항공용어사전 . aeronautical dictionary : 5001-5500

 

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항공용어사전 . aeronautical dictionary : 5001-5500
no        한글명   용어      약어      해설

5001     초저공   very low altitude             초저공

5002     초저공 비행       hedge-hop                     지표 가까이에서 지형을 따라 비행하는 방법으로서 이 비행은 위험하여 특수한 케이스를 제외하고 불법비행으로 간주된다.

5003     초저주파수         very low frequency          VLF            주파수가대 3∼30kHz대의 주파수.

5004     촉매 점화          catalytic ignition             추진체의 일부를 화학적 분해나 분열을 일으키기 위해서 고체나 액체의 접촉 반응제를 사용하여 점화온도 및 점화 압력에 발생하도록 하는 연소실 내의 주추진체를 점화시키는 방법.

5005     총 engine 사용기간에 대한 발생율           in-flight engine shutdown rate                 비행중 engine상태가 정상이 아니므로 정지한다든지 아니면 engine을 정지시키지 않으면 안될 경우가 발생했을 경우의 총 engine 사용기간에 대한 발생율. 보통 1,000 engine 사용시간당 발생횟수로 나타내며 이 IFSDR은 engine의 신뢰성을 나타내는 중요한 자료의 하나로 이용되고 있다.

5006     총 허용하중       allowed gross load                      ->gross load

5007     총괄 감시 장치   global surveillance system                        총괄 감시 장치

5008     총류탄   rifle grenade                  총류탄

5009     총예비연료         total reserve fuel            목적지의 비행장에 예정대로 도착한 경우에 계획상 잔존해 있어야 할 연료의 중량으로써 다음과 같은 연료로 성립된다. 1) 보정연료contingency fuel: 계획소비연료와 실제로 소비한 연료와의 사이에 생기는 오차를 조정하기 위하여 탑재하는 연료로써 일반적으로 소비연료의 8∼10%로 보고 있다. 2) 대체연료(alternate fuel): 어떤 긴급사유에 의해 목적비행장에 예정대로 착륙할 수 없을 경우에 목적비행장으로부터 대체비행장에 착륙할때까지 소요되는 연료를 말한다. 3) 대기연료(holding fuel): 대체비행장의 상공에서 대기할 경우에 소요되는 연료를 말한다. 4) 보충연료(extra fuel): 기장 및 운항관리자가 다음과 같은 이유로 연료를 추가하는 것이 운항의 능률향상을 기대할 수 있다고 판단할 경우에 탑재하는 연료를 말한다. a) ATC상 현저하게 운항의 제약을 받는 항로상의 기상예보가 아주 불확실하거나 항로가 악천후에 의해 우회비행을 해야 할 가능성이 예상될 경우에 예비연료만으로는 불충분하다고 판단될 경우. b) 목적지 또는 대체비행장의 기상예보상 필요하다고 판단될 경우. c) 연료탑재의 절차상 필요한 경우.

5010     총예상소요시간   total estimated elapsed time                        계기비행(IFR)항공기의 경우, 이륙후 항행보조시설을 이용하여 설정된 계기접근절차가 시작되는 지점에 도착할 때까지의 예상소요시간, 또는 목적비행장에 항행보조시설이 없을 경우 목적비행장 상공에 도착할 때까지의 시간, 시계비행(VFR) 항공기의 경우 이륙후 목적비행장 상공에 도착할 때까지의 예상 소요시간

5011     총온도   total temperature                        총온도

5012     총중량   gross weight                  총중량이란, 영(零)연료중량과 그 시점에서의 탑재연료의 중량과를 합산한 중량을 말하며, 비행기의 어떤 특정상태(비행중 또는 비행전후의 특정시점)에 있어서의 비행기의 전체중량으로서, 비행기의 출력제어 등의 기초중량이 된다. 총중량의 최대치는 통상 최대설계이륙중량(또는 비행규정에 기재되어 있는 최대치)이다.

5013     총추력   gross thrust                   엔진의 배기노즐에서 발생되는 추력. 즉, 배기가스의 운동량에 의하여 생기는 추력과 엔진내의 전압력을 속도로 변환할 수 없기 때문에 생기는 노즐의 정압과 외기의 정압과의 차에 의한 추력을 가한 것이다.

5014     총판매대리점      general sales agent         GSA            특정항공사가 특정구역에 대해 자체 영업소와 똑같이 여객, 화물의 판매등 지역내 대리점업무 총괄 등을 행하도록 지정하는 총 판매대리점.

5015     최고 강하점       top of descent                최고 강하점

5016     최고상승점         top of climb                   최고상승점

5017     최근접 접근       closest approach             공중충돌경보시스템(ACAS) 항공기와 무단 침입 항공기 사이의 최소영역은 두 항공기 사이의 가장 작은 영역이며 가장 근접된 접근 시간은 이것이 발생하는 시간이다. (ICAO)

5018     최근접점            closest point of approach             최근접점

5019     최대 상승각       maximum climb angle                 항공기가 상승하는 데 있어 가장 빠르게 고도를 얻을 수 있는 각도.

5020     최대 상승각 속도            speed for best angle of climb                최대 상승각 속도

5021     최대 상승각 속도(헬리콥터 성능)  best angle of climb air speed   Vx         1)최대 상승각 속도는 주어진 거리에서 최대 고도를 얻을 수 있는 속도이다. 2) 일반적으로 지면 효과를 받지 않는 상태(OGE)에서 초과 동력이 존재한다면 0 속도에서 수직 상승이 가능하다. 3)지면 효과를 받지 않고(OGE) 제자리 비행을 하는데 필요한 필수 동력이 가용 동력을 초과할 때 수직 상승이 불가능하고, 최대 상승각 속도는 단지 전진 비행 속도에서 얻는다. 4)가용 동력과 만나는 속도 0 지점으로부터 직선이 필수 동력 곡선과 접하는 점의 속도가 최대 상승각 속도(Vx)이다.

5022     최대 상승률  속도          best rate-of-climb airs peed     Vy         항공기가 주어진 시간동안에 최대로 상승할 수 있는 속도.

5023     최대 상승률  속도(헬리콥터).        best-rate-of-climb air speed   Vt         1)단위 시간당 최대 고도 상승은 수평 비행중 초과 동력(excess power; 가용 동력-필수 동력)이 최대인 속도에서 얻는다. 일반적으로 가용 동력은 속도에 따라 일정하므로 최대 상승률 속도는 최저 동력(minimum power)이 요구되는 지점 이다. 2)무게의 증가는 최대 상승률 속도를 증가시키고 밀도 고도의 증가는 감소시킨다.

5024     최대 상승률 속도            speed for best rate of climb                최대 상승률 속도

5025     최대 상승한도    maximum ceiling            항공기가 상승할 수 있는 최대 고도.

5026     최대 연속 추력   maximum continuous thrust                        연속 사용이 인정되는 최대 추력. 이 정격을 설정하는 목적은 엔진수명을 늘리기 위해서이며, 안전비행상 필요한 경우에만 조종사의 판단으로 사용하는 터빈엔진의 정격추력이다.

5027     최대 전류          peak current                  교류전류에서 1회 교번시 흐르는 가장 큰 전류. 최대 전류는 오실 로스코프로 측정 한다.

5028     최대 중량          maximum mass              최대 인가된 이륙 중량.

5029     최대 중량          maximum weight                        항공기와 TCDS에 명시된 모든 구성품의 인가된 최대 중량.

5030     최대 풍속          peak wind                      지난 매시간 관측된 이후의 최대 바람 속도.

5031     최대 항속거리    maximum range             항공기 제원상 비행할 수 있는 최대거리.

5032     최대 항속거리 속도.        best range speed                        항공기가 주어진 연료로 비행할 수 있는 최대거리.

5033     최대 허용 거리   maximum permitted mileage            MPM     두 지점간의 공시요금으로 여행할 수 있는 최대 허용 거리.

5034     최대 허용고도    maximum authorized altitude                        공역 구조 또는 항로 구간에서 최대 활용 가능한 고도 또는 FL을 나타내는 공표된 고도. 이 고도는 연방 항로, 제트항로, 지역항법 저고도 및 고고도 항로, 항법 보조시설의 신호의 수신을 보장할 수 있도록 계획된 MEA를 위한 기타 직항로에서 가장 높은 고도이다.

5035     최대 활공속도    best gliding speed                      글라이더가 어떤 고도에서 최원방(最遠方)에 도달키 위하여는 최대의 활공비로 활공하지 않으면 안된다. 이 활공비가 최대가 되게하는 활공속도를 말한다.

5036     최대 활주 중량   maximum taxiing weight              최대 활주 중량

5037     최대고도            maximum altitude                       지정고도 또는 그 이하를 유지하고 지정고도 상단에 줄을 그어 표기한다.

5038     최대무연료중량   maximum (design) zero fuel weight-weight and balance terms              연료를 탑재하지 않았을 경우 허용되어지는 최대의 중량으로 항공기의 구조설계 시에 사용 된다.

5039     최대상승            maximum climb              항공기의 권장된 동력과 최대 상승률로 상승하는 것.

5040     최대속도            maximum speed             1) 어떠한 무게와 고도의 조화에서 비행할 수 있는 거리가 최대인 속도이다. 이 속도는 1파운드당 소모된 연료가 최대일 때이다. 2) 이 속도는 원점으로부터의 직선이 필수 동력 곡선에 접하는 지점의 속도이다. 3) 최대 항속 거리 속도가 초과 금지 속도푿보다 큰 경우에는 초과 금지 속도가 최대 항속 거리 속도가 된다. 4) 무게가 감소함에 따라 최대 항속 거리를 위한 속도는 무게가 감소함에 따라 감소하기 때문에 최대 항속 거리를 얻기 위해서는 연료 소모에 따라 주기적으로 속도를 감소해야 한다.

5041     최대순항            maximum cruise             소정의 고도에서 최대의 순항속도가 되도록 한 출력의 설정을 말한다.

5042     최대순항거리      maximum flying distance             항공기가 이륙하여 착륙할 때까지 순항 속도로 날 수 있는 총 비행거리.

5043     최대순항거리      maximum range cruise                cf, maximum range

5044     최대순항추력      maximum cruise thurst                순항이 인정되는 최대 추력을 말한다.

5045     최대양력계수      maximum lift coefficient              양력계수가 앙각에 대하여 어떻게 변하였는가를 표시하는 그래프(CL-α곡선)를 그렸을 때, 양력계수가 최대로 되는 곳의 값을 최대양력계수라하며, 통상 이것은 CLmax로 표시된다. 그리고 최대양력계수를 주는 앙각을 실속앙각이라 한다.

5046     최대역전압         maximum reverse voltage             역방향으로 견딜 수 있는 정류 다이오드의 최대 전압이다. 반도체 다이오드에는 일반적으로 전류가 역방향으로 흐르지 못한다.

5047     최대운용속도      maximum operating speed                        항공기의 통상적 운용상승, 순항 및 강하의 각 단계에 있어서 고의로 초과하여서는 안 된다고 정해진 속도 또는 마하수이다. 기체구조의 강도 및 조종성(주로 buffet)에 대하여 운용상에 여유를 갖게 하기 위해 설정된 속도이다. 시험비행, 승무원훈련 및 긴급시 등을 위해 이 속도보다 큰 속도가 설정되어 있는 경우에는 물론 초과하여도 무방하다. 또 이속도의 경우에 대하여는 속도초과경보장치가 설비되어 있고, 계기면에서는 대기속도계에 속도에 따라 변화하는 한계속도를 지시하는 지침바바 폴이라고 불리며, 적, 백, 녹색 등으로 도장되어 있다 및 마하계에서는 적색 마크로서 그 속도가 표시되어 있다.

5048     최대운용한계마하수         maximum operating mach number                cf, maximum operating speed

5049     최대이륙중량      maximum structure take off weight               ->maximum take off weight

5050     최대이륙중량      maximum take-off weight             항공기 이륙시 허용되는 설계상의 또는 모든 운항조건에 대한 최대의 중량으로, 일반적으로 총중량(Gross Weight)이라고도 한다. 항공기 제작사는 항공기가 최대 중량일 때의 이륙·상승의 성능, 안전성, 조종성, 기체강도 등에 대하여 기종별로 요구되는 조건을 만족시키고 있음을 증명하지 않으면 안된다.

5051     최대인가 IFR 고도           maximum authorized IFR altitude              공역 구조 또는 항로 구간에서 최대 활용 가능한 고도 또는 비행층(FL)을 나타내는 공표된 고도. 이 고도는 연방 항로, 제트항로, 지역항법 저고도 및 고고도 항로, 항법 보조시설의 신호 수신을 보장할 수 있도록 계획된 MEA를 위한 기타 직항로에서 가장 높은 고도이다.

5052     최대작동전압      maximum working voltage                        최대작동전압

5053     최대지상활주중량            maximum take-off or total weight authorized                최대지상활주중량

5054     최대착륙중량      maximum landing gross weight                        cf, maximum landing weight

5055     최대착륙중량      maximum landing weight             착륙시 총중량의 최대치로 비행기가 착륙할 때 허용되는 최대 중량으로서 성능, 기체구조 및 운용상 하나의 기준 중량임.

5056     최대착륙중량      maximum structure landing weight               ->maximum landing weight

5057     최대착륙중량      maximun landing gross weight                        항공기 착륙시 허용되는 중량의 최대치를 말하는 것으로 이는 착륙성능, 착륙복행의 성능, 착륙강하시의 소음, 강도설계, 운용 등의 기준이 된다. 만일 이륙 후 어떤 사유로 인하여 긴급히 착륙해야 할 경우에는 연료를 방출하여 총중량을 최대착륙중량 이하로 조정하지 않으면 안된다.

5058     최대출력            maximum power             어떤 보강 장치를 사용함과 동력 조절기의 조종으로 비상시 사용하는 항공기 엔진의 유효 동력의 최대값.

5059     최대치, 최대값    maximum value              교류의 순시값 중에서 최대의 것을 말한다. (i= Im sinωt,  i:순시값, Im:최대값)

5060     최대표고숫자      maximum elevation figures                        최대표고숫자

5061     최대플랩확장속도            maximum flap-extended speed                최대플랩확장속도

5062     최대허용탑재중량            maximum payload capacity             하옹기의 최대 중량 한계 탑재량.

5063     최대허용탑재중량            maximum permissible payload weight               항공기의 최대 중량한계 탑재량.

5064     최소 장비 목록표            minimum equipment list            MEL      특정 조건하에서 특정 장비의 고장에 대 비하여 그 항공기의 형식에 정하여진 MMEL과 일치하거나 더 제한적으로 운용자가 항공기 운항을 위하여 제공하는 장비의 목록. (ICAO)

5065     최소위험경로      minimum risk routes                   최소위험경로

5066     최소환승시간      minimum connection time            MCT      연결항공편을 이용하는데 소요되는 최소한의 시간.

5067     최인근 착륙기지 nearest landing field                   최인근 착륙기지

5068     최저 IFR 고도     minimum IFR altitude                  규정에 정한 IFR 운용을 위한 최저 고도. 이들 고도는 항공 차트, 항로, 표준 계기접근 절차 등을 위해서 발행된다. 규정에 정한 최저고도를 적용할 수 없을 때 다음 IFR 고도를 적용한다. 1) 산악지형: 비행하는 항로로부터 수평거리 4NM 이내에 가장 높은 장애물 위로 2,000 피트. 2) 기타 지형: 비행하는 항로로부터 수평거리 4NM 이내에 가장 높은 장애물 위로 1,000 피트.

5069     최저 계기고도    minimum instrument altitude                        최저 계기고도

5070     최저 고도          minimum altitude                       지정고도 또는 그 이상을 유지하고 지정고도에 밑줄로 표시한다. ex) 2000

5071     최저 구역 고도   minimum sector altitude  MSA            무선항법 보안시설을 중심으로 반경 46km(25NM)의 섹터 원 이내 지역에 있는 모든 장애물 위로 300m(1,000피트) 최저 통과를 제공하는 비상 상태하에서 활용되는 가장 낮은 고도.(ICAO)

5072     최저 비행 고도   minimum flight altitude               ATS 경로상에서의 최소 비행 고도는 경로의 중앙선 양쪽으로 9.7NM18km 이내의 가장 높은 장애물로부터 적어도 1,000피트를 보장할 수 있도록 결정된다. 그러나 항법보조시설 사이에서 거리와 병행하여 항법보조시설 사이에서 항법보조시설 신호의 발산각도가 중앙선 양쪽으로 4.2NM이상으로 항공기가 있는 결과가 초래되는 곳에서의 9.7NM의 보호 한계는 발산각이 중앙선으로부터 4.2NM이상으로 확장되는 것에 따라 증가된다.

5073     최저 수신 고도   minimum reception altitude            MRA     교차로가 결정되는 곳에서 가장 낮은 고도.

5074     최저 안전 고도 경보기    minimum safe altitude warning MSAW   추적중인 모드-C를 장착한 항공기가 기결정된 최저 안전 고도 이하 이거나 또는 컴퓨터에 의해서 내려갈 것으로 예측될 때 관제사를 경고함으로써 관제사를 보조하는 ARTS Ⅲ의 기능.

5075     최저 요금          minimum charge            1건의 화물에 대해 적용 통화 요율에 화물의 실중량(또는 용적중량)을 곱한 결과, 일정액에 이르지 않는 경우 적용되는 최저요금   (출처: 한국공항)

5076     최저 장애물 통과 고도    minimum obstruction clearance altitude                       전 항로 구간에서 장애물 통과 필수조건을 충족하는 VOR 항로와 항로를 벗어난 항로 또는 항로 구간 그리고 VOR의 25SM(22NM) 이내에서만 무선 항법신호의 통달거리를 보장하는 무선 픽스 사이에 발행된 최저고도.

5077     최저 접근 속도까지 감속하라.       reduce to you minimum approach speed                       D공역 내의 최종 접근로상에 있는 항공기에계 가장 낮은 안전 접근 속도로 감속할 것을 지시하는 용어. 이는 ATC가 착륙 및 출발하는 항공기 사이의 적절 한 간격을 확보하게 한다

5078     최저 조종가능 속도         minimum controllable airspeed            한쪽 엔진은 이륙 동력으로 작동되고 다른 엔진은 풍차 역할을 하는 상태에서 비행기를 조종할 수 있는 최저속도는 속도계에 적객 방사선으로 표시된다.

5079     최저 직항로 고도            minimum off-route altitude  MORA   항로중앙 및 픽스 가장 자리 10NM내 참조점으로 인가를 제공한다. 격자(grid) MORA 고도는 위도, 경도선으로 구획된 구역내 참조점 인가를 제공한다. MORA 값은 가장 높은 참조점이 5,000피트(MSL)인 지역에서 모든 참조점들을 1,000피트로 처리하고, 참조점이 5,000피트 이강인 지역에서는 모든 참조점들을 2,000피트로 처리한다. MORA가 항로를 따라 UNKNOWN 또는 지도눈금이 UNSUVEYED로 표시되면 불완전하고 불충분한 정보이므로 MORA는 나타나지 않는다.

5080     최저 체공 고도   minimum holding altitude                        항법 신호 통달거리, 통신을 보장하고 장애물 통과 필수조건을 충족할 수 있는 조건에서 체공을 위해서 규정된 최저 고도.

5081     최저 항로 IFR 고도         minimum enroute IFR altitude              두 픽스 사이에 항법 신호 통달범위를 보장하고 장애물 통과 필수조건을 충족시켜주는 두 무선 픽스 사이에 가장 낮게 발행된 고도.

5082     최저강하고도      minimum descent altitude            MDA     1) 전자 활공 경사GS가 제공되지 않는 표준 계기접근 절차의 실행에서 최종 접근 또는 선회 착륙 조작중 강하가 승인된 가장 낮은 고도. 2) 비정밀접근 또는 선회접근시에 시각 참조물 없이는 더 이상 밑으로 강하하면 안되는 어느 특정의 고도 또는 높이. 주1) MDA는 해면고도에 기준하고 MDH는 공항표고 도는 활주로 말단 고도가 공항표고보다 2미터 이상 낮은 경우 활주로 말단 고도를 참조한 것이다. 선회접근을 하기 위한 최저 강하 고도는 공항표고를 참조한다. 주2) 필수적인 시각참조물은 지정된 비행경로와 관련하여 조종사가 항공기 위치 및 자세변경에 따른 강하율을 평가할 수 있도록 충분한 시간 동안 보여야 하는 시각보조장비 또는 접근 지역의 지형이다. 선회접근의 경우에 요구되는 시각참조물은 활주로 주변환경이다.

5083     최저강하고도      minimum descent height             ->minimum descent altitude

5084     최저강하고도(착륙대상의) height above landing                        헬리콥터 계기 접근 절차를 위해서 활용되는 계획된 헬리콥터 착륙 지역 위의 높이.

5085     최저기상조건      minima/minimum                       항공기 운항에 필요한 최저기상조건. IFR에 의한 이착륙 minimum이나 IFR에 의한 Flight Plan을 제출할 때 필요한 alternate minimum 혹은 VFR Flight minimum 등이 있다.

5086     최저기상조건 이하          below minimum             착륙 최저치 또는 이륙 최저치와 같이 특정 활동을 위해서 규정에 기술된 최저치 이하의 기상 조건.

5087     최저안전고도      minimum safe altitude                 1) 다양한 항공기 운용을 위해서 FAR 91에 명시된 최저 고도. 2) 항법시설로부터 명시된 거리 이내에서 비상 활용을 위해 최소한 1,000피트의 장애물 통과 고도를 제공하는 접근차트에 기술된 고도. 이들 고도는 최저안전고도 또는 비상안전고도에서 식별할 수 있으며 다음과 같이 설정된다. a) 최저안전고도(minimum safe altitude): 절차가 예상되는 항법시설의 반경 25마일 이내에서 최소한 1,000피트 장애물 통과를 제공하는 접근 차트상에 기술된 고도. 접근 차트상에 기술된 섹터는 최소한 90도 범위이다. 이들 고도는 오직 비상 사용을 위한 것이고 수신 가능한 항법 신호 통달범위를 보장하지 않는다. 2) 비상안전고도(emergency safe altitude): 절차가 예상되는 항법시설의 반경 100마일 이내에서 산악지형에서는 2,000피트 장애물 통과 고도를 그리고 기타 지형에서는 최소한 1,000피트 장애물 통과를 제공하는 접근 차트상에 기술된 고도. 일반적으로 군 절차를 위해서 활용되고 발행된 절차에 “비상안전고도”로 식별된다.

5088     최저연료            minimum fuel                항공기의 연료가 거의 없거나 더 이상의 지연을 받아들일 수 없는 연료공급상태를 나타내기 위하여 사용하는 용어 ㈜ 이 상태는 비상상태가 아니라 단지 더 이상의 지연이 발생하면 비상상태가 발생할 수 있는 상태를 말한다.

5089     최저운용성능표준            minimum operational performance specification or standard                   최저운용성능표준

5090     최저유도고도      minimum vectoring altitude                        최저유도고도

5091     최저이륙안전속도            minimum takeoff safety speed                최저이륙안전속도

5092     최저조종속도      minimum control speed               쌍발기 이상의 다발기 등에 대하여 정해진 법률상의 속도로 이륙속도의 최저치를 정한 것이며, Vｍｃ는 Vｍｃｇ(지상최저조종속도), 공중에 있을 때는 Vｍｃａ(공중최저조종속도)라 칭한다.

5093     최저치   minimum/minima                       특정 운용 및 운용 형태를 위해서 설정된 필수 기상 조건. ex) IFR 이륙 및 착륙 최저치, VFR 비행을 위한 최저치.

5094     최저통과고도      minimum crossing altitude                        보다 높은 최저항로 IFR 고도의 방향에서 진행중일 때 항공기가 횡단해야 할 특정 픽스에서 가장 낮은 고도.

5095     최저항로고도      minimum enroute altitude                        계기비행방식으로 비행하는 항공기를 위한 최저안전고도. 항행안전시설의 전파도달 및 지표 또는 장해물로부터의 거리를 고려하여 무선시설간의 각 구간에 설정된 IFR기를 위한 최저안전고도를 말한다.

5096     최저항행수행표준            minimum navigation performance specification            MNPS   최저항행수행표준

5097     최저항행수행표준 공역    minimum navigation performance specification airspace                        최저항행수행표준 공역

5098     최저활공각         minimum gliding angle               비행기가 추력 없이 수평선과 거의 같은 방향으로 활공할 때 수평선과 비행 경로선이 이루는 예각.

5099     최적 상승률       optimum rate of climb                 최적 상승률

5100     최적 혼합비       optimum mixture ratio                최적 혼합비

5101     최적습도            optimum moisture content                        최적습도

5102     최종 감청 관제사            final monitor controller                        동시 평행과 동시 근접 평행 ILS 접근 운용중에 공기의 비행로를 감시하기 위해서 임명된 항공 교통 관제 전문가. 동시 평행과 동시 근접 평행 ILS 접근중 각 활주로에는 최종 감시 관제사가 임명된다. 최증 감시 관제사는 동시 근접 평행 ILS 접근중 정밀 활주로 모니터 (PRM) 시스템을 반드시 활용해야 한다.

5103     최종 관제사       final controller                레이더 장비를 이용하는 ASR/PAR 접근중에 정보와 최종 접근 유도를 제공하는 관제사.

5104     최종 접근 관제   final approach control                 최종 접근 관제

5105     최종 접근점       final approach point        FAP            발행된 FAF가 없는 비정밀 접근에서만 적용되고 항공기가 절차 선회로부터 최종 접근 경로로 진입하고 최종 강하가 시작되는 지점. FAP는 FAF로써 활용되고 최초 접근 구간의 시간 지점으로 식별된다.

5106     최종 할당 고도   last assigned altitude                   조종사가 이해했음을 응답하고 ATC가 할당한 최종 고도/비행층(FL). [The last altitude/flight level assigned by ATC and acknowledged by the pilot.]

5107     최종배정고도      local Assigned Altitude                최종배정고도

5108     최종위치            final                  보편적으로 항공기가 최종 접근코스 선상에 있거나 착륙 지역과 정렬되어 있다는 의미로 사용됨.

5109     최종이륙속도      final takeoff speed                      한 개 엔진이 부작동하는 상태에서 이륙 경로의 마지막 단계에서 순항 자세가 될 때의 비행기 속도를 말한다.

5110     최종접근 및 이륙 지점    final approach and take-off area FATO     헬리콥터의 접근 조작의 최종 단계로 공중에 머물러 있거나 착륙이 수행되는 한정된 구역 또는 이륙 조작이 시작 되는 장소이기도 한다. 등급 I의 헬리콥터 운항으로 FATO가 이용되는 곳에 한정된 구역은 이륙중 실패로 헬리콥터를 접근시킬 수 있는 장소로 포함되어야 한다. (ICA0)

5111     최종접근 및 이륙지역      final appraoch and take-off area             이륙비행이 시작된 지점으로부터 hovering하거나 착륙이 완료되는 접근비행의 최종단계상의 한정지점으로 FATO는 성능상 등급Ⅰ헬기가 사용되는 곳에서는 이륙단념지역을 포함하는 지역.

5112     최종접근-계기비행규칙    final approach-IFR                        최종계기접근 진로 상에서 공항으로 입항하는 항공기의 비행로, 최종접근픽스/지점에서 시작 및 공항으로의 연장 또는 선회접근 기동지점 또는 실패접근이 실행되는 지점.

5113     최종접근구간      final approach segment   FAS            착륙을 위한 정렬과 강하가 완성될 수 있는 계기접근 절차의 구간.

5114     최종접근로         final approach                지정된 최종접근(보고)지점 또는 그러한 (보고)지점이 설치되어 있지 않는 곳에서는 1) 지정되어 있는 마지막 절차선회, 최종선회 또는 racetrack 절차의 입항선회의 끝부분에서 ; 또는, 2) 접근절차에 지정된 마지막 경로의 진입지점에서 시작되어, a) 착륙이 가능하거나 ; 또는, b) 실패접근절차가 시작되는 공항부근의 지점에서 끝나는 계기접근절차의 한 부분

5115     최종접근선회      base turn                       항공기가 첫 접근하는 동안 외향진로의 끝과 중간 또는 최종접근로의 시작지점 사이에서 행하는 선회

5116     최종접근항로      final approach course                  로컬라이저 코스의 중심선, 방사방위, 혹은 베아링으로 표시된 최종진입경로. 혹은 이의 연장선, 또는 활주로 중심선의 연장선을 말한다.

5117     최종진입 픽스    Final Approach Fix          FAF            공항까지 최종 접근이 실시되고 최종 접근 구간의 시작되는 것을 식별할 수 있는 픽스. 터미널 차트에서 비정밀 접근을 위한 최종 접근 픽스는 몰타크로스로 그려지고 정밀접근에서는 번개 표시로 그려진다.

5118     최초/최종 단말 도착일     initial and final terminal arrival date                    최초/최종 단말 도착일

5119     최초비행장착륙   round robin                   비행계획서 제출시 어떤 비행장을 출발하여 타 비행장을 들러서 다시 원래 출발 비행장으로 돌아와 착륙하는 것. 원래 미군용어이다.

5120     최초운용시험과 평가       initial operational test and evaluation                최초운용시험과 평가

5121     최초의   initial                최초의

5122     최초장비제작자   original equipment manufacturer            OEM     최초장비제작자

5123     최초접근 웨이포인트       initial approach waypoint            IAWP     ->waypoint

5124     최초호출            call up               시설과 항공기간 최초 음성교신. 한쪽의 식별부호가 호출된후 상대방이 호출을 시작하는 방식으로 이루어짐.

5125     추가 예약          ADD                  항공권 예약(reservation) 시스템에서 예약된 사항에 추가하여 예약하는 것.

5126     추가소요 없음    no further requirement                추가소요 없음

5127     추가조업            additional service                        지상조업계약서상 통상조업(Routine Service)에 속하지 않는 지상조업 서비스를 항공사의 요청에 의거 지원하는 각 서비스를 통칭함   (출처: 한국공항)

5128     추력      thrust                프로펠러, 팬 또는 터보제트 엔진에서 발생하는 힘으로 공기를 후방으로 밀어내 전방으로 이동하는 항공역학적 힘. 프로펠러는 상대적으로 적은 양의 공기를 가속시켜 대량의 공기질량으로 추력을 발생한다. 터보 제트 엔진은 보다 많은 공기 양을 보다 적은 공기질량으로 가속시켜 추력을 발생한다.

5129     추력 관리 컴퓨터            thrust management computer           TMC      엔진에서 발생한 추력을 조절하고 엔진 변수와 필수 동력을 감지하는 제트 수송 항공기의 비행 관리 시스팀이 있는 구성품.

5130     추력 정격패널    thrust rating panel                      추력 정격패널

5131     추력 중심          center of thrust              다발엔진 항공기의 좌우측 엔진에서 발생하는 추력의 중심선. cf, critical engine.

5132     추력 하중          thrust loading                엔진에서 발생한 추력으로 나눈 항공기의 총무게.

5133     추력당 무게       weight per thrust                        제트기에 관한 용어. 어떤 젯트기의 중량을 그 장비의 동력의 추력으로 나눈 값.

5134     추력모드 선택패널          thrust mode select panel                        추력모드 선택패널

5135     추력방향제어      thrust vector control                   제트제어는 추력방향제어(thrust vector control)와 side jet 제어의 두가지 방법으로 나누는데 추력방향제어는 추력벡터의 방향을 변경시켜 피칭모멘트를 발생시키는 방법(모멘트 제어)이다. 1) 노즐 충격파를 변화시키는 추력제어 2) 회전 노즐에 의한 추력제어  3) 노즐에 deflector들을 위치시켜 추력제어

5136     추력연료소모율   thrust specific fuel consumption                        제트엔진의 연료소모를 정확하게 비교하기 위한 것. 1Ib의 추력을 발생시키는데 필요한 1시간의 연료소비를 가리킨다. (1b/h/1bFn) Wt = 1시간당의 연료유량, Fn = 正味추력(1b)

5137     추력제어 컴퓨터 thrust control computer               추력제어 컴퓨터

5138     추력축   axis of thrust                  일반적으로 다발기에서 좌우측 엔진에서 발생하는 추력의 중심 축.

5139     추방자   deportee            DEPO    합법 및 불법을 막론하고 일단 입국한 승객이 일정기간이 경과 후에 주재국의 관계당국에 의해 강제추방을 명령받은 승객.

5140     추월하다            overtake            추월하다

5141     추적 레이더       tracking radar                추적 레이더

5142     추적 및 데이터 중계위성 tracking and data relay satellite             추적 및 데이터 중계위성

5143     추진 장치          propulsion system                       비행기 기체에 설치한 동력장치로부터 동력-추력에서 출력 유지 및 모니터 그리고 조종하는 데 필요한 임무를 제공하기 위하여 이용되는 동력장치 및 기타 모든 장비로 구성되는 시스템.

5144     추진식 프로펠러 pusher propeller             프로펠러 축에 항공기의 후방을 향하고 있는 항공기 엔진에 설치된 프로펠러. 프로켈러에서 발생한 추력은 항공기를 당기보다는 밀어낸다.

5145     추진제   propellant                      추진제

5146     추진효율            propulsive efficiency                    항공기 엔진이 연료가 연소되어 유용 추력으로 전환되고 프로펠러 회전축의 토크 마력에 대해서 프로펠러에 의해서 발생된 추력 마력의 비율인 효율성의 측정. 엔진 속도의 거의 전부가 배기 제트 또는 프로펠러 후류의 속도일수록 운동 에너지의 상실은 적고 추진 효율은 더욱 높다.

5147     추출 공기          bleed air                        가스 터빈 엔진의 컴프레서에서 한 단계 또는 그 이상의 단계에서 추출한 압축된 공기. 추출 공기는 방빙, 제빙, 척실 압력과 객실 난방 및 냉방에 활용된다

5148     추출 공기 터빈   bleed-airturbine              로켓을 동력 장치를 장착한 항공기의 터보 제트 엔진의 압축기로부터 뽑아 낸 압축 공기에 의해서 구동되는 터보 펌프의 터빈.

5149     추출기   eductor             물기를 흡수하여 다른 것과 혼합시키는데 사용되는 제트 펌프의 형태. 일부 항공기의 연료 장치에서 사용하는 추출기는 벤트-드레인(vent-drain) 탱크로부터 연료를 제거하여 주연료 탱크로 돌려보낸다. 추출기를 통하여 흐르는 부스터 펌프에서 나온 연료는 벤트-드레인 탱크로부터 연료를 끌어 올려 주연료 탱크로 되돌려 보낼 수 있는 저압을 발생한다.

5150     추측항법            dead reckoning navigation                        1) 항공기의 방향과 속도를 항공기에 미치는 바람의 효과를 사실적인 계산으로 결정하는 항법의 한 방법. 비행용 컴퓨터가 항공기의 진항로(true course), 항적, 대지속도(ground speed)를 구하기 위해서 바람 방향과 속도에 대한 진대기속도(true airspeed)와 진침로(true heading)를 도면에 그리기 위해서 활용된다. 2) 속도, 코스, 치로 바람 방향과 속도, 대지속도 그리고 경과시간을 기초로 한 계산에 의해서만 비행에 적용하는 항공기의 항법. 3) 현재의 위치와 속도에서 어떤 시간 후의 위치를 추측하는 항법이다. 나침판, 속도계를 기초로 편류각을 측정하고 풍향, 풍력을 구하여 항로에 대한 침로와 대지속도를 추측하여, 목표지점에 이르는 항법. cf. dead reckoning

5151     추후조치에 대한 requirement                   추후조치에 대한

5152     축마력   shaft horsepower                        축마력

5153     축압기 공기 프리로드      accumulator air preload                        축압기의 한 쪽에 압축 공기 또는 질소가 들어 있는 것. 일반적으로 공기 프리로드는 시스템 유압의 약 1/3정도이다. 유체가 축압기으 오일 쪽으로 펌핑(pumping)될 때 공기가 더 압축되고 공기압과 유체 압력이 같아진다.

5154     축압기 프리차지 accumulator precharge                축압기의 공기실(air chamber)에 저장된 압축 공기.

5155     축전기 방전등    capacitor discharge light              관속에 봉입한 가스를 통해 고전압 전기 방전으로 극히 단시간의 고광도 섬광을 발생하는 전구. (ICAO)

5156     축척      representative fraction                 축척

5157     축피치   axial pitch                      축피치

5158     출고직후 인도 항공기      flyaway              출고직후 인도 항공기

5159     출구      outlet                출구

5160     출구대기절차      gate hold procedures                  공항의 게이트나 지상에서 예상출발시간의 지연이 5분 이상일때의 항공기 절차.

5161     출국 심사          emigration check                        출국 심사.

5162     출국 카드          embarkation card                        출국 카드

5163     출국, 승선, 탑승  embarkation                   비행을 하기 위해서 항공기에 탑승하는 것. 단, 동일 비행의 전단계에서 이미 탑승한 승무원이나 승객은 제외된다. (ICAO)

5164     출력      output               출력

5165     출발      departure          DEP       출발.

5166     출발 관제사와 교신하라   contact departure                        출발중인 IFR 또는 VER 항공기에게 이후 ATC 서비스를 받기 이전에 할당된 출발 관제사 주파수로 변경할 것을 관제탑이 지시. 일반적으로 이 지시는 활주로의 출발 끝으로부터 약 반마일 정도에서 주어진다.

5167     출발 관제소       departure center             바쁜 공항까지 비행이 있는 공역을 관할권을 가지는 지역관제소(ACC).

5168     출발 순서 프로그램         departure sequencing program                        출발을 위하여 일반지점에서 특정한 간격이 유지되도록 설계된 프로그램.

5169     출발 인가          departure clearance                    출발 인가

5170     출발 통제  시스템          departure control system            DCS      공항에서 승객의 탑승수속 및 탑승 관리 업무를 수행하는 전산화 시스템.

5171     출발/도착여객     origination/terminating passenge                        해당 공항에서 여정을 출발 또는 도착하는 여객.

5172     출발공항중심고도            QFE                  현재의 기압에 관계없이 출발 공항에서 고도계를 “0”에 세팅하는 운용 방법. Field elevation atmosphere pressure의 약어 통상 atmosphere pressure를 Q로 표기.

5173     출발관제            depature control             출발 관제는 출항하는 항공기간의 간격분리를 책임지고 있는 접근 관제 기능(approach control function). 출발 관제사는 가능한 한 빨리 원하는 출발항로에 진입할 수 있도록 유도하고 레이더 서비스는 자체항법 장비로 비행할 수 있는 항로에 진입했거나 다른 레이더 관제사에게 인계될 때까지 제공된다.

5174     출발관할센터      depature center              출발관할센터

5175     출발국가            state of origin                최초로 화물이 항공기에 탑재되는 국가.

5176     출발시간            depature time                출발시간

5177     출발예정시각      estimated time of departure                        조종사가 비행 계획서상에 기입한 출발 예상 시간.

5178     출발요구시간      proposed departure time             항공기 이륙예정시간에 정기편은 탑승구 출발, 비정기편은 활주로를 벗어나는 것을 말한다. 출발허가예상시간(EDCT)을 맞추기 위하여 ATCSCC는 정기편에 대하여 활주로 이탈시간을 반영하기 위하여 “P” 시간을 조정하여야한다.

5179     출발전 인가       pre-departure clearance   PDC            항공기에 장착되어 있는 ACARS를 통해 FAA로부터 계속적으로 조종실내의 사용자 컴퓨터로 ATC 출발 허가를 보내주거나, 조종사 픽업을 위해 탑승구 프린터로 자료를 보내는 자동화된 자료 배포 체계임.

5180     출발점   starting point                 출발점

5181     출발지   point of lading               Point of Loading과 동의어. Cargo Manifest에 근거, 화물이 탑재한 지점   (출처: 한국공항)

5182     출생일   date of birth                  출생일

5183     출생지   place of birth                 출생지

5184     출입국 신고서    embarkation/disembarkation card                        공항 또는 항만에서 출입국자의 인적사항 및 여권기재사항을 적어 출입국관리사무소에 제출하는 서류

5185     출입국 심사       immigration                   출입국 심사

5186     출장명령            travel order                    출장명령

5187     출판인쇄소         publication & printing office                        출판인쇄소

5188     출항 항공편       out bound         O/B       출항 항공편.

5189     출항관제            departure control                        출발 관제는 출항하는 항공기간의 간격분리를 책임지고 있는 접근 관제 기능(approach control function). 출발 관제사는 가능한 한 빨리 원하는 출발항로에 진입할 수 있도록 유도하고 레이더 서비스는 자체항법 장비로 비행할 수 있는 항로에 진입했거나 다른 레이더 관제사에게 인계될 때까지 제공된다.

5190     충격 공기압       impact air pressure                     운동하는 물체에 상대적으로 부딪혔을 때 물체에 작용하는 압력. 충격 공기압은 항공기의 피토관을 통하여 유입되는 공기압으로 속도를 측정하는 한 요소이다.

5191     충격 시험          impact test                    재료 또는 구조부품에 충격하중을 주어서, 그 내력(耐力)을 테스트 하는 것.

5192     충격압력 흡수장치          surge suppressor             항공유 급유시설인 Hydrant 지하배관 내의 충격압력을 흡수하는 기계장치로서 급유중단에 따른 일시적 충격압력으로부터 Hydrant  배관을 보호한다.   (출처: 한국공항)

5193     충격지지대         shock strut                    착륙접지시 활주중에 받는 진동이나 충격력을 흡수완화하는 지주.

5194     충격착륙            hardlanding                   구조에 손상을 입히기에 충분한 정도의 힘이 항공기 구조에 전달되는 비행기의 착륙.

5195     충격파   shock wave                    비행체와 같은 물체가 공기중을 음속보다 빠른 속도로 통과할 때 공기 속에 형성되는 압력파장. 비행체가 공기속을 통과할 때 교란이 발생하고 음파는 교란으로부터 전 반향으로 확산된다. 비행체가 음속보다 빠르게 이동하기 때문에 충격파가 축적되고 비행체의 전방과 후방에서 충격파가 형성된다. 공기가 충격파 속을 통과할 때 공기의 속도는 느려지고 정적인 압력이 증가한다.

5196     충격파 실속       shock stall                     항공기가 천음속으로 비행할 때 항공기에 영향을 주는 실속의 종류이다. 천음속 속도범위에서 항공기 구조표면에 흐르는 공기의 일부는 소리의 속도보다 빠르고 나머지 공기는 소리의 속도보다 느리게 된다. 충격파가 날개의 상면에 형성되면 날개표면의 공기를 탈퇴시켜 실속을 야기시킨다.

5197     충격파 피해지역 boom carpet                  (초음속 비행기의) 충격파 피해지역.

5198     충돌 경고등       collision warning light                 충돌 경고등

5199     충돌 노선(항로)   collision course              충돌 노선(항로)

5200     충돌 대응,충돌해소방안    conflict resolution                        레이더에 식별된 항공기와 레이더 식별이 이루어지지 않고 ATC와 이루어지는 통신 사이에 잠재적 충돌 의 대응책. 이 절차가 적용될 때 적절한 교통 조언이 발령되어야 한다.

5201     충돌 방지 레이더            anticollision radar                        다른 항공기와 충돌 선상에 있는 물체의 존재가 나타났을 때 조종사에게 경고해 주기 위해서 항공기에 장착된 레이더.

5202     충돌경보            conflict alert                  즉각적인 주의/행동이 요구되는 항공기 사이에 존재하는 절박한 상황을 레이더 관제사에게 경고해주기 위해서 고안된 특정 자동 항공 교통 관제시스템의 기능.

5203     충돌방지            preventing collisions                   충돌방지

5204     충돌방지등         anti collision light                       항공기의 운항중, 특히 비행장 주변이나 야간 비행시의 공중충돌을 방지할 목적으로 장비되어 있는 적색섬광등이다. 투광범권는 항공기의 수평면의 상하 각 30° 이내의 전방향에 미친다. 섬광개수는 매분 40회 이상 110회 이내이다. 단, 2개 이상의 광원을 붙인 경우는 중복 부분의 섬광회수는 매분 180회 이내이다.

5205     충돌방지조언      traffic avoidance advice               충돌회피를 위하여 항공교통업무기관이 조종사로 하여금 특정기동을 하도록 하는 조언

5206     충돌회피장치, 충돌방지장치         collision avoidance system            CAS      충돌회피장치, 충돌방지장치

5207     취소표기            void                  AWB나 Manifest 등의 취소시 사용되는 표기임   (출처: 한국공항)

5208     취약성   frangibility                     요구된 최대하중까지는 구조의 안전성과 경도를 가지나, 그보다 큰 하중으로 부터의 충격에 대하여는 파괴, 비틀림, 꾸부러짐과 같은 항공기에 최소한의 위험이 될 것 같은 물질의 특성을 말한다.

5209     취약성물체         frangible object              충격 시에 항공기에 대한 위험이 최소가 되도록 부러지거나 뒤틀리거나 휘어지게 고안된 작은 크기의 물체.

5210     취약점   vulnerable point             취약점

5211     취역(현역) 항공기           active aircraft                 현재 비행임무를 수행하고 있는 항공기. 군에서 작전부대에 직접 배치되거나 군수 지원과정에서 보충, 정비 및 개수 과정을 거처 배치 또는 재배치된 항공기를 포함한다.

5212     측대파   sidelobe            측대파

5213     측면 강하          profile descent               정밀접근에서는 순항고도에서 활공 경사면의 이터셉션까지 비정밀진입에서는 순항고도에서 초기진입 혹은 중간진입을 위하여 지시된 최저고도까지의 강하가 연속되어 어떤 방해도 받지않고 하는 강하를 말한다. 단, 속도조정을 위하여 수평비행이 요구될 때는 제외된다.

5214     측방 감시 항공 레이더    side looking airborne radar     SLAR     측방 감시 항공 레이더

5215     측방 슬립, 옆미끄럼        sideslip              직선 항적을 유지하기 위해서 러더로 방향을 유지하는 동안에 비행기가 경사지게 하여 운용하는 비행 기동. 이 같은 역조종 상태는 비행기가 낮아진 날개를 향하여 측방으로 이동하게 하는 원인이 된다.

5216     측정단위            unit of measure              측정단위

5217     측풍      cross wind                     측풍

5218     측풍      crosswind                      1) 장주에 관련되어 사용될 때 측풍로를 의미한다. 2) 바람조건에 관련해서 사용될 때 활주로 또는 항공기의 비행로에 평행하지 않은 바람.

5219     측풍기구            pilot balloon                  상층 공기의 풍향과 풍속을 측정하는데 사용되는 작은 검은색의 구형 풍선.

5220     측풍요소            crosswind component                 활주로의 종축에 대한 90도에서 노트로 측정된 바람 요소.

5221     측풍효과            cross wind effect            측풍효과

5222     층 흐름, 층류     laminar flow                   유체의 미소부분(微小部分)(분자에 비한다면 휠씬 큰 유체의 덩어리)이 상호 얽힘이 없이 질서정연하게 흐르는 경우를 말한다. 따라서 흐르고 있는 유체를 흐름에 평행한 면으로 많은 얇은 층으로 나누어서 생각할 때, 각 층에 들어 있는 유체의 부분은 항상 자기가 속하고 있는 층중을 흘러간다. 또 면에 직각인 방향으로 유속이 변화하고 있을 때는 인접한 방 유체의 층은 상호 미끄러지면서 정연하게 움직여간다. 이것은 마치 쌓아올린 카드의 한 매 한 매를 유체의 층이라고 간주하였을때 이것을 면에 평행으로 밀어 미끄러뜨린 것과 같이 흡사하다. 일상적으로 가장 쉽게 볼 수 있는 층유의 예로서는 수도꼭지를 약간 열었을 때 출구에서 나오는 매끄러운 흐름이다. 그러나 이 매끄러운 흐름도 출구에서 조금 떨어진 하류에서는 흐트러진 흐름이 된다. 많은 경우 충유는 흘러감에 따라 난류로 된다.

5223     층류경계층         laminar boundary layer                공기가 규칙적인 층을 이루며, 흐르고 있는 경계층.

5224     층류제어            laminar flow control                    층류제어

5225     층운      stratus               기본운형 10종의 하나. 국제기호 ST. 하층운에 속한다. 때때로 층운 구름은 조각 구름의 형태로 나타나고 매우 드물게 강우가 발달하나 가랑비 또는 싸락눈이 내린다.

5226     층적운   stratocumulus                기본운형 10종의 하나. 국제기호 SC. 층운형 형태로 이루어진 낮은 구름. 층적운 구름은 약간 어두운 부분과 함께 회색 빛을 띠고 일부는 백색 부분을 띠기도 한다.

5227     층적운, 층쎈구름 cumulostratus                기본운형 10종의 하나. 국제기호 SC. 층운형 형태로 이루어진 낮은 구름. 층적운 구름은 약간 어두운 부분과 함께 회색 빛을 띠고 일부는 백색 부분을 띠기도 한다. ->stratocumulus

5228     치명적 결함       critical defect                 치명적 결함

5229     침로 및 자세참고계통      heading and attitude reference system             침로 및 자세참고계통

5230     침로를 말하라.    say heading                   항공기의 침로를 요청할 때 ATC가 사용하는 구절. 조종사는 실제 항공기의 침로를 통보해 주어야 한다.

5231     침로선택            heading select                침로선택

5232     침범금지구역      no transgression zone     NTZ            독립평행접근의 경우에, 진입하는 항공기에세 인접 접근로상으로 진입하는 다른 항공기가 방해되지 않도록 관제사의 조정을 필요로 하는 회랑공역으로서, 두개의 활주로 중심 연장선 사이의 중앙에 위치한다.

5233     침입자   intruder             ACAS가 하나의 확립된 추적을 갖는 ACAS의 감시 영역안에 있는 SSR 트랜스폰더 장비를 갖춘 항공기.

5234     침전항공유         batch                정유사 및 생산공정별 탱크 또는 기타 장소(선박, 차량, 드럼통 등)에 저장되어 있는 항공유를 운송하기 전에 품질관리를 위해 하나의 탱크(또는 용기)에 침전시킨 항공유를 하나의 Batch라고 하며, 이전, 이후의 항공유와 구분하기 위하여 Batch No.를 부여한다.   (출처: 한국공항)

5235     카뷰레터, 기화기 carburetor                     일부 왕복엔진에서 사용하고 있는 연료 계측 장치의 한 형태. 공기가 엔진 속으로 흡입될 때 기화기 내의 벤투리를 통과하게 된다. 벤투리는 엔진 실린더 속으로 흐르는 공기 양에 비례해서 기압이 감소하는 현상이 발생한다. 벤투리에 의해서 발생한 저압은 계측 분사를 통하여 정확한 연료량을 흡입하여 실린더로 유입되기 전에 공기와 혼합된다.

5236     카울 플랩          cowl flaps                      카울 플랩은 엔진 카울링에 위치해 있고 엔진부로 유입되는 공기량을 조절하여 엔진의 온도를 조절할 수 있다. 1)카울 플랩 개방 시기 ① 엔진 시동시 ② 지상 활주시 ③ 이륙중이나 높은 파워로 상승시 2) 카을 플랩 닫을 시기 ① 장시간 고도 강하시 ② 과도한 엔진 냉각운용이 예상되는 시기.

5237     카테고리 A        category A                     감항분류가 수송인 회전익항공기의 경우에 있어, part 29의 규정에 따라 엔진과 시스템이 분리되도록 설계된 다발 회전익항공기로서, 엔진이 부작동하는 경우에 있어서도 지정된 적절한 지면과 안전하게 비행을 계속할 수 있는 적절한 성능을 보장하여야 한다는 임계엔진 부작동 개념 하에 계획된 이착륙을 할 수 있는 다발 회전익항공기를 말한다.

5238     카테고리 B         category B                     감항분류가 수송인 회전익항공기의 경우에 있어, 카테고리 A의 모든 기준을 충분히 충족하지 못하는 단발 또는 다발 회전익항공기를 말한다. 카테고리 B 회전익항공기는 엔진이 정지하는 경우의 체공능력을 보증하지 못하며 이에 따라 계획되지 않은 착륙을 할 수도 있다.

5239     카투사(미 육군배속 한국군)          korean augmentation to the us army                   카투사(미 육군배속 한국군)

5240     카펫트 세척       carpet cleaning   CPT CLNG            카펫트 세척장비로 세척액을 분사,흡입하여 카펫트를 청소하는 작업   (출처: 한국공항)

5241     카펫트 청소 차량            carpet cleaning vehicle            CPT CAR            카펫트 청소 차량.

5242     캐노피, 조종실덮개          canopy              1) 항공기 조종실을 덮고 있는 투명한 덮개. 대부분의 현대 항공기의 캐노피는 투명플래스틱 재질의 기포형태를 이룬다. 2) 낙하산의 직물 몸체.

5243     캐세이 패시픽 항공         Cathay Pacific     CX            1946년 9월 홍콩에서 설립된 항공사로 26개국 45개 도시를 연결하는 다국적 국제항공운송업체 이다.

5244     캐스케이드         cascade             한 단계의 출력을 다음 단계의 입력으로 급전시키기 위해 전기 회로의 다중 단계를 연결시키는 방법.

5245     캡슐      capsule              우주 공간에서 비행하는 우주 비행사들의 생활할 수 있는 밀폐된 공간.

5246     캡스턴   capstan             조종면을 움직이기 위해서 자동 조종을 할 수 있도록 하는 항공기 조종시스템의 장치.

5247     컨테이너, 화물 운송용기  container                       컨테이너, 화물 운송용기

5248     컬러 코드          color code                     재료를 식별하기 위해 다른 색으로 표시하여 사용하는 방법. 저항기나 축전기는 요량과 허용오차를 나타내기 위해서 컬러 코드를 갖는다.

5249     컬렉티브 조증간 collective level                of, collective pitch control.

5250     컴퍼스 로케이터 compass locator             계기 접근시설(ILS)의 외부 또는 중간 마커에 설치된 저동력, 저중주파수 무선비컨. 컴퍼스 로케이터는 약 ISNr긴 거리에서 항법 또는 접근 절차에 활용된다. ① 외부컴퍼스 로케이터(outer compass loca- tor; LOM): 계기 접근시설의 외부마커에 설치되어 있는 컴퍼스 로케이터. ② 중간컴퍼스 로케이터(middle compass loc- ator; LMM): 계기 접근시설의 중간마커에 설치되어 있는 컴퍼스 로케이터.

5251     컴퍼스 북          compass north               항공기 컴퍼스가 실제로 지시하는 자침의 북. 컴퍼스 자석의 자기장은 지구 자기장과 국지 자기장의 조화이다. 국지 자기장은 항공기의 자석화된 부품과 항공기의 구조와 전선에 흐르는 전류에 의해서 발생한다.

5252     컴퍼스, 나침반    compass                        지구의 자기 북극을 향한 방향을 지시하는 항법 계기. 가장 간단한 컴퍼스는 주축에 장착된 작은 영구자석을 이용하여 자유롭게 회전하게 한다. 컴퍼스는 자기 북극으로부터 자기 남극까지 지구를 횡단하여 확장되는 자력선에 스스로 정렬된다.

5253     컴퓨터   computer                       인간의 간섭없이 자료의 수치ㆍ논리적 연산을 수행하는 장비 ㈜ 본 지침에서 컴퓨터란 용어는 컴퓨터 복합체를 의미하는 말로써 한대 이상의 컴퓨터와 주변장치들을 모두 포함한다.

5254     컴퓨터 기반 교육            computer based instruction                     컴퓨터를 이용한 교육훈련 방식. 유사한 용어로 CBT(~Training), CAI(Computer Aided Instruction), CAL(Comruter Aided Learning), MBT(Multimedia Based Trainina), WBT(Web Based Training) 등이 있다.

5255     컴퓨터 보조교육 computer aided instruction                        ->CBI

5256     컴퓨터 보조학습 computer aided learning              ->CBI

5257     컴퓨터 이용 제작            computer aided manufacturing    CAM     컴퓨터 이용 제작

5258     컴퓨터기본교육   computer-base instruction                        컴퓨터기본교육

5259     케엘엠 네덜란드항공       K.L.M. Royal Butch Airlines  KL         KLM 항공사는 1919년 10월 헤이그에서 세계 최초의 민영항공사로 취항한 이래 같은 회사명으로 현재까지 운항하는 민간 항공사 중 가장 오래된 항공사이다. 1958년 네덜란드에서 일본까지의 북극 경유하는 황금의 일주항로(golden circle route)를 개척하였다. KLM 한국지사는 1966년 사업을 시작하였다.

5260     케이블 TV          Community Antenna TV/Cable TV                        TV 전파를 한 지점에서 수신한 다음 증폭하여 동축케이블을 통해 가입자에게 유료로 전송한다. 최근에는 컴퓨터 기술과 결합한 쌍방향 대화형 CATV로 발전하고 있다. 대화형 CATV는 홈쇼핑, 홈뱅킹, 원격검침, 홈시큐리티 등에 이용할 수 있다.

5261     케이징 장치, 정립 장치    caging system                견고한 위치 속에 수평 유지장치를 잠그고 자이로를 고정시키는 자이로 계기 내부의 장치로 항공기의 조작이 자이로의 뒤집어짐 한계를 초과 하더라도 뒤집어지지 않도록 한다.

5262     켈빈 온도          Kelvin temperature          ¡ÆK            섭씨 온도 체계에서 사용하는 것과 같은 분할된 눈금상에 절대 0에서 측정한 온도. 물은 273°K에서 결빙되고 373°K에서 끓는다.

5263     코드 비컨          code beacons                 전방향에서 관찰할 수 있고, 공항과 지표를 식별하고 장애물을 표시 한다.  ·육상비행장 분당 40회 이하의 녹색 코드 점 멸등 또는 문자요소(chaircter elements), 분당 12~15회의 연속 점멸등  ·수상비행장: 분당40회 이하의 황색코드 점 멸등 또는 문가요소, 분당 12~15회의 연속 점멸등 물 위험 표시: 적색코드 점멸등 분당 12~40회

5264     코스폭   COURSE WIDTH              계기착륙시설(ILS) 중 방위각표지시설(LOC)을 이용하는 항공기가 계기착륙시 이용할 수 있는 코스폭을 각도로 표시하는 것. 항공기 지시계기의 최대 동작범위를 코스폭으로 함. <->PATH WIDTH>

5265     콘솔      console             여러 가지의 운용 조종기가 놓여 있는 항공기 조종실의 부분. 일반적으로 조종 콘솔은 조종사와 부조종사 좌석 사이의 계기 패널로 확장된 축받이(pedestal)의 형태이다.

5266     콘솔란,항법보안시설        CONSOLAN                   주로 대양횡단 항법을 위해 활용되는 저주파수, 장거리 항법 보안시설(ICAO).

5267     콘테이너 수레    container dolly   CTNR Dolly            컨테이너(화물/수하물)를 운반할 때 사용되는 수레   (출처: 한국공항)

5268     콜레서   coalescer element                       여과기에 장착되어 있는 Element의 한 종류로써 항공유에 포함되어 있는 이물질을 제거하기 위해 사용됨. 콜레서는 여러겹의 여과물질 헝겊으로 쌓여있고 여과기 1대에 보통 여러 개의 콜레서가 장착되어있음. 콜레서에 모여있는 이물질로 인해 차압이 상승하게 되어 유속이 점차 감속하게 되는 원인이 됨. 최대 사용기간 2년. 허용 최대차압 15psi.연료의 흐름방향   (출처: 한국공항)

5269     콩코드   Concord            1960년대 초 프랑스가 개발하기 시작하여 1970년대 중반부터 본격적인 취항이 시작된 세계 최초의 초음속 제트 여객기이다. 콩코드는 38,000파운드의 터보제트 엔진 4기를 장착하고 100여명의 승객을 탑승하고 마하 2.04로 비행할 수 있다. 이 항공기는 경제성 및 소음공해 등의 문제로 총 20여대의 생산에 그쳤으며 주로 영국과 프랑스 항공사에서 운용하였다. 음속의 두배가 넘는 속도로 대서양을 3시간여분 만에 주파하면서 유럽과 미국을 하루 생활권으로 만들었으나 세계적인 불황으로 영국항공(브리티시 에어웨이즈)과 에어프랑스는 2003년 4월10일 콩코드기의 운항 중단을 공식 발표함. 이로써 유럽항공 산업의 첨단기술과 영불항공협력을 상징하며 지난 27년 동안 대서양 하늘을 횡단해온 콩코드기는 운항 개시 27년만에 퇴진하게 됨.

5270     쿨롱      coulomb            C          1암페어의 전류에 의하여 1초간 운반된 전기의 양 .

5271     큐빅평방            cubic feet          CUFT     큐빅평방.

5272     크래들   craddle              항공기를 수리하거나 보관하는 동안에 항공기 구조부를 잡아주는 데 사용하는 지지설비.

5273     크래비스            clevis                U-자형의 부속품으로 크레비스 핀이나 볼트를 구멍에 끼워 조종 케이블을 조종흔(control hem)에 로는 푸시풀 로드를 밸 크랭크에 견고하게 한다.

5274     크로스 바          Crossbar                        활주로 말단에서 일정의 거리(약 300m)에 활주로 중심선의 연장선과 직교하는 직선상에 배열한 등열.

5275     크로스바            X bar                활주로에 설치한 등렬 ->cross bar

5276     크리스탈            Crystal               수정, 결정의 뜻인데 전자분야에서는 수정발진자의 수정, 광석검파기의 광석이나 게르마늄 다이오드의 게르마늄, 실리콘 다이오드의 실리콘 같은 결정, 크리스탈 마이크나 크리스탈 이어폰의 로셀염 결정을 말한다.

5277     크리티컬(위험한) 11분     critical eleven minutes                        항공기가 착륙 전 8분과 이륙 후 3분 동안의 시간으로 이 시간대에 가장 많은 사고 발생 가능성이 잠재하기 때문에 최대의 주의가 요구된다.

5278     큰돌이 난류       wake turbulence             대형 항공기가 대기중을 통과한 뒤에 생기는 난기류,

5279     클립익 비행기    clipped-wing airplane                  날개 끝이 사각형으로 절단된 모양의 비행기.

5280     킬 효과 keel effect                      무게 중심점을 기준으로 비행기의 동체와 수직 안정판의 측면 지역은 배의 용골(keel)과 같은 작용을 하여 횡적 안정에 기여한다.

5281     킬로그램(Kilogram(Kg))    kilogram            Kg            킬로그램의 국제원기의 질량과 동일한 질량의 단위 .

5282     킬로볼트-암페어 반작용   kilovolt-amps reactive                        킬로볼트-암페어 반작용

5283     킬로톤/1,000톤   kiloton              킬로톤/1,000톤

5284     타겟      target                1차레이더의 반사파 또는 레이더 비컨응답으로부터 산출된 레이더전시기상의 표시.

5285     타겟 심볼          target symbol                 1차레이더 반사파 또는 레이더 비컨 응답으로부터 산출된 것으로 레이더 전시기상에 표시된 컴퓨터가 만든 표식.

5286     타워링 적운       towering cumulus                       구름의 높이가 폭보다 크고 급속히 형성되는 적운형 구름. 이 구름의 상부는 약 20,000피트AGL 또는 그 이상까지 도달하고 폭은 3∼5km일까지 확장된다.

5287     타원 날개          elliptic wing                   타원 날개

5288     타이 항공          Thai airways international TG            관광 진흥을 목표로 국가 경제에 기여하고 국위 선양 등을 목표로 1960년 6월 아시아 6개 도시에서 취항한 후 현재 36개국 74개 도시에 취항하고 있다. 1957년 7월 태국과 항공 협정이 체결되었고 1990년 방콕과 서울간 직항로가 개설되 었다.

5289     타이버스차등보호            tie bus differential protection                      타이버스차등보호

5290     탄도 미사일       ballistic missile               위로 쏘아 올릴 때 유도되는 자체 추진 미사일. 그러나 내려올 때는 자연적인 곡선을 그리는 탄도를 형성한다.

5291     탈연료   defuel               항공기의 연료펌프나 외부흡입 방법으로 탱크 내에 있는 연료를 제거하는 과정.

5292     탈연료 밸브       defuel valve                   탱크 내의 연료를 전환시키거나 탈연료할 때 사용하는 밸브

5293     탈출용 슬라이드 escape slide                   비상 탈출용 미끄럼대.

5294     탐색기   seeker               음파,무선, 빛 등을 추적하여 비행 방향을 결정하는 비행체.

5295     탐지가능성         probability of detection                탐지가능성

5296     탐지하다            detect               탐지하다

5297     탐지확률            probability detection                   탐지확률

5298     탑승 거부 보상   denied boarding compensation            DBC      해당 항공편의 초과예약 등으로 자사의 사유로 탑승이 거절된 승객에 대한 보상제도.

5299     탑승교   boarding bridge             청사와 항공기간에 여객수송을 편리하게 하는 교량역할을 하는 탑승설비 ☞Loading bridge

5300     탑승교   Loading Bridge               청사와 항공기간에 여객수송을 편리하게 하는 교량역할을 하는 탑승설비. 지역에 따라 Boarding Bridge로 표기하는 곳도 있음.

5301     탑승구   boarding gate                항공기를 탑승할때 사용하는 문.

5302     탑승구   gate                  터미널 건물로부터 apron으로 나가는 출입구.

5303     탑승권   boarding pass                항공권에서 떼어낸 Flight Coupon과 교환하여 여객 1인당 1매씩 교부하여 탑승시 정리용으로 이용한다. 국제선에서는 등급에 따라 색이 구별되게 되어 있다. 필요에 따라서는 편명, 여객성명, 좌석번호, 탑승구번호, 목적지등을 기입한다. 국내선에서는 항공권 그 자체를 탑승권으로 직접 사용하기도 한다.

5304     탑승권 예약       flight reservation            탑승권 예약

5305     탑승동   concourse                      콘코스, 탑승동

5306     탑승인원            passengers                     탑승인원

5307     탑승자 명부       passenger list                 해당 항공기에 탑승한 승객의 명단으로 출발지 발행되어 목적지별로 구분된다. Passenger Manifest라고도 하는데 ICAO Facilitation Manual에 표시되어 있는 표준 양식에 따라서 명단, 편명, 일자등을 기재한다.

5308     탑승주기장         landing apron                공항에서 여객의 승강을 위해 만들어 놓은 주기장.

5309     탑재 제한          loading limitation                       화물을 탑재할 때 각종 제약이 있는 바, 중요한 것으로는 용적, 중량, 화물실 상면강도, 온도, 습도, 기압, 위험품의 탑재조건 등을 말한다.   (출처: 한국공항)

5310     탑재공항            port of aerial embarkation                        탑재공항

5311     탑재시트            load sheet                     항공기 Weight & Balance 관련자료와 탑재된 화물, 수하물 및 승객등의 명세를 나타내는 서류.

5312     탑재위치시트      load planning sheet                    Container/ Pallet를 항공기에 탑재하는 위치를 지정한 Sheet   (출처: 한국공항)

5313     탑재적하목록      house manifest   H/MFST 항공기에 탑재된 혼재 화물의 적하 목록.

5314     탑재지시서         cargo boarding advisory  C.B.A.            Booking List라고도 하며 화물의 전산화가 되지 않은 지점에 항공사의 예약부서에서 일정 편별로 예약을 집약 조정하여 TTY로 발신하는 List를 말함   (출처: 한국공항)

5315     탑재통제실         load control center         L.C.C.            탑재관련 정보를 전파하고 관리하는 장소   (출처: 한국공항)

5316     탑재하기 플랫폼 loading platform             화물의 항공기 탑재 및 하기를 위해 사용되는 Vehicle   (출처: 한국공항)

5317     태그      tag                   화물의 분류작업등을 위한 Cardboard, 플라스틱 또는 금속제 표시물   (출처: 한국공항)

5318     태그 교차          cross tag                       태그 교차.

5319     태그 유실          tag torn-off                    TAG이 떨어져 나감   (출처: 한국공항)

5320     태업      sabotage                       태업

5321     택시주행            taxing    TXNG    항공기가 Push Back후 이륙지점까지 이동 또는 착륙 후 지정된 Spot까지 자력으로 이동하는 것   (출처: 한국공항)

5322     탠덤 날개 형상   tandem wing configuration                        앞뒤 일려로 장착된, 유사한 스팬(span)을 가지는 2개의 날개 현상을 의미한다.

5323     터그 카 tug car  T/C       Dolly를 이동시키는데 주로 사용되는 장비   (출처: 한국공항)

5324     터미날 관제기관 terminal air traffic control facility                        비행장에 설치되어 있는 관제기관진입관제소, 터미날관제소, 비행장관제소 및 착륙관제소를 총칭하여 말한다

5325     터미날 레이더    terminal radar                접근관제구를 IFR로 비행하는 항공기에 대하여 접근관제를 실시하는 시설을 터미널 관제라 하며, 이 목적에 사용되는 레이더를 터미널 레이더라 한다. 관제사는 이 레이더로 항공기의 위치를 감시하고 경로, 방위, 상승강하, 대기등의 지시를 한다.

5326     터미널 VFR 레이더업무    terminal VFR radar service              IFR 항공기에게 제공되는 터미널 레이더업무를 시계비행(VFR) 항공기로 확대하기 위하여 제정된 지역 프로그램. 동 프로그램은 기본적인 레이더업무, 터미널 레이더업무, Class B 업무 및 Class C 업무로서 4가지 형태로 분류된다. 1. BASIC RADAR SERVICE - 모든 위임된 터미널 레이더시설로부터 VFR 항공기에게 제공되는 업무. 기본적인 레이더업무는 안전경보, 교통정보조언 및 조종사 요구시 제한된 레이더유도를 제공하며, BASIC RADAR SERVICE 목적의 절차가 수립된 곳과/또는 합의서에 의한 지역에서 순서를 제공한다. 이 업무의 목적은 안전하고 질서정연하게 교통장주내로 도착하는 시계비행(VFR) 및 계기비행(IFR) 항공기의 흐름을 조절하고, 출발하는 시계비행 항공기에 대하여 교통정보조언을 제공하는데 있다. 2. TRSA Service - 기본적인 레이더업무에 더하여 Primary Airport로 비행하는 모든 IFR 항공기와 참여하는 VFR 항공기에 대한 순서분리 제공 및 모든 참여 VFR 항공기간 분리를 제공한다. 이 업무의 목적은 TRSA로 정의된 지역 내에서 운영하는 모든 IFR 항공기와 모든 참여하는 VFR 항공기간에 분리를 제공하는 것이다. 3. Class C Service - 기본적인 레이더업무에 더하여 IFR 및 VFR 항공기간 인가된 분리, VFR 항공기의 순서 및 기본공항으로 도착하는 VFR 항공기에 대한 순서를 제공한다. 4. Class B Service - 이 업무는 기본적인 레이더업무에 더하여 IFR, VFR과/또는 중량에 기초한 항공기의 인가된 분리 및 주공항으로 도착하는 VFR 항공기의 순서분리를 제공한다.

5327     터미널 공항예보 terminal airport forecast              제1종 비행장 예보. 국제공항의 기상기관에 의하여 1일 4회 내는 24시간 예보.

5328     터미널 구역       terminal area                  접근 관제 업무 또는 공항 교통관제업무가 제공되는 공역을 기술하기 위해서 사용되는 일반적인 용어.

5329     터미널 도플러 기상 레이더          terminal doppler weather radar     TDWR   뇌우와 순간돌풍(microburst)에 취약한 공항에 설치되 도플러 기상 레이더. 이 레이더는 좁은 레이더 빔과 강한 동력으로 보다 확실한 전단풍 사진을 제공하여 전단풍 예측이 가능하다.

5330     터미널 레이더 관제업무   terminal radar control service              항공교통관제업무의 하나로 터미널 관제소에서 행하는 것. 계기비행방식으로 비행하는 항공기 및 특별관제공역을 비행하는 항공기로서 이륙후 상승비행을 행하거나, 혹은 착륙코자 강하비행을 행하는 것 또는 이 항공기와 교착하거나, 접근해서 계기비행방식으로 비행하는 항공기에 대하여 레이더를 사용해서 행하는 관제업무로 착륙유도관제업무 이외의 것을 말한다.

5331     터미널 레이더 서비스 지역          terminal radar service area                   ATC가 모든 IFR과 참여중인 VFR 항공기를 위해서 전시간 운용 개념으로 레이더 유도, 도착순서, 분리를 제공하는 계획된 공항 주변 공역. TRSA에서 제공되는 업무를 스테이지 III업무라 한다. 터미널 레이더 서비스 지역(TRSA)은 시계 비행 차트에 굵은 검정색 실선으로 그려지고 각 구간의 고도가 명시된다. D공역은 청색 점선과 함께 그려진다. 예100/SFC, 100/20

5332     터미널 변경통보 terminal change notice                터미널 변경통보

5333     터미널 절차 간행물         terminal procedure publication                    터미널 절차 간행물

5334     터미널 지역 시설            terminal area facility                        도착, 출발 IFR, VFR, 특별 VFR과 때로는 항로 항공기를 위한 항공 교통 관제업무를 제공하는 시설.

5335     터미널 항공예보 terminal aviation forecast             터미널 항공예보

5336     터보제트 항공기 turbojet aircraft              제트 에너지가 공기 압축기를 운용하는 터빈을 운용하는 제트 엔진을 갖춘 항공기.

5337     터빈진입온도      turbine entry temperature                        터빈진입온도

5338     터빈흡입온도      turbine inlet temperature             터빈흡입온도

5339     턴 테이블          turn table                      화물이 적재된 ULD를 좌우로 회전하여 이동시키는 작업대    (출처: 한국공항)

5340     테슬라, 자기력선속밀도단위         Tesla     T            평방 미터당 1웨버의 자속으로 발생하는 자속 밀도. (ICAO)

5341     텔레비전 초단파 링크      television microwave link                        텔레비전 초단파 링크

5342     텔렉스   telecommunication exchange                   텔렉스

5343     토미룩   tomiruc T/R       화물터미널내에서 화물을 운반할 때 사용함   (출처: 한국공항)

5344     토미카   tomica               운전자가 서서 작동하는 장비. 화물터미널내에서 화물을 운반하거나 보관대에 보관할 때 사용함   (출처: 한국공항)

5345     토잉카   towing car                     A/C 견인 장비   (출처: 한국공항)

5346     토크 반작용       torque reaction               토크의 반력으로 토크의 반대방향으로 회전하려 하는 것. 토크의 반작용을 소감시키고자 주익에 좌우 비대칭의 비틀림을 주던지 프로펠러나 로타를 2종 반전식으로 하던가 하며 헬리콥터에서는 테일 로타를 장비하고 있다.

5347     토크조절장치      torque control unit                     토크조절장치

5348     톤         Tonne    t           1000㎏과 동일한 질량.

5349     통계적 안전수준 statistical safety level                   통계적 안전수준

5350     통과      transit               여객이 타비행편으로 바꾸어 타지 않은채 자기를 태운 비행편이 중간지점으로 착륙하였다가 계속 운송을 하는 상태.

5351     통과 비행          through flight                비행중 동일 식별부호를 사용하여 출발지에서 증간 지점을 경유 하여 목적지까지 가는 항공기의 특별 운항. (ICAO)

5352     통과 사증          transit visa                     통과 사증

5353     통과고도            cross fix at altitude                     통과고도

5354     통과공항            transit station/airport                  어떤 운항편에서의 예정된 경유지.

5355     통과권   transit right                    국제항공운송협정의 제1, 제2의 자유를 transit right라 한다.

5356     통과여객            transit passenger            최종목적지까지 여행하는 도중에 단지 통과 목적만으로 입국하는 통과여객.

5357     통과폭   path width                     계기착륙시설중 활공각 무선표지시설 (Glide Path)을 이용하는 항공기가 계기착륙시 이용할 수 있는 착륙 각도폭을 표시한 것임. 항공기 지시메타의 최대 동작범위가 되는 것을 통과폭이라 함.

5358     통과화물            transit cargo      T/S CGO            입항된 항공기에 적재되어 있는 대로 또는 동일 항공사의 다른 항공기로 옮겨져 운송되는 화물   (출처: 한국공항)

5359     통관대리인         customs broker              통관대리인.

5360     통로측   aisle side                       ->aisle seat

5361     통로측 좌석       aisle seat                       항공기내의 통로측 좌석

5362     통보하다            notify                통보하다

5363     통상이착륙기      conventional take-off and landing plane                통상이착륙기

5364     통선의 우선 수단            primary means of communication              일반적으로 현재 통신의 다른 수단에 있어서 첫 번째 선택으로 항공기와 육상국에 의해서 추가되는 통신 수단. (ICAO)

5365     통신      signal                통신

5366     통신교육            Correspondence Study                 교육에 직접 참가할 수 없는 사람들을 위하여 교재나 녹음테이프 등을 특별히 제작해서 통신에 의해 실시하는 교육기법.

5367     통신두절            lost communication                    항공법시행규칙제214조의 규정에 의거 무선통신이 두절된 항공기가 준수하여 비행하여야 할 절차.

5368     통신망국            network station              무선 전화망의 한 부분을 형성하는 항공국 (ICAO)

5369     통신보안            communications security            COMSEC            통신보안

5370     통신센터            communication centre                 자국에 직접 연결된 많은 다른 항공고정국으로부터의(또는 지국들로 향하는) 통신을 중계하거나 재전송하는 항공고정국.

5371     통신위성            communications satellite              고도 22,300마일(35,900㎞)에서 지구 궤도를 돌고 있는 인공위성. 통신위성은 지구 송신소로부터 무선 또는 TV 전파를 수신하여 이를 다시 발사한다. 동일한 궤도에 있는 세 개의 위성만으로도 전 지구의 재발신 신호를 담당할 수 있다.

5372     통신장애            blocked             동시 다발 무선 송신으로 인하여 무선 송신이 장애를 받거나 왜곡된것을 지시하는데 사용하는 용어.

5373     통신접촉            contact              통신접촉

5374     통신정보수집      communication intelligence                        통신정보수집

5375     통신지원절차      communications support process                        통신지원절차

5376     통신축선            signal axis                     통신축선

5377     통역관   interpreter                     1) 통역자 2) 컴퓨터에서 지시를 기계언어로 해석하는 해석기.

5378     통제      control              통제

5379     통제 활주          under cemmand             수면상에서 항공기가 타 선박 또는 비행선과의 충돌을 피할 목적으로 해상충돌방지 국제규정에서 요구하는데로 통제하에서 이동이 가능할 때 통제 활주 하는 것이다. (ICAO)

5380     통합 방공체계    integrated air defense system                        통합 방공체계

5381     통합 타격기       joint strike fighter           JSP            현재 미 공군의 주력기들이 퇴역하게 되는 21세기 제공권을 주도하기 위한 프로젝트의 일환으로 개발중인 개획

5382     통합가시및 교차계통       integrated sight and interception system                     통합가시및 교차계통

5383     통합분사로직      integrated injection logic             통합분사로직

5384     통합비행표시시스템         integrated flight system                        통합비행표시시스템

5385     통합비행표시시스템         integrated instrument system              통합비행표시시스템

5386     통합엔진압력비   integrated engine pressure ratio                        통합엔진압력비

5387     통합표시장치      interated display system               통합표시장치

5388     투하      jettison              1) 비상 상황하에서 화물, 폭탄, 연료, 무기 또는 그 밖의 장비품을 내던지거나 투하하는 것. 2) 항공기를 경량화, 유선화하기 위한, 또는 안전을 기하기 위한 물체의 부하.

5389     트래블 인포메이션 매뉴얼            travel information manual        TIM       해외여행시에 필요한 정보로 여권, 비자, 예방접종, 세관 등에 관하여 각국에서 요구하는 규정이 국가별로 수록되어 있는 항공여행정보 책자.

5390     트래쉬 카          trash truck         Trash Car            항공기 오물수거용 차량   (출처: 한국공항)

5391     트래킹 반사       tracking reflector            블레이드의 트랙을 점거하는데 보조가 되는 헬리콥터 로터 블레이드의 끝단에 설치된 소형 컬러 반사기. 스포트라이트 로터의 끝단에 비추면 반사기에 반사되고 컬러 빛의 바(bar)로 나타난다. 두 개의 반사기에서 형성된 바(bar)는 로터 블레이드의 트랙을 위해서 반드시 첨가해야 한다.

5392     트랙 각도오차    track error or track angle error                        트랙 각도오차

5393     트랜스, 변압기. 변성기    transformer                    2개 이상의 코일을 공통된 자로에 조합한 것으로서, 코일의 한 쪽에 교류나 맥류를 통하면 그로 인한 자력선의 변화에 의해서 다른 쪽의 코일에는 그 변화에 따른 전류변화가 발생한다. 전압을 바꾸어 전력을 공급할 목적의 것을 변압기라 하고, 신호의 전송 등 아주 소전력인 것을 변성기라 하는데 특별히 구별하지 않고 부르는 경우도 많다.

5394     트럭견인            truck drawn                   트럭견인

5395     트레인에어         trainair              TRAINING(훈련)과 AIR(항공)의 합성어로 국제민간항공기구(ICAO)에서 추진하고 있는 민항공교육훈련 표준화사업을 일컫는 용어이다. 전 세계의 민항공교육기관이 각기 나름대로의 교육과정과 각 과정에 소요되는 교재를 개발함으로써 야기되는 중복투자와 교육내용 비표준화를 해소하여, 궁극적으로 민항공교육훈련의 비용효과를 제고하며 항공안전을 도모하는데 목적이 있다. ICAO의 조정역할과 자문제공으로 각 민항공교육기관들이 일부 분야의 교육과정을 분담하여 표준교재(STP-standardized training package)를 개발하고, 이를 풀(pool)제의 형태로 공유하는 Sharing System에 의해 운영되고 있다.

5396     트레일러            trailer                트레일러

5397     트리플 슬롯티드 플랩      triple-slotted flap                        일부 대형 고성능 항공기에서 활용하는 됫전 날개 플랩의 형태. 트리플슬롯티드 플랩은 세부분으로 날개의 됫전에서 확장된다. 한 부분의 뒷전은 뒤에 있는 부분의 앞전과 함께 덕트를 형성하여 공기가 플랩 상부 위로 흐르도록 하게 한다. 트리플 슬롯티드 플접이 완전히 전개되었을 때 공기흐름이 플랩 표면으로부터 분리되는 것을 방지한다.

5398     트린스폰더, 응답기          transponder       tsp, xpndr    Interrogator(인터로게이터 또는 질문기)로부터 보내어진 신호에 대하여 응답하는 장치(응답기)로서, DME와 SSR은 각각 Interrogator와 Transponder로 시스템이 구성된다. DME는 항공기에 탑재된 Interrogator로부터 질문신호를 보내면 지상의 DME Transfonder는 그에 대한 응답신호를 보내며, 그것으로부터 항공기와 지상 DME국간의 거리정보가 얻어진다. SSR은 지상의 Interrogator로부터 보내어진 질문신호에 대하여 항공기에 탑재된 Transponder가 응답함으로써 항공기에 관련된 정보가 관제사에게 전달된다.

5399     트림 비행          trimmed flight                조종 표면에 작용하는 항공역학적 힘이 균형을 이룬 상태로 항공기는 어떠한 조종을 적용하지 않고도 수평 직선비행을 할 수 있다.

5400     트림, 미세조종    trim                  항공기가 직선 비행 중에 외부의 교란을 받았을 경우, 주조종 장치가 항공 자세를 바로잡는 중립 위치를 자동적으로 찾도록 비행기에 주어지는 조절.

5401     특급화물 (운송)   courier cargo                 상업 서류나 소형 화물을 신속히 Door-To-Door로 배달하는 운송 방법   (출처: 한국공항)

5402     특별 감시구역    special surveillance sector                        특별 감시구역

5403     특별 공수임무    special assignment airlift mission                        특별 공수임무

5404     특별 범주          special category  SCAT     특별 범주

5405     특별 평가팀       special evaluation team                특별 평가팀

5406     특별 품목 요율   specific commodity rate   SCR            특별 결정된 품목으로서 특정구간에 한하여 일정한 중량이상이 되는 경우에 적용되는 요율   (출처: 한국공항)

5407     특별 화물          special cargo      SPCL CGO            일반화물 보다는 중요한 것으로서 특별 취급해야 하는 화물   (출처: 한국공항)

5408     특별검사            special inspection                       특별검사

5409     특별시계비행규칙            special VFR                    계기비행기상상태에서 조종사가 관제기관에서 허가를 받어 관제권특별 관제권은 제외함 또는 정보권을 비행하는 것. 다음의 기준에 따라 비행한다. 1) 구름에서 떨어져서 비행할 것. 2) 비행시정 1,500m이상을 유지하여 비행할 것. 3) 지표 또는 수면을 계속 시인(視認)되는 상태로 비행할 것. cf. Special Visual Flight Rules

5410     특별시계비행항공기         special VFR flight                        시계비행기상상태 미만의 기상상태에서 관제권내를 비행할 수 있도록 항공교통관제기관이 인가한 시계비행항공기

5411     특별운임            special fare                    관광진흥 및 특별수요등의 개발을 목적으로 여러 종류의 특별운임이 설정되어 있다. 이 운임은 원칙적으로 economy class 등급에 한해 되어 있으며, 운임수준이 보통운임에 비해 할인이 되어 있기 때문에 여러가지 제한적인 적용조건이 붙어있다. 노선에 따라 각각 특성이 있으므로 적용되는 운임의 종류도 그 노선에 따라서 달라지는 것이 통예이다.

5412     특별유시계 기상상태       special VFR condition                        관제권 및 정보권내에서 계기비행기상상태 이하의 기상상태로 VFR비행이 허가된 기상상태. 비행시정 1,500m이상으로 구름에서 떨어져 비행할 수 있으며 또한 조종자사 지표 또는 수면을 계속 눈으로 보고 확인할 수 있음이 필요하다.

5413     특별임무            special duty                   특별임무

5414     특별조치            special action                 특별조치

5415     특별할인 왕복요금          excursion fare                어느 특정구역에만 적용되는 운임으로 통상적으로 보통운임보다 약간 저액으로 되어있다. 단 여러가지 제한요건이 붙어있어 유효기간도 23일 또는 14일 등으로 특별히 정해져 있다.

5416     특별화물 대기장 통보      notification to captain                        화물의 출발지 공항에서 항공기 기장에게 탑재된 화물 중 특수화물의 내용을 통보하는 서류(생동물/위험품 등)   (출처: 한국공항)

5417     특수 VFR 비행인가          special VFR clearances                        특수 VFR 비행인가

5418     특수 사용 공역   special use airspace        SUA            항공기의 활동이 제한되고 항공기 활동의 부분이 아닌 항공기 운용에 제한이 부여되는 지표면상의 지역으로 식별되는 한정된 크기의 공역. (특수 사용 공역의 형태 1) 경계 구역(alert area): 많은 조종사 훈련 활동 또는 비정상적인 공중 활동을 포함하는 공역. 경보 지역은 이 지역에서 훈련하고 있지 않은 조종사에게 정보를 제공하기 위해서 항법도에 묘사된다. 경보지역에서의 모든 활동은 FAR에 따라서 수행되고 이 훈련 지역에서 훈련중인 조종사와 이 지역을 통과하는 조종사 모두에게 충돌 회피를 위한 동등한 책임을 갖는다. 2) 사격 통제 구역(controlled firing area; CFA): 비참여중인 항공기에 대한 위험을 제거하고 지상에 있는 인원과 재산의 안전을 보장하기 위해서 통제되는 조건하에서 활동이 수행되는 공역. 3) 군 작전 구역(military operations area; MOA): MOA는 IFR 교통으로부터 특정 군활동을 분리하고 군활동이 수행되는 곳에서 VFR 교통을 식별하기 위해서 A공역의 외곽에 설정된 공역이다. 4) 금지 구역(prohibited area): 사용 기관의 허가 없이는 누구도 항공기를 운용할 수 없는 공역. 5) 제한 구역(restricted area): 항공기의 비행이 전면 금지되는 것은 아니지만 제한 될 수 있는 공역. 대부분의 제한 지역은 합동으로 활용되도록 계획되고 사용 기관에서 사용하지 않을 때 그 지역에서 IFR/VFR 운용이 관장 ATC 시설에 의해서 승인될 수 있다. 제한 지역은 항로도에 묘사된다. 6) 경고 구역(warning area): 비참여중인 항공기에 위험을 줄 수 있는 활동을 포함하고 해안선으로부터 3마일 외측으로부터 연장되는 제한된 크기의 공역이다. 이 같은 경고지역의 목적은 잠재적 위험을 지닌 비참여중인 항공기에 경고하기 위한 것이다.

5419     특수 일련번호    specification serial number                        특수 일련번호

5420     특수규정            special regulation                       특수규정

5421     특수목적 기구    kytoon              기구식 연과 같이 생긴 작고 얇은 직물로 만든 수평 안정판, 승강키, 방향키를 포함한 꼬리부분을 가진, 가스로 채워져 다소 둥근 밧줄로 땅에 매워 띄워 올린 특별한 종류의 기구.

5422     특수목적 차량    special purpose vehicle                특수목적 차량

5423     특수무기            special weapons             특수무기

5424     특수정보            special intelligence                      특수정보

5425     특수항공기 X      X : experimental             감항성 기준에 규정되어진 표준감항유별에 속하지 않는 항공기를 총칭해서 말하며, 취급상 다음에 해당되는 항공기에 한정한다. 1) 특수한 설계에 의하여 만들어진 항공기로 표준감항유별의 감항성기준을 적용할 수 없는 경우(예: 비행선) 2) 표준감항유별의 감항성 기준에 일부 적합치 않으나 당해 항공기의 운용한계에 적당한 제한을 붙이는 방법으로 그 안전성을 충분히 확보할 수 있는 경우(예: 농약살포장치 또는 카고 스링장치를 장비한 항공기) 3) 표준감항유별의 감항성기준에 적합성을 완전히 증명하려면 신청자에게 과대한 부담이 되므로 당해기준에의 적합성증명의 일부를 생략하는 경우로, 당해 항공기의 운용한계에 적당한 제한을 붙이는 등의 방법으로 그 안전성을 충분히 확보할 수 있는 경우 2)의 예와 같음 4) 연구 및 개발 등을 목적으로 한 항공기로 신청자가 기체 제조회사 또는 공적시험 연구기관인 경우.

5426     특이사항 없음    nothing significant to report                        특이사항 없음

5427     특정 지시, 요정  unable               또는 인가를 따를 수 없다는 것을 지시한다.

5428     특정전파표시      codes                특정전파표시

5429     특정지역 오차보정시스템 local-area differential GPS                  오차보정시스템은 크게 두가지 개념으로 하나는 공항에 CAT-1 정밀접근을 위한 공항과 같은 협소한 지역을 대상으로 오차보정하는 특정지역 오차보정시스템(LADGPS)과 넓은 지역을 대상으로 하는 광역지역 오차보정시스템(WADGPS) 혹은 광역보강시스템(WAAS)이 있다.

5430     특정출발시간 프로그램    controlled depature time programs                       특정출발시간 프로그램

5431     파견근무, 출장    temporary duty              파견근무, 출장

5432     파고치   crest Value                     <->peak value>

5433     파괴 검사          destructive test               시험하려는 부품을 파괴하여 검사하는 방법. 일반적으로 파괴 검사는 약한 부분을 찾아내기 위해서 또는 부품의 최대 강도를 결정하기 위해서 사용되는 공학 절차.

5434     파괴선   destruct line                   파괴선

5435     파리공항공단      Aeroport De Paris           ADP            파리공항공단

5436     파리조약            paris convention             1919년 10월 13일 체결, 1922년 7월 11일에 발효된 항공에 관한 최초의 국제공법으로써 1944년 성립된 국제민간항공의 모델이 된 조약임.

5437     파상운   billow cloud                   2개 기층의 경계에 원드쉐어가 발생하여 하층의 습한 공기가 원드 쉐어의 상승기류에 의하여 단열 냉각되어 만들어진 구름을 말한다. 고층운, 층적운과 함께 생기는 경우가 많다.

5438     파생 개량          derivative version                        원래의 형식증명을 받은 항공기 엔진과 동일군에 속하며 기관의 축과 연소실 그리고 형식 증명기관의 판단하에 다른 부분이 변경되지 않은 항공기 가스 터빈 기관. (ICAO)

5439     파생 개량 항공기            derivative version of aircraft              감항성 관점에서 보아 소음증명을 취득한 원형기와 상이하나, 그 소음 특성에 영향을 줄지도 모르는 형식 설계 변경이 행하여진 항공기.

5440     파손성, 부패성 화물        fragile   FRA       파손되기 쉬운 수하물  (출처: 한국공항)

5441     파스칼   pascal   pa         1평방미터당 1뉴우튼의 압력 또는 응력.

5442     파울러 플랩       Fowler flap                     날개의 뒷전으로부터 외부로 확장되는 날개 플랩의 형태. 파울러 플랩은 양력과 항력을 증가시키는 날개 면적과 캠버를 모두 증가시킨다. 이 플랩은 보다 낮은 속도 많은 양력을 발생시킬 수 있기 때문에 보다 작은 활주로에서 이착륙이 가능하다.

5443     파일런   pylon                1) 프로펠러 항공기의 날개나 동체에 엔진 나셀이나 포트를 견고하게 장착시키는 구조물. 2) 원형 비행 또는 8자 비행 훈련을 할 때 목측의 기준으로 선정된 탑.

5444     파일런 투하 탱크            pylon drop tank              날개 하부의 파일런에 의해 장착된 낙하시킬 수 있는 탱크.

5445     파형.     waveform                      음극관 오실로스코프에서 나타나는 전자 자기장파의 형태. 가장 보편적으로 파형은 사인파, 사각파, 톱날파가 있고 여러 가지 합된 형태의 파장이 있다.

5446     판, 패널 panel                주로 조종실의 계기판 또는 제어판 등과 같이 복합어로 활용된다.

5447     판독      readout             (계기 지시 등의) 판독

5448     팔레트   pallet    PLT       금속으로 된 평판으로서, 그 위에 화물을 작업한 후 Net를 사용하여 화물을 고정시킨다. 이렇게 작업된 PLT를 항공기에 탑재하여 화물실 바닥에 장치된 Restraint System을 사용하여 항공기에 고정시킨다.   (출처: 한국공항)

5449     팔레트 돌리       pallet dolly         Plt Dolly Pallet(화물) 운반 장비   (출처: 한국공항)

5450     팔레트 적재       palletize             Pallet에 화물을 적재하는 것   (출처: 한국공항)

5451     팜플렛   pamphlets                     팜플렛

5452     패드, 받침대, 덧대, 발사대           pad                   패드, 받침대, 덧대, 발사대

5453     패러 글라이더    paraglider                      고고도에서 물체의 강하 속도를 감속시키기 위해서 사용하는 삼각형의 날개.

5454     패럿      farad     F          1쿠울롬의 전기량을 주어 도체의 전위를 1V올리는데 드는 정전용량.

5455     패킷 (Packet)      packet               망 계층에 있는 통신장치 사이에서 데이터 전환 기본 단위.

5456     패킷 계층 프로토콜         packet layer protocol            PLP       망 계층에서 피어 레벨 엔티티 사이를 연결 유지 및 데이터 패킷 전송을 하는 프로토콜. 본 표준의 문맥에서, 이 용어는 이 문서에 사용된 ISO 8208 표준에 의해 정의된 프로토콜에 관하여 설명한다.

5457     팩스      FAX                   cf, facsimile

5458     팩시밀리            facsimile                        글자나 그림 사진 등을 전기적으로 보내고 받고 하는 장치이며 글자나 그림같이 주로 흑백 2계조를 송수하는 모사전송과 넓은 변조를 포함하는 사진을 송수하는 사진전송의 총칭이다. 좁은 의미에서는 모사전송만을 가리키는 경우도 있다. 원서는 기계적으로 분해, 주사되어 전기적인 신호로서 송신되며, 수신측에서는 이 신호를 똑같이 주사하여 화면을 조립, 빛의 농담에 따라 인화지에 옮기거나 종이에 착색시킴으로써 화상을 재현시킨다.

5459     팬 소음 fan noise                       이것은 엔진소음중 팬의 회전에 따라 엔진의 내부에 있는 팬 구역(fan section)에서 발생하는 소음으로써 제트 배기소음에 비해 주로 고주파 성분으로 구성되어 있다. 이 소음은 엔진의 입구로부터 전방향과 팬 에어 배출구로부터 후방으로 전달된다. 소음발생원이 엔진 내부에 있기 때문에 그 발생기구를 일부 개수할 경우에 어느 정도의 소음을 감축시킬 수 있다.

5460     팬케이크 착륙    pancake landing             항공기가 지면 위의 수 피트 상공에서 수평 조작으로 수행 되는 착륙. 항공기가 전진 속도와 항공 역학적 양력을 상실할 때 항공기는 평면 자세에서 지상에 떨어진다.

5461     펄스 반복시간    pulse repetition time                   펄스 반복시간

5462     펄스 변조          pulse modulation                        펄스 변조

5463     펄스 위치변조    pulse position modulation                        펄스 위치변조

5464     펄스, 맥퐁          pulse                 1) 레이더에서 방사되는 전자자기 방사의 순간적인 일련의 신호. 2) 전기회로에서의 순간적인 전압의 변화. 펄스는 전압에서 증가되거나 감소되고 회로에서 정보 송신의 비트로써 활용된다.

5465     펄스등화 접근로 지시계   pulse light approach path indicator            PLASI    PLASI는 펄스형의 시각 접근 경사 지시계로 하나의 등화 장치에 두 가지 색으로 시각 접근로를 지시한다. 이 시스템의 유효 거리는 주간 4마일 그리고 야간에 10마일까지 식별된다. ㆍ펄스형(pulsating) 백색 라이트 활공통로 위 ㆍ연속(steady) 백색 라이트 활공통로 선상 ㆍ연속(steady) 적색 라이트: 활공통로보다 약간 아래 ㆍ펄스형(pulsating) 적색 라이트: 활공통로 아주 아래

5466     펄스시간 변조    pulse time modulation                 펄스시간 변조

5467     펄스코드변조      pulse code modulation    PCM            펄스코드변조

5468     펄스폭   pulse width                    펄스폭

5469     페달      pedal                조종사의 양발을 이용하여 방향 조종을 하는데 활용되는 페달.

5470     페더 프로펠러    feathered propeller                     블레이드가 회전하기 때문에 앞전과 뒷전이 항공기 비행로와 거의 평행을 이루어 항력과 엔친회전을 정지시키거나 최소화한다. 일반적으로 기능고장으로 인하여 왕복엔진 또는 터보프롭 엔진 회전의 엔진정지를 지시하는 데 활용된다.

5471     페리      ferry                 승객이 탑승하지 않는 항공편.

5472     편대비행            formation flight              한 대 이상의 항공기가 조종사 상호간의 사전 협의하여 항법과 위치보고에 관해서 한 대의 항공기와 같이 운용되는 것. 편대 내에서 항공기간의 분리는 편대장과 다른 항공기 조종사들의 책임이다. 편대 내의 항공기가 효과적인 개별 통제와 합류와 분산중에 상호간의 분리를 달성하기 위한 기동중일 때 전환 시기를 포함한다.

5473     편도 여행          oneway trip        OW       편도 여행

5474     편동풍   easteries                        지구를 둘러싸고 있는 대기의 대순환의 일부로 동쪽으로 치우쳐 부는 바람을 말한다. 극으로부터 위도 60°범위내에서, 고기압성 바람이 전향력의 작용으로 만들어진 극편동풍과 위도 30°로부터 적도로 향하는 바람이 편향력의 작용으로 만들어지는 적도편동풍(무역풍)이 있다.

5475     편류      drift                  항법에서 바람에 의해서 초래되는 항공기의 측방 이동에 사용되는 용어. 편류는 항공기의 기수를 바람이 불어오는 방향으로 약간 향하게 하여 수정할 수 있다. 편류는 진방위(TH)와 항적(TR) 사이의 각으로 나타낸다. (편류각 기준: TH) 1) 편류 수정(방위수정)은 진항로(TC) 유지를 위해 기수를 풍상 쪽으로 조정하여 비행하는 방법이다. 2) 조정 각도를 편류 수정각으로 적용한다. 3) 편류 수정법은 편류각과 편류 수정각, 작도로 편류 수정각을 산출하는 방법은 평행사변형법을 활용한다.

5476     편류각   drift angle                     비행중 항공기가 향하고 있는 방향과 지상 위를 실제로 이동하고 있는 방향 사이의 각도.

5477     편류수정각         wind correction angle                  예정항로에 대하여 기수를 風上으로 향하는 각도. 이것은 비행중인 항공기가 풍하측에 흐르지 않게 하려는 조작이다.

5478     편서풍   westerly wind                 지구를 둘러싼 대기의 대순환의 일부로서 위도 30∼60도의 범위로 서쪽으로 부는 바람.

5479     편승 승무원       deadheading crew                       운용자에 의해서 항공기나 지상 운송으로 근무에 배치되는 승무원. (ICAO)

5480     편의      bias                  진공관의 두 소자 사이에 흐르는 직류 전압이 어느 한쪽으로 많이 흐르는 현상.

5481     편차      declination                     자침의 북극과 지리적 북극이 동일한 위치에 있지 않음으로써 발생하는 자침의 컴퍼스에 나타나는 오차.

5482     편차, 변위          variation            경도선상의 북(진북)과 지자기상의 북(자북)과의 차. 편차는 지역에 따라 다르나, 일본 부근에서는 서편 3∼9도 정도이나 미국의 샌프란시스코 부근에서는 동편 17도 전후이다. 편차가 같은 점을 연결한 선을 등편차선이라 하며 항공도에 기재되어 있다. 지자기는 매년 조금씩 변함으로 수년의 주기로 등편차선도 변경된다.

5483     평균      mean                중간점 또는 자오선을 위해서 활용되는 용어. 평균 해수면(MSL)은 바다의 가장 높은 층과 가장 낮은 층의 사이의 중간지점이다.

5484     평균 고장시간    mean time to failure                   수리하지 않는 부품 등의 사용 시작으로부터 고장날 때까지의 동작 시간의 평균치이다.

5485     평균 풍속          average wind velocity                  바람은 평상시에도 풍속이 변화한다. 또한 우리나라의 경우에도 계절에 따라 풍속이 다르다. 그러므로 풍속은 기준이 되는 평균시간이 있어야 하고 이 평균시간은 각 나라마다 다르게 되어 있다. 우리나라의 경우 10분간의 평균 풍속을 기본으로 하고 있으며, 일본도 10분, 영국은 3초, 호주는 2∼3초의 평균시간을 기준으로 하고 있는데 기준시간의 풍속을 평균 풍속이라 한다.

5486     평균 혼합비       mean mixture ratio                     로켓 동력 장치에서 연소 중 산화제의 평균 유동율과 연료의 평균 유동율과의 비율.

5487     평균고장률         mean failure rate            어떤 시점에서 동작해 온 기기 또는 장치가 계속 되는 단위기간 내에 고장이 발생하는 비율 실제 또는 평균고장율은 다음의 식으로 구한다.  평균고장율 = 기간중의 총고장수 /  기간중의 총동작시간

5488     평균공기역학적시위의 뒷전          trailing edge of mean aerodynamic chord            평균공기역학적시위의 뒷전

5489     평균공력시위      mean aerodynamic chord             실제풍판과 같은 동일한 항공역학적 특성을 갖는 가상 풍판의 현.

5490     평균수리(시간)간격          mean-time-to-repair                        장비 복구를  위한 평균시간 (평균 고장 수리 시간)

5491     평균유효압력      mean effective pressure               피스톤엔진의 실린더내 개스압력의 평균으로 인디케이터 선도(線圖)에 의하여 구해진다

5492     평균전력            mean power                   정상작동하에서 발생한 변조에 사용된 최저 주파수에 비교하여 충분한 시간 간격동안 한 송신기가 안테나  전송선에 공급한 평균 출력.

5493     평균정비시간간격            mean time between maintenance      MTBM   평균정비시간간격

5494     평균치, 평균값    mean value                    평균치라고도 한다. 평균에는 산술평균 ·기하평균 ·조화평균 등 많은 것이 있으나, 일반적으로 평균이라 할 경우에는 산술평균을 가리키는 경우가 많으며 이를 가중평균(加重平均)과 대비하여 단순평균이라고 한다.

5495     평균해면고도      mean sea level   MSL      해발 측정기준으로 삼기 위해 사용되는, 조수의 모든 간만에 대한 바다 표면의 평균 높이 특정 수역에 대한 MSL은 장기간 규칙적인 간격으로 여러 번의 관찰에 의해 얻어짐.

5496     평균해수면상 고도          above mean sea level                        기준수준면으로부터의 연직거리(鉛直距離). 한국에서는 인하대학교에 있는 수준점을 0m로 하여 기준수준면을 설정하고 있다. 일반적으로 수준점을 기준으로 하는 직접수준측량에서 얻어진 지오이드상의 높이에, 위도의 차이에 의한 보정(타원개정)을 가하여 정의한 정표고(正標高:진짜 높이는 이것에 지오이드 높이를 더한 것)를 가지고 해발고도로 한다.cf,above sea level

5497     평면위치표식기   plane position indicator               레이다나 소나(음파, 초음파를 사용하여 수중물체의 심지, 수평측정 등을 하는 방식의 총칭)의 브라운관에의 표식방식의 일종으로서 보통중앙을 원점, 반경방향에 거리, 원주방향에 방위를 표시하며 반사의 강도를 명도로써 나타낸다.

5498     평면위치표지기   plan position indicator                 Radar나 Sonar(수중음파탐지기)등의 수신 신호를 브라운관에 표지하는 장치로서 보통 중앙을 원점으로 하여 원주상에 방위를 표시하고 그 사이에 거리를 나타내는 RangeMark가 표시된다. 항공, 선박, 기상레이더 등에 사용된다.

5499     평면화면            plan view display            평면화면

5500     평시 교전규칙    armistice rules of engagement                        평시에 적용되는 교전규칙. 적대상황에서의 대응태세 규정으로는 가장 상위에 유엔사와 연합사의 정전ㆍ교전규칙이 있다. 여기에 근거해 합참 작전예규가 만들어져 있고, 하위에 육ㆍ해ㆍ공 작전사령부의 작전예규가 있다. 정전ㆍ교전규칙에 따르면 해.공군은 영해. 영공에 들어오는 선박과 항공기를 식별해 무해통항 여부를 감시하고 위법시엔 조치해야 한다.