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항공용어사전 . aeronautical dictionary : 4501-5000
no 한글명 용어 약어 해설
4501 좁은 통로 catwalk 경식 비행선이나 비행기 내부 구조를 따라서 형성된 좁은 통행로.
4502 종가요금 valuation charge 화물수송에 대해 신고된 물품의 가격을 기초로 산출된 운송요금.
4503 종속국 tributary station 전문 및 디지털 자료를 수신하거나 전송할 수 있으나 자국을 통해 연결된 등등한 국들을 지원하는 목적 외에는 중계하지 못하는 항공 고정국. (ICAO)
4504 종속평행진입 활주로중심선 dependent parallel approaches 근접지역에서 항공기 사이의 레이다 최소이격거리가 규정된 곳에서 평행 혹은 평행에 가까운 계기활주로에 동시진입.
4505 종적 분리 longitudinal separation 시간 단위 또는 마일로 표시되는 최적 거리를 유지해야 하는 동일한 고도에서 항공기의 종적인 간격.
4506 종전 previous 종전
4507 종합 디지털 통신망 integrated services digital network 전화와 전신, 텔렉스, 팩시밀리, 비디오텍스 등 성격이 다른 서비스를 통합해 음성, 데이터, 화상을 전송하기 위한 국제 표준규격의 통신망으로 종합정보통신망
4508 종합 비행 훈련장치 synthetic flight trainer 지상에서 모의된 비행조건하에 다음 3종류 중 1개의 장치. 1)모의비행장치 : 어떤 특정형식의 항공기 조종석을 실제와 같게 모방하여 비행특성, 성능, 조종석, 조종장치의 기능, 전자장치, 전기장치, 기계적인 성능이 정확하게 재현되는것. 2)비행절차장치 : 실제와 같은 조종석을 하고 있으며 계기감응, 기계, 전기, 전자 등의 항공기 계통을 모방하고 있으며 성능이나 특성, 등급의 항공기 특성을 모방하고 있다. 3)기본계기비행훈련장치 : 적절한 계기비행장치를 장착하고 있으며 계기비행상태하에서 비행하는 항공기의 조종석을 모방한 장치.
4509 종합상황도 master situation display 전체 상황을 파악할 수 있도록 작성한 도면.
4510 종합정보통신망 intergrated service data network ISDN 공항내 전통신망을 하나로 묶어 공항정보르 공동으로 공유하는 시스템.
4511 종합정보통신시스템 intergrated information & communication system IICS 종합정보통신시스템.
4512 종합항공통신망 aeronautical telecommunication network 전세계의 항공통신망을 상호 연결하는 인프라 스트럭쳐로, 국제표준화기구(ISO)의 OSI 참조모델을 기초로 한 데이터 통신 프로토콜을 따르며, 공지 및 지대지 데이터 통신 시스템을 상호 연결함으로써 궁극적으로 서로 다른 사용자 그룹간의 모든 항공 데이터 통신을 가능케 한다.
4513 종횡비, 가로세로비 aspect ratio 종횡비는 날개의 폭과 길이의 비율이다. 종횡비는 일반 날개의 3차원적 특성과 양항비(lift/drag ratio)를 결정하는 주요 요소이다. 일정한 속도와 함께 종횡비의 증가는 항력을 감소시킨다. 반대로 종횡비의 감소는 항력을 증가시킬 것이다. 따라서 대부분의 훈련 기종과 일반 항공기는 높은 양력 계수(high-lift coefficients)에서 운용 되기 때문에 비교적 높은 종횡비로 제작되고, 고속으로 운용되는 항공기는 보다 큰 항공역학적 매끄러움과 강도(clearness and strength)가 요구되기 때문에 낮은 종횡비가 요구된다. 높은 종횡비의 장점: 유도 항력 감소, 적은 받음각 에서 많은 양력 발생 ·단점: 날개의 길이가 길어지기 때문에 조종성이 감소되고 길이 증가에 따라 무게도 증가한다.
4514 좌석 주머니 seat pocket ST PKT 항공기 내의 좌석에 부착된 주머니 (출처: 한국공항)
4515 좌석배치 seat configuration 좌석배치
4516 좌석이용율 passenger load factor 총좌석(유효좌석킬로미터)을 중심으로 어느 정도 판매되었는가(유상여객킬로미터)를 백분율로 나타낸 것.
4517 좌표 coordinates 평면상에 서로 교차되는 두 직선의 임의의 위치는 두 직선으로부터 거리에 의해서 표시할 수 있다. 위치는 좌표로 표시되고 적도와 그리니치 천문대를 통과하는 본초 자오선(prime meridian)으로부터 측정한 방위각과 거리로 나타낸다. 위치는 결정하기 위한 위도와 경도를 도/분/초로 나타내는 참고선의 교차점.
4518 좌표 coordination fix 좌표
4519 좌표계 coordinate system 좌표계
4520 주 통제 무선국 master control station MCS 통신 시설에서 모든 송수신의 중심역할을 하고 여러 개의 종속 송수신국을 갖춘 주 무선국.
4521 주간 monday friday 주간
4522 주간시계 비행규칙 day visual flight rules 주간시계 비행규칙
4523 주경고 master warning 주경고
4524 주경고 계통 master warning system 주경고 계통
4525 주공급 main feed 주공급
4526 주기 브레이크 parking brake 주기중에 기체가 갑자기 움직이지 않게 하기 위해 있는 brake 로써 유압으로 brake를 고정하고 있다. brake pedal을 밟고 주기 브레이크를 당기면 lever에 의해 switch가 작동하여 parking brake system의 유압을 lock하여 brake가 걸린 상태를 유지하게 되었다.
4527 주기 정지선 spot parking point SPOT PRK 주기장의 항공기 앞바퀴 정지선 (출처: 한국공항)
4528 주기검사 periodic inspection 날짜나 주기적으로나 또는 어떤 부품에 있어서 주어진 시간 동안 사용한 후에 행하는 주기적인 검사.
4529 주기등 period light 어떤 시간에 주기적으로 점멸하는 등화. 항공등대, 비행장등대 등이 있다.
4530 주기어박스 main gearbox cf, gear box
4531 주기장 spot Ramp내에 설치, 수하물 또는 화물의 탑재나 하기 등을 위해 항공기가 주기하는 장소로 Terminal에 접근해 있다. (출처: 한국공항)
4532 주기장 식별 표시등 aircraft stand identification sign 주기장으로 진입하는 항공기에 주기장을 알려주기 위하여 설치하는 등화.
4533 주기장조업 ramp handling 주기장조업
4534 주날개, 주익 main wing 기체 전체의 양력을 담당하는 날개로 옛날에는 복엽기도 많았으나, 현재는 모두 단엽이 되었다. 이것은 주익의 구조가 튼튼해지고, 큰 익면하중에 견딜 수 있게 되었다는 것도 한 원인의 된다. 날개와 동체의 위치관계는 옛부터 논의의 대상이 되고 있으나, 그 기체의 주목적에 맞추어서 결정되고 있다. 최근, 초음속의 군용기 등에서는 가변설치각 날개나, 가변후퇴각 날개를 가진 기체의 몇 가지가 실용화되고 있다.
4535 주무부서 primary action agency 주무부서
4536 주민등록번호 social security account number ->social security number
4537 주민등록번호 social security number ->social security account number
4538 주변 공기 adjacent air 주변 공기.
4539 주변접속장치 peripheral interface unit 주변접속장치
4540 주비행 조종장치 primary flight controls 항공기 세 개의 축에 대해서 회전하게 하는 비행 장치. 항공기에서 주비행 장치는 보조익, 승강타 그리고 방항타가 있다.
4541 주빈 guest of honor 주빈
4542 주사기간(레이더) scan duration 주사기간(레이더)
4543 주소 표기 marking 수하인의 주소 또는 성명 등을 화물의 외포장에 표기하는 것 (출처: 한국공항)
4544 주엔진 지지대 main engine strut 주 엔진을 받쳐주는 받침대.
4545 주엔진조종 mean engine control 주엔진조종
4546 주연료 primary fuel 가스 터빈 엔진에서 낮은 공기흐름의 조건하에서 노즐로부터 흐르는 연료.
4547 주요 결합체 major assembly 주요 결합체
4548 주요 관심지역 critical named area of interest 주요 관심지역
4549 주요 구조물 primary structure 구조물이 결함이 있을 때 항공기의 치명적인 손상을 초래하는 항공기 구조물의 부분.
4550 주요 지역 primary area 모든 장애물 회피가 제공되는 명의상의 비행항적에 대하여 대칭적으로 배치된 한정된 지역 (ICAO)
4551 주요 최소 장비 목록표 master minimum equipment list 도착국의 인가를 받아 항공기 제작자가 정한 특정 항공기의 장비 목표로서 비행 시작 시점에서는 실용성이 없는 한 개 이상의 장비목록. 주요 최소장비목록표는 특정 운항 조건과 제한 사항 또는 절차와 서로 관계가 있을 수 있다. 〔ICAO〕
4552 주요사건 보고 serious incident report 주요사건 보고
4553 주요지역분쟁 major regional contingency 주요지역분쟁
4554 주임원사, 원사 sergeant major 주임원사, 원사
4555 주장비 센터 main equipment center 주장비 센터
4556 주조종면 main control surface 승강타, 보조익, 방향타와 같이 비행기의 수직 수평 상하 운동을 조종할 수 있는 표면.
4557 주조종익면 primary control surface elevator, rudder, aileron과 같이 비행기의 자세를 종·횡·수직의 3축 방향으로 변화시킬 수 있는 기본적인 조종익면을 말한다. 이러한 조종계통은 조종실에 설치한 control column(조종간), rudder pedal 등의 조종장치와 연결하는 control cable 및 각 조종면으로 된다. pilot가 조종장치를 움직이면 그 움직임 및 힘이 control cable을 매개로 이것들의 조종익면을 움직이도록 만들어져 있다.
4558 주착륙장치 main gear cf, main landing gear
4559 주착륙장치 main landing gear 지상에서 항공기 중량의 대부분을 받어 착륙시 충격을 흡수하여 안전하게 착륙할 수 있도록 한 것. 보통은 2개의 주차륜(대형기에는 4개, 8개, 16개의 예도 있다)과 그것을 기체구조부에 연결시키는 지주부재(완충지주, 바퀴 수납작동통, 항력지주 등) 브레이크, 치차기구 등으로 구성된다.
4560 주파수 frequency 단위 시간당 발생하는 재발생되는 이벤트의 완전한 주기의 수.
4561 주파수 변조 frequency modulation FM 무선 주파수 반송파에 가청주파수 신호를 입력하는 한 방법. 진폭변조(AM)로 수행되는 것과 같은 반송파의 진폭을 변화시키는 AF신호이다. AF 신호는 가청신호의 진폭에 의해서 결정된 양에 의해서 반송파의 주파수는 변한다. 주파수가 변조된 반송파의 진폭은 최저의 왜곡이 발생하는 전기적 간섭에 의해서 초래되는 잡음을 제거한다.
4562 주파수 변조세력 차이 difference in depth of modulation ILS의 동작성능을 점검하는 기본단위이며, 2개의 서로 다른 주파수의 변조세력의 차이를 DDM이라 한다. 예를 들어 0(zero) DDM이라 함은 양주파수의 변조세력이 동일함을 의미한다.
4563 주파수 채널 frequency channel 전파방사의 지정등급을 이용하는 전송에 적절한 주파수 스펙트럼의 연속적인 부분.
4564 주파수공용통신시스템 trunked radio system 하나의 주파수를 갖고 한 사람이 통화할 수 있는 이동전화와 달리 여러 개의 주파수를 하나의 그룹으로 묶어 여러사람이 공동으로 사용하는 새로운 이동통신방식. 통화범위가 30∼50km로 기존 무진기보다 넓고 380MHz, 800MHz대역의 주파수를 사용하는 첨단 디지털방식으로 통화의 질이 깨끗할 뿐만 아니라 데이터전송도 가능하고 노트북 PC 팩시밀리통신 등 다방면으로 활용할 수 있다. 통차대상자 수를 마음대로 정할 수 있어 같은 지역의 모든 단말기 이용자와 그룹통화는 물론 일부 이용자와의 선별통화·개별통화도 가능하다.
4565 주한 미공군 Air Force Korea 한국에 주둔하고 있는 미공군.
4566 주한 미공군 규정 Air Force Korea Regulation 주한 미공군에 적용하는 규정.
4567 주한 미군방송 american forces korea network 주한 미군방송
4568 주한통신(신호) regional sigint support center korea 주한통신(신호)
4569 주활주로 main runway 주활주로는 주무당국에 의해 결정된 활주로를 말한다.
4570 주활주로 primary runway 다른 활주로보다 우선적으로 사용되는 활주로.
4571 주황색 amber 주황색
4572 주회전익 main rotor 회전익 항공기에게 주요 양력을 공급하는 최전체. 일반적으로 “메인 로터”로 명명함.
4573 주회전익 블레이드 main rotor blade 헬리콥터의 주양력을 발생하는 에어포일의 일종으로 비틀림과 원심하중 성능을 제공한다.
4574 준비, 작성하다 preparation, prepare 준비, 작성하다
4575 준비상태 condition of readiness 준비상태
4576 준비완료일자 readiness date 준비완료일자
4577 준비태세 연습 readiness ex 준비태세 연습
4578 준사고 serious incident 거의 사고에 이를 뻔 했던 상황에 관계되는 사건. (ICAO)
4579 준평행활주로 near parallel runway 준평행활주로
4580 준평행활주로 near-parallel ->near-parallel runways
4581 준평행활주로 near-parallel runways 두 활주로 중심 연장선이 이루는 각이 15˚이라면서 서로 교차하지 않는 활주로.
4582 줄(Joule) joule 1뉴우튼의 힘이 그 힘의 방향으로 1미터 움직일때의 일량.
4583 중간 기착 비행 계획(서) stopover flight plan 최종 목적지까지 중간 착륙목적지를 경유하여 비행계획의 연속적으로 접수시키는 단일 제출을 허용하는 비행 계획서의 형태.
4584 중간 기착 비행 계획서, 경유비행계획 stop over flight plan 최종 목적지까지 중간 착륙 목적지를 경유하여 비행계획을 연속적으로 접수시키는 단일 제출을 허용하는 비행 계획서의 형태.
4585 중간 마커 middle marker 계기착륙시설(ILS)의 일부로서 항공기가 착륙할 때 항공기 내의 지시기에 그 항공기의 강하로 중의 특정 지점을 가리키는 무선표지시설이며 CAT-I의 ILS시설에서는 DH(결심고도)지점을 지시한다. 통상적으로 Compass Locator 즉, LMM을 병설 한다. 1) 사용주파수 : 75MHz, 2) 변조주파수 : 1,300Hz(95% 변조), 3) 식별부호 : 돗트(ㆍ)와 댓쉬(-)의 교차(ㆍ―ㆍ―ㆍ―), 4) 기내표시등 : 호박색(amber) -96놋트에서 6±2초 동안 점등. cf. ILS
4586 중간 접근 구간 intermediate approach segment 중간 접근 픽스와 최종접근픽스나 지점 사 이 또는 리버설, 레이스 트릭이나 추측 트랙 절차의 끝과 최초 접근 픽스나 지점 사이의 계기접근 절차의 구간. (ICAO)
4587 중간 컴퍼스 로케이터 middle compass locator LMM 계기 접근시설의 중간마커에 설치 되어 있는 컴퍼스 로케이터. cf, compass locator.
4588 중간 픽스 intermediate fix 계기접관 절차에서 중간 접근 구간이 시작되는 것을 식별하기 위한 픽스. 일반적으로 이 픽스는 중간 픽스로써 계기접근 차트상에 식별되지 않는다.
4589 중간기착 stopover 여객이 항공사의 사전의 동의(허가)를 얻어 시발점과 종착지간의 중간에 위치한 1지점에서 상당기간(국내선-4시간 : 국제선-24시간이상) 동안 의도적으로 여행을 중지함을 뜻한다. “break of journey”라고도 한다.
4590 중간대기기지 intermediate staging base 중간대기기지
4591 중간마커비콘 middle marker beacon 활주로로 부터의 거리를 알려 주는, 계기착륙장치의 boundary와 outer marker 비이컨 사이에 있는 무선항로 표지기.
4592 중간매개체 제거 removing intermediaries 중간매개체 제거.
4593 중간배전반 intermediate distribution frame 최종 사용자 장치와 MDF사이의 통신 케이블을 서로 연결하거나 관리하기 위해 존재하는 랙으로서, 서있는 형태와 벽에 장착되어 있는 형태가 있다. 예를 들어, IDF는 건물의 각 층에 위치해있고, 케이블들이 벽을 타고 내려가 1층에 있는 MDF와 연결되어 있을 수 있다. MDF는 전화회사, 또는 다른 건물로 향하는 회선들과 서로 연결되어 있는 케이블을 포함하고 있을 것이다.
4594 중간웨이포인트 intermediate waypoint IWP ->waypoint
4595 중간음성반응장치 interim voice response system 중간음성반응장치
4596 중간입력 intermediate pressure 중간입력
4597 중간지점 waypoint WP 지역항법(RNAV) 항로 또는 지역항법을 이용한 항공기의 비행경로를 규정하기 위하여 사용하는 특정한 지리적 위치로서, VOR/TAC 무선국이나 위도/경도 등을 기준으로 하여 나타낸다.
4598 중간착륙 intermediate landing 중간착륙
4599 중간추력군엔진 mid-thrust family engine 중간추력군엔진
4600 중간터빈온도 internal turbine temperature invitation to tender 중간터빈온도
4601 중거리 medium range 중거리
4602 중계 지연 transit delay 패킷 데이터 시스템에서 결함된 데이터 패킷을 전송하기 위한 요청과 응답 패킷이 수신되어 사용되거나 전송되려고 하는 수신단에서의 지시 사이의 경과 시간. (ICAO)
4603 중광도 진입등 시설 medium or medium-intensity approach light system with runway alignment indicator lights 활주로 정렬지시등을 포함한 중광도 진입등 시설
4604 중광도 활주로 테두리등 medium intensity runway edge lights 중광도 활주로 테두리등
4605 중광도간이진입등 시설 medium or medium-intensity approach light system 중광도간이진입등 시설
4606 중국 peoples republic of china 중국
4607 중국국제항공 Air China CA 중국국제항공공사는 중국국제항공그룹의 모기업으로 중국내 30여 항공사 중 중국 최대의 항공운수기업사로 전신은 1955년 1월 설립된 중국민용항공총국(CAAC)의 북경관리국으로부터 1988년 1월 분리 설립되어 1993년 12월 중국국제항공그룹으로 변모했다. 국내에는 1994년 11월 한.중 항공협정이 체결된 후 1995년 1월부터 정식 업무를 개시하였다.
4608 중대한, 임계의 critical 중대한, 임계의
4609 중량 증명서 certificate of weight 중량 증명서.
4610 중량 화물 heavy cargo HEA 중량 화물.
4611 중량관리 weight control 항공기에 탑재된 화물의 중량관리 (출처: 한국공항)
4612 중량대조표 weight & balance W/B 항공기의 비행에 있어서, 연료는 어느 정도 들어있고 여객의 탑승자수, 우편물, 화물 등의 탑재량 등, 그 결과 항공기의 중심위치는 어디에 있는가를 맞추어 항공기는 탑재 허용 중량 내에 있다는 Data를 작성하여, 항공기의 비행중의 중심위치를 알려주는 안전운항을 위한 기본 사항 (출처: 한국공항)
4613 중량이용율 weight load factor 항공회사가 생산/공급한 수송량 중 총중량(유효톤킬로미터)을 중심으로 어느 정도 판매되었는가(유상톤킬로미터)를 백분율로 나타낸 것.
4614 중량제한 탑재물 weight limited payload 수송기가 탑재할 수 있는 페이로드의 최대치를 정하는 한 방법으로서, 최대제로연료중량에서 운항자중을 빼낸 나머지로서 구하여진다. 이것은 최대제로연료중량이 주익설치부의 굽힘모멘트의 최대치에 대하여 주어지고 있는 강도에 의하여 결정되어지므로 주익내에 연료나 윤활유가 들어있지 않은 상태에서는 이 중량보다 큰 중량을 주어서는 안 된다는 조건이 있으므로 중량제한과 함께 강도상(주익 설치부에 있어서)에서 제한되는 최대페이로드라 할 수가 있다. 이런 이유에서 만약, 이 페이로드의 값이 작을 때(최대제로연료중량이 작고, 운항자중이 클때)에는 아무리 좌석수가 많고 화물실이 넓어도, 거기에 페이로드를 만재할 수는 없다. 따라서 이 페이로드를 크게 하려면 최대제로연료중량을 크게 하고, 운항자중을 작게 하여 주면 되고, 특히 후자를 작게 하기 위해 불필요한 장비를 가능한 한 탑재하지 않도록 하는 노력이 필요하다. 즉 전자는 항공기 메이커에서 미리 정하여져 있으나, 후자는 사용자측이 어느 정도 조정할 수 있기 때문이다.
4615 중량제한 허용탑재량 weight limited ACL 출발비행장의 활주로 길이, 표고, 기온, 바람, 비행경로와 목적비행장의 상황 등 제반 운항조건을 고려하여 산출된다. 예컨대 B-747의 서울-로스앤젤레스간의 ACL은 122,000 파운드 전후이며 서울-홍콩간은 151,000파운드 전후이지만 매 운항편의 운항조건에 따라 다소의 증감이 생기게 된다.
4616 중력 gravitation 1) 모든 물질의 입자가 다른 입자에 의해서 끌리는 현상. 2) 지구 내에 존재하는 인력.
4617 중력 gravity G 중력가속도를 표시하는 단위. 항공계에서는 기체나 승무원에 작용하는 하중의 단위로 많이 사용된다.
4618 중력 상실 gravitation loss 중력 상실
4619 중력가속도 acceleration due to gravity 지구 중력(eath gravity)으로 인하여 자유 낙하(free falling)하는 물체의 가속으로 단위 시간당 속도의 증가율이라 한다. 해면의 진공 상태에서 초당 32.2피트(9.8m)의 비율이다. 중력(gravity)에 의한 가속은 지구 자기장(magnetic field)이 외부에서 0이 될 때까지 고도가 증가함에 따라 감소한다.
4620 중력풍 drainage wind 중력에 의해서 경사를 따라 가속되는 차갑고 밀도 있는 공기의 소규모의 기류.
4621 중립정적 안전성 neutral static stability 항공기의 정적 안정상태로서 항공기가 정지된 상태에서 움직일 때 원래 상태로 복원되지도 않으며 원래 상태에서 벗어나지도 않는 상태를 말한다.
4622 중방 방위표지기 Compass Locator at Middle Marker 계기착륙시설(ILS)의 구성요소인 중방표지소(MM)에 병설된 Compass Locator(NDB)를 지칭하는 것으로, 목적지 공항의 중방표지소에 대한 접근이 용이하도록 방위각 정보를 제공한다. <->NDB>
4623 중복 overlap 중복.
4624 중분경도 mid longitude 중분경도
4625 중분위도 mid latitude 두 지점간의 중간에 있는 위도를 의미한다. 1) 적도를 기준으로 동일한 위치에 있는 두 지점(북위-북위, 남위-남위) 사이의 중분위도(Lm)는 두 위도의 합이 1/2 값이다. 예) 북위 24도, 북위 60도의 중분위도는 Lm=(24+60)÷2=북위 42도. 2) 적도를 기준으로 서로 다른 위치에 있는 두 지점(북위-남위) 사이의 중분위도(Lm)는 두 위도 차의 1/2 값이며 값이 큰 쪽의 부호를 붙인다. 예 북위 24도, 남위 60도의 중분위도는 Lm=(60-24)÷2=남위 18도.
4626 중상 serious injury 사고시 인간이 받는 장해로 다음의 것을 말한다. 1) 부상을 입은날부터 7일 이내로부터 48시간 이상의 입원이 요구될 때. 2) 모든 골절, 단, 손가락, 뒤꿈치, 코의 단순골절은 제외한다. 3) 심한 출혈이 있는 열상, 신경, 근육 또는 힘줄의 손상. 4) 모든 내장에 관련된 장해. 5) 제2도, 제3도의 화상, 또는 피부의 5% 이상에 영향을 미치는 화상. 6) 확인된 전염물질, 또는 유해한 방사능 노출에 관련된 경우.
4627 중심선 center line 중심선
4628 중심선 추력 비행기 center-line thrust airplane 동체에 두 개의 엔진이 장착되어 있는 트 윈엔진 비행기. 한개는 객실의 전방에 견인기로서 장착되고 다른 하나는 추진체로서 객실 후방에 장착된다. (A twin-engine airplane with both engines mounted in the fuselage.)
4629 중심선, 익형중심선 mean line 익형의 상면과 하면의 중점을 차례로 묶어나갔을 때에 이루어지는 곡선을 말한다. 또 다르게 중심선, 평균선, 평균캠버선, 골격선, 골선 등으로 불려진다.
4630 중앙 계기 경고 장치 central instrument warning system 중앙 계기 경고 장치
4631 중앙 급유 시스템 central refueling system 모든 연료 탱크를 한 지점에서 보급할 수 있는 연료 장치의 한 형태로 주로 대형 항공기에서 활용하고 날개 하부에서 연료를 보급한다.
4632 중앙 대기 자료 컴퓨터 central air data computer 중앙 대기 자료 컴퓨터
4633 중앙 동체 center fuselage 중앙 동체
4634 중앙기상대 Central Meteorological Office 중앙기상대
4635 중앙방공통제소 master control and report center 우리나라의 영공 감시를 위해 공군에서 운영하는 기관으로 적기의 영공 침투시 이에 대한 조기경보와 요격관제등 항공작전의 핵심적 임무를 수행할 뿐만 아니라 악천후 항공작전시에는 조종사의 안전한 작전 수행을 위하여 항법보조 임무도 아울러 수행한다.
4636 중앙처리장치 central processing unit CPU 컴퓨터의 주요한 구성단위이며 명령을 해독하여 실행하는 장치. 이른바 컴퓨터의 본체를 말하며, 연산, 제어를 하는 중앙연산처리장치와 주기억장치로 구성된다.
4637 중앙표준시간 central standard time 중앙표준시간
4638 중요 기상 sigfficant weather 중요 기상
4639 중요 방문자, 내빈, 귀빈 distinguished visitor 중요 방문자, 내빈, 귀빈
4640 중요 부품 critical part 조립품 또는 구성품 기능 고장을 예방하는데 꼭 필요한 조림품 또는 구성품의 부품.
4641 중요 장애물 significant obstacle 자연적인 지형지물이나 근처를 에워 싸고 있는 사람이 건축한 영구적이거나 임의적으로 수직으로 놓인 고정된 장애물로서 각 도면에 기재된 통과하는 항공기 운항의 안전에 현저한 장애를 일으킬 것으로 간주되는 장애물.
4642 중요기상정보 sifgnificant meteorological information 시그멧은 모든 항공기 조종사에게 잠재적 위험이 있는 기상 현상을 조언하기 위한 비행중기상 경보이다. 1) 심한(severe)착빙. 2) 심한 착빙 또는 극심한(extreme) 착빙, 청정난류(CAT). 3) 광범위한 모래 또는 먼지 폭풍(duststorms)과 시정 3마일 이하의 화산재volcanic ash. 4) 화산폭발. cf. SIGMET information(시그멧정보)
4643 중요엔진 critical engine 다발 엔진 비행기의 엔진 고장시 항공기 성능이나 조종하는데 가장 기본적인 영향을 미치는 엔진을 의미한다. 대부분의 프로펠러는 시계방향으로 회전하기 때문에 우측 엔진보다는 좌측 엔진 고장시 비대칭 추력에 의한 빗놀이(yawing) 현상이 크다. 이는 우측 엔진의 추력 중심(center of thrust)이 동체의 중심선으로부터 멀어 모멘트가 크기 때문이다.
4644 중요지점 significant point ATS 비행로 또는 항공기의 비행로를 나타내고, 다른 항행 및 항공교통업무(ATS) 목적으로 사용되는 특정한 지리적 위치
4645 중원비행장 K 75 jungwon 중원비행장
4646 중유 heavy oil 원유를 증류한 후에 남는 진한 유분. 연료, 기계류, 아스팔트등의 제조원료가 된다. 중유연료의 일반적 성질은 비중 0.85∼0.87, 증류 초점 약 350℃, 인화점 약 100℃, 응결점 -35℃이하이다.
4647 중익 midwing 비행기의 날개가 동체의 중간에 장착된 형태의 날개.
4648 중익단엽기 mid-wing monoplane 단엽기의 일종. 주익이 동체의 거의 중간에 나와 있는 형식의 것.
4649 중제트항공기 heavy jet aircraft 최대이륙중량이 30만 파운드 이상의 항공기를 말한다. 예보잉 B-747, B-707-300 및 400 시리즈, C-135 일렉 트로닉, C-137VIP, B-52 록히드: C-5A, L-1011, C-141 더글라스 : DC-10, DC-8 (10 및 20 시리스는 제외) 기타 ; TU-114, TU-144, 콘 코-드, IL-62, VC-10, A-300B.
4650 중지, 중단,임무중지 abort 원하는 결과를 얻을 수 없을 것으로 판단될 때 조기에 작동을 중단하는 것.
4651 중첩되다 overlapping 중첩되다
4652 중추공항 hub airport 중추공항
4653 중층운 medium cloud 평균상면 6,000m, 평균하면 2,000m간에 존재하는 구름. 고적운, 고층운, 난층운이 여기에 포함된다.
4654 중파 medium frequency 전파의 주파수대역으로, 주파수 범위는 300KHz∼3,000KHz이며 파장은 100∼1,000m임
4655 중항공기 aerodyne 기체가 공기보다 무거운 항공기. cf, aerostat, aerostatic
4656 중항공기 heavier-than-air aircraft 1)비행중의 양력을 주로 지표면에 대한 항력적반력으로 부터 얻는 모든 항공기를 말한다. 2) 기체중량이 항공기가 배제하는 공기중량보다 무겁고, 공기에 대하여 상대운동을 하는 날개에 작용하는 양력을 이용해서 비행하는 것. 비행기, 활공기, 헬리콥터, 오토 자이로 등이 있다.
4657 즉시 immediately 지시된 행동의 준수가 긴급한 상황을 회피하는 데 요구될 때 ATC가 사용하는 용어.
4658 증가율 대응 조언 increased rate RA 고도율을 이전 상승 또는 하강 RA에 의해서 권고된 고도를 초과하는 값까지 증가하라고 권고할 수 있는 대응 조언. (ICAO)
4659 증감속 검사 acceleration & deceleration check 엔진의 증감속 특성(characteristics)을 기초로 엔진 실속 성능(stall per formance)을 검사하는 것. 먼저 스로틀을 1초 이내에 이륙 동력에 근접하는 정격 동력까지 올린 후 다시 스로틀 레버를 아이들(idle)까지 내렸을 때 엔진 실속 성능 범위에 있어야 한다.
4660 증감속 오차 acceleration and deceleration error 항공기가 동쪽 또는 서쪽 헤딩(easterly or westerly heading)으로 비행 중에 가속 또는 감속했을 때 자기 나침반(magnetic compass)의 지시에 나타나는 오차. 항공기가 동쪽 또는 서쪽 헤딩으로 비행중 가속했다면 컴퍼스는 북쪽을 지시하고, 반대로 감속했을 때 컴퍼스는 남쪽을 지시한다. 일반적으로 ANDS로 기억한다. 이같은 오차는 앙공기에 장착된 자기나침반(magnetic campass)을 수평으로 유지하기 위해서 중심점이 회전축 포인트보다 아래방향에 위치해 있기 때문에 동쪽과 서쪽으로 가속 또는감속시 수직분리(vertical component)으로 인하여 오차가 발생한다.
4661 증감속상승 accelaeration & deceleration climb 증감속상승.
4662 증강, 증원하다 reinforce 증강, 증원하다
4663 증기 제거기 vapor eliminator 엔진의 연료 계통에서 연료가 제량 유출되기 전에 연료에 있는 수증기를 뽑아 내기 위한 장치.
4664 증기, 가스 fumes 일반적으로 화학 작용에 의해서 발생하는 증기 또는 가스.
4665 증기압 vapor pressure 대기에서 수증기의 부분적인 압력.
4666 증기폐쇄, 베이퍼 록 vapor lock 왕복엔진 연료장치에서 발생할 수 있는 연료의 고갈 상태. 연료 탱크와 카뷰레터 사이의 선에 있는 연료가 증발을 일으키기에 충분히 가열되면 연료증기의 거품이 선에서 형성된다. 이 거품의 증기압이 너무 높아지면 엔진으로 흐르는 연료의 흐름을 막는다.
4667 증원상륙단 reinforced landing team 증원상륙단
4668 지구국 ground station 지구국
4669 지구순환체계 global circulation system 전체 순환과 몬순 순환의 조화. cf, general circulation, monsoon circulation.
4670 지국편위 station declination VOR국이 개통되었을 때 결정되는 VOR의 0도와 진북 간의 편차.
4671 지급가능 may be issued 지급가능
4672 지급준비 완료 ready for issue 지급준비 완료
4673 지능형 교통시스템 intelligent transport system ITS 자동차, 철도, 항공 등 기존 교통시스템에 전자, 통신, 제어 등 지능형 기술을 접목 신속하고 안전한 교통환경 확보 및 효율적인 운영이 가능한 차세대 교통 시스템 지능형 교통시스템.
4674 지대공 surface to air 지대공
4675 지대공 공대지 ground to air to ground 지대공 공대지
4676 지대공 미사일 surface to air missile 지대공 미사일
4677 지대공 통신 ground-to-air communication 지상의 무선국이나 지역국에서 항공기에 송신하는 일방향 통신
4678 지대지 surface to surface 지대지
4679 지대지 미사일 surface to surface missile 지대지 미사일
4680 지리적좌표 geographic coordinate 지표면의 위치를 결정하는 데 위도와 경도가 만나는 지점의 좌표.
4681 지리정보시스템 geographical information system 공간적으로 분포된 지형과 그 속성에 대한 데이터베이스관리 시스템.
4682 지리참조점 geographic reference 지리참조점
4683 지면 시정 surface visibility 지면 위의 눈높이에서 측정한 시정.
4684 지면 표기 위치 표시 surface painted location signs 검정바탕에 황색 글씨로 중심선 우측에 그려지고 조종사에게 유도로의 목적지를 확인시켜준다.
4685 지면 표기 위치 표시 surface painted position signs 유도로 폭이 200피트를 초과하는 지역에 적색 바탕에 백색 글씨로 유도로 중심선 좌측에 그려진다.
4686 지면잡상, 지상파간섭 ground clutter 영향 지역에서 다른 레이더 반사를 감소시키는 지상 반사에 의해서 레이더 화상에 발생하는 패턴. 지상 클러터의 영향은 레이더 장비의 이동표적만을 나타내는 이동표적지시계(MTI)의 활용으로 최소화할 수 있다.
4687 지면풍 surface wind 지표 가까이에서 부는 바람. 이 바람은 지상 10m 부근에서 계측되어진다. 풍속계는 장해물이 있을때는 그 장애물 높이의 10배 거리 이상의 위치에 설치된다.
4688 지면효과 ground effect 회전익항공기나 수직 이ㆍ착륙기가 지면 근처를 운항할 때, 회전익의 공기흐름에 대한 지표면의 간섭으로 인해 발생하는 상승효과
4689 지명 약어 location indicator ICAO에 의해 규정된 네자리 부호로서 항공고정국의 지명을 나타낸다.
4690 지문항법 pilotage 1)『해양』 지문학이나 단순히 지상물표를 이용하여 항해하는 방법. 연안항법과 추측항법 및 대권항법이 있음. 2)『항공』 산ㆍ내ㆍ바다ㆍ호수 등의 지형 및 시가나 철도같은 저명한 지물을 직접 보아 지도와 대조해 가며 비행 하는 방법
4691 지문항법 pilotage navigation 조종사가 지상의 해안선이나 철도노선 등을 보면서 비행하는 방법이며, 기상이 나쁠때나 해상이나 육상에서 고정된 목표가 없을 때는 사용할 수 없다. 가장 초보적인 항법이며, 이 항법을 안전하게 하기 위해서는 이 목적으로 만들어진 항공용지도가 필요하다.
4692 지방 평균시, 현지 시간. local time 표준시에 대한 것으로서 경도 15도 마다 1시간, 그린위치(greenwich)의 동쪽에서는 빠르게 하고 서쪽에서는 늦추고 있다.
4693 지방시간 local Zone Time ->local time
4694 지방평균시, 현지시간 local mean time 평균태양이 어떤 자오선의 상지선에 정중(正中) 했을때를 정오로 하고, 반대측(하지선)에 정중했을때를 야중(夜中) 0시로 한다. 오전중은 태양은 그 자오선의 동측에 있으며, 오후는 서측에 있게 된다. 이와같은 시각은 각 자오선마다 정해진 것이다.
4695 지상 관제 ground control 항공기 또는 비행체를 지상에서 관제하거나 유도하는 것.
4696 지상 동력 장치 ground powe runit GPU 모터 발전기와 압축기가 내장된 항공기 지상지원장비의 하나. GP는 엔진이 작동하지 않을 때 이를 작동시키기 위한 전원과 압축 공기를 공급하기 위해서 항공기에 연결된다.
4697 지상 시험 ground test 비행 시험이 실시되기 전에 지상에서 실시하는 시험.
4698 지상 잠금장치 ground lock 계류중인 항공기가 움직이지 못하도록 결박 또는 고임목을 설치 하거나 잠금장치를 하는 것.
4699 지상 정지 ground stop 일반적으로 활용될 수 있는 마지막 발의권. 이 방법은 터미널 시설이 추가적인 주의가 있을 때까지 ARTCC공역으로 진입하기 위한 어떠한 출발도 허용되지 않는다는 것을 명령한다
4700 지상 지구국 ground earth station GES 고정 위성 서비스 또는 항공 이동 위성 서비스의 일부 경우에 항공 이동 위성 서비스를 위한 피더 링크(feeder link)를 제공하기 위해 지상의 특정한 고정 지점에 위치된 지구국. (ICAO) (주) 이 용어는 항공기 지구국이라는 용어로서 국제전기 통신 연합의 무선 규정에 사용된 다. SARPS에서의 사용을 위한 여기서의 GES 정의는 항공기상의 이동국인 항공기 지구국(AES)과의 명확한 구별을 위한 것이다.
4701 지상 지연 ground delay 일반적으로 ATC로 인하여 CDT 프로그램에 관련해서 출발 전에 맞게 될 지연의 정도.
4702 지상 통신국 호출부호 ground station call signs 지상 통신국 호출부호
4703 지상 항공 등화 aeronautical ground light 항공기 자체등화를 제외한, 항공항행지원을 위한 모든 등화시설.
4704 지상감시 레이더 air surface detection equipment 활주로 및 유도로등의 지상에 이동중인 항공기 및 차량등의 이동 상황을 감시하는 레이더 시설.
4705 지상감시레이더 radar surveillance intercept 지상감시레이더
4706 지상고도 above ground level AGL 지면 위의 고도 또는 해수면으로부터 측정되는 해면고도와 달리 지표면 위로부터 측정된 고도로 절대고도와 동일한 의미이고 통상적으로 “AGL 00피트”로 표현됨.
4707 지상관제 ground-control 항공기 또는 비행체를 지상에서 관제하거나 유도하는 것.
4708 지상레이저 탐지 장치 ground laser locating designator 지상레이저 탐지 장치
4709 지상설치장비 surface-mounted device 지상설치장비
4710 지상시정 ground visibility 전문적인 관측자가 관측한 비행장의 시정
4711 지상안개 ground fog 방사무의 일종으로 눈높이 이상 6ft미만의 것. 일반적으로 엷은 안개로 하늘이 비쳐보인다. 태양열로 기온이 상승하던가 바람이 불면 소멸한다. cf. = shallow fog
4712 지상요원 ground crew 항공기가 지상에 있을 때 수리하고 관리하는 사람들. 지상 요원은 비행을 준비하고 비행후에도 역시 수리 및 관리를 한다.
4713 지상위치 지시계 ground position indicator 지상 위의 어떤 고정 위치와 비교해서 항공기의 실제 위치를 계속 알려 주는 특수한 계산기.
4714 지상유도 taxiing 이륙 및 착륙을 제외하고 자체동력에 의한 비행장 표면에서의 항공기의 이동.
4715 지상유도 접근관제시설-군시설 ground controlled approach RADAR를 이용하여 항공기를 RADIO 지시방향에 따라 착륙하고록 유도하는 진입계기장비임
4716 지상유도로 heliporter ground taxiway 지상유도로
4717 지상유도로 taxi pattern 지상유도로
4718 지상유도조종관제 ground controlled intercept 지상유도조종관제
4719 지상유도차량 follow me vehicle 국제 공항 또는 대규모 군공항에서 착륙하는 항공기를 계류장까지 유도하기 위한 차량.
4720 지상이동유도관제시스템 advanced SMCGS SMCGS를 한단계 발전시켜 등화가 지상에서 어느방향으로 가야하는지, 어디서 멈추어야하는지, 목적지까지 얼마나 남았는지를 능동적으로 지시해 주는것. cf, SMCGS
4721 지상이동유도관제시스템 surface movement guidance control system 특정 비행장에서 특정 운항상태에 따른 지상교통의 유도 및 관제조건을 충족시키도록 설계된 보조장치와 시설 및 절차를 말하며 시각원조시설, 비시각원조시설, 무선전화통신, 절차, 관제 및 정보제공시설로 구성된다.
4722 지상장비 ground equipment 시험기기, 화물 및 승객의 취급장비를 포함한다. 지상에서 항공기정비, 수리 및 업무에 사용되는 장비를 말한다.
4723 지상점검 ground check ILS 또는 VOR 등의 비행점검에 대비하여 지상의 유지보수 요원이 사전에 정해진 절차에 따라 장비의 동작상태를 점점하는 것으로서 방위각(course bearing)의 부정확성(inaccuracies)의 크기와 방향을 미리 결정하여 교정함으로써 시설의 신뢰성을 유지함은 물론 비행점검의 비용을 최소화하는데 그 목적이 있다.
4724 지상접근경보장치 ground proximity warning system GPWS 1) 조종사가 모르는 사이에 항공기의 고도가 저하되거나, 산에 이상접근할 경우, 조종사에게 경보를 발하는 장치. 이 GPWS는 경보기와 컴퓨터로 구성되며, 컴퓨터에는 전파고도계의 고도, 상승, 하강으로 인한 기압고도의 변화율 착륙장치, 플랲의 위치, glide slope로 부터의 편위량등의 정보가 들어있다. 항공기가 지상에 이상 접근한 경우 조종석의 적색 경보등이 점멸하며, pull up이라고 하는 음성이 발해진다. 2) 항공기가 착륙할 때 정상 코스를 이탈하여 지상에 지나치게 접근하거나 산에 부딪치려고 할 때, 또는 착륙 Configuration이 아닌 상태에서 착륙을 시도할 때 등 이상접근시에 조종사에게 위험을 알리는 장치. 고도나 고양력장치ㆍ강착장치 등의 작동상황을 컴퓨터가 처리하여 정상에서 벗어나면 경보등이 깜박이면서 조종간을 올리라는 방송을 하게된다.
4725 지상조업 ground handling 항공기의 지상활주를 포함한 견이용 트랙터, 터그 또는 인력 등으로 지상에 있는 항공기를 취급하는 제반 절차.
4726 지상조업 gruond banding 지상조업
4727 지상조업사 ground handling company 지상조업사.
4728 지상지원장비 ground support equipment 1) 검사, 시험, 조정, 측정, 수리, 오우버홀, 조합, 분해, 수송, 안전보호, 기록, 저장 등의 기능을 발휘함으로써 로케트 또는 항공기를 보조 지원해 주는 지상에서 가동하는 장비. 2) 항공기가 지상에 있을 경우 정비나 경비에 요하는 장비.
4729 지상체류시간이 짧은 항공기 quick turn flight Q/T FLT 지상체류시간이 짧은 항공기.
4730 지상충돌회피장치 ground collision avoidance system ICAO의 통계에 따르면 상업용 민간항공기 사고의 약 45%, 그리고 전체 사망자의 절반 이상이 CFIT(조종상태에서의 지형충돌) 사고에 의한 것으로 나타났으며, GPWS(지상접근경보장치)의 개발에도 불구하고 이 CFIT 사고는 크게 줄어들지 않고 있다. 이러한 CFIT 사고를 예방하기위하여 미공군, Lockheed Martin, NASA, 그리고 스웨덴 공군의 전투기 기술통합팀(Advanced righter Technology Integration)은 자동지상충돌회피장치(Auto-GCAS)를 개발하여 '98년 가을 미공군의 F-l6D기에 이를 장착, 비행시험을 완료하였다. 이 시스템은 기본적으로 GPS, 관성항법장치. 디지털 지표면 데이터베이스, 전파고도계 및ARM(Aircraft Response Model)이라는 자동조종장치의 결합으로 구성되는데, 궁극적으로 컴퓨터는 조종사가 설정한 최저강하고도를 통과하기 전 얼마의 시간이 남았는가를 계산하고 충돌회피기동을 할 수 있도록 자동조종장치를 작동시킨다. 이 시스템은 아직 전투기에 장착시킬 만큼 완벽하진 않으나 약 95%의 단계까지 개발된 것으로 판단되며, 방산기술의 민간산업 이전속도로 보아 가까운 장래에 민간항공기에도 장착할 수 있을 것으로 예상된다.
4731 지상통신장비 ground communications 전화를 가지고 하는 것처럼 고정시설물간이나 한개의 고정시설과 사람이나 차량에 실리어 운반되는 이동라디오 장비간에 제공되어지는 통신 시스템.
4732 지상통제항공기 ground controlled aircraft 지상통제항공기
4733 지상항공기상정보 surface aviation weather report 지상항공기상정보
4734 지상활주 taxi 공항의 표면에서 비행기 자체의 동력으로 이동하는 것.
4735 지상활주 대기위치 taxi-holding position 지상활주중인 항공기 및 차량이 정지하여 대기하거나 그렇지 않으면 관제탑으로부터 인가를 받아야 하는 지정된 위치.
4736 지상활주/지상 공회전 taxi/gound idle 추진 기관의 초기 시동과 이륙활주의 개시 사이, 착륙 후 유도로로 빠져나온 후 모든 추력 기관을 정지시킬 때까지의 지상활주와 공회전 작동 단계. (ICAO)
4737 지상활주용연료 taxi fuel 예비연료의 일종. 램프 아우트해서 이륙할때까지 소비되는 연료. 젯트기의 경우 상당히 다량 소비되므로 미리 계산하여 탑재연료에 더해준다.
4738 지속 기간 duration 지속 기간
4739 지속파 continuous wave CW A전파라고도 하며 주파수와 진폭이 모두 일정하고 지속진동을 하는 전파.
4740 지속파추적레이다 continuous wave acquisition radar 지속파추적레이다
4741 지시 공기 온도 indicated air temperature IAT 항공기의 외부에 있는 온도계에 의해서 측정된 공기의 온도.
4742 지시가 있을 시 when directed 관제용어
4743 지시고도 indicated altitude 고도계에 의하여 지시된 고도. 지상기압고도계로 규정된 고도계가 지시하는 고도.
4744 지시대기속도 indicated air speed 항공기에 설치된 대기속도계의 지시를 그대로 해독한 속도. 이 해독은 피토 정압부에 대한 기류의 각도, 피토 정압부에 대한 플랩이나 기체의 자세에 의한 간섭 등, 소위위치오차(scale error)가 포함되어 있고, 이들에 수정을 가하기 전의 속도이므로 항법이나 기체구조의 강도계산 등에는 쓸 수 없지만 대기와의 상대속도라는 점에서 기체의 앙각이라든가, 장력계수 등을 판단할 수 있는 목적에 적합한속도이다. cf. Air Speed
4745 지시마력 indicated horsepower 지시마력
4746 지역 관제 업무 area control service 관제구역내의 관제항공기에 대한 항공교통관제업무.
4747 지역 및 국내 항공로 regional and domestic air routes 세계주요항공로(MWAR)의 정의에 포함되지 않는 항공이동업무(AM)를 이용하는 모든 항공. cf. MWAR
4748 지역 및 국내 항공로구역 regional and domestic air route area 몇 개의 RDAR을 포용하는 구역. cf. MWARA
4749 지역 방공작전 관제본부 regional operations control center 지역 방공작전 관제본부
4750 지역 예보 area forecast FA 전지역을 몇 구역으로 구분하여 지역별 기상에 대한 예보. FA는 특정 지역에 대한 전선의 이동, 난기류, 착빙상태에 대한 예보를 포함하여 하루 3회 발령된다.
4751 지역 항법 협정 regional air navigation agreement 통상 구역항공항행 회의의 권고에 의해 ICAO 이사회가 승인한 혈정. (ICAO)
4752 지역관제센터 area control centre 관할 관제구역내의 관제비행항공기에게 항공교통관제업무를 제공하기 위해 설치된 기관.(ICAO)
4753 지역수정치고도 QNH 지역(100NM) 고도계 수정치 값에 세팅했을 때 고도계가 지시하는 고도. Sea level atmosphere pressure의 약어.
4754 지역예보센터 regional area forecast center 관할구역내의 비행장에서 출발하는 항공기를 위한 지역예보를 준비하여 제공하고 전세계적 범위의 수치화된 격자점 자료(grid point data)를 제공토록 지정된 기상센터.
4755 지역항법 Area navigation RNAV 지상항행보조시설의 유효범위 또는 자체 탑재장비의 성능한계내에서, 또는 이러한 장비들을 결합하여 어떠한 비행방향으로든지 비행이 가능하게 하는 항행방법
4756 지역항법 접근 RNAV approach 항법유도를 위한 항공기 자체 지역항법에 의한 계기접근절차.
4757 지역항법비행로 area navigation route 지역항법의 능력을 갖춘 항공기가 사용하도록 설정된 ATS 비행로.
4758 지역항법접근구조 area navigation approach configuration 1) standard T. 세개의 주요 첫 접근픽스중의 하나까지 직선비행을 하도록 그리고 절차 전환할 필요시 제거하도록 설계한 지역항행항법. 이 표준의 설계는 활주로말단 최종접근픽스, 최초접근/ 중간접근픽스에서 MAP 경우 초과된 중신선상의 절차를 약속하기 위한 것임. 다른 두 개의 IAF는 IF까지 수직을 이루도록 설계되어졌음 2) modifed T. 지형이나 standard T를 허용하지 않는 단일 활주로나 다중 활주로를 위한 지역항행접근 T는 하나 또는 두 개의 IAF를 제거함으로써 또는 IAF로부터의 각을 증가 또는 감소 시킴으로써 적당하게 만들 수 있음 3) standard l. IAF가 제거된 단일 활주로를 위하여 설계된 지역항행 접근 여러 개의 활주로를 가지고 있는 공항에서는 course revers 전이나 radar vectoring 이 필요함 4) terminal arrival area(TAA). TAA 는 standard 또는 modified T,I 지역항행접근의 형태에 따라서 설정된 관제 공역임. standard TAA에서는straight-in,left base, right base등 세 개로 되어 있음. standard TAA의 세 개의 지역의 원호 경계는 항로상으로부터 가장 가까운 최초 접근 픽스로 전이하는 항공기를 위하여 접근구역에 설정되어짐 1.straight-in area. IF로부터 중간경로까지의수직선의 연장선까지의 H ;경계지점의 중심에서 30nm의 원호 2.left base area. 오른쪽 코너의 칙초접근픽스를 중심으로 30nm의 원호 3.right base area ARlNC. 왼쪽 코너의 최초접근 픽스를 중심으로 30nm의 원호.(ICAO)
4759 지연 delay 1) 국제선 : 예정시간을 60분 초과해 출발/도착한 운항 2) 국내선 : 예정시간을 30분 초과해 출발/도착한 운항
4760 지연 시간 delay time 도착이 부여된 미터 픽스 시간에 미터 픽스를 통과하기 위해서 늦추어야 할 시간. 이것은 실제 산출된 착륙시간 (ACLT)과 도착의 정점 시간(VTA) 사이의 차 이다.
4761 지연 파괴 delayed fracture 지연 파괴
4762 지연시간 pull off time 지연시간
4763 지연탑재화물 late show-up LASH 항공기 도착 지연으로 지정된 항공편에 탑재하지 못한 화물 (출처: 한국공항)
4764 지원 support 지원
4765 지원부대 supporting unit 지원부대
4766 지원사령부 support command 지원사령부
4767 지원선 support line 지원선
4768 지원장비 support equipment SE 지원장비
4769 지점 등화 point light 거리 감각 없이 나타내는 빛이 나는 신호
4770 지점대 지점 point to point 두 장치, 특히 단말-사용자 기구의 상호 연결에 부속 또는 관련 된 것. 분리된 두 단말-사용자를 연결하도록 고안된 통신 경로로 방송이나 다지점 서비스와는 구별된다. (ICAO)
4771 지정 집결지, 연결지점 rendezvous 지정 집결지, 연결지점
4772 지정특별항공실황정보식 special observation 지정특별항공실황정보식
4773 지지대, 버팀대 strut 한 구조물의 부재를 다른 구조 부재에 연결하거나 하중을 지지할 수 있도록 하는 버팀대.
4774 지지대,장착대 mount 항공기 엔진, 기관총 또는 각종 부품을 장착할 수 있도록 설계된 장치대.
4775 지체 불가 not to delay 지체 불가
4776 지표면 공기 은도 surface air temperature 지표면으로부터 약 1.5미터(약 5피트)에서 측정 한 공기의 온도.
4777 지표항공등태 land mark beacon 항행중인 항공기에 특정의 1점을 지시키 위하여 설치한 등화. 1항공백이 섬광 또는 몰스 부호. 2섬광 회수: 12～20회 3발신속도 : 1분간에 6～8어
4778 지하시설 underground facility 지하시설
4779 지향신호등 directional signalling light 항공교통의 안전을 위하여, 항공기등에 필요한 신호를 보내기 위해 설치된 등화. 적, 녹 및 백으로 전환되며, 목표물에 지향성을 갖는 신호광.
4780 지향신호등 signalling lamp, light gun 지향신호등
4781 지형 topographic 지형
4782 지형 회피 레이더 terrain avoidance radar 지형 회피 레이더
4783 지형성 상승 orographic lifting 기단이 산 또는 언덕과 같은 장애물에 부딪혔을 때 기단이 상승 현상이 발생하는 것.
4784 지형속행레이더 terrain-following radar 지형속행레이더
4785 지형풍 geostrophic wind 기류의 마활, 가속도, 등압선의 곡율등을 무시한 이론상의 바람으로, 기압 경도력과 편향력이 균형된 등압선에 평행되게 부는 바람을 말한다. 또한 실제로 이와 비슷한 바람이 상공(2,000ft 이상)에서 불고 있다.
4786 직류 direct current DC 항상 같은 방향으로 흐르는 전류로서, 크기가 변화해도 방향은 변화하지 않으며 전류의 흐름이 지속적으로 유지된다.
4787 직사각형 날개 constant chord wing 날개길이가 날개의 부착부분에서 날개 끝까지 일정한 날개를 말한다. 날개끝 실속에 강한 특징이 있고, 소형기에 적용 예가 많다.
4788 직선날개 straight wing 공기의 압축성의 영향이 없는 저속에서는 직선익이 가장 유리하기 때문에, 저속기체에는 직선익이 쓰여지고 있다.
4789 직선접근 straight-in approach 1) IFR 접근에서 최종 접근이 직선 착륙을 수행하거나 직선착륙 최저치 필수적이 아닌 절차 선회 없이 시작되는 계기접근. 2) VFR 접근에서 장주의 어떤 구간을 실행함이 없이 장주권의 활주로 연장선으로 진입.
4790 직선착륙 straight-in landing 계기 접른의 완수에 따라햐 할 최종 접근항로가 활주로와 30도 이내로 정렬되어 있는 착륙.
4791 직장외 훈련 off-the job training OJT와 반대되는 개념으로 작업현장을 떠나서 실시되는 모든 교육훈련을 뜻한다. cf. OJT
4792 직접 통과 구역 direct transit area 체약국을 통과중 일시 체류하는 여객의 편의를 위해 관련 공공기관으로부터 승인되고 직접적인 감독을 받는 국제공항과 연결하여 설치된 특별 구역. (ICAO)
4793 직접, 직선비행 direct 두 개의 항법 보안시설, 픽스, 지점 또는 이들의 혼합된 지점들 사이의 직선비행. 항로에서 벗어난 항로를 기술하는데 활용될 때 직항로 구간으로 한정되는 지점은 항공기가 레이더 관제하를 있지 않는 한 필수 보고지점이 된다.
4794 직접고도 및 신원판독 direct altitude identity readout DAIR 직접고도 및 신원판독
4795 직접약력제어 direction lift control 직접약력제어
4796 직접운용비 direct operation cost 직접운용비
4797 직접운항경비 direct operating cost 항공회사의 소요 경비중 항공기 운항에 직접 관련되는 비용으로 다음과 같은 것들이 있다; 1) 항행부문: 승무원 임금, 연료비, 공항 사용료(착륙료, 조명료 등) 2) 정비부문 엔진 overhaul 및 기타 항공기 정비비용 3) 항공기 유지부문: 항공기 감가삼각비, 보험료, 세금, 임대료 등 4) 운항관리부문: 정기항공의 운항관리에 필요한 비용 5) 승무원 훈련비 등
4798 직접측력제어 direct side-force control 직접측력제어
4799 직접통과협약(협정) direct transit arrangements 체약국을 통과중 일시체류하는 여객을 관련 공공기관이 직접통제하는 것을 승인한 협약.
4800 직접항공요청망 direct air request network 직접항공요청망
4801 직접항력제어 direct drag control 직접항력제어
4802 직진 계기접근 straight-in approach IFR 직진 계기접근
4803 직진 시계접근 straight-in approach VFR 직진 시계접근
4804 직진계기접근 straight in approach IFR 직진계기접근
4805 직진입 착륙 최저치 staight-in landing minimums 직진입 착륙 최저치
4806 직진접근착륙 straght in landing 직진접근착륙
4807 직통 서비스 direct link service DLS 위성 통신 경로의 링크 계층에서 검출 여부에 관계 없이 오류 발생을 자동적으로 정정하도록 시도하지 않은 데이터 통신 서비스. (ICAO)
4808 직통선 sole user 직통선
4809 직통전화 hot line 직통전화
4810 직항로 장애물 통과 고도 OROCA 직항로 선상의 장애물 통과 고도로 평지 1,000피트, 산악 지형 2,000피트 이상의 완충고도를 제공하고 항법신호 또는 통신신호의 통달거리는 제공하지 않는다. 주1) 일부 지역에서 MVA는 MEA, MOCA등 보다 낮은 수 있다. 주2) 레이더 벡터중에 ATC가 할당한 고도는 MVA 또는 그 이상.
4811 직행노선 direct route 두 지점사이에 운항되는 가장 짧은 노선.
4812 직행여객 through passenger local boarding passenger에 대하여 직행여객.
4813 진고도 true altitude 평균해수면 위의 항공기의 정확한 높이.
4814 진눈깨비 sleet 낮은 동결고도 이하의 층에서 오는 비와 눈이 섞여 있는 강수현상. 수분을 포함하고 있어 기체 등에 붙기 쉽다.
4815 진대기 지시속도, true indicated airspeed 진대기 지시속도,
4816 진대기속도 true air speed 잔잔한 공기에 상대적인 항공기의 대기속도를 말한다. 진대기속도는 등가대기속도에 (p0/p) 1/2를 곱한 것과 같다. V_A - 설계 기동 속도(design maneuvering speed)를 의미한다.V_B - 최대 돌풍 강도에서의 설계 속도(design speed for maximum gust intensity)를 의미한다. V_BS - 활공기에 있어서 에어브레이크 또는 스포일러를 조작하는 최대속도를 말한다. V_C - 설계 순항속도(design cruising speed)를 의미한다. V_D - 설계 강하속도(design diveing speed)를 의미한다. V_DF / M_DF - 실증된 비행 강하속도(demonstrated flight diving speed)를 의미한다. V_EF - 이륙중 임계 엔진이 부작동되었을 때를 가정했을 때의 속도를 의미한다. V_F - 설계 플랩 속도(design flap speed)를 의미한다. V_H - 최대 연속 출력에서의 최대 수평비행 속도를 의미한다. V_FC / M_FC - 안정성 특성에 대한 최대 속도를 의미한다. V_MO / M_MO - 최대 운용 제한속도를 의미한다. V_LE - 최대 착륙장치 전개 속도를 의미한다. V_LO - 최대 착륙장치 작동 속도를 의미한다. V_LOF - 항공기가 양력을 받아 활주로 면에서 뜨는 속도(lift-off speed)를 의미한다. V_MC - 임계엔진 부작동 시의 최소 조종 속도를 의미한다. V_MU - 최소 이륙속도를 의미한다. V_NE - 초과금지 속도를 의미한다. V_NO - 최대 구조적 순항 속도를 의미한다. V_R - 회전속도를 의미한다. V_S - 항공기가 조종 가능한 상태에서의 실속속도 또는 최소 정상 비행속도를 의미한다. V_SF - 설계착륙중량에 있어서 플랩을 한칸 아래로 내렸을 경우 계산된 실속속도를 의미한다. V_SO - 플랩을 착륙위치로 했을 경우의 실속속도(최소정상비행속도)를 말한다. V_SI - 정해진 형태에 있어서 실속속도(최소정상비행속도)를 말한다. V_T - 설계비행기 예항속도를 말한다. V_W - 설계윈치 예항속도(윈치 또는 자동차로 예항하는 속도)를 말한다. V_X - 최량 상승각에 대응하는 속도를 말한다. V_Y - 최량상승율에 대응하는 속도를 말한다. V_1 - 이륙결정속도를 말한다. V_2 - 안전이륙속도를 말한다. M - 마하수(진대기속도의 음속에 대한 비)를 말한다.
4817 진대기속도계 true airspeed indicator 기압과 자유공기 온도의 값을 고려하여 측정한 차압을 변경시켜주는 특수한 형식의 공기 속도계이다. 지시계의 지시는 지시공기 속도의 값이라기 보다 진공기속도의 값이다. 추가 : 잔잔한 공기에 상대적인 항공기의 대기속도를 말한다. 진대기속도는 등가대기속도에 (p0/p) 1/2를 곱한 것과 같다.
4818 진대기온도 true air temperature 진대기온도
4819 진동 vibration 어느 양의 크기가 시간에 따라서 어느 기준치보다 크게 되기도 하고 작게 되기도 하는 현상. 즉, 기계, 기구의 사용으로 인하여 발생하는 강한 흔들림을 말함. 소음원이 되기 쉬우며, 진동의 측정에는 진동계가 사용된다.
4820 진로 우선권 right of way 1) 재난(distress) 상태에 있는 항공기는 그 어느 항공기에 대해서 최우선 진로권을 갖는다. 2) 계열category이 서로 다른 항공기 a) 기구(balloon) b) 활공기(glider) c) 비행선(airship) d) 비행기 또는 회전익 항공기 3) 견인중(towing)이거나 공중 연료 재보급중인 항공기는 계열에 관계없이 모든 동력 항공기에 우선권을 갖는다. 4) 동일 계열의 항공기가 서로 만나게 될 때 우측에 있는 항공기가 우선권을 갖는다. 5) 항공기 계열에 관계없이 정면으로 접근 할 때 각 항공기 조종사는 우측으로 회피한다. 6) 상대방 항공기를 추월할 때 추월 당하는 항공기가 진로 우선권을 갖고 추월은 우측으로 한다.
4821 진방위 true bearing 진북(true north; TN)을 기준으로 시계 방향으로 360도까지 측정된다.
4822 진방위 true heading 진항로TC에 바람 수정각(wind correction angle; WCA)을 고려하여 얻은 방위이다.
4823 진북 true north 지리적 북극으로부터 측정된 지표면상의 방향.
4824 진북, 북 north 진북, 북
4825 진입 유도등 approach guidance light 이륙한 항공기에 그 이륙후의 비행경로를 또는 착륙하려는 항공기에 그 최종진입경로에 이를 때까지의 진입경로를 지시키 위하여 설치하는 등화. (섬광회수 : 1초간 2회)
4826 진입 회랑 entry corridor 우주 비행체가 지구 대기권으로 재진입으로 계획된 비행 통로.
4827 진입각지시등 precision approach path indicator PAPI 착륙하고자 하는 항공기의 착륙시 진입각의 적정여부를 알려주기 위하여 외측에 설치하는 등화. 활주로 가장자리의 양쪽에 적색과 백색의 색상으로 구성된 각 4개씩의 등기구를 설치하여 착륙하는 항공기의 조종사가 불빛의 색상을 확인하여 활주로에 안전하게 착륙할 수 있도록 도와주는 등화시설로 활주로 가장자리에서 가장 가까운 등기구를 제1등기구라 하고 가장 면 등기구를 제4등기구라 할 때, 제1~제2등기구에 적색, 제3~제4등기구에 백색으로 나타날 때 정상적인 착륙이 가능하다. 제1~제4등기구가 모두 적색으로 나타나면 항공기가 매우 낮게 진입하고 있음을 나타내며, 모두 백색으로 나타나면 항공기가 매우 높은 각도로 진입하고 있음을 의미한다.
4828 진입구역 approach area 진입 표면이 지표면 또는 수면에 수직으로 투영된 구역을 말한다. 진입구역의 길이는 계기 접근에 있어서는 1만5천미터, 비계기 접근에 있어서는 3천미터로 한다. 다만, 헬기장의 진입구역의 길이는 1천미터 이하의 범위에서 국토교통부장관이 정하는 길이로 한다.
4829 진입구역등 final approach & take-off area lights 헬기장의 진입구역 및 이륙구역의 경계 윤곽을 알려주기 위하여 진입구역 및 이륙구역에 설치하는 등화.
4830 진입등 approach lighting system ALS 착륙하는 항공기에 그 진입로를 표시하기 위하여 활주로 900m 전방에서부터 30m 간격으로 진입구역에 설치되는 등화시설로서, 야간에는 물론 기상이 좋지않은 주간에도 밝은 불빛(섬광등은 1시간에 약 6.6km를 이동하는 것처럼 반짝거림)으로 항공기의 진입을 활주로까지 안전하고 확실하게 유도해주는 등화장치.
4831 진입등대 approach light beacon 착륙하려는 항공기에 진입구역내의 요점을 지시키 위하여 설치한 등화로서 진입등 이외의 것.
4832 진입무선표지 approach beacon 항공기가 비행장에 진입, 착륙시 기수를 활주로에 정대케 하기 위하여 당해기에 대하여 발신되는 지향성 무선빔. ILS참조.
4833 진입지역 zone of entry 진입지역
4834 진입표면 approach surface 기본표면의 짧은 변에 접하고 외측상방으로 경사진 표면으로서 그 길이는 수평으로 1만5천미터이하의 범위안에서, 경사도는 수평면의 50분의 1이상의 범위안에서, 내측변과 평행한 외측변의 길이 등을 국토교통부령이 정하는 활주로 중심선의 연장선에 중심을 두는 사다리꼴형의 표면을 말한다.
4835 진창눈 slush 손이나 발꿈치로 지면을 누르면 물이 나올 수 있는 포화상태의 눈으로 비중은 0.5 이상 0.8 이하. 단, 얼음, 눈 및 잔류수가 섞인 경우, 특히 비 위에 눈이 내릴 때는 비중이 0.8을 넘게 되며, 이 경우 얼음의 함수량이 높기 때문에 오히려 투명하고 비중이 더욱 높은 상태에서는 쉽게 slush와 구분된다.
4836 진폭변조 amplitude modulation 진폭, 주파수, 위상이 일정한 정현파형의 교번전류, 교번전압 또는 전파의 진폭을 신호파의 파형에 대응하여 변화시키는 변조방식
4837 진항로 true course 비행하고자 하는 방향을 차트상에 작도한 선으로 항로의 중간 부근에서 자오선과 이루는 각을 진북으로부터 시계방향으로 측정한 방위이다.
4838 진해비행장 K 10 chinhae 진해비행장
4839 진행보고 progress report 진행보고
4840 질문 interrogation -> interrogator
4841 질문기 interrogator 일반적으로 응신 모드에 있는 모든 트랜스폰더에 반복적으로 질문하는 분리된 무선 신호를 발사하면서 주레이더와 동시에 스케닝하는 지상에 기지를 둔 감시 레이더 비컨 송신기. 수신된 응답은 주레이더 반향과 혼합되어 레이더 화상에 나타난다.
4842 질소산화물 oxides of nitrogen 산화질소가 이산화질소의 형태로 계산되어 가스표본에 함유되어 있는 산화질소와 이산화질소의 총량. (ICAO)
4843 집적회로 integrated circuit 단결정의 실리콘 기판에 전기적으로는 분리가 가능하나 기계적으로는 분리할 수 없는 상대에서 트랜지스터, 다이오드, 저항기, 콘덴서 등의 회로소자를 생성시켜서, 상호관련에 의하여 그것을 특정한 회로(회로망)으로 마무리한 것을 말한다.
4844 집하작업 unitization 다량의 화물이나 수하물을 ULD에 집하 작업하는 것 (출처: 한국공항)
4845 차단, 엔진정지 shutdown 차단, 엔진정지
4846 차등보조익 differential ailerons 보조익의 상하작동각에 차이를 둔것. 즉 보조익이 주익상면으로 나오는 각도를 보조익이 주익하면에 나온 각도보다 크게 한 것. 이것으로 비행기의 선회조작이 용이해진다.
4847 차랑통행 대기 위치 road-holding position 차량의 대기할 위를 표시. (ICAO)
4848 차량 vehicle 차량
4849 차량수송 motor transport 차량수송
4850 차량통행로 road 자동차의 사용만을 목적으로 한 이동지역상의 허가된 지상도로. (ICAO)
4851 차세대 기상 레이더 시스템 new generation weather radar system 차세대 기상 레이더 시스템
4852 차세대 기상 레이더 시스템 next generation weather radar system NEXRAD 차세대 기상 레이더 시스템
4853 차압 differential pressure 차압.
4854 차축 axle 바퀴가 장착되고 자유롭게 회전하는 축
4855 차후 예상 인가 시간 expect further clearance time EFC 조종사가 인가 한계를 초과한 인가를 수신하기 위해서 예측할 수 있는 시간.
4856 착각 illusions 1) 활주로 폭(runway width) 착각: 일반 활주로보다 좁은 활주로는 실제 고도보다 높이 있는 듯한 착각을 일으킨다. 이를 인지하지 못한 조종사는 너무 낮게 접근함으로써 지상 장애물』 부딪칠 우려가 있다. 반대로 일반 활주로보다 넓은 활주로는 실제 고도보다 낮게 있는 듯한 착각을 일으키고 이를 인지하지 못한 조종사는 높은 고도에서 자세 변경조작(leveling off)을 하여 충격 착륙이나 활주로를 초과(overshooting)할 수 있다. 2) 활주로와 지형 경사(slope) 착각: 상경사 활주로 또는 지형은 실제 고도보다 높이 있는 듯한 착각을 유발한다. 하경사 활주로 또는 지형은 실제 고도보다 낮게 있는 듯한 착각을 일으킨다. 3) 특색 없는(featureless) 지형에 의한 착각: 수면 상공이나 어두운 지역 또는 눈으로 덮여 지상 참고점을 확인하기가 어려운 상황에서 실제 고도보다 높이 있는 듯한 착각을 일으킨다. 4) 대기 현상(atmospheric)에 의한 착각: 방풍 초자에 부딪치는 비는 보다 높이 있는 듯한 착각을 유발하고 연무는 활주로가 매우 멀리 있는 듯한 착각을 유발한다. 5) 지상 불빛(ground light)에 의한 착각: 기하학적으로 정렬된 지상 불빛 또는 운행중인 기차의 불빛조차도 활주로 또는 접근등으로 착각할 수 있다. 매우 밝은 활주로와 접근등 시스템은 특히 주변 지형이 약한 불빛으로 비추고 있는 곳에서 활주로에 매우 가까이 있는 듯한 착각을 유발한다. 반대로 약한 불빛의 활주로는 정강 접근보다 낮은 접관을 유발한다.
4857 착륙 landing 착륙이란 항공기가 공항에 접근하여 최종 진입 경로를 규정대로의 속도와 순서에 따라 비행하여 활주로말단부의 상방 50ft (15m) 지점을 정상적으로 통과하여 기수를 당겨올려, 침하속도를 줄이고 접지하여 완전히 정지할 때까지의 일련의 조작을 말한다.
4858 착륙 간격 landing interval 착륙을 위한 시간적인 거리.
4859 착륙 경고 장치 landing warning system 착륙 경고 장치
4860 착륙 방향 지시기등 landing direction indicator light 야간에 착륙 방향 지시계에 설치되는 등화 시설.
4861 착륙 장치 landing gear 비행하지 않을 때 항공기를 지지할 수 있는 항공기 구조의 일부. 활주로나 건조한 지면에서 운용을 위해서 착륙장치는 바퀴를 사용하고 눈이나 얼음으로 덮인 지역에서는 스키를 사용하고 수면에서는 부주와 함께 착륙장치를 사용한다. 바퀴형 착륙장치는 전륜형과 미륜형이 있다. 전륜형은 정삼각형 형태로 기수부에 한 개의 보조 전륜이 있고 두 개의 주착륙바퀴는 무게중심 후방에 위치해 있다 반면 재래식 착륙장치인 미륜형은 무게중심 전방에 두개의 착륙바퀴가 위치하고 미부에 보조 바퀴가 위치하는 역삼각형 형태이다. 또한 착륙장치는 고정형과 인입식 장치가 있으며 인입식 착륙장치는 항공기가 부양한 후 날개 또는 동체에 접어 넣고 비행하여 비행중 항력을 감소시킨다.
4862 착륙 장치 경고 시스템 landing-gear warning system 인입식 착륙 장치를 사용하는 항공기에서 불안전한 착륙 장치의 상태를 조종사에게 경고해 주기 위한 경고장치. 바퀴가 불안전상태일 때 적색 경고등이 켜지고 착륙하기 위해서 착륙 장치를 내렸을 때 바퀴가 내려가지 않거나 잠금이 되지 않았을 때 경고음이 발생하는 청각 경고장치가 있다. [A warning system used in an aircraft with retractable landing gear, to wan the pilot of an unsafe landing gear condition.]
4863 착륙 장치 도어 landing gear door 착륙 장치가 인입된 후 바퀴집을 덮어주는 패널. 착륙 장치에 의해서 작동되거나 별도로 설치된 작동기에 의해서 닫힌다.
4864 착륙 장치 위치 지시 시스템 landing-gear position indicating system 모든 인입식 착륙 장치 항공기에서 조종사에게 착륙 장치의 위치를 보여주기 위한 필수 장치. 가장 보편적으로 활용되는 장치는 일련의 등이다. 세 개의 바퀴 모두가 내려가고 잠겨졌을 때 계기 패널에 세 개의 녹색등이 켜진다. 적색등은 착륙 장치가 이동하는 것을 지시한다. 그것은 상부 잠금 장치에서는 풀렸으나 아직 하부 잠금이 되지 않았음을 지시한다. [A system required on all aircraft arriving retractable landing gear to show the pilot the position of the landing gear.]
4865 착륙 전 한정 지점 defined point before landing 접근 및 착륙 단계내의 지점에서 헬리콥터가 1개의 엔진이 고장시 안전하게 비행을 계속할 수 있는 성능을 극신할 수 없고 불시착이 요구될지도 모르는 지점. (ICAO)
4866 착륙 점검 landing check 최종 접근로에 진입하기 전에 배풍로에서 실시되는 착륙 전 점검.
4867 착륙 최저치 landing minimums 계기 접근 절차를 활용하는 동안에 착륙중인 민간 항공기를 위해 규정된 최저 시정. 최저치는 다음과 같은 계기절차에 규정된 MDA 또는 DH에 관련된 FAR 91에서 규정된 다른 제한사항과 함께 적용된다. 1) 직선(straight-in) 착륙 최저치: 지정된 활주로상에 직선 착륙을 위해 준수해야 할 MDA와 시정 또는 DH와 시정. 2) 선회 착륙(cicle to land) 최저치: 선회 착륙 조작을 위해 준수해야 할 MDA와 시정. 주항공기가 지정된 활주로를 향한 정상적인 접근 수행될 수 있고 적절한 시각 참고물을 확인할 수 있는 위치에 있지 않는 한 MDA 또는 DH 이하로 강하는 승인되지 않는다.
4868 착륙 플랩 landing flap 날개 에어포일의 캠버를 증가시키기 위해서 사용되는 비행기 조종면. 플랩은 양력과 항력을 모두 증가시킨다. 양력이 증가하면 비행기는 보다 낮은 속도로 착륙이 가능하고, 항력의 증가는 속도의 증가 없이도 깊은 각으로 접근할 수 있다. 일부 플랩은 날개 에어포일의 캠버(camber)와 마찬가지로 날개의 면적도 증가시킬 수 있다.
4869 착륙가용거리 landing distance available 비행기 착륙의 지상활주를 위해서 가용하고 적합하다고 공시된 활주로 길이.
4870 착륙거리 landing distance 착륙진입중인 항공기가 높이 15m에 달한 지점부터, 지상에 완전 정지할 때 까지의 거리.
4871 착륙결정지점 landing decision point 착륙 성능을 정하는 데 사용하는 지점으로서 1개의 동력장치가 이 지점에서 고장난 경우 이 지점으로부터 착륙이 안전하게 계속될 수 있거나 실패착륙이 시도될 수 있다.
4872 착륙과 일시대기 운용 landing and hold short operation 착륙과 일시대기 운용
4873 착륙구역조명등 landing area floodlight 착륙구역을 조명하기 위하여 설치한 등화.
4874 착륙대 landing strip 활주로와, 항공기가 활주로를 이탈하는 경우에 항공기와 승객의 피해를 감소시키기 위하여 활주로 주변에 설치하는 안전지대로서 활주로 양끝에서 각각 60미터까지 연장한 길이와 교통부령이 정하는 폭으로 이루어지는 활주로 중심선에 중심을 두는 직사각형의 지표면 또는 수면을 말한다.
4875 착륙대 landing zone 활주로와 항공기가 활주로를 이탈하는 경우에 항공기에 탑승자의 피해를 감소시키기 위하여 활주로 주변에 설치하는 안전지대로서 활주로 양끝에서 각각 60미터까지 연장한 길이와 국토교통부령이 정하는 폭으로 이루어지는 활주로 중심선에 중심을 두는 직사각형의 지표면 또는 수면을 말한다.
4876 착륙등 landing light 착륙을 위해서 최종 접근로상에 있을 때 활주로를 밝힐 수 있는 방향으로 조준된 고광도 스포트라이트.
4877 착륙료 landing fee 항공기의 이착륙에 대해 항공사들이 공항당국에 지불하는 수수료.
4878 착륙방향지시기 wind tee 조종사 또는 관제탑에 풍향에 따라 착륙 활주로방향을 제공해 주기 위해 활주로 중앙 부근에 설치한다. <->LDI>
4879 착륙방향지시등 landing direction indicator 착륙방향지시기(Wind Tee)는 풍향을 지시하는 것이 아니고 착륙과 이륙의 방향을 알려주기 위하여 설치하며, 이를 야간에 이용할 수 있도록 지시기 상단에 등을 취부하여야 하는데 이때 이 지시기 전체를 일컬어 착륙방향지시등이라 한다. 조종사는 이 등을 착륙방향지시장치로서만 사용하여야지 다른 목적으로 사용해서는 안되며, 또한 관제사의 지시는 이 등의 지시에 우선한다. <->Wind Tee>
4880 착륙보조시설 landing aid 항공기의 접근과 착륙을 보조하는 조명등, 무선 비이컨 레이더 장치, 통신 장치 또는 그러한 목적으로 사용되는 장치.
4881 착륙성능 landing performance 일반적으로 착륙이란, 유시계 비행상태에서는 다운윈드 래그에 들어갔을 때에 계기비행상태에 있어서는 하이 콘을 통과하였을 때 시작되는 것으로 되어 있으며, 규정의 플랩각과 속도를 조합하면서 착륙면상에 15m (50 ft)의 점을 실속속도의 13%의 진입속도와 진입하여 정규자세로 접지하면서 완전히 정지하기까지의 일련의 운동을 칭한다. 이 사이의 성능은 주로 착륙패턴상의 조작속도와 침하율 및 착륙후의 감속·정지에 있어서 이륙시와 같이 되도록 짧은 거리에서 이 조작을 완료시키는 것이 바람직하다. 착륙의 경우에는 착륙활주거리를 단축시키기 위헤 프로펠러기의 경우는 역피치, 제트기의 경우는 역추진장치를 사용하여 엔진의 추력을 향상시키는 기구를 갖추고 있는것이 많다. 또 군용기 등에서는 접지후의 저항을 증대시키기 위하여 드랙슈트를 쓴다.
4882 착륙속도 landing speed 착륙속도가 빠르면 활주거리가 길어지며, 역으로 과도하게 착륙속도가 늦어지면 실속의 위험이 생긴다. 이 때문에 각 항공기에는 적정한 착륙속도가 정해져 있다. 또한 이착륙속도는 기체중량, 대기조건에 따라 변한다. 그러므로, 비행규정등에는 상세하게 착륙속도가 정해져 있다.
4883 착륙순서 landing sequence 항공기가 착륙을 위해서 위치해 있는 순서.
4884 착륙유도관제업무 radar control service 항공교통관제업무의 하나로 터미널 관제소에서 행하는 것. 계기비행방식으로 비행하는 항공기에 대하여 레이다로 착륙유도를 행하는 관제업무.
4885 착륙자세 landing configuration 최종 접근로 상에 진입한 항공기가 플랩과 착륙 장치를 내린 상태의 자세를 의미한다.
4886 착륙장 landingpoint 헬리콥터가 착륙할 수 있는 장소
4887 착륙장치 경고 시스템 landing gear warning system 인입식 착륙 장치를 사용하는 항공기에서 불안전한 착륙 장치의 상태를 조종사에게 경고해 주기 위한 경고장치. 바퀴가 불안전상태일 때 적색 경고등이 켜지고 착륙하기 위해서 착륙 장치를 내렸을 때 바퀴가 내려가지 않거나 잠금이 되지 않았을 때 경고음이 발생하는 청각 경고장치가 있다.
4888 착륙장치 내림속도 landing gear extended speed 착륙장치를 내린 상태로 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 최대속도.
4889 착륙장치조작속도 landing gear operation speed 착륙장치를 안전하게 올리거나, 내릴수 있는 최대 속도.
4890 착륙제동 장치 arresting system engaging 장치나 catching장치 그리고 tailhook가 탑재된 항공기나 탑재되지 않은 항공기를 정지시키기 위하여 동력을 흡수하는 장치로 구성된 안전장치. 이 장치는 착륙 후 정지할 수 없거나 이륙에 실패한 항공기에 대하여 활주로를 초과하여 벗어나지 못하도록 막는 장치임.
4891 착륙제동장치 arresting gear 고속젯트기, 또는 함재기의 착륙활주거리가 길어짐을 방지키 위하여 동체 후부 아래에 설치된 제동 장치. 이 갈고리가 활주로에 설치된 와이어 로프에 걸려서 항공기가 강제적으로 빨리 정지하도록 하고 있다.
4892 착륙중량 landing weight 이륙중량에서 비행중 소비된 연료중량을 뺀 나머지 중량을 말하며 비행기의 착륙시에 최대착륙중량을 초과하지 않도록 사전에 조정하여야 한다.
4893 착륙지역 landing area 항공기의 착륙 또는 이륙을 위한 이동지역의 한 부분.
4894 착륙진입 landing approach 착륙을 위하여 행하는 접근으로 타목적을 위한 접근 비행과 구별된다.
4895 착륙표면 landing surface 착륙표면
4896 착륙필요활주로길이 required landing field length 착륙성능표시법으로 어떤 비행기가 어떤 중량으로 착륙할 때에 필요로 하는 활주로의 길이는 얼마인가 하는 표현방식이다.
4897 착륙하중 landing load 항공기가 착륙 및 활주할때, 지면 또는 수면에서 착륙장치에 직접걸리는 하중.
4898 착륙허가 landing permission 비행장이나 활주로에 착륙해도 좋다는 관제탑으로부터 조종사에게 내리는 허가.
4899 착륙활주 landing roll 착지점으로 부터, 항공기가 정지하거나 활주로를 이탈할 수 있는 지점까지의 거리.
4900 착륙활주 rollout 항공기가 착륙을 시도한 후 활주로 위에서 항공기의 속도를 줄이는 활주.
4901 착륙활주거리 landing run 착륙접지에서 정지할때까지의 거리.
4902 착륙활주로 길이 landing field length 착륙활주로 길이
4903 착륵 지상활주 ground roll 비행기가 활주로에 접지한 후 정지할 때까치 수행되는 지상활주.
4904 착빙 ice accretion 기온이 0℃에 가깝고, 상대습도가 높은 경우, 비행중의 항공기에 얼음이 부착되는 현상. 익전연, 프로펠라, 무선안테나, 피토관, 차遮풍판 등 기체각부의 진행 전면의 표면에 부착하기 쉽다. 착빙은 항공기의 중량, 항력을 중가시키고, 양력을 감소시키는등 극히 위험한 장애를 일으킨다. 방빙수단으로는 착빙을 일으키기 쉬운 곳을 가열하던가, 그 외표면에 피막을 형성하는 방법을 취한다.
4905 착빙 icing 항공기 동체에 발생하는 결빙현상. 1. 착빙의 종류 가. Rime Ice - 거칠고, 우유빛을 내며, 불투명한 얼음으로 작은 과냉각 물방울이 순간적으로 얼어서 형성된다. 나. Clear Ice - 반짝이며, 맑고, 투명한 얼음으로 비교적 서서히 얼거나 큰 물방울에 의하여 만들어진다. 다. Mixed - 맑은착빙 및 거친착빙의 혼합물. 2. 착빙의 강도 가. Trace - 결빙이 감지되는 상태. 결빙율이 승화율보다 약간 크다. 결빙 시간이 (1 시간 이상)지속되지 않으며 제빙/방빙 장비를 사용하지 않는다. 나. Light - 만약 이런 상황에서 (1시간 이상)비행을 지속했을 경우에 결빙율이 문제를 야기 할 수 있다. 결빙의 제거 또는 방지하기 위하여 제빙/방빙 장비를 간헐적으로 사용한다. 제빙/방빙 장비가 사용되는 경우 문제가 되지 않는다. 다. Moderate - 결빙율이 짧은 시간이나마 잠재적 위험을 초래하며 제빙/방빙 장비 사용 또는 비행로 변경이 필요하다. 라. Severe - 결빙율이 방빙/제빙 장비로도 위험을 줄이거나 통제할 수 없을 정도이며, 즉각적인 비행로 변경이 필요하다.
4906 착빙성의 비 freezing rain 착빙성 안개비와 똑같은 조건에서 일어난다. 불안정한 과냉각 상태의 비의 입자는 적은 진동에 의하여도 바로 결빙되어진다.
4907 착빙성의 안개 freezing fog 과냉각 상태의 안개로 시정 1㎞ 미만의 것을 말한다. 이 불안정한 안개의 입자가 물체에 접촉되면 착빙을 일으킨다.
4908 착빙성의 안개비 freezing drizzle 전선과 같은 하층에 한기, 상층에 난기를 형성하는 경우, 상층의 난기에서 안개비가 내려 하층의 한기를 통과하면, 과냉각 상태가 된다. 이 한기중에 항공기가 비행하면 불안정한 과냉각상태의 안개비는 드디어 얼음이 되어 항공기에 부착된다.
4909 착오 수화물 mishandled baggage 우발적으로 또는 부주의로 인하여 여객이나 승무원으로부터 분리된 수화물
4910 착지불 운임 charges collect C.C. Freight Collect 또는 Charges,Forward라고도 한다. Air Waybill에 기입된 운임을 수하인으로부터 수취하는 착지불 운임제도 (출처: 한국공항)
4911 참고사항 noted items 참고사항
4912 참고선 lubber line 마그네트 컴퍼스 또는 방향성 자이로에서 항공기의 기수를 지시하기 위해서 사용되는 참고선. 항공기의 헤딩은 카드상의 방위각 또는 참고선 반대편 계기의 문자판으로 나타난다.
4913 참모 staff 참모
4914 참조모니터 reference monitor 참조모니터
4915 창고 warehouse W/H 화물의 적재 또는 통관을 위한 항공기에서 육상, 육상에서 화물을 일시보관하는 장소 (출처: 한국공항)
4916 창고입고 인수인계장 warehouse apron 창고 입고에서 화물을 인수인계하는 공간 (출처: 한국공항)
4917 창정비 depot maintenance 대수리 또는 오버홀과 같이 주요 계통의 재조립 및 개조를 실시하는 정비.
4918 채식 vegetarian meal VGML 종교상의 계율에 따라 육류를 먹지 않는 채식주의자.
4919 책임 있는 responsible 책임 있는
4920 책임구역(세계예보체제) area of responsibility (world area forecast system) 지역예보센터가 특이기상예보를 담당하는 구역.(ICAO)
4921 처녀 비행, 첫비행 first flight 처녀 비행, 첫비행
4922 천공테이프 중계설비 torn-tape relay installation 천공테이프 중계설비
4923 천둥 thunder 번개로 인하여 발생하는 우르릉거리는 소리. 번개가 구름과 구름 사이 또는 구름과 지면 사이에 발생할 때 거대한 양의 열이 발생한다. 이 열은 공기를 굉장하게 팽창시키는 원인이 되고 이 팽창은 음속에서 외부로 이동하는 충격파의 원인이 된다. 이들 충격파는 천둥으로 알려진 굉음의 원인이 된다.
4924 천둥구름 thundercloud 일반적으로 적란운 구름의 명칭으로 활용된다.
4925 천문항법. 천측항법 celestial navigation 1) 『해』 친체를 관측하여 선위를 구하는 방법. 천체의 수평선상의 고도를 관측하고 동면삼각법에 의해 관측점의 위치를 구하는 방법이며, 육분의·크로노미터(chrone-meter) 따위를 이용함. 2) 『항공』 천체를 관측하여 위치선을 구하는 방법. 3)비행기 또는 선박에 의해서 활용되는 항법의 한 형태. 위치는 관측자와 항행별 사이의 측정하는 각도에 의해서 찾을 수 있다. 관측 시간에 별의 지표면 상의 위치와 별과 관측자 사이의 각도를 항법도에 표정한다. 천문항법은 보다 정확하고 활용이 간편한 다양한 전자항법의 형태로 대치되었다.
4926 천음속 transonic 유체의 속도가 아음속에서 초음속으로 전환되는 단계의 속도. 강물의 흐름에도 빠른 곳과 느린 곳이 있듯이, 비행기가 날고 있을 때 그 주위의 공기의 속도는 일정하지 않고, 익상면 등의 일부에서는 비행기의 속도보다 빠르게 흐르고, 다른 일부에서는 보다 느리게 흐르고 있다. 이 때문에 비행기의 속도가 음속에 접근하면 기체표면의 흐름이 빨라져 있는 부분에서는 일찌기 음속에 이르러서 충격파가 발생하나, 다른 부분은 음속 이전 상태이다. 이 상태는 기체의 속도가 음속을 충분히 넘을 때까지 계속되나, 이렇게 기체주위에 아음속과 초음속의 기류가 공존하고 있는 상태를 천음속이라 부르고 있다. 또한 공기류체로서의 성질은 음속 전후에서 완전히 변화하기 때문에 천음속역에서는 비행기의 속도, 자세가 조금만 변화하여도 기체 각부에 작용하는 공기력은 그 크기나 방향이 심히 복잡하게 변하여 안정이나 평형에 큰 영향을 준다.
4927 천음속 비행 transonic flight 아음속에서 음속 또는 음속으로 초과는 속도까지 전환에서 비행. 천음속 비행은 시간당 600∼900마일, 또는 마하0.8∼1.2사이의 속도로 고려된다. 이 속도 에서 항공기 표면을 흐르는 공기는 아음속이고 다른 공기는 초음속이다. 비행기의 비행 특성에서 급격한 변화는 천음속 비행에서 발생 한다.
4928 천이, 전환, 전이 transition 1) 한 비행구간 또는 비행 조건에서 다른 조건으로 변화되는 것을 기술하기 위해서 사용하는 일반적인 용어. 예를 들어 항로 비행에서 접근으로 전환 또는 계기비행에서 시계비행으로 전환 등이다. 2)기본 SID에서 여러 개의 항로/제트 항로 중 하나로 연결하기 위해서 사용되는 절차 또는 여러 개의 항로/제트항로 중 하나를 기본 STAR로 연결하기 위해서 사용되는 발행된 절차.
4929 천재지변 act of god 폭풍우, 홍수, 지진 등과 같은 천재지변(불가항력)에 의해 생기는 항공화물의 피해. (출처: 한국공항)
4930 철도 railroad cf, railway
4931 철새 활동 migratory bird activity 새떼 충돌 위험은 주로 3~4월과 8~9월 증가한다. 철새 떼의 이동 고도는 상층풍(winds aloft), 전선, 지형표고, 구름 조건에 따라 다양하고 새떼 충돌 보고의 90%가 3,000피트 이상에서 발생하고, 오리나 거위는 7,000피트까지 관측된다.
4932 첨가제 additive 엔진 윤활유(lubricating oil)애 첨가되어 기본 특성(basic characteristics)을 보완시켜주는 화확물질. 첨가제는 거품(bubble)의 현성을 방지하고 점도(viscosity)를 높이거나 부식 방지 특성을 개선하기 위해서 활용된다.
4933 첨단 기계 엔진 시제기 advanced mechanical engine demonstrator AMED 생산 가능성과 승인 조건에 충족하는 지를 판단하기 위한 자료를 산출하기 위해서 특별히 제작된 원형 엔진(prototype engine)의 연구와 개발.
4934 첨단 복합 재료 advanced composite material 수지 매트릭스(resin matrix)에서 섬유 재료를 입히는(encapsulating) 방법으로 만들어진 고강도 구조재. 첨단 복합 재료는 매우 가볍고(light-weight) 강한 재질로 케블러와 탄소 섬유(Kevlar and graphite fibers)는 현대 항공기 구조에 많이 사용된다.
4935 첨단 통합 제작 시스템 advanced integrated manufacturing system AIMS 항고기 부붐을 사람의 손을 거치지 않고 제작에서부터 검사까지 한 공정(one process)으로 수행되는 고도로 전산화 되고 자동화 시설을 갖춘 생산 시스템.
4936 첨단교통관리시스템 advanced traffic management system ->ATM
4937 첨두시간대 사용료 peak period pricing 첨두시간대 사용료
4938 첨두치, 피이크치 peak value 교류전압, 전류 및 충격파 전압 등의 최대 순시치를 말하며, 파고치(crest value)라고도 한다.
4939 첫 픽스까지 시간 time to first fix TTFF 첫 픽스까지 시간
4940 청각의 , 음향의, 음파의 acoustic 청각의 , 음향의, 음파의.
4941 청구목표 requisitioning objective 청구목표
4942 청력 acoustic power 청력.
4943 청음초 listening Post 물체음으로 적의 동정을 살필 수 있도록 고안된 전방 초소.
4944 청주비행장 K 59 cheongju 청주비행장
4945 체계분석 system analysis 체계분석
4946 체계분석실 system analysis office 체계분석실
4947 체공 지역 holding area 대기 경로의 외측에 지시대기속도, 경사각, 선회율, 항행안전시설의 원추효과구역, 풍속, 기온 등을 고려하여 안전 때문에 설정된 구역.
4948 체공절차 holding procedure 특정한 공역내의 항공기가 차후에 발부되는 허가를 기다리는 동안 행하여야 할 예정된 비행절차.
4949 체공지점 holding point 항공교통관제허가에 따라 비행중인 항공기가 제공해야할 시각 또는 다른 방식으로 식별되는 특정지점.
4950 체공픽스 holding fix 1) 체공하는 동안에 항공기의 위치를 확립하고 유지하기 위한 참고점으로 활용되는 NAVAIDs 또는 지상의 시각 참고점으로 조종사가 식별 가능한 지정된 픽스. 2) 체공 지점hold point 대기지점 공중교통관제 인가에 관련해서 비행중 항공기의 위치가 유지되어야 할 주변에서 시각 또는 다른 수단으로 식별이 가능한 지정된 위치.
4951 체류, 잔류 stay behind 체류, 잔류
4952 체인 호이스트 chain hoist 공장에서 무거운 물체를 들어올리는 데 사용되는 도구의 형태. 체인 호이스트는 행성톱니 바퀴 장치에서 구동기어를 회전시키기 위해서 끝이 없는 루프 체 인을 사용한다. 물건을 지지하고 들어올리는 체인은 행성톱니 장치에서 구동되는 기어에 의해서 당겨진다.
4953 초 second(s) 세슘 - 133 원자가 극도의 기저 상태로 9,192,631,770번 변화하는데 걸리는 시간.
4954 초경량 비행장치 ultralight vehicle 항공법에 명시된 항공기 외에 비행할 수 있는 장치로서 동력비행장치, 인력 활공기 및 기구류을 말한다.
4955 초경량비행장치 super light flying devices 항공기외에 비행할 수 있는 장치로서 국토교통부령이 정하는 동력비행장치·인력활공기 및 기구류 등을 말한다.
4956 초경량항공기 ultra light plane 항공법상 항공기로 취급되나 감항증명도 취득할 수 없고 등록번호도 부여되지 않는다. 운항에는 여러 제한이 따른다.
4957 초계비행 patrol 1) 초계 비행. 2) 폭격기가 폭격 지역을 순찰하는 것이나 전투기가 하늘을 초계하는 것처럼 지역의 상공이나 공간 내에서의 초계비행.
4958 초계정 patrol boat 초계정
4959 초고공 very high altitude 초고공
4960 초고속 집적회로 very high speed integrated circuit 초고속 집적회로
4961 초고속도 hypervelocity 인공 위성의 속도나 그 이상의 초고속도.
4962 초과 수화물 excess baggage 무료 수화물 허용량을 초과한 수화물로서 초과량만큼의 별도 요금을 지불해야 한다.
4963 초과 수화물 요금 excess baggage charge 무료 수하물량을 초과할 경우 부과되는 수하물 요금.
4964 초과 할증 거리 excess mileage surcharge EMS 승객이 여러 지점을 경유하여 전체구간 거리가 최대허용거리 보다 많은 경우에 적응하는 항공요금 산출 방식.
4965 초과금지속도 never-exceed speed 항공기의 허용된 최대운용 속도로서 공기속도계에 적색방사선으로 표시되어 있다.
4966 초과예약 over booking 어떤 비행편에 판매가능한 좌석수보다 많은 관광자의 예약을 접수한 상태.
4967 초과판매 oversale (overbook) 어떤 비행편에 실제보유하는 수보다 많은 좌석을 판매함.booking시는이런 행위는 어떤 이유로 인해서 비행편별로 예약된 스페이스를 활용하지 못하게 되는 여객의 통계적 비율에 따른 대비책으로서 때때로 항공사가 이용하게 된다. 항공권을 구입한 실제 여행수가 비행편의 보유능력을 초과하게 될 경우에는 항공사는 그 비행편이나 유사비행편에 운송되지 못하는 여객에게 Denied boarding compensatin을 보상해야 한다.
4968 초과화물운임 bulk unitization charges BUC ULD에 적재되어 있는 화물의 중량이 일정중량에 이를 때까지는 일정액을, 초과시에는 초과운임을 가산하는 화물운임으로 특정구간에 설정되어 있다.
4969 초급 활공기 primary glider 초급 활공기
4970 초기 속도 initial velocity 초기 속도
4971 초기도착예정시간 controlled time of arrival ATCSCC 지상 지연요인에 의하여 조정된 초기예정도착시간.
4972 초기돌풍 first gust 뇌운이 오기직전, 뇌운중의 하강기류가 지표에서 사방으로 흘러나가 생긴 지표면에 풍향풍속이 급변한 격풍.
4973 초기접근 픽스 initial approach fix IAF 최초 접근 구간의 시작을 식별하기 위해서 계기 접근 절차 차트상에 묘사된 픽스.
4974 초기접근단계 initial approach segment 첫 접근지점과 중간접근지점간 또는, 적용가능시 첫 접근지점과 최종접근간 계기접근절차의 일정부분.
4975 초기진입구역 initial approach area 어떤 정해진 폭을 갖는 구역으로 항공기가 최후로 통과한 항법상의 점, 또는 추측에 의한 지점과 계기진입의 개시에 이용하는시설. 또는 이에 의하여 설치된 초기진입의 완료를 규정하는 점간에 설정된 구역을 말한다. 주구역의 지정이 없는 경우에는 계기진입방식도에 기재된 최저선형별 고도를 적용한다.
4976 초단파 very high frequency VHF 30∼300MHz 사이의 주파수대. 이 주파수대의 108∼118MHz는 특정 NAVAIDs에 활용되고 118∼136MHz 사이의 주파수는 민간 공지 음성통신에 활용된다.
4977 초단파 공지데이터 링크 VHF air-ground data link 항공기와 항공국 사이의 118 -137 MHz VHF 대역에 있는 양방향 데이터 통신.
4978 초단파 방향탐지기 very high frequency direction finding 초단파 방향탐지기
4979 초단파 전방향 무선전술항법장치 VORTAC 군용과 민간용 항공기에 쓰이는 전자항법장치로서 VORTAC은 초단파 전방향 무선항법(VOR)과 전술항법장치(TACAN)를 합친 장치이다. VOR과 TACAN 장비는 VORTAC 송신소에 위치하여 두 장치의 신호가 동시에 송신된다. 군용 항공기는 방향을 구하는데 TACAN을 사용하고 거리정보는 VOR로부터 얻는다. 그러나 민간용 항공기는 방향정보는 VOR로부터 거리정보는 TACAN의 거리측정 정보로 대체한다. TACAN의 거리측정 부분을 거리측정장치(DME)라고 한다.
4980 초단파 항공기 디지털 유도장비 microwave aircrft digital guidance equipment 초단파 항공기 디지털 유도장비
4981 초대규모 집적회로 super large scale integration 극히 작은 면적 속에 수많은 회로소자가 포함된 집적도가 높은 회로로서, 통상 100,000개 이상의 회로소자가 1개의 칩(chip)에 실린다.
4982 초대형 상용 여객기 very high commercial transport 초대형 상용 여객기
4983 초대형 항공기 new large aircraft 앞으로 대형 항공수송 수단으로서의 개발이 예상되는 탑승인원 600-800명 이상의 초대형 신형 항공기를 말한다.
4984 초대형 항공사 mega-carrier 초대형 항공사.
4985 초대형상용여객기 very large commercial transport 초대형상용여객기
4986 초등 훈련기 primary trainer 초등 훈련기
4987 초소형 위성통신지구국 very small aperture terminal (satellite) 작은 직경의 파라볼라 안테나를 사용하는 지구국의 총칭. 일반적으로는 쌍방향 통신기능을 갖는 것을 가리키는 경우가 많으나 수신전용을 포함하기도 한다.
4988 초수평선 표적 over the horizon target 초수평선 표적
4989 초수평선(레이더) over the horizon OTH 초수평선(레이더)
4990 초음속 supersonic 마하 1이상의 속도로 비행하는 물체에 대한 용어. 특히, 마하 1이상 마하 5이하의 속도.
4991 초음속 비행로 boom corridor 비행로가 매우 복잡한 지역 또는 제한된 공역에서 항공기가 이 지역을 효과적으로 통과하기 위해서 고도와 폭이 지정된 비행 통로.
4992 초음속 여객기 high speed civil transport HSCT 초음속 여객기
4993 초음속 운송용 항공기 위원회 supersonic tansport aircraft committee 초음속 운송용 항공기 위원회
4994 초음속 폭격기 supersonic bomber 초음속 폭격기
4995 초음속비행공역 supersonic flight area 수평초음속비행을 실시하는 공역.
4996 초음속여객기 supersonic transition aircraft 초음속여객기
4997 초음속여객기 supersonic transport SST 마하 1.2∼5의 운항속도로 비행하는 여객기. 약어로 SST라 한다. 소련의 Tu-144와 영불공동개발의 콩코드가 있으나 운항하고 있는 것은 콩코드 뿐이다. 연료소비가 많고 소음문제, 충격파 등 SST의 운항에 관련되는 문제는 많다.
4998 초음속풍동 supersonic wind tunnel 풍동의 일종. 초음속에서의 공력특성을 연구하기 위한 것으로, 초음속 기류를 얻기 위하여 흡입형, 흡출형, 밀개연속형등 여러 방식의 것이 있다.
4999 초음속항공기 super sonic transport 음속 이상의 속도로 비행하는 항공기를 일컫는 말로, 특히 마하1 이상 마하5 이하의 항공기를 지칭한다.
5000 초임계 에어포일 supercritical airfoil 비행기가 음속에 가까운 속도에서 효율적으로 비행 할 수 있게 설계된 풍판. 풍판의 중심은 거의 평면을 이루고 뒷전부 근처에서 하향 곡면을 형성한다. 풍판의 전면부의 아래 면은 윗면보다 더 굽어져 있다.
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