 등화 표식. 이들 표식은 비컨위치를 식별하기 위해서 모르스 코드로 점멸된다.

5888     항공로 레이다 정보처리시스템      radar data processing system                      항공로 레이다 정보처리시스템

5889     항공로 예보       route forecast                 어떤 특정 항공로에 관하여 발표한 기상예보. 예보내용은 그 항공로의 구간, 고도, 평균 풍속, 풍향, 기온, 雲量, 雲形, 雲頂, 雲低, 視程, 着氷 등. 비행장 부설의 기상기관이 담당 범위의 항공로 예보에 관한 책임을 진다.

5890     항공로 정보제공 업무      aeronautical en-route information service                     비행중인 항공기(비행장에서 이착륙하려는 항공기는 제외에 대하여 비행안전에 필요한 정보의 제공)기상정보, NOTAM, PIREP, 그밖에 필요하다고 인정되는 정보, 또한 항공기로부터 기상상태 등에 관한 보고를 취급하고 기타 비행안전에 필요한 통신을 함으로써 항공기의 비행을 원조하는 업무를 말한다.

5891     항공로감시레이더            air route surveillance radar     ARSR    터미널공역 간 항공로 상에 있는 동안 항공기의 위치 탐지 및 시현을 위하여 사용되는 지역관제소(ACC)의 레이더. 관제사는 항공기가 ARSR 범위내에 있을 때 레이더 항공교통관제업무를 제공 한다. 일부 지역관제소는 접근관제소가 제공하는 접근관제업무 보다는 다소 제한된 범위 내에서 터미널레이더서비스를 제공할 수 있다.

5892     항공로용 VOR    enroute VOR                  <->VOR>

5893     항공모함            aircraft carrier                50∼100기의 고정날개[固定翼] 비행기를 탑재하여 발착시키고, 탑재 비행기에 대한 정비·보급과 항공관제·통신시설 등의 기지시설을 완비하여, 수상 이동항공기지 역할을 수행하는 군함.

5894     항공모함            aircraft carrier                항공기를 탑재하고 이동하면서 필요시 항공기를 이착륙시킬 수 있는 시설과 장비를 구비한 함선.

5895     항공모함의 비행기 사출장치         catapult             항공모함과 같이 제한된 활주로에서 비행기를 이륙시킬 수 있는 속도를 보조할 수 있도록 제작된 장치.

5896     항공무선 항행 업무         aeronautical radio navigation service                       항공기의 이익과 안전을 위한무선 항행 업무 (ICAO)

5897     항공무선기술위원회         Radio Technical Commission for Aeronautics         RTCA     1935년 미국정부 상무성의 제안으로 설립되었으며, 정부기관, 기업, 항공관련 기관 및 항공전자와 밀접한 관련이 있는 기타 기관들이 참여하고 있다. 항공전자 장비의 기술 개발을 위한 조정 역할을 목적으로 하는 동 위원회는 표준을 제정하고 최소성능기준, 시험방법 둥을 제시하며 FAA는 이에 따른 기술표준서를 작성한다. RTCA는 정부와 관련 기업체들의 의견을 조정하여 권고안을 제시하고, 이들 권고안은 대체적으로 정부의 규칙에 반영된다.

5898     항공무선회사      aeronautical radio Inc.     ARINC            ARINC는 미국의 항공사들이 주요 주주로 되어있는 법인체로, 그 외의 주주로서는 항공기 제작사, 기타 운송업체 및 외국 항공사들이 있다. 워싱턴 DC에 본부를 두고, 항공사들을 위한 전세계적인 통신채널을 제공하는 여러개의 지상 무선국을 운영하고 있다. ARINC는 항공사들의 기술진으로 구성된 항공사전자기술위원회(AEEC)와 유럽의 또 다른 항공사전자기술위원회(EAEC)를 후원하고 있다. 이들 두 위원회는 실제적으로 '장비특성(Equipment Characteristics)'을 설정함으로써 항공사들이 요구하는 세부 기술기준을 장비 제작사들에게 제시하는 역할을 한다. 이는 곧 항공사가 ARINC기준을 충족하는 장비만을 구입 하도록 하는 것을 의미하진 않으나, ARINC기준을 벗어나는 장비는 사실상 거의 탑재되지 않고 있다.

5899     항공방송업무      aeronautical broadcasting service                        항공 항행과 관련된 정보를 전송하기 위한 방송 업무. (ICAO)

5900     항공법   aviation law                   국제민간항공조약의 규정과 부속서에 채택된 표준과 방식에 따라 항공기 항행의 안전을 도모하기 위한 방법을 정하고 항공시설설치. 관리의 효율화를 기하며 항공운송사업의 질서를 확립함으로써 항공발전과 공공복리 증진을 목적으로 제정된 법.

5901     항공병   aerial sickness                공중에서 운용하는 항공기의 특성으로 인하여 인체에 미칠 수 있는 증상. 고공에서는 낮은 압력과 고속으로 운항중 감압증, 항공중이염, 저산소증, 멀미와 항공신경증 등과 같은 증상이 나타날 수 있다.

5902     항공병   air sickness                    항공에 따르는 특수한 환경과 조건 속에서 발생하는 병적 증상. 고공에서 고속으로 운항시에는 저기압 초음속 소음 한랭, 기장, 가속도 등으로 인하여 감압증이나 저산소증, 멀미와 항공신경증과 같은 증상이 나타날 수 있다.

5903     항공보안시설      advanced navigation facilities                        전파, 등광, 빛깔, 형상 따위에 의하여 항공기의 운항을 돕는 시설. 항공 보안 무선 시설, 항공 등화, 주간 장애 표지 따위가 있다.

5904     항공보안시설 등급          navaid class                   항공보안시설 등급

5905     항공사 고유번호 prefix                AWB상의 일련번호 앞에 나타내는 항공사별 고유번호   (출처: 한국공항)

5906     항공사 및 운영자 서류    airline and operators documents                     항공사 또는 그 운영자들에 의해 사용되는 항공운송증권/항공화물송장, 항공권 및 탑승권, 은행 및 대리점 결산 계획서류, 초과수하물서류, 기타부대비용청구서.(ICAO)

5907     항공사간 환승    interline transfer, off-line              1) 다른 항공사의 운항편으로 이어지는 여객, 수하물, 화물, 우편물의 환승. 2) 2개 항공기간의 여객, 수하물, 또는 화물의 환승.

5908     항공사내 환승    interline transfer, on-line              1) 동일 항공사의 운항편으로 이어지는 여객, 수하물, 화물, 우편물의 환승. 2) 동일 항공사내에서의 여객, 수하물, 또는 화물의 환승.

5909     항공사운영자협회            Airline Operator's Committee                     공항에 있어서 항공사의 상호이익을 위하여 공동협의 및 공동대처의 목적으로 설립된 국제단체이며 국내에서는 1969. 4. 4 설립되었음.

5910     항공사자체물품   company material           COMAT            항공사의 자체 물품, 항공기부품 또는 기내식용품 등   (출처: 한국공항)

5911     항공사전자기술위원회      Airline Electronic Engineering Committee               ->AIRNIC

5912     항공사지역사무소            air carrier district officer                        항공사지역사무소

5913     항공사코드         airline code                    국제민간항공협약에 따라 각 국제 항공사에게 부여되는 고유의 식별 코드. 예를 들어 대한항공은 “KE“ 그리고 아시아나는 ”OZ”이다.

5914     항공세관            air customs                    항공수송에 의한 여객이나 물품의 국경통과에 관해서, 이것을 단속하기 위하여 공항에 설치된 세관을 말한다. 항공세관은 항공기의 출발·도착하는 장소나 국경 통과지점의 지정, 발착을 관장하고 화물의 이동과 검사, 여객의 입·출국 등에 대한 업무를 수행한다.

5915     항공신경증         aeroneurosis                  신경증의 일종으로 항공기 탑승객이 고공비행을 빈번하게 할 때 나타나는 것으로써 식욕감퇴, 소화불량, 불면, 만성적피로, 정신집중력 및 기억력감퇴 등의 증상이 발생한다.

5916     항공신체검사판정            accredited medical conclusion                     면허발급당국이 인정 할 수 있는 1명 혹은 그 이상의 신체검사관, 필요에 따라서는 비행운항이나 다른 전문가의 심사에 의한 판정.(ICAO)

5917     항공안전보고제도, 준사고보고제도 Aviation Safety Reporting System            ASRS     항공안전에 관련되는 사건을 조종사나 관제사 등이 자발적으로 보고하여 항공사고를 미연에 방지할 수 있도록 하려는 제도로서, 1975년 미국 연방항공청(FAA)과 항공우주국(NASA)의 앙해각서에 의해 실시되고 있다. 즉, 조종사, 항공교통관제사, 객실승무원, 엔지니어, 지상조업종사자 및 기타 항공종사자들이 항공안전과 관련된 상황이나 사건에 관여하였거나 목격하였을 때 ASRS에 보고서를 제출하며, ASRS는 이를 분석한 결과에 따라 항공사고의 가능성을 줄이기 위한 제반 조치를 수행한다. 보고자의 신원에 대하여는 엄격하계 비밀이 보장되며, 수집된 데이터는 국가항공체계(National Aviation System) 내에 존재하는 결함을 식별하는 한편 이 결함들이 해당 당국에 의해 교정되도록 하는데 사용된다. ->CRS(2)

5918     항공안전보고제도,준사고보고제도  Confidential Reporting System            CRS      ICAO의 권고사항으로서, 항공안전과 관련된 사건을 자발적으로 보고하는 제도이다. 항공법상의 처벌 또는 규제조항으로 인하여 항공종사자들이 안전과 관련되는 사건에 관여하였거나 목격하였을 때 이를 보고하기 보다는 감추려는 성향이 강하기 때문에 항공안전 위해요소를 수집하여 분석ㆍ연구하고 전파하기에는 현실적으로 어려움이 있다. 따라서 CRS의 근본 취지는 이러한 위해요소들을 사전에 파악하여 그 정보가 전 항공분야에 전파되도록 감추어진 정보를 자발적으로 보고하도록 유도하는데 있다. CRS의 성공요건은 독립성, 비밀성, 면책성에 있으며, 특히 보고자와 보고기관의 신뢰성 구축이 중요하다. ->ASRS

5919     항공업무            air service                      항공기에 탑승하여 행하는 항공기의 운항(항공기의 조종연습을 제외한다), 항공교통관제, 운항관리 및 무선설비의 조작과 제22조의 규정에 의하여 정비 또는 개조한 항공기에 대하여 행하는 확인을 말한다.(항공법)

5920     항공업무 전문위탁업자    ground handling agent                        항공회사는 시설, 인건비 등 경비효율 기타의 이유 때문에 지상(공항)에서의 취급업무를 타사에 위탁하는 일이 있어 이러한 조업관련업무를 대행하는 전문위탁업자 또는 항공회사.

5921     항공여객운임규정            airline passenger tariff            A.P.T.      항공여객 운임에 관련된 규정운임지침서. Air Tariff와 유사하나 주로 TC2 area. 즉, 유럽을 중심으로 사용되고 있음   (출처: 한국공항)

5922     항공용 승객운반대          aero strectcher               환자승객을 위하여 항공기 Seat를 눕힌후 Floor Rail Cover를 떼어낸후 Strectcher를 장착한다.   (출처: 한국공항)

5923     항공용 휘발유    aviation gas       avgas    항공기의 기관에 사용하는 연료. 가솔린과 제트연료 2종이 있으며항공기용 가솔린 기관의 압축비는 7.0 정도(자동차는 8.0∼10.0)이나 과급기(過給器)로 공기를 예비적으로 가압하여 기관에 공급하므로 이상연소(異常燃燒)를 방지하기 위하여 옥탄가 높은 연료가 필요하다. 자동차용 가솔린은 옥탄가가 85 이상과 95 이상의 두 종류가 있으나, 항공용은 80 이상, 91 이상, 100 이상, 116 이상의 네 종류로 규정되어 있다. 제트연료는 가솔린보다 조건이 엄격하지 않아 넓은 범위의 석유계 연료가 사용된다. 제트비행기는 단시간 내에 고공으로 도달하는 특성이 있어 연료온도에 대하여 외기압력과 온도의 급격한 저하로 인해서 발생하는 연료의 증발현상에 따르는 손실을 되도록 경감시키는 여러 가지 문제를 고려해야 한다.

5924     항공우편            air mail             항공우편.

5925     항공우편 운송장 air mail delivery bill            CN38/AV-7        우편물의 항공운송에 사용되는 운송장   (출처: 한국공항)

5926     항공우편기준거리            air mail distance             외국 우편물의 항공운송료 계산의 기초가 되는 거리이며, 정기적으로 운항하는 항공우편노선에 대해서 대권항법에 의한 그 지점공항간을 연결하는 거리에 수정률 5%를 이용해서 100Km단위로 정리한 것이다.

5927     항공운송            air transport                   ->air transportation

5928     항공운송,공중 수송, 공수 air transportation                        인원, 우편 또는 화물을 공중으로 이동시키는 사업.

5929     항공운송사업      air transportation business                        타인의 수요에 응하여 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 사업을 말한다.

5930     항공운송산업 규제완화법 airline deregulation act                        1978년 10월 미국 의회가 제정한 항공운송산업 규제완화법은 항공회사가 제공하는 항공수송 서비스의 질, 량, 가격의 결정을 시장의 경쟁력에 최대한으로 일임하는 데 그 목적을 두고 있음.

5931     항공운송허가서   air operator certificate     AOC            운용자가 특정의 상업항공운송사업을 할 수 있도록 인가하는 허가서.

5932     항공운송회사, 항공사       airline               1) 보수 또는 임대를 목적으로 인원 또는 화물의 수송을 목적으로 항공기를 운용하는 회사 또는 조직. 2) 협약 96조에서 규정된 바와 같이 국제선 정기항공운송서비스를 담당하거나 제공하는 항공운송기업.

5933     항공운임            air fare              항공운송수단을 이용한 대가로 주거나 받는 돈.

5934     항공유 가이드라인          guidelines                      세계 12개 Major가 합의·제작하여 전 세계적으로 통용되는 항공유 품질관리와 운용절차, 공급 및 저장시설에 관한 구체적 지침서.  (출처: 한국공항)

5935     항공유 이물질제거기       monitor element             항공유에 포함되어 있는 수분 및 이물질을 동시에 제거할 수 있는 신형 Element. 최대 사용기간 3년. 허용 최대 차압 25psi. 연료의 흐름 방향   (출처: 한국공항)

5936     항공유 재확인 시험         recertification test                        저유소에서 항공유를 입하한 후 항공유 품질의 이상유무를 확인하는 시험   (출처: 한국공항)

5937     항공유.  aviation fuel                   cf, aviation gasoline (AVGAS)

5938     항공유품질관리담당자      fixed base operator            F.B.O.     공항에서 항공유 품질관리를 담당하는 자  (출처: 한국공항)

5939     항공육상 운송    air¡¤land transportation               항공수송과 육상수송을 묶은 항공, 육상 결합의 연결운송 방식   (출처: 한국공항)

5940     항공의 자유       air freedom                    1) 항공 쌍무협정에서의 자유권. ① 제1자유 : 타국의 영공을 착륙없이 항행할 수 있는 자유. ② 제2자유 : 수입활동 없이 단순기술상예 : 연료보급기착할 수 있는 자유. ③ 제3자유 : 자국에서 협정당사국으로 수입활동으로 운송할 수 있는 자유. ④ 제4자유 : 타국으로부터 자국으로 운송할 수 있는 자유. ⑤ 제5자유 : 자국에서 협정당사국 및 타국간의 노선에도 운항할 수 있는 자유(타국의 승인이 있어야만 가능함). 2) 기타 추가적인 자유권. ① 제6자유 : 한 항공사가 제3, 제4의 자유를 자국을 경유하여 타국간에도 복합적으로 활용하는 자유. 예를들면, Royal Jordanian 항공이 자신의 기지인 Amman을 경유하여 런던과 중동노선을 연계운송하는 경우로서, 비록 런던과 이들 중동노선들간에 제5의 자유가 인정되지 않은 경우에도 가능한 자유를 말함. 제6자유는 공급상의 이유 때문에 많은 비공식적 협상에서 MOU를 통한 허가를 하고 있으나, 이는 공식적으로 인정된 자유권에 속하는 것이 아니다. ② 카보타지권 : 자국 항공사가 타국의 양지역을 연결하는 노선에서 수익사업을 할 수 있는 권리로서, 예를들면, 프랑스항공이 모로코 국내의 여러 지역을 운송하고 있는 경우가 이에 속한다. 카보타지권은 극히 예외적으로 인정되고 있는 실정이나 현재 많은 나라에서 미국 국내의 카보타지를 인정하라는 압력을 강하게 제시하고 있다.

5941     항공의학            aviaiton medicine                        항공종사자(airmen)을 위한 신체적 건강(physicl fitness)의 표준을 설정하는 의학의 특수분야.

5942     항공의학            aviation medicine                        항공종사자를 위한 신체적 건강의 표준을 설정하는 의학의 특별 분야.

5943     항공이동위성업무            aeronautical mobile-satellite service               항공이동위성업무는 우선적으로 국내 또는 국제민간 항로를 따르는 항공기의 안전과 규칙에 관계하는 통신을 위하여 준비하며 이동지구국의 이동위성업무는 항공기에 설치한다.(ICAO)

5944     항공일정            itinerary             항공승객의 여정.

5945     항공일지            air logs             로그 북(log book)이라고도 한다. 모든 비행기에는 비행시간, 거리, 탑승자를 매일 기재하고 그 집계가 일목요연하게 되어 있는 것. 탑재용, 엔진, 프로펠라, 회전익, 활공기용 로그 북 등이 있으며 정비, 수리, 개조, 교환 등의 기록을 상세히 기록하는 것.

5946     항공일지            flight log book               항공기는 반드시 항공일지를 기내에 비치하도록 의무화되어 있다. 항공일지에는 항공기 및 항행에 관한 기록은 물론 항공기의 정비에 관한 기록, 고장의 상황 및 그 처치 등 운항승무원이나 정비관계자에게 필요한 사항과 비행 중의 항공기의 상태에 대해서도 기입함으로써 운항시스템과 정비시스템간의 연락기능을 한다.

5947     항공자료무결성   integrity             새로운 자료의 입력될 때까지 또는 인가된 수정이 발생할 때까지 항공자료 및 수치값이 손상되거나 변질되지 않는다는 확실성의 정도.

5948     항공자유화         open skies                     현행 항공협정상에 존재하는 각종 제한을 철폐하여 항공운수업을 수요공급에 기초한 시장기능에 맡기자는 취지에서 미국이 '92년부터 추진하여 온 정책으로, 전 항공노선에 대한 진입개방, 전 노선에 대한 항공사 수와 운항편수의 무제한 허용, 운임설정의 자유화 등을 내용으로 하고 있다. ex) Korea-U.S. Open Skies Agreement (한ㆍ미 항공자유화협정)

5949     항공자유화 정책 open skies policy                        항공자유화 정책

5950     항공전문의사      Aviation Medicine Examiner            AME      항공전문의사.

5951     항공전자            avionics             항공기에 장착되는 전자장비의 설계, 생산, 설치, 활용과 서비스 업무를 다루는 기술분야.

5952     항공정보 간행물 aeronautica linformation publication         AIP       항공항행에 필요한 영속적인 성격의 항공정보를 수록하기 위하여 정부당국이 발행하는 간행물.

5953     항공정보간행물   flight information publication            FLIP       항공기운항에 필요한 계기접근도, 비행장도면, 항행안전시설 정보를 기재한 간행물.

5954     항공정보간행물 개정판    AIP amendment              항공정보간행물에 수록된 정보의 영구적 변경.

5955     항공정보간행물 보충판    aeronautical information publication supplement               특정한 페이지에 의해 발간되는 항공정보간행물에 수록된 일시적인 변경.

5956     항공정보간행물 부록       AIP supplement              특정한 페이지에 의해 발간되는 항공정보간행물에 수록된 일시적인 변경.

5957     항공정보간행물 수정판    aeronautical information publication amendment               항공정보간행물에 수록된 항구적인 변경.

5958     항공정보교범, 운항정보 및 절차    aeronautica linformation manual        AIM      국내 공역 내에 서 운용에 관한 공중근무자를 교육할 목적으로 발행되는 주요 FAA 간행물. AIM은 기본 적인 비행정보, ATC 절차와 건강에 관련한 전반적인 지시적 정보 의학 요소, 비행안전에 영향을 미치는 요소, 사고와 위험보고, 항공차트의 형태와 활용에 대한 정보를 제공한다.

5959     항공정보규정 및 관리      aeronautical information regulation and control     AIRAC   사전 통보가 필요한 항공기 운항관련 중요 항공정보 내용을 항공종사자에게 충분한 시간을 두고 통보될 수 있도록 전세계적으로 공통된 일자에 발효시키기 위하여 국제민간항공기구(ICAO)가 정하는 일정한 주기(Schedule of AIR-AC Effective Dates)로 발행하는 항공정보관리 제도를 말한다.

5960     항공정보업무      aeronautical information services                        항공항행에 필요한 영속적인 성격의 항공정보를 관련부서에 제공하는 업무.

5961     항공정보업무통합간행물   integrated aeronautical information package                   다음요소로 구성된 패키지.1) 개정 업무를 수록한 통합정보간행물 2) 항공정보간행물의 부록 3) 항공고시보와 비행전 정보지 4) AIC 5) 점검표 및 요약.

5962     항공정보회람      aeronautical information circular            AIC       항공 고시보를 발행하거나 항공 정보 간행물에 수록할 정보는 아니지만 비행안전, 항공항행, 기술, 행정 사항 또는 규정 제정에 관한 정보를 수록하고 있는 회람. (ICAO)

5963     항공정비사         aircraft maintenance specialist                        ->aircraft mechanic

5964     항공정비사         aircraft mechanic                        국토교통부장관이 행하는 자격인정시험에 합격한 항공종사자로 항공법에 의하여 정비 또는 개조한 항공기에 대하여 확인행위를 행하는 사람의 총칭. 기능증명에는 항공정비사와 항공공장정비사가 있다. 이 중 항공정비사는 정비한 항공기에 대하여 확인행위를 행하며, 항공공장정비사는 정비 또는 개조한 기체, 엔진, 프로펠러, 계기, 전기 장비품에 대하여 항공법에서 규정한 확인행위를 행한다.

5965     항공조언업무      air traffic advisory service             비행장 주변 상공의 조언(Advisory)지역 내에서 계기비행계획에 의거 비행하는 모든 항공기를 안전하게 이ㆍ착륙시키기 위해 항공기간에 적정간격을 유지할 수 있도록 제공하는 서비스 업무.

5966     항공종사자 자격증          airman certificate                        특정 항공관련 의무를 수행하기 위한 인원에게 정부기관에서 발행하는 자격증.

5967     항공준사고보고제도         korea confidential aviation incident reporting sys                  항공준사고보고제도

5968     항공통신기관      aeronautical telecommunication agency              항공 통신 업무에서 기지국이나 통신국들을 운용할 책임이 있는 기관.(ICAO)

5969     항공통신사         flight radio operator                    항공기에 탑승하여, 지상국 및 타항공기와의 통신업무를 행하는 자. 실제의 통신업무는 조종사가 행하는 것이 통상으로, 전임 항공통신사가 승무하는 예는 드물다.

5970     항공통신업무      aeronautical telecommunication service              항공업무 목적으로 제공되는 모든 통신 업무. AFTN 및 전문자동배분 시스템을 이용하여 비행계획, 기상정보 및 항공고시전문의 송수신.(ACC)

5971     항공통합자료시스템         aircraft integrated data system   AIDS     항공통합자료시스템.

5972     항공편 여객명부 passenger manifest                     ICAO Annex 9 의 규정에 의해 표준 Form으로 지정된 양식으로 그안에 해당 항공편의 여객명단, 편명, 일자 등을 기록한다.

5973     항공학   aeronautics                    항공기 설계, 구조재료, 제작 그밖에 광범위하게 항공기에 관련된 제반사항을 연구하는 학문을 말한다.

5974     항공항행무선시설            air navigational radio aids                  전파에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 시설로써 NDB, 레인지, Z마-카, VOR, TACAN, ILS, DME, 로란A 등이 있다.

5975     항공협상            air negotiations              협상의 주요 내용은 다음과 같은 것들이다. 1) 노선(목적지). 2) 경유지점들. 3) 각국별 이원지점들. 4) 제3, 4운수자유 해당 교통량. 5) 제5, 6의 자유교통량에 대한 교환가치. 6) 운항편수. 7) 기종제한. 8) 화폐규정. 9) 조세징수.

5976     항공화물            air cargo                       항공기로 수송되는 화물(수하물은 제외된다)을 말한다. 항공기의 속도를 이용하여 신속성을 필요로 하는 화물수송은 항공수송의 요람기로부터 행해져 왔으나 종전에는 여객용 비행기의 하부화물실을 이용하여 “부차적”으로 행해져 왔다. 그러나 항공기술의 진보에 따라 수송력 증대, 운항비용 저하, 무역품목 중 고급상품의 비율증대 등 항공화물수송을 필요로 하는 시장의 요구가 높아짐에 따라, 화물전용 항공기를 사용하게 되었으며, 항공화물은 독립된 비즈니스로 크게 각광받게 되어, 항공화물 전문회사까지 출현하게 되었다. 항공화물의 특색은 빠르다는 것 외에 해상화물등에 비해 물리적 손상의 우려가 적고 도난등 피해가 적으며 포장이 간단하다는 등의 이점이 있다. 단점은 운임이 비싼 것이지만 이점을 감안하면, 총 수송비를 비교할때 종래 해상화물로 운송하던 것도 항공화물로 운송함으로써 기업에 보다 큰 이익을 갖게 한다는 생각을 하게 되었다.

5977     항공화물            air freight                      ① 항공기로 수송하는 화물의 총칭, 일반적으로 여객이 기내에 가지고 들어가는 수하물은 이중에 포함되지 않는다. 이전에는 여객용 비행기의 하부화물실을 이용했으나 항공기의 기술진보에 따라 운항비용이 감소되어 화물수송전용기를 사용하게 되었으며 화물수송전문인 항공회사도 있다. ② 항공화물, 또는 항공화물의 수송을 위한 사무 및 조직.

5978     항공화물 공용체제          cargo community systems             공중이나 지상수송으로 전환되는 동안 화물이 저장되는 건물.

5979     항공화물 운송장 air way bill                     화물발송인과 운송인간에 그 항공사의 노선에 거쳐 화물을 운송하기 위한 계약의 체결을 증명하는 화주에 의한 그리고 화주를 위하여 작성된 “air way bill/consignment note”라고 부르는 서류를 의미한다. 국제항공화물에 대해서 발행되는 이 운송장은 IATA에 의해서 그 양식과 절차가 규정되어 있다. 그리고 운송장의 역할은 운송계약체결의 증거서류, 운송물품의 수령증, 요금의 청구서, 보험증명서, 세관신고서류, 항공회사에 대한 운송품의 취급, 발송, 인도에 관한 서류이다.

5980     항공화물 주선업, 항공 주선업       forwarder                        운송업체의 한 유형임. 항공사와 운송계약을 체결하고 자기 이름으로 항공사에 화물을 위탁하고 항공사로부터 화물을 수취한다. 또한 출발지에서 송하인으로부터 화물을 집하하고 도착지의 수하인에게 화물을 배달함  (출처: 한국공항)

5981     항공화물 터미널 air freight terminal                      항공화물을 취급하는 지역.

5982     항공화물도심터미널         air cargo city terminal                        도심에서 떨어진 공항과 도심의 중간에 위치하여 대량의 지상 업무를 일괄 처리하는 집배용 항공화물 터미널을 말한다. 여기에서 수행하는 업무로는 화물의 취급, 하역, 보관, 대형차에 의한 터미널과 공항간의 육상운송, 화물의 컨테이너화, 통관업무 등이 있다.

5983     항공화물운송장   air waybill          AWB     항공화물운송장. Air Consignment Note라고도 하며 송하인과 운송인(항공사 또는 포워더)간에 화물운송 계약체결을 증명하는 서류로서 해상운송의 선하증권(B/L)에 해당되지만 유통성은 없으며, 총 9부(원본 3부, 부본 6부)로 구성되며, 부본은 사정에 따라 변동될 수 있다.   (출처: 한국공항)

5984     항공화물운송장   house air waybill HWB (H/AWB)            항공화물운송장으로 항공사가 아닌 항공화물대리점에서 발행하는 화물 증서.

5985     항공화물운송장   master air waybill           M/AWB            혼재 화물을 항공사에 수탁하기 위하여 혼재 업자가 송하인으로 기재된 항공화물 운송장. 즉 항공사가 발행한 운송장   (출처: 한국공항)

5986     항공화물할당시스템         allotment system             항공화물 예약방식의 하나로 지점영업소에 일정의 space 할당을 해주고 그 범위내에서 자유롭게 space를 판매하는 방식.

5987     항공후송            air evacuation                 환자를 항공기를 이용하여 후방으로 보냄.

5988     항력      drag                  일반적으로 운동에 반하는 힘을 저항이라 하며, 특히 공기중의 운동에 관해서는 이것을 항력이라 한다.

5989     항력 계수          drag coefficient              특정 에어포일에 상대적인 공기 저항의 계수. 다시 말하면 항력 압력과 등압 사이의 비이다.

5990     항력 힌지          drag hinge                     헬리콥터의 로터 블체이드 위의 응력을 감소시키기 위해서 회전면에서의 전후 운동을 허용하는 블레이드의 힌지.

5991     항로      air lane              항공사가 정기, 부정기 항공수송을 행하는 공로를 말한다.

5992     항로      course line                     두 지점을 연결하는 항공로. 방위뿐만 아니라, 출발지에서 목적지, 혹은 어느 지점에서 어느 지점(VOR, NDB등 항행안전시설을 사용하는 경우)의 항로와 거리를 말한다.

5993     항로 관제 업무   air route control service               계기비행 항공기에 대하여 행하는 관제업무로서 비행장관제업무 및 접근관제업무 외의 관제업무.(항공법)

5994     항로 구간          route segment                1) 항공 교통관제 용어로 활용될 때 두 개의 항법 픽스, 두 개의 NAVAID 또는 픽스와 NAVAID로 한정되는 항로의 부분. 2) 비행 계획에 지정된 두 개의 연속된 중요 지점으로 한정되는 것과 같이 비행할 항로의 부분.

5995     항로 예보.          enroute forecast             항로 예보.

5996     항로 자동 레이더 추적 서비스      enroute automated radar tracking services EARTS   자동화된 레이더 또는 레이더 비컨 트래킹 시스템. 이 시스템의 기능적 성능과 설계는 완전한 디지털 화상을 사용하는 단거리 레이더와 장거리 레이더 모두에서 적용하고 있는 EARTS 성능을 제외하고 터미널 ARTS ⅢA시스템과 근본적으로 동일하다.

5997     항로 지연 제출   filed enroute delay                      특수 비행계흑의 접수와 취급 기숱이 요구되는 비행 항로상의 지점 또는 지역에서 다음과 같은 기계로된 지연. 1) 터미널 지역 지연. 접지후 이륙, 저고도 접근 또는 다른 터미널 지역 할동을 위한 터미널 지역 내에서의 지연. 2) 특수사용공멱 지연. 군운용지역, 제한 지역, 경고지역 또는 ATC 할당 공역 내에서의 지연. 3) 공중 급유 지연. 공중 급유 항적 또는 앵커내에서의 지연

5998     항로 최저안전고도 경고   enroute minimum safe altitude warning             NAS 스테이지A 항로 컴퓨터의 기능. 이 기능은 유도중인 항공기가 기설정된 최저 IFR 고도 이하로 내려가거나 내려갈 우려가 있을 때 경보해줌으로써 관제사를 보조한다.

5999     항로, 경로, 축선, 접근로  route                 수평면에서 항공기가 지표면 상공을 횡단하는 한 개 또는 그 이상의 코스로 구성되는 한정된 통로.

6000     항로강하            enroute descent              비행 항로상에서 발생하는 항로 순항 고도로부터 강하.