항공용어사전 . aeronautical dictionary : 2501-3000

 

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항공용어사전 . aeronautical dictionary : 2501-3000
no        한글명   용어      약어      해설

2501     선회 예측          turn anticipation             항공기를 지정된 항로나 경로 경계선 안에 있도록 하기 위해서 실제의 공역 픽스나 선회지점에 도달하기 전에 시작하는 선회 조작.

2502     선회속도            turning speed                 선회에 들어가서 이것을 지속하는 속도이며, 過小도 過大도 위험이 따른다. 선회시의 실속속도는 빨라지며, 더욱이 좌우의 양력차를 없애기 위해 에일러론이 사용되므로 주익의 풍압분포는 좌우 비대칭으로 되어 있다. 따라서 실속속도에 도달하기 전에 실속하거나 에일러론의 경사 수정이 불가능하게 된다. 선회중 주익은 수평비행에 비해 큰 양력이 요구되므로 그것에 수반하는 양력의 증가도 당연하며, 선회에 들어가기 전의 출력으로는 고도유지를 할 수 없다든가, 속도가 떨어진다. 한편, 속도한계에 가까운 속도로의 선회에서는 잘못 기수를 내리면 급격히 속도를 늘려 한계를 넘을 위험성이 있다. 특히 플랩내림의 경우 주의를 요한다.

2503     선회지시계         turn indicator                 선회시 각속도를 나타내는 계기. 자이로스코프의 세차운동을 이용한 것으로 기체의 선회와 함께 수평 짐벌의 회전이 계기의 편차로 표시된다.

2504     설계 기동 속도   design maneuvering speed                        설계 기동 속도

2505     설계 지상활주 중량         design taxiing mass                        이륙 활주 전에 지상에서 항공기 은용중 발생하기 쉬운 하중에 대하여 구조상의 준비가 되어 있는 항공기의 최대 중량. (ICAO)

2506     설계 최소 중량   design minimum weight              설계 최소 중량

2507     설계 하중          design load                    구성품이 지지할 수 있도록 설계된 최대 부하. 설계 하중은 구성품에 부여될 것으로 예측되는 실제 부하에 안전 요소를 더한 하중이다.

2508     설계국   state of design               설계 책임을 지닌 조직에 대하여 관할권을 행사하는 국가. (ICAO)

2509     설계급강하 속도 design diving speed                    설계급강하 속도

2510     설계단위중량      design unit weight                      항공기 설계시에, 탑재물의 중량을 여하히 정하느냐는 전비중량에 영향을 미친다. 특히 연료, 윤활유, 승객은 어떤 기체에도 공통되는 것으로 그것을 설계자가 개별적으로 정하면 불편이 생긴다. 또한 기체의 중량, 중심위치를 알기 위하여 한사람, 한사람의 체중을 비행시마다 재는 것은 불편하다. 때문에 승무원, 승객, 윤활유, 연료의 중량을 다음과 같이 정하고 있다. 1) 승무원·승객 : 1인당 77kg(170lb), 단 실용(U) 및 곡기(A)의 비행기는 1인당 87kg(190lb) . 2) 윤활유 : 1L당 0.9kg(7.5lb) 3) 연료 : 1L당 0.72kg(6lb) 단, 가솔린 이외의 연료는 그 연료에 상응하는 단위중량으로 한다.

2511     설계속도 (최대 거스트 강도속에서)           design speed for maximum gust intensity            설계속도 (최대 거스트 강도속에서)

2512     설계순항속도      design cruising speed                  설계순항속도

2513     설계이륙중량      design take-off weight                 구조설계에서 지상활주 및 적은 강하율로의 착륙에 대한 하중을 구하기 위하여 쓰이는 최대항공기중량을 말한다.

2514     설계착륙중량      design landing weight                 구조설계에 있어서 착륙할 때 계획된 예상 최대항공기 중량을 말한다.

2515     설계착륙질량      design landing mass                   구조 설계상 항공기가 착륙을 계획하게 될 것을 가정하는 항공기의 최대질량.

2516     설계최대중량      design maximum weight              구조설계에 있어서, 비행하중을 구하기 위하여 쓰이는 최대항공기중량을 말한다.

2517     설계플랩속도      design flap speed                       설계플랩속도

2518     설비, 시설기지    installation                     설비, 시설기지

2519     설빙 고시보       SNOWTAM                    비행장 이동지역 안의 눈. 진창, 얼음 또는 눈, 진창 및 얼음과 결합된 물로 인한 비행장애 상태의 존재 또는 제거에 관한 사항을 수록하고 있는 항공고시보.

2520     섭씨      celsius/centigrade           C          섭씨

2521     섭씨      degree celsius    ¡ÆC      섭씨온도의 값을 나타내는데 사용되는 켈빈단위용 특별명칭.

2522     성능      performance                  항공기의 실용가치 기준이 되는 요소를 가르키는 것. 즉, 속도성능 (최대수평속도, 순항속도, 실속속도), 상승성능 (상승율, 상승시간, 상승한도), 활공성 (활공비, 침하율), 이착륙성능(활주, 활주거리, 시간), 항속성능(최대항속거리, 항속시간)등의 제요소이다.

2523     성능 1등급 회전의 항공기            performance class 1 helicopter                        주동력장치 고장의 경우, 이륙거부구역에 착륙할 수 있는 또는 적절한 착륙구역까지 비행을 안전하게 계속할 수 있는 성능을 가진 회전익기.

2524     성능 2등급 회전의 항공기            performance class 2 helicopter                        주동력장치 고장의 경우, 이륙후 지정된 지점에 도달하기 이전에 또는 착륙전 지정된 지점을 지나친 이후에, 불시착이 요구될지도 모르는 고장이 발생될 경우를 제외한, 안전한 비행을 계속할 수 있는 성능을 가진 회전익기.

2525     성능 3등급 회전의 항공기            performance class 3 helicopter                        계속된 비행중 어느 지점에서 주동력장치가 고장난 경우, 불시착을 실시해야만 하는 성능을 가진 회전익기.

2526     성능 개량계획    product improvement program                        성능 개량계획

2527     성능 데이터 컴퓨터 시스템          performance data computer system                 성능 데이터 컴퓨터 시스템

2528     성능 확인시험    performance verification testing                        성능 확인시험

2529     성능관리장치      performance management system                        운항승무원 및 항공기 System으로부터 성능 관련 데이터(항공기 무게, 연료량, 바람성분, 외기온도, 속도 등)를 제공받아 최적의 경제속도를 산출하여 자동출력조종장치에 유도명령을 제공해주는 장치

2530     성능시험            performance test            항공기가 실용화되기 전에 소기의 제성능이 실현되어 있는가의 여부를 확인하기 위해서 또는 표준성능을 구하기 위해 행해지는 제시험을 말한다. 항공기의 비행성능 이외에 조종성, 안전성, 운동성, 실용성 등 광범위한 항목에 걸쳐 시험한다.

2531     성능조언시스템   performance advisory system                        성능조언시스템

2532     성능지수            performance number                  유사 옥탄(등급 100)보다 더 높은 임계 압력과 온도를 갖는 연료의 이상폭발에 대응하는 등급.

2533     성능항법 컴퓨터 시스템   performance and navigation computer system                     성능항법 컴퓨터 시스템

2534     성인      adult                 만 12세이상의 여객.

2535     성인운임            adult fare                      만 12세 이상의 승객에게 정용되는 성인요금.

2536     성층권   stratosphere                   지구 대기권의 상부층. 성층권은 지표면으로부터 약 7마일고도의 권계면으로부터 고도 약 22마일까지 연장된 층이다. 성층권의 온도는 -56.5℃(-69.7℉)로 일정하게 유지되고 수증기가 없기 때문에 구름도 없으며 저고도에서와 같은 어떠한 기상 현상도 발생하지 않는다. 1986년 불란서인인 데이스란도보류에 의해 발견되었다.

2537     세계 예보 체계   world area forecast system                        세계 예보 센터 및 지역 예보 센터가 통일된 표준 형식으로 항로기상예보를 제공하는 범세계적인 체계.

2538     세계기상기구      world meteorogical organization                        국제연합의 기구로 기상업무의 통일, 조정, 개선, 발전을 목적으로 1950년 제네바에 본부를 두고 설립된 기관.

2539     세계무역기구      world trade organization              세계무역기구

2540     세계일주여행      round the world trip                   항공기를 이용하여 어느 한 방향으로 대서양과 태평양을 횡단하는 여행.

2541     세계주요항공로   major world air route                  1개국 이상에 걸쳐있는 국제선 용도의 항공로로서 장거리 통신시설을 필요로 하는 한 개 또는 그 이상의 구획으로 이루어진 장거리 항공로. cf. RDAR

2542     세계주요항공로구역         major world air route area                  일반적으로 동일한 교통 패턴을 따르고 또한 동일한 주파수군의 적용이 가능한 및 개의 MWAR을 포용하는 구역. cf. RDARA

2543     세계항공안전정보네트워크            global aviation information network                   세계항공안전정보네트워크

2544     세계항공지도      world aeronautical chart              세계항공지도

2545     세관, 출입국 심사, 검역   customs, immigration, quarantine         C.I.Q      출입국시 공항의 해당 부서에서 행하는 검사.

2546     세관공항            customs airport              화물의 수출입, 외국무역기의 출항 및 입항과 그외의 사정을 위하여 지정된 국제공항.

2547     세관신고서         customs entry                세관신고서.

2548     세관출입국지역   customs, immigration and quarantine         CIQ       세관, 출입국 관리 및 검역   (출처: 한국공항)

2549     세로 안정성       longitudinal stability                    가로축에 대해서 수평 상태로 남아 있으려는 비행기의 경향. 종적 안정성피치 안정성은 수평 미부표면상에 하향 항공역학적 부하에 의해서 제공된다. 속도의 변화 없이 무게중심은 비행기를 가로축을 기준으로 기수하향 운동을 하게 한다. 속도의 변화와 함께 미부 부하가 무게 중심 후방에 위치하게 되고 그것은 비행기를 가로축에 대해서 기수상향 운동을 하게 하는 원인이 된다. 만약 시구가 숙여지면 속도가 발생하고 하향 미부 부하가 증가한다. 이것은 기수를 다시 수평비행 자세로 복원시킨다. 만약 기수가 들리면 속도는 감소되고 미부 부하는 감소된다. 무게 중심은 기수를 수평비행 자세로 복원시키는 원인이 된다.

2550     세로분리            longitudinal seperation                시간 단위 또는 마일로 표시되는 최적 거리를 유지해야 하는 동일한 고도에서 항공기의 종적인 간격.

2551     세로정적안정증대장치      longitudinal static stability augmentation system                  cf, longitudinal stability

2552     세퍼레이터         separator element                       여과기에 장착되어 있는 Element의 한 종류로써 항공유에 포함되어 있는 수분을 제거하기 위해 이용됨. 세퍼레이터에 코팅된 테프론이라는 물질 때문에 수분은 여과기를 통과하지 못해 여과기 바닥에 쌓이게 되고, 이러한 이유 때문에 매일 급유장비의 Drain을 하는 것이 필수적임. 적당한 수분 Test를 합격하면 영구적으로 사용가능함. 연료의 흐름 방향   (출처: 한국공항)

2553     섹터 예약          sector booking               하나의 여정 중에 여러개의 항공사가 포함되어 있는 경우, 예약을 한 항공사에 전부하지 않고 해당 항공사에 별도로 하는 예약.

2554     섹터목록표 삭제간격       sector list drop interval                        도착항공기가 설정된 픽스를 통과하여 도착 항공기 목록에서 삭제할 수 있는 분 단위의 간격.

2555     센스 안테나       sense antenna                ADF와 함께 사용되는 무지항성 안테나의 형태. 센스 안테나는 전방향에서 동등한 강도의 신호를 픽업한다. ADF 안테나는 루프 안테나와 센스 안테나를 모두 사용한다. 루프 안테나는 고도의 지향성으로 신호의 강도는 안테나와 송신소 사이의 방향과 함께 변화를 픽업한다. 그러나 송신소가 루프 안테나 뒤에 있거나 앞에 있다면 신호의 강도는 동등하다. 루프 안테나와 센스 안테나 모두에서 픽업된 신호를 동일한 장비로 보내지고 혼합되어 루프 안테나와 수신된 송신소 사이의 정즉한 방향을 측정하는 ADF 장치의 형태를 형성한다. 센스 안테나의 활용은 183도 모호성의 문제점을 제거하고 송신소가 안테나의 앞에 있는지 또는 뒤에 있는지를 구분할 수 있게 한다.

2556     소구역항공도      sectional aero nautical chart                        소구역항공도

2557     소규모 활주로    strip                  최소한의 설비가 되어 있는 불시착에 사용되는 간이 비행장. (=airstrip)

2558     소나기   shower              적운형 구름으로부터의 강우. 소나기는 갑자기 시작되고 끝나고, 강도의 급격한 변화, 하늘 외형의 급격한 변화 등으로 특징 된다. 소나기성 강우는 비, 얼음 조각, 또는 눈의 형태로 나타난다.

2559     소나기성 강우    showery precipitation                  소나기성 강우

2560     소멸 단계          dissipating stage             단일 샐의 기단 뇌우가 시작된 후 30분 또는 그 이후에 하강풍이 진의 저층을 통하여 분산되는 단계. 가열되거나 습기와 같은 필수 에너지원이 뇌우의 소멸 단계에 접어들었고 구름은 층운형 형태로 걷힌다.

2561     소비행 장.          flying field                     소비행 장.

2562     소산      scattered                       소산

2563     소산되다            dissipate                        굴뚝에서 나온 연기가 바람에 의해 소산되거나 분산되는 것.

2564     소아      child     CHD      소아.

2565     소요 보급률       required supply rate                    소요 보급률

2566     소요, 요구          request              소요, 요구

2567     소용돌이            eddy                 광범위한 바람의 흐름속에서 국지적으로 발생하는 불규칙한 바람. 소규모 소용돌이는 난기류 강태를 발생한다.

2568     소유(권)자          owner               항공기를 구입하여 법적인 소유권을 가진 사람.

2569     소음 억제기       sound suppressor                       터빈 엔진 테일 파이프로 교체되는 기체 구성품. 소음이 저주파 진동에서 고주파 진동으로 전환시켜 배기가스를 확산할 수 있게 한다.

2570     소음 영향 지역, 착륙 예상지점     footprint                        1) 우주선 또는 인공 위성의 착륙이 예상되는 지점. 2) 비행중인 항공기 소음 등의 영향이 미치는 지역.

2571     소음경감            noise abatement             비행장주변의 소음을 경감시키기 위하여, 이륙상승이나 착륙진입시 고도나 엔진출력을 조정하는 것.

2572     소음경감운항방식            noise abatement operating procedures                  공항주변지역에 있어서 항공기 소음의 영향을 경감키 위하여 항행의 안전에 지장이 없는 범위에서, 각 공항주변의 상황에 맞추어 적용된다. 그러나 어디까지나 항행의 안전확보에 지장이 없는 범위에서 실시한다.

2573     소음억제장치      noise-suppressor            젯트엔진의 소음을 억제하기 위한 장치. 민간항공기의 후부에 장비되어있는 예가 많다.

2574     소형 비행선       blimp                시가(cigar) 형태의 모양에서 붙여진 연안 경비용 비행선.

2575     소형 항공기       small aircraft                  최대 인가이륙 중량이 12,500(5,700kg)파운드 이하의 항공기.

2576     소형 헬리콥터    aerocycle                       미 육군이 사용하는 소형 헬기.

2577     소형기   narrow body aircraft       N/B       항공기에 ULD탑재가 불가능한 소형기(A-300 미만 항공기)   (출처: 한국공항)

2578     소형기구 관측 레이더      small aerostat surveillance system                     소형기구 관측 레이더

2579     소형비행기         small aeroplane              최대허가이륙중량 5,700킬로그램 또는 그 이하의 비행기.

2580     소화기   extinguisher                   소화기

2581     소화기   small arms                     소화기

2582     소화기 장치       fire extinguisher system               항공기에 화재가 발생하였을때 이를 진화하기 위한 장치

2583     속도      airspeed            주위를 둘러싸고 있는 공기에 대한 상대적인 항공기 속도. 1. 지시대기속도(Indicated Airspeed) : 항공기 계기에 나타난 속도. 조종사/관제사 송수신 시 일반적인 용어 “속도”로 사용되는 속도이다. 2. 진대기 속도(True Airspeed) : 안정된 공기에 상대적인 항공기 속도. 비행계획 및 항공로비행 위치에서 주로 이용된다. 조종사/관제사 교신 시 “true airspeed ”라고 하며 “air speed”로 축약하여서는 안 된다.

2584     속도      speed                속도

2585     속도      velocity              물체가 이동하는 속력와 방향을 모두 갖는 벡터량. 예를 들어 시간당 백마일이라면 이것은 단지 물체가 이동하는 비율만을 의미하는 속력의 측정치이다. 그러나 북쪽으로 시간당 백마일이라고 한다면 이는 물체의 이동 방향과 이동 비율을 모두 나타낸다. 측정 단위가 NM이면 노트(knot)이고, SM 또는 km이면 SM/h(KPH)로 표기한다.

2586     속도 구간          speed segments              전환 지점과 속도와 고도가 지정된 최적 비행로상의 정점 사이에 있는 도착 항로의 구간. 각 전환 지점에서부터 각 정점까지는 한 세트의 적용된 속도 구간이 있다. 각 세트는 6개의 구간으로 구성된다.

2587     속도 제동기       speed brake                   항공기의 2차 조종장치의 종류로서 이차조종장치는 항공기를 삼축에 대하여 회전을 시키지 못한다. 속도 브레이크는 양력에 영향을 주지 않으며 항공기의 항력만 증가시켜준다. 속도 브레이크는 고속의 기류에 있는 항공기를 높은 각으로 하강하도록 허용해 준다.

2588     속도 조절          speed adjustment                       원하는 간격을 제공할 목적으로 항공기 속도를 지정된 속도로 조절을 위해 조종사에게 요청하기 위해서 사용되는 ATC 절차. 조종사는 규정된 속도의 ±10노트 또는 ±0.02마하수의 속도 유지를 예 측해야 한다. 1) 최저속도 한계 ① FL280~10,000피트: 최저 250노트 이상 또는 동등한 마하수 ② 10,000피트 이하, 터빈동력 항공기, 최저 210노트 이상 최저 170노트 이상: 착륙예정공항 20 마일 이내 ③ 착륙 예정공항 20마일 이내의 왕복엔진 또는 터보프롭 항공기: 최저 150노트 이상 ④ 출항 항공기 ㆍ터빈동력 항공기: 최저 230노트 이상 ㆍ왕복엔진 항공기 최저 150노트 이상. 2) 속도조절 제한 ① 접근인가를 발령하기 전에 더 이상 속도 조절이 필요치 않을 때 정상 속도를 유지할 것을 통보한다. ② 접근인가를 이전의 속도조절을 우선한다. ③ 접근인가를 발령후 속도조절은 조종사의 동의를 얻어야 한다. ④ 최종접근로선상의 FAF 또는 활주로로 부터 5마일 이내에 있을 때는 속도 조절이 부여되지 않는다 ㈜ 최저안전 속도가 속도조절보다 크거나 최대 지시속도를 초과할 수 있을 때 조종사는 속도조절을 거부할 수 있는 권한이 있고 ATC에게 통보한다.

2589     속도계   air speed indicator                      피토관을 통하여 유입된 충격 공기압과 정압 사이의 차이를 측정하는 차등 공기압 계기. 속도계의 지침판은 이 차등 압력을 시간당 노트 또는 마일 또는 시간당 킬로미터로 전환하기 위해서 조정된다.

2590     속도계   airspeed indicator                       피토관을 통하여 유입된 충격 공기압과 정압 사이의 차이를 측정하는 차등 공기압 계기. 속도계의 지침판은 이 차등 압력을 시간당 노트 또는 마일 또는 시간당 킬로미터로 전환하기 위해서 조정된다.

2591     속도계   speed indicator               항공기속도에는 공기에 대한 대기속도와 지면에 대한 대지속도가 있으며, 그 벡터차는 풍속이다. 또한 대기속도에는 계기가 지시한대로의 지시대기속도와 그것을 고도에 의한 공기밀도보정을 한 진대기속도가 있다. 이 차는 계기가 표준대기의 지표의 공기밀도로 대기속도를 지시하였기 때문이며, 이것은 보정하면 IAS는 지표 이외는 항상 TAS보다 낮고, 그 비는 공기밀도비의 평방근과 같다. 대기속도에서 대지속도를 구하려면 풍속을 알 필요가 있다. 또는 항공기상에서 편류속도와 방향을 측정하여 직접 대지속도를 구하여도 좋으나, 이것을 도플러 레이다에 의해 측정하는 것이 근사적인 대지속도계이다.

2592     속도계수            velocity factor                방송선로를 통한 전파의 진행 속도를 나타내는 단위로서, 공기중 에서의 전파의 진행 속도를 1로 하여 그와 비교한 상대속도를 말한다. 이 속도계수를 적용하면, 어느 한 주파수의 대기중에서의 파장과 전송선로 내에서의 파장은 그 길이가 서로 다르게 된다. 100MHz의 주파수를 예로 들면, 공기중에서의 1/4파장(Quarter Wave Length)은 75cm이지만 속도계수(Vf)가 0.66인 RF Cable에서는 75×0.66=50,25cm가 된다. VOR이나 ILS 등에서 시험용으로 사용되는 90°(즉, 1/4 파장) 케이블의 길이가 우리가 흔히 알고 있는 파장과 다른 것은 바로 이 RF 케이블의 속도계수 때문이다.

2593     속도범위            speed range                   실속속도에서부터 수평최대속도까지를 지칭하며, 이 범위가 넓을수록 속도성능은 좋다. 따라서 중량, 여유출력 같은 요소의 결정은 물론이고, 주익면적을 얼마로 결정하는가가 하나의 큰 문제가 된다.

2594     손상, 파손          damage DMG     화물의 외포장이나 내용품의 전부 또는 일부가 물리적으로 변화된 상태, 파손, 오손, 부패, 별질 치무, 내용물 부족 등을 말한다.

2595     손익분기이용률   break even load fator                  항공사의 수입과 비용의 균등을 나타내는 단위로 여객이 경우에는 손익분기중량이용률(break even weight load factor)이 사용된다.

2596     손익분기점         break even point            경제용어로, 어떤 항공기를 운항한 경우, 여객수, 탑재화물량에 대한 수지의 보상점을 말한다. 보통 이용률로 표시된다.

2597     손익분기점         break-evenpoint              경제용어로, 어떤 항공기를 운항한 경우, 여객수, 탑재화물량에 대한 수지의 보상점을 말한다. 보통 이용률로 표시된다.

2598     손해청구            claim                 화물 또는 수하물의 손상, 지연, 멸실 또는 분실의 사고에 대해 보상을 목적으로 금전지불을 청구하는 것.   (출처: 한국공항)

2599     솔레노이드         solenoid            솔레노이드

2600     솔레노이드 밸브 solenoid valve                솔레노이드 밸브

2601     송·수신  receive/transmit              송·수신

2602     송수신기            receiver transmitter                     송수신기

2603     송수신기            tranceiver                      송수신기

2604     송수신기            transceiver                     송수신기를 위한 모든 회로가 같은 케이스에 내장된 무선 통신장비.

2605     송신      transmission                  송신

2606     송신기, 발신기    transmitter         Tx         정보 또는 자료로 변조시킬 수 있는 무선 주파수 반송파를 발생시키는 전자 장비.

2607     송신시간            time of transmission                    송신시간

2608     송신시작            start of transmission                   송신시작

2609     송장      invoice              송장. 수출업자가 수입업자에게 보내는 화물의 명세통지서로 수입업자는 이것을 수입품에 대한 세관에 진출하는 수입신고서로서 첨부한다.

2610     송풍기/과급기     blower               1) 항공기 왕복엔진에서 내부 기어로 구동되는 과급기. 과급기는 공기가 기화기를 통과한 후 공기압을 증가시키고 모든 실린더에 공기-연료 혼합의 분배를 균등 하게 한다. 2)선풍기와 같이 많은 공기 양을 이동시키는데 사용되는 기계적장치.

2611     송하운임            cost ＆ freight   C＆F      송하인이 목적지까지의 운임을 부담하는 것   (출처: 한국공항)

2612     송하인   consignor                      운송장상에 물품의 운송을 위해 항공사와 계약을 체결하는 발송자. shipper라고도 한다.

2613     송하인   shipper  SHPR    화물운송에 있어서 운송인과 운송계약을 연결함으로 운송장에 그의 명칭이 기재되어 있는 사람을 말한다. 일반적으로 하주라고 함   (출처: 한국공항)

2614     송하인신고화물가            declared value for carriage             송하인신고화물가.

2615     수도권신공항건설공단      Korea Airport Construction Authority                <->IIAC>

2616     수동 레이더 추적            passive radar homing                        수동 레이더 추적

2617     수동식 브레이크 hand brake                    수동식 브레이크

2618     수동탐색장치      passive detection system              수동탐색장치

2619     수량, 분량          quantity             수량, 분량

2620     수령, 저장 및 불출          receipt, storage and issue                        수령, 저장 및 불출

2621     수륙빙설 비행기 triphibian                       육상, 수상, 설상, 빙상 등에서의 이·착륙이 가능한 강착 장치를 장비한 비행기.

2622     수륙양용 항공기 aerocar              cf, hovercraft.

2623     수륙양용 항공기 amphibious aircraft                     육지나 수면으로부터 운용할 수 있는 착륙 장치가 장착된 항공기.

2624     수륙양용기         amphibian airplane                     수면이나 육지 어느 곳이나 착륙할 수 있는 착륙 장치가 장착된 비행기.

2625     수리      repair                손상되었거나 기능 고장 부품을 활용 가능한 상태로 회복하는 것.

2626     수리수준            level of Repair                수리수준

2627     수리적활주로 용량기준    engine perfomance standards                      수리적활주로 용량기준

2628     수막현상            hydroplaning                  물기로 덮여 있는 활주로 위를 고속으로 착륙할 때 활주로상의 엷은 수막(film of water)과 항공기 속도가 조화되어 타이어가 활주로 표면 위로 떠서 이동하는 현상. 고속 비행기는 상대적으로 폭이 좁은 고압 타이어를 사용한다. 수막 타이어는 수막을 상쇄할 수 있는 충분한 열을 발생시킨다. 효과적인 미끄럼 방지 브레이크 장치는 수막을 방지한다.

2629     수면불시착, 비상착수       ditching             항공기가 수면 위에 불시착하는 것.

2630     수명 주기 비용   life cycle cost     LCCE     수명주기는 연구개발단계, 투자단계, 장비유지단계를 통하여 장비를 획득하고 운용하는 것을 말하며, 수명주기비용은 장차 예상되는 양상(전쟁양상 등)이 예측 될때 이에 대처할 성능과 형태를 예측하고 연구개발비와 투지비를 투입하여 장비를 생산한후 사용에 따른 유지비용 등을 포함한 비용. 수명주기비용= 연구개발비+ 투지비+ 운영유지비

2631     수반 신호단       subsequent signal unit    SSU            일련의 신호단들에서, 초기 신호단 다음의 신호단. (ICAO)

2632     수분검수약         water detector                항공유의 수분 점검을 위해 이용되는 화학 처리가 된 시약   (출처: 한국공항)

2633     수분점검            water check                   항공유가 수분에 오염되었는지 확인하기 위하여 수분 검수약을 이용하여 실시하는 시험   (출처: 한국공항)

2634     수상 이동.          under way                     수면상에 있는 비행기가 지상이나 지상 또는 해상에 있는 고정물에 걸려 있거나 정박되어 있지 않을 때가 수상 이동 상태이다. (ICAO)

2635     수상 착륙          water landing                 수상 착륙

2636     수상 활주          making way                   수면에서 비행기가 수상 이동할 때 수상 활주하는 것으로 수면에 대하여 속도를 갖는다. (ICAO)

2637     수상경계등         water boundary lights                 離水 또는 着水하려는 항공기에 이수 또는 착수가 가능한 구역임을 표시키 위하여 주위에 설치한 등화.

2638     수상경계유도등   water range light            수상경계등에 병열하여 항공기의 이수 및 착수에 적합한 방향을 지시키 위하여 색으로 구별하여 배치하는 등화.

2639     수상레인            sea lane             수상레인

2640     수상비행기         aerohydroplane              수면에 착륙할 수 있도록 플로트(float)를 장착한 비행기.

2641     수상비행기         hydroplane                    수상비행기

2642     수상하중            water load                     수상기 또는 비행정이 운용중에 받는 하중중, 수상활주, 이착수시에 받는 하중.

2643     수상한계속도      hump speed                   험프상태가 발생하는 부근의 속도. 보통 이수속도의 30∼40%정도이다.

2644     수색 구조업무기관          serch and rescue services unit                  수색 구조업무기관

2645     수색 및 구조      search and rescue                       해난, 또는 항공기사고 등 긴급 인명구조를 필요로 하는 구조작업을 말하며 항공기의 조난 또는 사고발생시 조기구조작업으로 인명피해를 최소화하는데 목적을 두고 있다. 인접국가간 수색구조 구역은 비행정보구역(FIR) 內를 원칙으로 하며 수색구조 작업시에는 국적과 관계없이 구조작업을 하여야 한다. 한편, 수색구조 항공기는 사고항공기와통신소통이 가능하도록 비상주파수 121.5MHz 및 243.0MHz의 통신장비를 장착하여야 하며, 또한 해양활동에 대비하여 선박과 통신할 수 있는 2182KHz의 통신장비를 탑재하여야 한다.

2646     수색 및 구조기관            search and rescue facility                        조난에 처한 인명 또는 재산에 대하여 원조하기 위하여 수색 및 구조업무를 유지ㆍ운영하는데 대한 책임이 있는 기관.

2647     수색 및 구조대   search and rescue services unit                        경우에 따라 구조조정센터, 구조부 조정 센터 또는 경보소를 나타내는 일반적인 용어.

2648     수색 및 구조비컨            search and rescue beacon              수색 및 구조비컨

2649     수색 및 구조지역            search and rescue region                        국가가 조난. 실종 항공기의 위치를 탐지하여 항공기 및 생존자를 구조할 책임이 있는 일정한 범위를 가진 지역.

2650     수색, 감시 및 표적 획득  reconnaissance, surveillance and target acquisitions                       수색, 감시 및 표적 획득

2651     수색구조 항공기 search and rescue aircraft                        수색 및 구조활동을 효과적으로 수행하기 위해 특별한 장비를 갖춘 항공기.

2652     수색임무            search mission               특정 지역 내에 있는 물체의 위치, 사실 또는 불확실한 것을 알기 위해 1대 또는 그 이상의 항공기를 출동시키는 공중 정찰.

2653     수석 조사관       investigation-in charge                당해인의 자격을 기초로 조사의 조직, 시행 및 통제에 대해서 총괄책임을 지는 사람. 주) 상기의 정의는 어떠한 것이든 위원회 또는 다른 형태의 조직체에 임명된 수석 조사관의 임무를 제한하는 것으로 해석되지 아니한다.

2654     수석요원            senior member               수석요원

2655     수소      hydrogen                       인화성이 높고 공기보다 가벼운 무색의 가스성 화학 요소. 수소의 원자 기호는 H이고, 원자량은 1.00797이며 모든 원자 요소 중 가장 가볍다.

2656     수송, 운송          transportation                수송, 운송

2657     수송, 타항공기    traffic                1) 항공운반으로 여객, 화물 및 우편물을 나르는 것. 2) 여객, 수하물, 화물 그리고 우편물의 운반활동. 3) 비행에 영향을 줄 가능성이 있는 체공중인 타항공기

2658     수송기   transport airplane                       인원, 물자를 탑재, 수송하기 위하여 사용되는 비행기.

2659     수송기간            shipping time                 수송기간

2660     수송력   capacity             수송기의 수송력은 구간속도(block speed), 탑재력(ACL), 가동시간(utilization)의 세가지 요소에 의해 결정되며 이것은 시간당 수송력과 연간수송력으로 대별된다. 시간당 수송력은 속도와 탑재력에 의해 결정되지만, 연간수송력은 연간가동시간을 동시에 고려하여야 한다. 특히 수송기의 가동시간은 항공회사의 경영능률을 나타내는 하나의 주요한 측도로서 생산성만이 아니고 경제성에도 크게 영향을 미치며 주로 항속력, 이착륙 성능, 조종성, 안전성, 정비의 용이성 등 수송기의 특성이 가동률에 적지 않은 영향을 미친다.

2661     수송병과            transportation corps                    수송병과

2662     수송장교            transportation officer                   수송장교

2663     수시 정보보고    spot intelligence report                수시 정보보고

2664     수시보고, 즉시보고          spot report                    비행중인 항공기에서 중대한 정보를 무선으로 송신하는 공중임무에 관한 간결하고 짧은 보고.

2665     수신 회선          incoming circuit responsibility list                        책임 목록. 통신 센터의 각 수신회선에 관한 중계 책임이 그 회선에 도착하는 전문에 대해 받아들여지는 지명 약어의 용어. (ICAO)

2666     수신기   receiver Rx,rcvr   무선신호를 받아서 이것을 기계적인 진동으로 바꾸어 소리·영상 문자 또는 부호로 나타내게 하는 장치. RX 또는 RCVR로 요약해서 사용하기도 한다.

2667     수요창출용 특별운임       creative fare                   night travel fare와 excursion fare 등과 같이 계절, 시간대, 노선 등에 따라 설정되는 운임.

2668     수용 불순물       acceptor impurity                        공유 결합(covalent bond)을 완수하기 위해서 자유 전자(electron)를 받아들이는 원자를 발생하기 위한 반도체 재료(semiconductor material)와 합금된 3원자가 (trivalent)의 화학 원소. 붕소(boron), 알루미늄, 갈륨(gallium) 그리고 인듐(indium)은 수용 불순물로 사용되는 원소이다.

2669     수용 시설, 편의 시설       accommodation              정기 여객기에 승무원, 승객의 탑승과 수화물 및 화물(baggage or cargo)을 적재할 수 있는 공간과 설비.

2670     수용 원자          acceptor atom                반도체(semi-conductor)에서 전자(electron)를 받아들이거나 수용하는 불순물(impurity) 원자.

2671     수용, 대기 및 전개          reception, staging and deployment                    수용, 대기 및 전개

2672     수용, 대기 및 전방이동    reception, staging, onward movement                      수용, 대기 및 전방이동

2673     수용, 대기, 전방 이동 및 통합      reception, staging, onward movement and integration                        수용, 대기, 전방 이동 및 통합

2674     수용기지(시설)    reception site                 수용기지(시설)

2675     수원비행장         K 13 suwon                   수원비행장

2676     수은의 인치       inches of mercury                       수은의 인치

2677     수익관리            yield management                      수익관리

2678     수입관리시스템   yield management system            YMS      수입관리시스템.

2679     수자제어            numerical control                       수자제어

2680     수정 고도          calibrated altitude                       cf, altitude.

2681     수정 고도          corrected altitude                        공기의 비표준 온도를 위해 수정된 항공기 고도계상에 나타난 지시고도 이 같은 수렁은 현존하는 은도와 표준 대기 온도 사이의 차이를 기초로 한다.

2682     수정 대응 조언   corrective RA                 현재의 비행로에서 벗어 날 것을 조종사에게 알리는 대응 조언. (ICAO)

2683     수정대기속도      calibrated air speed                     지시대기속도, 즉 대기속도계에서 해독한 속도에, 피토 정압계통의 위치오차플랩 또는 착륙장치의 올리고 내림, 중량에 의한 기체의 자세 등에 기인하는의 수정을 행한 속도로서 주로 성능표시에 쓰여진다. 예컨대 비행규정(airplane flight manual)에 있어서의 요구최소속도(이륙속도 - V1, VR, V2 또는 착륙, 진입속도 - VTH등)는 이 속도로서 표시하도록 정하여져 있다.

2684     수정대기속도      rectified air speed                       대기속도계통의 각종 오차(피토압, 정압관계, 지시계에 관한)의 보정을 한 속도.

2685     수중음파탐지기   sound navigation and ranging                        수중음파탐지기

2686     수중익   hydrofoil                        동체하방 또는 정체하면에 설치된 소익. 정지시엔 수중에 있으나 가속활주와 함께 차례로 양력을 발생시켜 부상하게 한다.

2687     수증기   Water vapor       WV       (출처: FAA GPS)

2688     수지이송성형(수지전환성형)          resin transfer moulding                       수지이송성형(수지전환성형)

2689     수직 또는 단거리 이착륙 vertical or short takeoff and landing                   수직 또는 단거리 이착륙

2690     수직 분리          vertical separation                       1) 서로 다른 고도 및 비행층을 부여하여 확립된 분리. 2) 수직 거리의 단위로 표현되는 항공기간의 분리.

2691     수직 빔 감지기   vertical beam sensor                   수직 빔 감지기

2692     수직 속도 제한   vertical speed limit          VSL            대응 조언(RA)의 수직 속도 제한에서 주어진 고도율의 영역을 회피할 것을 전고해 주는 대응조언(RA). (ICAO)

2693     수직 안정판       vertical fin                     비행기의 후방부에 있는 고정된 수직 표면. 수직핀은 비행기의 방향 안정성을 제공하는 풍향계와 같이 작용한다.

2694     수직 안정판       vertical stabilizer             항공기 꼬리부에 수직표면으로 설치되는 조종면으로서 항공기의 수직축에 대하여 항공기의 운동을 조종해주고 안정성을 제공해 준다.

2695     수직 이륙          jump takeoff                  헬리콥터의 최대 동력을 활용하여 수직으로 이륙하는 것. cf, vertical takeoff

2696     수직 이착륙 항공기         vertical take-off and landing aircraft               수직 이착륙 항공기

2697     수직 전단풍(윈쉬어)        vertical wind shear                        바람속도와 방향이 수직 방향으로 변화하는 것.

2698     수직 진동          vertical vibration             헬리콥터 주로터의 불균형 트래킹으로 인하여 발생하는 상하진동.

2699     수직 항법          vertical navigation           VNAV            수직면에서 유도를 제공하는 RNAV 장비의 기능.

2700     수직 항법 오차   vertical navigation error               수직 항법 오차

2701     수직면   veriical planes                수평면에 대하여 수직을 이루는 면이다. (ICAO)

2702     수직미익            vertical tail                     항공기 꼬리, 특히 고정 및 가동 표면으로 된 항공기 꼬리에 수직으로 위치한 조종면.

2703     수직속도            vertical speed                 수직속도

2704     수직시정            vertical visibility              지상에서 상공으로 시각으로 볼 수 있는 시정거리이다.

2705     수직이착륙         vertical take-off and landing                        수직이착륙

2706     수직이착륙기, VTOL기      vertical take-off and landing plane                 수직으로의 이·착륙이 가능한 항공기.

2707     수직추력 이착륙기          powered-lift                   공기보다 무거운 항공기로서 수직 이착륙이 가능하고 저속비행 시에는 비행시간 동안 양력을 주로 엔진 구동 양력장치 또는 엔진 추력에 의존하고 수평비행시 양력을 회전하는 에어포일이 아닌(nonrotating airfoil, 회적익항공기)장치에 의존하여 비행이 가능한 항공기를 의미한다.

2708     수출신고서         export declaration           E/D            수출할 때 세관에 수출의 내용을 신고하는 서류.

2709     수치 기상 예보   numerical weather prediction                        대기의 물리적 상태를 기술하는 수학적 등식을 해결하기 위해서 디지털 컴퓨터가 활용되는 기상 예보. 이 같은 수치 기상 예보는 전세계적으로 광범위하게 활용된다.

2710     수치형 격자점자료          grid point data in numerical form               지도상에 일정한 간격으로 위치한 지점내의 기상자료를 수동이용에 적절한 부호형태로 처리한 기상자료.

2711     수평 비행          level flight                     비행기에는 양력, 중력, 추력, 항력의 4가지 힘이 작용하고 있다. 이 네가 지 힘이 균형을 이룰 때 비행기는 수평 비행(등속도 비행)을 하게 된다.

2712     수평 전단풍(윈쉬어)        horizontal wind shear                        수평 거리에 대해서 바람 방향 또는 속도의 변화.

2713     수평 활공          flat glide                        수평면에 비교하여 매우 적은 각의 활공.

2714     수평나선운동      flat spin             정상적이 아닌 나선식 회전강하의 일종. 수평나선식회전강하에 들어가면 비행기 기수는 올라가고, 전후축을 수평 가까이 유지하며 계속 회전하여 강하한다. 강하속도는 느리고, 회전은 빠르다. 방향타나 승강타가 듣지 않으므로 회복이 어렵다.

2715     수평면   horizontal plane             비행기의 종축과 대칭 면에 대해 수직을 이루는 면. (ICAO)

2716     수평미익            horizontal tail                 종(縱)의 평형과 안정 및 조종을 담당하는 꼬리날개이며, 거의 수평으로 설치됨으로써 수평미익이라고 불린다. 수평미익은 안정을 담당하는 수평안전판stabilizer 또는 tail plane과 조종을 담당하는 엘리베이터(elevator)로 이루어진다. 단, 양자가 하나의 날개를 형성하여 힘을 내는 것이므로 분리해서는 생각할 수 없다. 최근에는 프로펠러 후류, 제트분류, 또한 주익의 영향충격파나 세류를 피하기 위해, 상반각 또는 하반각을 붙인다든지 수직미익의 정상에 설치한 기체도 많다. 수평안정판과 엘리베이터를 일체로하여 위의 3개 역할을 겸하게 한 것도 있다.

2717     수평분리            lateral Seperation                        항공교통 관제용어로서 같은 고도상의 지리적으로 같은 위치나 같은 항로로 비행하는 항공기를 가로축으로 일정한 간격에 의하여 분리하는 방법이다.

2718     수평상태지시기   horizontal situation indicator            I           방향을 찾는 비행에서 조종사가 수행해야 할 적절한 변화를 보여주는 전기적 비행과 항법 계기. HSI는 조종사에게 항공기와 VOR 레디얼 및 ADF 방위각의 관계, 자기 방향, 원하는 항로와 헤딩, 그리고 항공기와 활공경사의 관계를 보여준다.

2719     수평안정판         horizontal stabilizer                     보통, 항공기 후부에 수평으로 설치되어 종안정을 주는 역할을 한다. 일반적으로 동체에 일정한 취부각을 주어 설치되어 있으나, 취부각 가변식의 것도 있다. 또한, 이 수평안정판은 기종에 따라서 (전익기) 기체 앞부분에 장착되어 진다. 또 일부의 기체에서는 수평안정판을 연료탱크로 사용한다.

2720     수평안정판         stabilizer                        비행기의 후방부에 있는 고정된 수평 미부 표면. 비행기에 장착된 안정판은 항공기가 정상적인 순항속도로 비행할 때 안정된 하향 항공역학적 힘의 정확한 양을 제공한다. 승강타는 안정판의 뒷전에 경첩으로 부착한다.

2721     수평유지장치, 짐벌          gimbal              자이로스코프와 같은 물체의 기본틀이 기울어져도 자이로스코프를 정립 상태로 유지해주는 지지장치. 항공기 비행 계기에 사용되는 자이로스코프는 수평유 지장치에 장착된다. 선회 및 슬림 지시계의 자이로는 항공기의 수직축에 대한 회전만을 감지하는 단일 수평유지장치에 장착되고, 자세 자이로 계기는 가로와 종축 모두에 대한 회전을 감지하는 이중 수평유지장치에 장착된다.

2722     수평중심선         horizontal centerline                   수평중심선

2723     수평착륙            level landing                  수평 또는 조금 기수를 올린 자세로 착륙하는 방법. 미륜식 기체에서는 조종간을 조금 미는 듯이 하여, 브레이크는 미륜이 접지한 후에 조작한다.

2724     수평착륙            three-point landing                     미륜형 착륙장치의 비행기가 완전한 실속 상태로 착륙하는 것으로 주바퀴와 미륜 바퀴가 동시에 지면에 접지 되는 것을 의미한다.

2725     수평참조선         horizontal reference line              수평참조선

2726     수평표면            horizontal surface                       기본표면의 각 중심선 끝에서 4천미터이하의 범위안에서 국토교통부령이 정하는 반경을 가지는 원호들과 그 접선으로 이루어진 표면으로서, 기본표면의 각 중심선 끝 높이중 가장 높은 점을 기준으로 하여 수직상방으로 45미터 높인 수평한 평면을 말한다.

2727     수하물   baggage                        항공사와의 계약에 의하여 항공기에 탑재하는 여객이나 승무원의 개인소유물품을 말한다.

2728     수하물 보관소    baggage storage area                  항공기에 의한 수송을 대기하기 위해 분류가 끝난 수하물을 보관하는 장소.

2729     수하물 분류 지역            baggage sorting area            B.S.A.    출발 수하물이 비행하중으로 분류되는 공간.

2730     수하물 수취소    baggage claim area                     수하물 수취소.

2731     수하물 처리 시스템         baggage handling system            BHS      수하물 처리 시스템.

2732     수하물 컨테이너 baggage container                      항공기로 수송하기 위해 수하물을 담아 넣는 용기.

2733     수하물공동관리시스템      common use baggage enterprise system                        IATA와 SITA의 공동개발 프로젝트에 의한 수하물관리시스템으로서 두 개 이상의 노선간 최종목적지, 세부보안검사 등의 정보를 저장하여 세계 도처의 수하물을 추적할 수 있는 시스템이다. 최초 check-in 지점의 수하물 정보를 저장하여 전세계의 항공사와 공항들이 그 정보를 이용함으로써 다수의 노선을 경유할 경우 한 번 이상 수하물을 체크할 필요가 없어 신속한 수하물 처리가 가능하고 항공사들이 처리하는 모든 수하물의 소재를 정확히 알 수 있도록 해 준다.

2734     수하물처리         baggage handling                       출발시 분류된 수하물이 항공기에 이송되거나 도착시 승객이 찾아갈 수 있도록 이송하는 과정의 수하물처리

2735     수하물칸            baggage compartment                항공기 구조에서 수하물을 적재하기 위한 소실.

2736     수하물통제실      baggage control center    B.C.C.            수하물 관련 정보를 전파하고 관리하는 장소.   (출처: 한국공항)

2737     수하인   consignee                      운송인이 화물을 최종적으로 인도하도록 되어있는 사람 또는 회사.

2738     수화물의 운송조건          acceptance of baggage                        수화물의 운송조건.

2739     순간수직속도      instantaneous vertical speed                        순간수직속도

2740     순간수직속도      instantaneous vertical velocity                        순간수직속도

2741     순간승강계         instantaneous vertical speed indicator                        순간승강계

2742     순간의식상실      redout               조종사가 어떤 특수 조작을 하거나 특수 환경하에서 순간적으로 의식을 상실하는 현상 때문에 생기는 일시적인 정신 착란현상. 붉은색이 눈 앞에 나타남.

2743     순간풍속            instantaneous wind velocity                        보통, 다인즈 풍속계로 측정한 풍속을 표시한다.

2744     순방향 오류정정 forward error correction  FEC            수신기에서 전송시 초래되는 오류들의 정정을 허락하는 방식으로 전송된 신호에 잉여 정보를 부가하는 조작. (ICA0)

2745     순서      queueing                       순서

2746     순중량   net weight                     외부포장을 제외한 순수한 내용의 중량   (출처: 한국공항)

2747     순차점멸등 장치 sequenced flashing light system                        순차점멸등 장치

2748     순항      cruise                조종사에게 허가 명시된 내용을 포함하여 이상의 어떤 고도에서도 비행하도록 허가하는 항공교통관제허가에서 사용되는 용어. 조종사는 이 고도구역 내의 중간고도에서 수평비행을 할 수 있다. 이 구역에서의 상승/강하는 조종사의 재량에 따라 이루어진다. 일단 조종사가 강하를 시작하고 동 구역에서 고도이탈을 보고하면 추가적인 항공교통관제허가 없이 그 고도로 돌아갈 수 없다. 더욱이 이것은 목적공항으로 비행하고 접근하라는 조종사를 위한 승인이며, 다음과 연결되어 사용될 수 있다.  1. 표준/특별 계기접근절차를 갖는 지역에서 공항의 허가한계지점. 공항으로의 계기강하가 요구 될 때, 조종사는 당해 공항에 대한 표준/특별 계기접근절차에 따른 강하가 요구된다. 2. 관제구역 내/이하/외부의 그리고 표준/특별계기접근절차가 없는 지역에서 공항의 허가한계지점. 이러한 허가사항은 조종사에게 계기비행 기상조건에서 적용 가능한 최저계기비행고도 이하로 강하하도록 허가하는 것이 아니며 또한 그것은 항공교통관제시설이 Class G 공역에서 항공기에 대한 관제를 제공한다는 것을 의미하지 않는다. 그러나, 이것은 항공기에게 목적공항으로, 시계비행규칙 운항을 조정하는 적용 가능한 규정에 따라 비행하고 강하하며 착륙할 수단을 제공한다. 또한 이것은 계기비행계획이 끝나는 시점까지 수색 및 구조업무를 제공한다.

2749     순항고도            cruising altitude              저고도에서는 항공기의 진행방향을 0-179도까지, 180-359도까지의 두개의 반원으로 나누어 동향은 기수고도, 서향은 우수고도로 정하고 있다. 유시계비행방식의 경우에는 매 1,000피트(300m)를 기준으로 하여 기수고도와 우수고도에 각각 500피트를 가산한다. 따라서 동방향으로 비행하는 계기비행방식의 항공기와 유시계비행방식의 항공기는 500피트의 고도차를 유지하면서 비행한다. 그러나 유시계의 경우는 일정 고도를 유지하는 것이 아니고 구름이 있으면 고도를 상하로 조정하거나 방향을 변경하여 이것을 피하기 때문에 유시계를 유지하기 위해서 이 고도를 엄밀하게 지켜야 하는 것은 상승강하를 제외한 순항부분에서만이다. 고고도가 되면 29,000피트 이상은 순항고도의 분류방식이 달라진다. 즉, 계기비행방식의 경우는 전부 기수고도, 유시계비행방식의 경우는 전부 우수고도가 된다. 그러나 동향은 29,000피트부터 시작하여 4,000피트마다, 서향은 31,000피트부터 시작하여 4,000피트마다 고도를 구분하므로 계기비행방식에 의한 같은 방향의 비행은 2,000피트의 고도차가 생기게 된다. 유시계비행방식의 경우는 동향은 30,000피트부터, 서향은 32,000피트부터 시작하여 4,000피트마다 고도를 구분하므로 같은 방향으로 비행하는 계기 및 유시계비행방식의 항공기는 1,000피트의 고도차를 유지하면서 비행하게 된다.

2750     순항고도,순항비행고도     cruising level                  비행 중 어느 특정 단계에서 유지하는 고도.

2751     순항단계            en-route phase               이륙 . 초기상승단계의 종료에서부터 진입, 착륙단계의 개시까지의 부분의 비행을 말한다.

2752     순항상승            cruise climb                   항공기 중량이 감소함에 따라 고도가 단계적으로 증가하는 항공기 순항기술.

2753     순항속도            cruising speed                비행기가 연속적인 비행을 할 때(즉 순항중)에 취하여야 할 속도이다. 엔진의 내구성, 연료소비율 등을 기준으로 하여, 2지점간의 소요시간, 기상상태비행경로에 대한 바람방향, 기체 총중량 등을 종합하여 적당한 속도가 선택된다. 일반적으로 수송기에서는 제트기의 경우 마하수 또는 지시대기속도를 일정하게 하고 비행하는 (중량이 가벼워도 속도는 바꾸지 않으므로 연료소비율은 점차로 향상된다) 방식이라든가, 중량이 가벼위짐에 따라 속도를 늦춰가는 방식(최대항속율이 얻어지는 속도보다도 약간 빠른 속도로 비행하여 항속성능은 약간 저하하지만 비행속도는 그 비율로 크게 할 수 있다)등을 적용하고 있다. 전자를 일반적으로 고속순항방식, 후자를 장거리순항방식이라 하고 있으나, 그 속도를 정한 기준은 위에서 말한 바와 같은 이유에 의한 것이다.

2754     순항출력            cruising power               항공기는 이륙, 순항 및 강하 등의 상태에 따라 필요로 하는 엔진 출력은 크게 다르다. 순항출력은 일반적으로 조종사가 어떤 범위내에서 선택할 수 있는 폭을 갖고 있다. 통상 순항출력이 적으면 항속거리가 길어진다.

2755     순환 중복 검사   Cyclic Redundancy Check CRC            자료의 손상 또는 변질 여부에 대한 확인단계를 제공하는 자료의 디지털적인 표현방식에 적용되는 수학적 알고리즘.

2756     스랫/플랩 제어컴퓨터      slat/flap control computer                       스랫/플랩 제어컴퓨터

2757     스로틀   throttle              엔진의 실린더로 유입되는 연료-공기의 혼합물을 조절하여 조종사가 원하는 동력 또는 추력을 조절하기 위한 조종기.

2758     스로틀 착빙       throttle ice                     스로틀이 부분적으로 닫혀 있을 때 항공기 기화기의 밸브에 형성되는 얼음이다. 부분적으로 닫힌 밸브를 통과하는 공기의 압력이 감소하면서 온도가 떨어지고 연료가 기화되어 습기를 응축시켜 결국 스로틀 밸브 판에 결빙된다.

2759     스모그   smog                Smoke(연기)와 Fog(안개)의 합성어로, 연기는 매연을 말하고 안개는 기상현상으로서의 안개를 지칭하는 것으로, 매연과 안개의 공존에 의한 대기오염을 가리킴. 도시에서는 공장의 연기나 자동차 배기가스가 안개와 섞여 있는 경우가 많으므로 이러한 명칭이 붙었다. 매연 입자 중에는 응결핵으로 작용하는 것이 있으므로 대기 중에 매연 입자가 섞여 있으면 안개 발생이 촉진된다.

2760     스콱      squawk              1) 항공기 승무원이 비행중 기체ㆍ장비의 이상을 알리는 신고(~Sheet : ~목록), 2) 항공기 트랜스폰더의 특정의 modes/codes/functions 를 동작시킨다. 예 : “Squawk three/alpha, two one zero five, low.“

2761     스콱을 중지하라. 트랜스폰더 사용중지      stop squawk (mode or code)               ATC가 조종사에게 항공기 트랜스폰더의 지정된 기능을 정지해 줄 것을 말할 때 사용하는 용어.

2762     스키 착륙장치    ski landing gear              설원 또는 영원 지대에서의 이착륙을 위하여 차륜 대신 시키를 부착한 것. 스키의 재질로는 경합전, 강화적층수재등이 사용된다. 알라스카, 캐나다, 러시아의 고위도지방, 극지에서 널리 쓰인다.

2763     스키트, 외활       skid                  항공기가 충분한 선회각을 가지지 않은 상태에서 미끌어지며 선회하는 항공기의 조작으로서 항공기의 선회에 따라 생긴 원심력은 선회하는 방향의 내측 양력에 충분히 반대하지 못하기 때문에 선회방향 밖으로 벗어나 미끄러지게 된다. 스키드는 슬립의 반어용어로 슬립은 너무 선회율이 커서 선회방향 안으로 미끌어지는 것이다.

2764     스태빌레이터      stabilator                       스태빌라이저(tabilizer) 및 엘리베이터(elevator)를 합친 말로서 양쪽의 역할을 겸비하고 있다. 즉 수평안전판 전체를 움직여서 안정판승강타로 한 것으로서, 옛날부터 이 형식의 것이 있었으나, 조타력이나 타면의 흐름을 잘 제어할 수가 없어서 이제까지의 안전판과 상승타 따로따로의 구조가 거의 전부였다. 그러던 것이 근년에 와서 탭을 적절히 조합함으로써 양 결점을 제거할 수 있게 되어 소형기에서 즐겨 사용하게 되었다.

2765     스테라디안         steradian                       구형의 표면을 구형의 반경과 동일한 길이의 제곱인 면적만큼 절단했을 때 구형의 중심을 정점으로 하는 입체각.

2766     스테이지 서비스 stage service                  IFR 항공기를 위한 관제 목적 이외에 모든 작동중인 레이더 시설에서는 VFR 항공기에게 항적조언(traffic advisories)과 제한된 유도 정보(vectoring)를 제공한다. 1) 스테이지Ⅰ: VFR 항공기에 항공교통조언과 제한된 유도 정보를 제공한다. Stage I는 사용하지 않는다. 2) 스테이지Ⅱ: VFR 항공기에게 레이더 조언과 순서(sequencing) 정보를 제공한다. 이 서비스는 레이더가 가용한 관제탑이 있는 공항에서 제공된다. 3) 스테이지Ⅲ: 터미널 레이더 서비스 지역 (TRSA)내에서 VFR 항공기에게 레이더 순서와 분리(separation)에 대한 정보를 제공한다.

2767     스텔스기            stealth aircraft                적 방어망에 탐지되지 않는 항공기 레이다파가 반사되지 않는 기체형상으로 레이다 흡수재를 기체에 바르거나 또는 적외선의 방사·엔진음도 최소로 하는 등 기술을 총합하여 기체가 설계된다. F-117이 유명하다.

2768     스트림을 중지하라.          stop stream                    ATC가 조종사에게 전자 대응책 활동을 일시 중지해 줄 것을 요청할 때 사용하는 용어,

2769     스트림중지         stoop stream                  스트림중지

2770     스틱 쉐이커       stick shaker                    실속이 발생하기 전에 미리 조종사에게 경고를 주기 위하여 조종간을 진동시키는 전기적 모터이다.

2771     스팀안개            steam fog                      한기가 따뜻한 수면에 이동하면 수면에서 수증기가 증발되며 한기로 냉각되어 응결해서 생기는 안개. 단, 이 안개가 되기 위해서는 수온과 기온간에 7℃이상의 차가 있어야 한다.

2772     스파크 점화 엔진            spark ignition engine                        실린더 내에서 스파크 플러그 점화에 의해서 혼합 연료를 연소시키는 왕복엔진의 형태.

2773     스포일러            spoiler               항공기 양날개위에 설치되어 공기의 흐름을 변형시킬 수 있는 작은 변형기. 스포일러가 공기흐름 속에 세워질 때 유연한 공기흐름을 방해하고 에어포일에서 발생하고 있는 양력을 제거시킨다. 스포일러는 착륙중 플로팅을 방지하기 위한 양력을 감소시키기 위해서 고성능 세일플레인에 활용된다. 또한 스포일러는 비행중 비행기 속도를 감소시키는 데 활용되거나 접지한 후 즉시 활용함으로써 항공역학적 공기 브레이크의 역할을 한다.

2774     스포일러/속도제어모듈    spoiler/speed brake control module               스포일러/속도제어모듈

2775     스폰지 브레이크 spongy brakes                유압액이 공기를 포함할 때 브레이크 페달의 감각. 정상적인 운용에서 브레이의 장치는 비압축성 브레이크액으로 충만 되었을때 페달은 견고한 감각을 갖는다. 그러나 유압액 속에 공기가 포함 되었다면 페달을 밟았을 때 공기가 압축되고 페달은 스폰지 감각을 갖게 된다.

2776     스프레이 스트립 spray strip                     비행정 정체의 측면에 장착된 금속의 작은 스트립. 스프레이 스트립은 물보라를 항공기로부터 분산시킨다.

2777     스피너   spinner              프로펠러의 허브를 덮고 있는 유선형 덮개. 스피너는 엔진 카울링 속으로 유입되는 공기가 유연하게 흐를 수 있도록 하고 또한 비행기의 유선형 형태를 구성한다.

2778     스핀, 회전          spin                  한 쪽 날개에서는 계속 양력을 발생하는 동안에 다른 쪽 날개가 실속되는 상태의 비행 기동. 비행기가 거의 실속 상태에 이르면 한쪽 러더 페달에 압을 적용하여 비행기가 급격히 수직축에 대해서 회전하게 함으로써 스핀에 진입한다. 비행기가 수직축에 대해서 회전할 때 한 쪽 날개가 후방으로 이동하고 실속된다. 반대로 다른 쪽 날개는 앞으로 이동하여 약간의 잉여 양력이 더해진다. 기수는 숙여지고 양력이 발생되고 있는 날개는 스핀축으로 주위로 끌어당긴다. 스핀으로부터 회복하기 위해서는 실속된 날개 위로 공기가 흐를 수 있도록 기수를 낮추어야 한다. 양쪽 날개가 양력을 발생하기 시작하면 비행기는 스핀으로부터 회복된다.

2779     슬래시   slash                 길게 뻗은 표척으로 화면에 나타나는 레이더 비컨 반응

2780     슬랫      slat                   비행기가 실속 없이 높은 받음각에서 비행할 수 있게 하는 비행기의 이차 조종 장치. 슬랫은 날개의 곡선 트랙에 장착된 날개 앞전의 부분이다. 이들 트랙은 롤러 위로 날개의 내외로 움직인다 낮은 받음각에서 비행중 날개 위의 공기압은 슬랫이 날개 속으로 들어가 있도록 한다. 높은 받음각에서 항공역학적 힘은 슬랫을 전방으로 끌어당겨 공기가 날개 상부로 흐르게 하는 도관을 형성하여 실속을 방지한다.

2781     슬러지   sludge               오일의 산화 작용과 화학적 분해 작용에 의해서 항공기 윤활 오일에 형성되는 진한 오염물.

2782     슬롯      slot                   항공기 이착륙 허용능력. 시간당 항공기 운항편수 배정의 기준이 된다.

2783     슬롯플랩            slotted flap                    평판 플랩과 비슷한 방법으로 제작, 장치된 플랩. 플랩이 내려지면 날개의 두끝과 플랩 사이에 틈이 생겨 공기의 원활한 흐름이 지나가도록 설계되어 있음.

2784     슬립      slip                   항공기가 직선으로 비행하기보다는 측면으로 비행하는 조작. 슬립핑은 많은 항력을 발생시키기 때문에 비행기는 과도한 속도의 증가 없이도 깊은각으로 강하할 수 있게 한다. 예를 들어 우측 러더를 적용하고 좌측 보조익을 활용하는 역조종의 적용으로 비행기는 슬립하게 된다. 전방 슬립은 항공기 기수가 바람부는 쪽으로 약간 선회하고 계속해서 전방 비행을 한다.

2785     습기 분리기       moisture separator                      공기압 계통에서 압축 공기로부터 습기를 제거하는데 활용되는 구성품. 압축 공기를 사용할 때 압력이 떨어지면 이 압력 감소는 온도의 감소를 초래한다. 공기중에 습기가 있다면 습기는 얼고 시스템을 막을 수 있다. 일반적으로 분리는 공기는 원심 작용에 의해서 수행되고 습기는 한곳에 모여지고 대기중으로 배출된다.

2786     습도      humidity                        포화될 수 있는 양에 대해서 공기중에 존재하는 습기 또는 수증기의 실제 양의 비율.

2787     습도계   hygrometer                    공기중의 습도를 측정하여 밀도를 결정하기 위해서 사용되는 계기,

2788     습도계   psychrometer                 공기중에 수증기의 양을 측정하기 위해서 사용되는 계기, 두 개의 온도계가 공기의 온도를 측정하는 데 사용된다. 한 개의 온도계는 수감부 주변에 천심지(cloth wick)가 있고 이 심지는 물 속에 담궈지고 공기가 이 심지로 불어온다. 건구 온도와 습구 온도계에 나타난 온도차는 기화된 물에 의해서 냉각이 이루어진 양의 지시이다. 냉각되는 양은 공기중에 수증기의 양에 반비례한다.

2789     습상      wet damage                   눈, 비, 물 등 수분에 의하여 화물이 젖은 상태   (출처: 한국공항)

2790     습화물   wet cargo                      화물의 포장미비로 인하여 내용물이 새거나 습기를 발산하는 화물   (출처: 한국공항)

2791     승강계   rate of climb indicator                 기체가 상승 또는 하강할때 수직방향의 속도를 알리는 계기. 레이트·캪셀이라고 불리는 빌로우(空盒)의 모세관으로 대기정압의 변화정도를 감지시켜 계기지침으로 표시한다. cf.Vertical speed indicator.

2792     승강계   vertical speed indicator                항공기가 상승하거나 강하중인 비율의 지시를 조종사에게 제공하는 계기. 수직속도 지시계는 케이스와 압력 벨로우 사이에 조정된 제어를 갖는 압력 계기이다. 항공기 자세가 변할 때 케이스 내부의 압력은 즉시 변한다. 그러나 조정된 제어로 인하여 벨로우 내부의 압력 변화는 케이스 내의 압력 변화 뒤로 지연된다. 벨로우 내외부 사이의 압력차는 벨로우의 팽창과 수축을 일으키고 이 변화는 조종사에게 상승 또는 강하하는 비율을 보여주기 위한 계기 지침을 움직이게 한다. 승강계는 다음과 같은 제한 사항이 있다. 1) 조정된 누출구를 통한 공기흐름으로 인하여 약 6∼9초의 지연현상이 발생할 수 있다. 2) 거친 조종술이나 요란기류로 승강계 지침의 오차를 발생시킬 수 있다. 주지연현상을 제거하기 위해서 가속펌프를 설치하여 고도 변화를 즉시 지시할 수 있는 순간승강계가 많이 활용된다.

2793     승강기 착각       elevator illusion              상승기류에 의한 급격한 상방 수직 가속은 상승하는 듯한 착각으로 항공기 기수를 낮추기 위해서 조종간을 앞으로 밀고, 하방 수직가속은 상방 수직가속과 반대 현상을 초래한다.

2794     승강대, 트랩       trap                  승강대, 트랩

2795     승강타   elevator             비행기의 미부 또는 후방부에 설치된 가변형 수평 조종표면. 승강타는 고정된 수평 안정판의 뒷전에 연결되어 있다. 조종실에서 요크 또는 스틱을 전후로 움직이면 승강타는 상하로 움직여 수평 미부 표면에서 발생하는 항공역학적 힘을 변화시킨다.

2796     승강타 하강스프링          elevator downspring                        승강타를 낮추기 위해서 활용되는 기계적 힘을 발생시키는 승강타 조종 장치내의 스프링. 정상적인 비행에서 이 스프링 힘은 승강타 트림 탭으로부터 발생하는 항공역학적 힘에 의해서 극복된다. 그러나 후방 CG 위치와 함께 저속 비행에서 트림탭은 효과를 상실하고 다움스프링이 실속을 방지하기 위해서 기수를 낮춘다.

2797     승객 승,하기       passenger loading step    Step Car            승객 승,하기.

2798     승객 승하기용 계단         manual step                   승객 승하기용 계단.

2799     승객서비스 장치 passenger service unit                 승객서비스 장치

2800     승객수송버스      airport passenger bus                  승객 수송 버스. Ramp Bus라고도 함   (출처: 한국공항)

2801     승객주소            passenger address                      승객주소

2802     승무원   air crew             운용자로부터 비행중에 항공기에 탑승하여 부여된 임무를 수행하도록 부여받은 자.

2803     승무원   aircrew              운용자로부터 비행중에 항공기에 탑승하여 부여된 임무를 수행하도록 부여받은 자.

2804     승무원   crew                 승무원.

2805     승무원   crew member                 운용자로부터 비행중에 항공기에 탑승하여 부여된 임무를 수행하도록 부여받은자.

2806     승무원.  crewman                       승무원.

2807     승무원실            crew compartment                      항공기 승무원이 개별적으로 부과된 임무를 수행하는 방. 즉 조종실, 무선실, 사무실등을 말함.

2808     승무원휴식         crew rest                       승무원휴식

2809     승압 조종 장치   boosted control system               유압 실린더로 작동되는 대형 고성능 항공기의 비행 조종 장치. 압력 상태하에 있는 유압은 조종실 비행 장치에 의해서 작동되는 밸브에 의해서 실린더로 유입되게 한다.

2810     승압기, 보조추진장치       booster             장치항공기의 이륙, 로켓트의 이승시에 사용되는 보조적 추진장치를 말하나, 일반적으로는 로켓트에서 사용되는 용어. 즉 2단이상의 단수를 갖는 로켓트에서는 최선단의 로켓트이외는 뒤에서 밀어주는 것이므로 부스타라 칭한다. 항공기의 경우는 이륙촉진장치로 JATO, RATO(Rocket assisted Take-off)등이 포함된다.

2811     승인      approved                       특정 목적에 적당한 것으로 체약국에 의해 받아들여지는 것.

2812     승인된 훈련       approved training                       체약국가가 인정한 특정 과정과 감독하에 시행되는 훈련.

2813     승하차대            curbside            항공 여객이 여객 터미널 건물 앞에서 승,하차하는데 이용할 목적으로 도로와 구분하여 별도 자동차가 정차하는 지역. 일반적으로 혼잡을 피하기 위하여 차량의 종류별로 승,하차장의 위치를 구분함.

2814     승화      sublimation                    고체 물질이 직접 수증기로 변하거나 또는 수증기가 직접 고체로 변하는 과정.

2815     시각 접근          visual approach              계기비행(IFR)항공기가 계기접근절차의 일부분 또는 전부를 수행하지 않고 지형지물을 육안 참조하여 비행하는 방식.

2816     시각강하점         visual descent point                    비정밀직선진입방식에 의하여 비정밀진입으로 직선진입을 행할 경우, 진입등이나 활주로 말단을 식별하는 시각원조시설이 시인되었을 때, 최저강하고도 이하로 강하를 개시할 수 있는 위치를 말한다. 단, 목시강하점에 달하여도 소정의 시각원조시설이 시인되지 않을 경우에는 직선진입으로 착륙해서는 안된다. 너무 일찍이 강하로 인한 장해물과의 이상접근이나 시인시기의 지연으로 인한 급강하 착륙의 위험성을 배제키 위한 것. 통상 시각강하점은 DME의 거리로 식별된다. 시각강하점 도달 이전에 최저강하고도 이하로 강하해서는 안된다. 시각강하점은 활주로 말단에서 300m 내측을 접지점으로 하고 강하각을 3도로 하여, 강하경로와 최저강하고도와의 교점을 시각강하점으로 하고 있다.

2817     시각대   time zone                      각 구역은 15도 또는 1시간 폭으로 분할(서/+12, 동/-12시간)하고 지방시간대에 “±” 시각부호를 사용함으로써 GMT를 얻을 수 있다. 영국의 그리니치의 서쪽 시각대는 “+”이고, 동쪽은 “-”부호이다.

2818     시각접근 활공각 지시계   Visual Approach Slope Indicator            VASI      가시접근 항공기에 일정한 활공각을 지시하여 주는 등화장치로 활주로 말단 부근 양측에 설치됨. 진입중인 항공기에 최적의 진입각을 표시하여 w는 7.4km 떨어진 거리에서 시인되는 등화장치. 진입측에서 가까운 쪽(아래로 보이는 쪽)이 白色, 진입측에서 먼 쪽(위로 보이는 쪽)이 적색으로 보이면 가장 좋은 각도로 진입중임을 표시한다. 이에 대하여 항공기 위치가 너무 높으면 양쪽이 다함께 백색, 반대로 너무 낮으면 양쪽이 적색으로 보인다. 미국에서는 VASI라 칭한다. VASI는 PAPI로 대체되어지고 있다. (출처: FAA GPS)

2819     시각접현유도장치, 탑승교접현유도 시스템,             visual docking guidance system    VDGS    자동탑승교 접현 시스템. 항공기의 탑승교 접현을 시각적으로 유도하기 위한 등화장치. 시각보조시설에 의해 항공기 주기장에 정밀한 위치를 표시하고자 할 때와 지상유도원과 같은 다른 대체수단의 이용이 부적절할 때 VDGS를 설치하여야 한다.

2820     시각정렬안내등   visual alignment guidance system                        시각정렬안내등

2821     시각정보 처리장치          visual information processor                      시각정보 처리장치

2822     시각증대장치      vortex advisory system                시각증대장치

2823     시각표적획득장치            visual target acquisition system              시각표적획득장치

2824     시각화상장치      video or visual display unit                        시각화상장치

2825     시간 변환          time conversion              현재의 지방시를 표준시(GMT)로 환산하려면 전환계수를 적용해야 한다. 시각대가 15도 폭으로 분할되어 있음으로 지방경도를 15도로 나누어 전환계수를 구할 수 있다. 지방경도를 15도로 나눈 나머지가 7도 30분보다 크면 전환계수를 반올림한다.

2826     시간, 시 hours    Hrs       시간, 시

2827     시간당 마일수    mile per hour                 시간당 마일수

2828     시간당 해리       nautical mile per hour                 시간당 해리

2829     시간선회            timed turn                     시계와 선회경사계를 사용하여 특정시간내에 특정의 방향변환을 행하는 선회. 표준선회로 90도 선회하면 1분 걸리나, 표준선회의 1/2뱅크면 2배. 뱅크가 그 배면 30초로 90도 선회한다.

2830     시간차접근         timed approach              시간차접근

2831     시간표   time table                      Schedule과 동의어. 항공사의 노선구조나 시간이 기재되어 있는 것   (출처: 한국공항)

2832     시계 비행          contact flight                 수평선과 항공기가 비행하는 지면의 하천, 철도, 도로 등을 시각적으로 참고하여 항법을 수행하고 항공기의 자세를 유지하는 비행.

2833     시계 접근,통신교신접근    contact approach                        구름으로부터 벗어나 있고 비행시정이 최소한 1마일의 기상 조건과 목적지 공항까지 계속 비행할 수 있는 조건에서 계기 비헝 접근절차를 무시하고 지면의 시각적 참고를 이용하여 목적지 공항까지 비행할 수 있는 IFR 비행계획으로 비행하고 있는 항공기의 접근. 이 접근은 목적지 공항에서 보고된 기상시정이 최소한 1SM이고 조종사의 요청이 있을때만 인가된다. 주) 컨택접근을 수행중에 장애물 통과 책임은 조종사에게 있다. 주) 레이더 서비스를 받고 있다면 조종사가 주파수 변경 지시를 받을 때 자동적으로 종료된다.

2834     시계방향            clockwise                       시계방향

2835     시계방향 회전    clockwise rotation                       시계의 지침이 회전하는 방향과 동일한 방향으로 회전하는 물체의 회전.

2836     시계비행            VFR flight                      시계비행규칙에 따라 다른 항공기, 구름, 지표면 등을 조종사가 직접 눈으로 보고 회피하면서 행하는 비행.

2837     시계비행 군훈련비행로    VFR military training routes   VR        10,000피트(MSL) 이하의 시계비행조건에서 250노트(IAS) 이상의 속도로 저고도 항행 및 전술훈련을 수행 목적으로 국방부 및 관련된 예비군 또는 방공부서에 의하여 사용되는 비행로.

2838     시계비행 기상 상태         visual meteorological conditions          VMC     특정최저치 이상의 시정, 구름으로부터의 거리 및 운고로 표시되는 기상상태.

2839     시계비행 상승    climb to visual flight rules                        시계비행 상승

2840     시계비행 체공    visual holding                공중에서 쉽게 식별할 수 있는 현저한 지리적 픽스에서 항공기의 체공.

2841     시계비행공항관제구역도   VFR terminal area chart                        시계비행공항관제구역도

2842     시계비행규칙      VFR                   시계비행규칙을 나타내는 약어

2843     시계비행규칙      visual flight rules VFR       조종사가 시각으로 지상을 관찰하면서 행하는 비행방식을 말한다. 시계비행규칙은 운고(지표와 구름의 거리)와 시정(조종사가 시각으로 볼 수 있는 수평거리) 등을 명시하여 조종사는 이 규칙을 반드시 따라야 한다.

2844     시계비행기상상태            visual flight meteological condition                       항공기가 항행함에 있어 시정 및 구름의 상황을 고려하여 국토교통부령이 정하는 시계상의 양호한 기상상태를 말한다.

2845     시계비행상태      visual flight rules condition                        시계비행상태

2846     시계비행상태      visual meteorological condition                        시계비행상태에 의하여 비행이 가능한 기상상태를 말하며, 비행장에서는 시정이 적어도 5km(2.7NM) 또는 운고가300m(1,000ft) 이상인 기상상태를 말한다. 그 외에 항공교통관제구 또는 관제권내와 항공교통관제구 또는 관제권 이외의 공역에 대한 시계배행상태에 대하여는 항공법시행규칙 제7조에 상세히 기술되어 있다.

2847     시계접근            contract approach                       구름으로부터 벗어나 있고 비행시정이 최소한 1마일의 기상조건과 목적지 공항까지 계속 비행할 수 있는 조건에서 계기 비행 접근절차를 무시하고 지면의 시각적 참고를 이용하여 목적지 공항까지 비행할 수 있는 IFR 비행계획으로 비행하고 있는 항공기의 접근. 이 접근은 목적지 공항에서 보고된 지상시정이 최소한 1SM이고 조종사의 요청이 있을 때 만 인가된다. 주1)컨택접근을 수행중에 장애물 통과 책임은 조종사에게 있다. 주2)레이더 서비스를 받고 있다면 조종사가 주파수 변경 지시를 받을 때 자동적으로 종료된다.

2848     시계진입각지시장비         visual approach slope indicator system             시계진입각지시장비

2849     시그멧/기상조언  sigmet/weather advisory              시그멧/기상조언

2850     시동 장치          starting system               터빈 엔진의 시동에 사용되는 일련의 계통. APU 또는 외부의 공기원으로 엔진이 자력회전 될 때까지 구동한다.

2851     시동 중단          aborted start                  가스 터빈 엔진의 시동시 지정된 시간 내에 정상적인 연소가 발생하지 않을 때 시동 절차를 중지하는 것.

2852     시동발전기         starter generator             항공용 가스터빈 엔진의 시동법에는 여러가지 형식이 고안되고 있다. 이중 직류전동기를 시동용으로 사용하는 경우, 한차례 엔진이 시동하고 나면 다음 시동까지 이것을 쓸 일이 없다. 그러나 직류전동기를 역으로 직류발전기로서 사용하는 것은 용이하므로 운전중은 직류전동기를 직류발전기로 전환하여 발전용으로 하여 기내전원용이나 축전지의 충전 등에 사용하게 한 장치는 시동발전기라 한다. 이렇게 함으로써 엔진의 부품수를 적게 할 수가 있을 뿐만 아니라, 시동장치와 발전장치가 한 개의 장치로 되기 때문에 엔진 중량의 경감에도 도움이 되는 이점이 있다.

2853     시발공항            origin airport                 운항이 처음 시작되는 공항.

2854     시발운항            originating flight             운항부분(flight segment)을 시작하는 항공기.

2855     시발지점 출발지 origin    ORG      여정상의 맨처음 지점으로서 여객과 화물이 해당 여정 시초에 항공기 탑승 및 탑재하는 시점. 화물 운송계약에 의해 운송이 시작되는 화물의 최초 출발시점   (출처: 한국공항)

2856     시범비행 급강하 속도      demonstrated flight diving speed                  시범비행 급강하 속도

2857     시분할 다중 방식            time division multiplex            TDM     목적지가 다른 자원으로부터의 패킷들이 동일한 채널 상에 차례로 나열되는 채널 분할 방식 (ICAO)

2858     시분할 다중 접속 (TDMA)            time division multiplex access             동일한 혹은 다른 목적지를 가지는, 서로 다른 자원으로부터의 정보의 패킷들이 동일 채널상에 차례로 나열되는 채널 분할 방식.

2859     시선거리 시정    slant range visibility                    공중 관측자가 지상의 물체를 보고 구분할 수 있는 거리.

2860     시설장비, 기능장비          installation equipment                        시설장비, 기능장비

2861     시스템 전략항법 system strategic navigation                        의도하는 항적을 유지하기 위하여 항공기 자체시스템을 사용하여 사전 계획된 항공로를 항행하는 군비행기. 이런 비행활동은 일반적으로 횡적 항공로폭 10NM과 산악을 따라 비행하는 항공로부분일 경우 고도범위 1,000피트~6,000피트 AGL을 필요로 한다.

2862     시스템 평균가동시간       mean-time-between-failure               시스템의 고장등으로 정지 할 때까지의 평균 시간을 나타내는 것으로, 예를들어 6개월에 한번 장치가 정지하였다면 이 시스템의 MTTF는 6개월이라 말 할 수 있다.

2863     시에멘스            siemens             1볼트의 전위차에 의해 1암페어의 전류가 흐르는 전도체의 전기 콘덕턴스.

2864     시에멘스            simens  S          1볼트의 전위차에 의해 1 암페어의 전류가 흐르는 전도체의 전기 전도체. (ICAO)

2865     시에버트            sievert               1kg당 1주울에 상당하는 방사량의 단위(ICAO)

2866     시외자동통화      direct distance dialing                 전화 이용자가 교환원의 개입없이 및 자리의 숫자로 조합된 번호(즉, 통화 상대방의 해당 지역번호와 전화번호)에 의해 자동적으로 또한 즉시 시외의 가입자를 호출할 수 있는 전화교환 서비스. cf. DID

2867     시운전 점검       run up check      RUN UP C            기체정비후 엔진상태 점검을 위하여 일정 장소에서 엔진을 회전시키는 것   (출처: 한국공항)

2868     시장세분화         market segmentation                   시장세분화.

2869     시정      visibility             대기 상태에 따라 결정되고 거리단위로 표시되는 수치로 주간에는 뚜렷한 비발광 대상물과 야간에는 뚜렷한 발광대상물을 보고 식별할 수 있는 범위의 한계. 피트 또는 미터 및 마일(SM)로 나타낸다. 1. Flight Visibility(비행시정) - 비행 중에 있는 항공기의 조종석으로부터 주간에는 뚜렷한 비발광 대상물을, 야간에는 뚜렷한 발광 대상물을 볼 수 있거나 식별할 수 있는 수평거리의 평균치. 2. Ground Visibility(지상시정) - 기상청 또는 인가된 관측소로부터 보고 되는 것으로 지표면 근처에서 수평으로 바라본 우시정 3. Prevailing Visibility(우시정) - 수평원의 반 이상을 차지하는 가장 높은 수평 시정치로 관측을 지속할 필요는 없다. 4. Runway Visibility Value(활주로시정치 RVV) -  RVR 측정장치(Transmissometer)로 활주로의 특정 부분을 측정한 시정치로서 측정계기는 마일 또는 분수 단위의 마일로 활주로의 지속적인 시정치를 제공한다. 활주로시정치(RVV)는 특정 활주로에 대한 최저치를 결정함에 있어서 우시정 대신 사용된다. 5. Runway Visual Range(활주로가시거리) - 접근 종료지점에서 조종사가 활주로를 볼 수 있는 수평적 거리를 말하며 계기적인 측정에 의하여서 얻어지는 수치로서 고광도의 활주로 불빛의 인지 여부나 다른 시각 대체물을 기초로 해서 나타낸다. 우시정 또는 활주로시정과 달리 활주로가시거리(RVR)는 조종사의 활주로 인지 여부를 근거로 경사각의 거리를 나타내는 것이 아니라 수평 거리를 나타낸다. 이 수치는 계기 활주로의 접지점 근처에 설치된 TRANSMISSOMETER에 의한 측정치를 근거로 100피트 단위로 보고 된다. 활주로가시거리(RVR)는 특정 활주로에 대한 최저치를 결정함에 있어 활주로가시거리(RVV) 또는 우시정을 대신하여 사용한다. 가. Touchdown RVR - 활주로 착륙지점 근처에 위치한 RVR 측정장비로부터 산출되는 시정치. 나. Mid-RVR - 활주로 중심부 근처에 위치한 RVR 측정장비로부터 산출되는 시정치. 다. Rollout RVR - 활주로상에서의 Rollout이 완전히 끝나는 지점으로부터 가장 가까운 곳에 위치한 RVR 측정장비로부터 산출되는 시정치.

2870     시정수   time constant                 저항과 콘덴서, 또는 저항과 인덕턴스가 있는 회로에 갑자기 전압을 가하거나 또는 끊거나 하면 그 회로의 전류나 전압은 커브의 형태를 그리면서 변화하는데, 전압을 가하는 경우에는 정상치의 63.2%까지 증가하는 시간, 그리고 전압을 끊을 경우에는 반대로 정상치의 36.8%까지 감소하는 시간을 말한다. T=RㆍC(RC 직렬회로) 또는 T=L/R(LR 직렬회로)

2871     시정치   visibility value                 시정치

2872     시청각 자료       audio visual documentation                        ->audio visual aids

2873     시청각교육기자재            audio visual aids             교육훈련의 효과를 높이기 위하여 사용되는 VTR, OHP, 슬라이드, 영화 등 시청각 기자재.

2874     시체      human remains  HUM     시체.

2875     시행, 실시          enforcement                  시행, 실시

2876     시험 비행 보고   flight test report             시험 비행 보고

2877     시험 비행 비행체            flight test vehicle             비행체의 성능이나 비행 시험을 요하는 장비를 운반하기 위하여 비행 시험을 행하는 비행체.

2878     시험 비행 조종사            test pilot                        시험 비행 조종사

2879     시험비행            test flight                       실제로 비행하면서 항공기의 성능을 확인하는 방법. 시험비행의 목적은 연구·이론의 실증, 새로 개발한 항공기의 감항성 확인 등에 있음.

2880     식별      ident                 항공기 트랜스폰더 식별 숫자를 자동시킬 것을 조종사에게 요청하는 것. 이것은 관제사가 항공기 식별을 재확인하거나 항공기를 식별하는 데 도움이 된다.

2881     식별      identification      ID         ILS, VOR, DME 등의 항공보안시설은 각기 다른 장소의 각 시설 별로 독자적인 식별신호를 반송파에 실어 공중에 복사하는데, 항공기는 이 신호를 확인함으로써 자신이 원하는 시설의 전파를 수신하고 있는지 분명히 판단할 수 있다. 이러한 식별신호는 모르스 부호(Morse Code)화된 저주파 톤(tone) 신호의 형태로 복사된다. (출처: FAA GPS)

2882     식별 부호          identification code                      ULD Type, Size, Category 등을 나타내기 위해 ULD에 표시해 놓은 부호.    (출처: 한국공항)

2883     식별 숫자          ident feature                  항공 교통 관제 레이더비컨 시스템(ATCRBS) 장비에서 사용하는 특수 숫자. 이것은 작동된 비컨이 여러 개의 비컨 표적으로부터 신속하게 구별하는 데 활용된다.

2884     식별등   identification light                       식별등

2885     식별목록            identification list             식별목록

2886     식별버튼을 눌러라          squawk ident                  ATC가 트랜스폰더의 식별 숫자를 작동시킬 것을 조종사에게 요청할 때 사용하는 용어. 식별 숫자의 작동은 지상 관제사의 레이더 화면에 즉시 식별된 항공기가 나타나게 해준다.

2887     식별불능지점      blind spot                      무선전송 또는 레이더 에코(반송)가 수신될 수 없는 지역. 또는 관제탑에서 항공기를 시각적으로 확인할 수 없는 구역을 언급할 때도 사용한다.

2888     식별지점            identification position                  식별지점

2889     신뢰성 연결 업무            reliable link service            RLS       오류 검출과 오류가 발견된 신호군의 재전송 요구를 통해 링크에 대한 오류제어를 자동적으로 제공하는 위성 서부네트워크에 의해 제공되는 데이터 통신 서비스. (ICAO)

2890     신뢰성, 가용성,지속성 및 내구성   reliability, availability, maintainability and durability               신뢰성, 가용성,지속성 및 내구성

2891     신병 보충교육대 replacement training center                        신병 보충교육대

2892     신병 훈련소       recruit training center                  신병 훈련소

2893     신속 접속분리    quick attach detach                     신속 접속분리

2894     신속대응군         rapid reaction forces                   신속대응군

2895     신속엔진변경      quick engine change                   신속엔진변경

2896     신속엔진변경부품            quick engine change assembly                       신속엔진변경부품

2897     신속전개 합동 특수임무부대         rapid deployment joint task force                      신속전개 합동 특수임무부대

2898     신속전개군         rapid deployment force               신속전개군

2899     신속접근기록기   quick access recorder                  신속접근기록기

2900     신속히 실행하라 expedite            긴급 상황의 발달을 회피하기 위해서 즉각적인 실행이 요구될 때 ATC가 사용한다.

2901     신용장   letter of credit    L/C       은행이 특정인에게 일정한 기간과 범위 안에서의 금액을 자기 은행이나 자기가 지정한 은행 앞으로 어음을 발행하는 권한을 부여하는 보증장, 신용장은 수입업자에게 발행하는 상업신용장과 해외여행자가 그 행선지에서 필요한 외화를 입수할 수 있도록 하기 위한 여행신용장이 있다. 상업신용장의 경우 수출입업자는 신용장이 도착함으로써 안심하고 화물을 발송할 수 있으며, 신용장에 근거를 둔 어음이므로 할인이 용이하다.

2902     신임대행            accredited representative             국가가 해당자격을 기초로 타 국가가 행하는 사고조사에 참여할 목적으로 지명한자. (ICAO)

2903     신체검사 증명서 medical assessment                     면허 소지자가 신체검사 적합기준에 부합하여 체약국이 발급한 증빙서. 신체검사 증명서는 면허 신청자의 진단을 실시한 지정 전문의가 제출한 보고서에 대한 면허발급당국에 의한 평가에 따라 발급된다.

2904     신호 대 소음비   single-to-noise ratio                    신호 대 소음비

2905     신호 해독기       decoder             항공교통 레이더비컨 트랜스폰더로부터 수신된 신호를 해독하는 데 활용되는 장비.

2906     신호구역            signal area                     지상신호를 표시하기 위하여 사용되는 비행장내의 구역을 말한다.

2907     신호대잡음비      signal to noise ratio                    목적한 바 신호와 함께 나타나는 잡음 크기의 비율을 말하며 보통 dB로 나타낸다. S/N 비가 좋다는 것은 신호의 세기기 잡음의 세기보다 상당히 높다는 것을 말하므로, 통신에 있어서 흔히 신호 자체의 세기보다 S/N이 중요시 된다.

2908     신호배트            bat                   항공기를 유도할 때 사용하는 신호 벳트   (출처: 한국공항)

2909     신호정보수집      signal intelligence                       신호정보수집

2910     실리콘 양면 스위치         silicon bilateral switch                        실리콘 양면 스위치

2911     실리콘 제어 정류기         silicon controlled rectifier                        실리콘 제어 정류기

2912     실리콘통합회로   silicon integrated circuit               실리콘통합회로

2913     실무 훈련          on-the-job training         OJT            실제 작업을 수행하면서 숙련도를 익히는 교육 훈련의 방식.

2914     실무훈련            on the jab training                      학교나 훈련원 등에서의 초기훈련을 종료한 후, 직장에서 실제로 일을 하면서 지도를 받아 기능을 향상시켜가는 훈련방법.

2915     실물크기 모형    mock up                        항공기의 시작설계가 어느정도 진행된 단계에서 만드는 실물크기의 모형. 이것은 조종석 주변, 인원배치, 주요장비품의 배치등을 체크하기 위해서이다.

2916     실비행시간         time in service                항공기가 지표에서 벗어나 착륙할 때까지의 시간을 뜻한다.

2917     실속      stall                  받음각을 증가시키면 양력계수양력가 증가하나 일정각도 이상으로 증가하면 역으로 양력계수(양력)가 감소하기 시작하는데, 이러한 현상을 실속이라 함.

2918     실속 속도(특정 비행자세) stalling speed for a specified flight configuration                    실속 속도(특정 비행자세)

2919     실속 영각          stalling angle                 실속을 일으킬때의 영각

2920     실속각   angle of stall                  날개의 실속이 발생되는 받음각. 임계각이라고도 한다.

2921     실속경고장치      stall warning system                    날개의 받음각이 실속을 발생할 수 있는 점까지 도달했을 때 조종사에게 경고해주는 장치. 실속 경고장치는 받음각을 측정한다. 일부 장치는 높은 받음각을 감지하기 위해서 날개 앞전상에 공기로 작동되는 작은 날개(vane)를 사용한다. 다른 장치는 동체에 받음각 감지기를 부착한다. 일부 경고장치는 실속을 일으킬 수 있는 받음각에 근접했을 때 불빛이나 경고음이 작동된다. 보다 정교한 장치인 스틱 쉐이커(stick shakers)는 실속에 접근했을 때 조종 칼럼을 진동시켜 실제로 스틱 푸숴(stick pusher)가 조종칼럼을 앞으로 밀어준다.

2922     실속속도            stalling speed                 항공기가 실속상태에 들어갈 때의 속도이며, 그 때의 비행상태에 따라서 다르나 기체의 기준속도의 하나이므로 대단히 중요한 속도이다.

2923     실속속도 (착륙 자세에서) stalling speed in the landing configuration                  실속속도 (착륙 자세에서)

2924     실속지시고도      indicated stalling speed               실속발생 순간에서의 속도계의 지시. 계기실속속도라고도 한다.

2925     실속착륙            stall landing                   정상착륙보다 높은 위치에서 기수를 수평으로 끌어올려, 실속직후에 접지착륙시키는 것.

2926     실속회복            stall recovery                  실속비행상태에서 정상비행상태로 회복하는 것. 조종간을 느슨히하여 영각을 적게하고 엔진 출력을 최대로 가속한다. 저공에서의 실속은 치명적인 사고가 됨으로 고도손실을 최소로 하여 회복되도록 훈련해야 한다.

2927     실습실, 실험실    laboratory                      실습실, 실험실

2928     실시간 항적 전시체계      real time display system                        실시간 항적 전시체계

2929     실용상승한도      service ceiling                항공기가 분당 100피트의 일정한 상승률을 유지할 수 있는 가장 높은 고도.

2930     실제 구간 시간   actual block time                        항공기가 출발 공항에서 후진(push back) 시간을 포함하여 움직이기 시작해서부터 다음 목적지 공항에 착륙하여 완전히 정지할 때까지의 시간.

2931     실제 도착시간    actual time of arrival       ATA            ->time of arrival

2932     실제 배기 속도   actual exhaust velocity                 ->exhaust velocity

2933     실제 비행 경로   actua flight path             공기역학 적으로 프로펠러 또는 헬리콥터 깃의 실제 이동하는 경로.

2934     실제 총중량       actual gross weight                     포장을 포함한 화물의 총 실중량. 화물요율 계산시에 용적중량과 상대적으로 적용하고, 비행기의 탑재관리에서는 표준중량과 상대적으로 사용한다.

2935     실제 출발시간    actual time of departure  ATD            항공기가 gate에서 떠나는 시각.

2936     실제관제구역, 적극통제지역         positive control area                  항공교통관제구역 또는 항공교통관제권중 국토교통부장관이 고시로 지정하는 공역으로, 항공교통이 혼잡한 공항의 계기진입경로 부근에 특별히 설정된다. 이 공역은 당해 공항의 진입관제소에서 진입관제업무를 행하며, 계기비행방식으로 비행하는 항공기의 안전과 효율적인 운항을 목적으로 한다. 이 공역은 계기비행방식에 의하지 않고는 비행해서는 안된다. 단, 국토교통부장관의 허가를 받은 경우에는 그러하지 않으며, 허가를 받아 유시계방식으로 비행하는 항공기는 아래기준에 따라 비행하지 않으면 안된다. 1) 유시계기상상태를 유지한다. 2) 당해 공역을 속히 통과하던가 또는 당해공역의 관제업무를 행하는 기관과 상시 연락을 갖는다. 이 공역을 비행하려는 항공기는 접근 관제소, 타워, 또는 ACC에 연락하여 호출부호, 현재위치, 고도 및 의도를 통보하여, 지시를 받지 않으면 안된다.

2937     실제산출착륙시간            actual calculated landing time                  비행의 고정된 산출착륙 시간임. 실제시간은 활주로의 배치, 공항수용율, 공항지연기간, 그리고 다른 수정된 도착항공기에 기준을 둔, 각 도착항공기에 대한 조정된 지점에서의 고정된 산출착륙 또는 계량항목표시간격(MLDI)에 의해서 결정됨.

2938     실제잔여연료량   actual fuel remaining                  ->fuel remaining

2939     실중량   actual weight                 실총중량과 달리 화물을 포장하고 있는 팔레트(palette), 컨테이너(container) 등을 제외한 화물의 무게.

2940     실패 접근 절차   missed approach procedure                        접근을 계속할 수 없을 때 수행하는 절차.

2941     실패 접근 지점   missed approach waypoint ( point ) MAWP   각각의 계기접근절차에 있어서 실패접근 수행 시 실패접근을 시작하여야 할 지점을 말한다.

2942     실패접근            missed approach            실패접근 실행(execute missed approach): 실패접근 지점까지 계속 접근하고 계기 접근 절차 또는 ATC가 이전에 할당한 실패접근 절차를 수행할 것을 조종사에게 발령된 지시. 조종사는 실패접근 지점에 도달하여 실패접근 절차에 명시된 고도에서 즉시 상승해야 한다. 실패접근 지점에 도달할 때까지 선회를 해서는 안된다. ASR 또는 PAR 접근중이라면 “execute missed approach 지시를 받자마자 즉시 실패접근 절차를 수행한다.

2943     실패접근 체공경유지점    MAHWP            실패접근 체공경유지점.

2944     실패접근 체공웨이포인트 mised approach holding waypoint                       실패접근 체공웨이포인트

2945     실패접근구간      missed approach segment                        실패접근구간

2946     실패접근절차 수행          execute missed approach                        계기접근을 실시하는 항공기에게 제공되는 지시로서, 실패접근지점까지 계속하여 비행하고 계기접근절차 지도의 실패접근 절차를 실행하는 것을 의미한다. 조종사는 실패접근을 할 때, 실패접근절차에 명시된 고도로 즉시 상승할 수 있다. 실패접근지점 도달 전에 어떠한 선회도 시작하여서는 안 되며, ASR 또는 PAR 접근을 하는 경우, “execute missed approach”의 지시를 받은 지체 없이 지정된 실패접근을 하여야 한다.

2947     실패접근지점      missed approach point    MAP            1) 필수 시각 참고점이 확인되지 않아 실패접근 절차가 수행되어야 하는 곳으로 각 계기 접근 절차에서 기술된 지점. 2) 최소 장애물 회피를 어기지 않도록 묘사된 실패접근 절차가 시작되어야 하는 시기 또는 그 직전으로서의 계기접근상의 점.

2948     실효방사전력      equivalent isotropically radiated power               EIRP는 지구국이나 가성의 송신전력을 나타내는데 통상적으로 사용되는 것으로 링크버짓(link budget) 계산시 중요한 파라미터가 된다. 지구국 EIRP의 경우 고전력증폭기 출력에 지구국 안테나 이득을 곱한 것이 되는데, 이 값은 고전력증폭기 출력을 지구국 안테나 피드에 접속시키는 전 송회선(도파관)의 손실을 고려한 것이다. ※ ERIP=PｔㆍGｔ [Pｔ:고주파종폭기 출력, Gｔ:안테나 이득]

2949     실효치   root means quare value   rms       실효치

2950     심사 평면 투영   gnomonic projection                   심사 평면 투영은 지구 중심으로부터 투영는 방법으로 대권은 모든 직선으로 차트상에 표시된다. 그러나 위도선과 자오선의 각도가 다르기 때문에 접점에서 측정된 것만 정확하고 중심 위치에 따라 다음과 같이 구분된다. 1) 정축 심사평면투영(Polar Gnomonic) 2) 횡측 심사 평면 투영(Equatorial Gnomonic) 3) 사축 심사평면투영(Oblique Gnomonic)

2951     심야 주기 항공기            lay-over aircraft              심야 주기 항공기.

2952     심한 뇌우          severe thunderstorm                   일반적으로 기단 뇌우에 비해서 강도가 더 강하고 규모가 크며, 활동 기간이 더 오래 지속된다. 심한 뇌우는 거스트 50노트 이상, 우박의 지름이 3/4인치 이상 또는 강한 회오리바람 등의 기상상태를 의미한다.

2953     심한 눈보라       whiteout                        눈이 덮혀진 지역에서 구름이 낮고 태양광선이 낮은 각도로 비칠때, 태양광선이 눈이나 구름에 난반사되어 그늘이 없어지는 현상. 또는 헬리콥터의 로타에서 불어올려진 눈으로 조종사가 시계를 잃는 현상.

2954     싱가포르민항청   cilvil aviation of singapore            CAAS    싱가포르민항청.

2955     싱가폴 항공       singapore airlines           SQ            싱가포르 항공은 1947년 초 싱가포르와 콸라룸프, 페낭 구간을 운항했던 말레이안 에어웨이(Malayan Airway)에서 비롯되어 1963년 말레이시아 연방이 수립됨에 따라 말레이시안 에어웨이로 그 명칭을 바꾸고 1966년 싱가포르가 말레이시아로부터 독립한 것을 계기로 말레이시안 승가포르 항공으로 개칭하고 공동관리 해 오다가 1972년 10월 양국정부의 합의에 따라 MSA가 싱가포르항공과 말레이시아항공으로 분리되었다. 1975년 8월 서울-싱가포르 노선이 개설되어 첫 취항을 하게 되었다.

2956     싸락우박            ice pellets                      직경 5mm이하의 투명한 구상(球狀), 불규칙하고, 드물게는 원추형의 미세얼음조각의 강수.

2957     쌍발기 운항거리 제한 규정          extended-range twin-engined operations              쌍발기 운항거리 제한 규정

2958     쌍방 교신실패    two-way radio communications failure               쌍방 교신실패

2959     쏘티      sortie                항공기 한 대가 출격하여 임무를 수행한 횟수를 의미한다.

2960     씨디에스 셀       Cds Cell             유화 카드윰 셀, 유화 카드뮴 광도전셀이라고도 하며, 광도전물질에 빛을 조사하떤 빛의 조사량에 따라서 물질의 전기저항이 변화하는 특성을 이용한 광전변환소자임.

2961     아날로그            analog               변화는 것으로 다른 가변 요소와 함께 고정된 관계를 유지하는 물리적인 변화, 예를 들어 시계의 지침의 위치는 시간과 함께 고정된 관계를 유지한다. 이 관계는 시계 지침의 위치를 인식함으로써 날의 시간을 알 수 있기 때문이고 시계의 지침은 시간의 아날로그이다.

2962     아네로이드         aneroid             공기의 절대압력을 측정하는 고도계 또는 기압계 내에 있는 예민한 구성품. 아네로이드는 주름진 디스크 형태의 원동판의 평면 캡슐로 밀봉되고 진공 상태로 되어 있다. 진공된 아네로이드는 외부 공기압의 변화에 따라 팽창 또는 수축된다. 공기의 압력은 아네로이드의 수축 또는 팽창되는 양의 측정으로 알 수 있다.

2963     아네로이드 고도계          aneroid altimeter             내부에 설치된 아네로이드 물질에 대기압의 변화를 감지하여 고도를 측정할 수 있는 고도계.

2964     아니오 ( 부정 )   negative            “아니오(부정)” 또는 “허가가 승인되지 않음” 또는 “그것은 옳지 않음”

2965     아랍 민간항공이사회       Arab Civil Aviation Council              1965년 아랍연맹(Arab Union) 이사회의 결정에 의해 아랍 지역에서의 항공운송의 발전을 목적으로 설립되었고, 아랍 연맹의 전문기구로서의 지위를 갖으며, 라바트(Rabat)에 본부를 두고 있다 이 위원회는 아랍연맹과 국제민간항공기구의 협력하에 아랍 지역의 항공에 관한 제절차의 통일을 추구하고 있다.

2966     아랍항공사기구   Arab Air Carriers'Organization                        1968년 아랍지역 항공사간의 협력과 조정을 목적으로 설립 되었으며 베이루트에 본부를 두고 있다. 아랍연맹 회원국의 12개 정기항공사로 구성되었으며, 연차총회(Annual General Meeting)와 기술, 운송, 교육, 기내식 서비스 등 6개의 상설위원회를 두고 있다.

2967     아링 항공 통신 접속 및 보고 시스템         ARINC communications addressing and reporting system              ACARS는 기상보고, 항공기의 출항 및 입항 시간 그리고 선정된 공항에서 보다 신속한 IFR 인가 정보 등과 같은 비행 정보를 자동으로 송신하고 수신한다. 또한 다른 수단이 설정되지 않았다면 비상 통신으로도 활용된다.

2968     아세톤   acetone             대부분의 항공기 마무리(finish) 재료로서 또는 용해제(solvent)로 사용되는 가연성 액체(flammable liquid)의 케톤(ketone).

2969     아세트산염         acetate              아세트산염.

2970     아세틸렌 가스    acetylene gas                 칼슘카바이드(carbide)를 물에 용해시킬 때 발생되는 무색의 무독성(colorless, nontoxic) 가연성 가스(C_2H_2). 아세틸렌 가스는 용접(welding)을 위한 가스로 사용된다.

2971     아세틸렌 통       acetylene cylinder                       몸통에 땜질함이 없는(seamless) 강철 통으로 직경이 약 12인치 길이는 36인치로 완전 충전시 250psi 이상의 압력에 가스는 약 225cu.ft 정도가 들어있다.

2972     아시아나 항공    Asiana Airlines    OZ        관광 대중화 시대의 개막과 함께 항공 수요의 증대에 부응하기 위해서 1988년 2월 아시아나 항공이 항공운송사업에 뛰어 들면서 무한 경쟁적 복수민항 시대가 되었다.

2973     아웃바운드         out bound         O/B       OUT/B 업무는 화물의 반입에서 항공기 출발까지의 업무로 구체적으로 화물반입, 접수, 화물취급서류(운송장, 반입계) Check, 출발편 작업(적재계획의 작성, ULD 적재작업) 탑재준비, 탑재 및 사후처리(각종 전문 운송이나 편별 보고서 작성)등이 있다.   (출처: 한국공항)

2974     아웃소싱 외부화 outsourcing                   기업의 일부기능이나 활동을 외부에 위탁하여 수행하는 것을 의미한다.

2975     아음속   subsonic                        마하수로 하에서 1미만의 음속이하의 흐름, 또는 비행기 등의 속도를 아음속이라 함. 마하 0.5~0.7 정도의 속도. 이 아음속내에서는 압축성의 영향은 무시할 수 있는 범위이다.

2976     아음속 비행       subsonic flight               소리의 속도 이하로 항공기의 구조부가 공기중을 이동하는 상태의 항공기의 비행을 말한다.

2977     아음속 비행기    subsonic aeroplane                     마하 1을 초과하는 속도에서는 수평비행을 계속할 수 없는 비행기. (ICAO)

2978     아이론 정비(IRON)          inspect and repair only as necessary                  수리정도를 검사로 결정한 후 불필요한 분해수리를 억제하여 최소한의 정비와 비용 으로 설정된 정비표준을 달성하는 정비로서 장비의 불필요한 분해로 인한 고장 확대 를 방지하는 동시에 정비비용을 최대한으로 절감하는 정비방법.

2979     아크      ARC                  거리측정장비(DME)를 참조로 하나의 항행안전시설로부터 일정한 거리를 비행하는 항공기의 경로.

2980     아크릴   acrylic               항공기의 윈드실드(wind shield) 또는 창문과 같이 캐스트 또는 몰드(cast or mold) 부분의 제작을 위해서 활용되는 윤기 있고 투명한 열가소성 재료(thermoplastic).

2981     아크릴 니트로라커 마감재            acrylic nitro lacquer finish                 지정된 순서에 적용되는 항공기 마감재로 세제 프라이머 피막(wash primer coat), 아연 크로뮴산염 피막(zincchromate coat) 그리고 아크릴 니트로셀룰로이드 라커 마무리칠(topcoat)을 포함한다.

2982     아크릴 니트로셀로로이드 라커      acrylic nitrocellulose lacquer                  무광(nonspecular) 또는 유광(glossy) 어느 것에나 사용할 수 있는 라커(lacquer). 일반적으로 항공기 표면에 칠해지는 여러 겹의 코팅에서 제일 마지막으로 칠해지는 마무리칠(topcoat).

2983     아크릴 라커       acrylic lacquer                아크릴 수지와 특정 휘발성 솔벤트(volatile slovent)로 구성된 항공기 마감재(finishing material).

2984     아크릴 수지       acrylic resin                   아크릴산을 중합시켜서 만든 투명 열가소성 재료(transparent, thermoplastic)로 피막과 접착제로 항공기 윈드실드(windshield) 또는 창문에 캐스팅과 몰드(casting and mold)에 사용된다.

2985     아태지역항공사협회         Association of Asia Pacific Airlines                1965년 대항항공과 필리핀항공의 대표간에 동남아 지역 항공산업 발전에 관한 협의기구의 설립을 합의하고 1966년 9월 30일 동양항공사 연구사무소(Orient Airlines Research Bureau)를 설립하였는데 이것이 OAA(동양항공사협회)의 전명칭이다. 아시아 ㆍ 태평양 지역 항공산업의 발전을 촉진하고 여행대중을 위한 민간항공의 새로운 영역 개발과 안전 및 편의를 도모하며, 회원간의 유대를 강화하고 과당경쟁 지양 및 지역내의 개별적 집약적인 상업항공의 발전에 기여하는 풍토의 조정을 목적으로 한다. 회원은 17개 항공사로 구성되어 있다. 1996년 11월의 제40회 OAA 사장단 회의에서는 명칭이 갖는 지역적 한계를 극복하고 회원사의 지역적 분포를 보다 적절히 반영하기 위하여 이름을 AAPA(Association of Asia Pacific Airlines)로 바꾸기로 합의 하였다.

2986     아프리카 민간항공위원회 African Civil Aviation Commission                   회원국간의 국제항공의 질서있는 발전과 상호협력을 목적으로 1969년에 설립되었으며, 아프리카 통일기구의 전문기구로서의 지위를 갖는다. 다카르(Dakar)에 본부를 두고 있다.

2987     아프리카 항공사협회       Association of African Airlines              1968년 아프리카의 15개 항공사가 주축이 되어 항공사 상호간의 협력, 아프리카 지역의 관광 촉진 및 국제회의에서의 공동보조를 목적으로 설립되었으며 본부는 나이로비에 있다. 회원은 아프리카 통일기구(Organization of African Unity)의 회원국에 속하는 국제정기항공사로 구성되어 있다.  총회, 이사회 외에 기술, 운송, 재무, 법무 등 의 4개 상설위원회가 있다.

2988     악기상 예보경보 severe weather forecast alerts                        악기상주의 회보가 발령, 이용자를 경보하기 위해서 발령된 예비 메시지. 이들 메시지는 심한 뇌우 또는 회오리바람의 활동이 가능한 지역으로 한정된다.

2989     악기상 정보       SIGMET information                    항공기의 안전운항에 영향을 미치는 특정 기상현상이 발생하였거나 발생이 예상될 경우 기상관측소에서 발령하는 기상정보. (ICAO)

2990     악기상 주의보    severe weather watch                  악기상 주의보

2991     악기상(시그멧)    SIGMET WS       시그멧은 모든 항공기 조종사에게 잠재적 위험이 있는 기상 현상을 조언하기 위한 비행중(in-flight) 기상 경보이다. 1) 심한(severe) 착빙. 2) 심한 착빙 또는 극심한(extreme) 착빙, 청천 난류(CAT). 3) 광범위한 모래 또는 먼지 폭풍(duststorms)과 시정 3마일 이하의 화산재(volcanic ash). 4) 화산 폭발.

2992     악기상회피계획   severe weather avoidance plan                        악기상회피계획

2993     악티늄   actinium                        우라늄 광석(uranium ores)에서 발견된 방사성 화학 원소로 기호는 Ac, 원자번호는 89이다.

2994     악티니드 계열    actinide series                원소 번호 89의 악티늄에서부터 103의 로렌슘까지의 방사선 화학 원소(radioactivity chemical element)의 총칭

2995     안개      fog                   공기중에 떠있을 만큼 작은 물방울에 의해서 초래되는 시정 장애물. 안개가 이슬비와 다른 것은 지면으로 떨어지지 않는다는 것이고 구름과 다른 점은 지면으로 내려와 확산 된다는 것이다. 1) 안개의 종류 ①복사(radiation)안개 ②이류(advection)안개 ③활승 또는 상경사(upslope)안개 ④증기(steam)안개 ⑤강우성(precipitation-Induced)안개 ⑥전선성(frontal) 안개 ⑦아이스(ice)안개 2) 안개의 생성 원인 ①공기의 냉각: 야간 복사에 의한 공기 냉각 또는 차가운 지면이나 수면에 접한 공기의 냉각 ②단열 냉각: 산의 경사면을 따라 기류가 상승할 때 단열 팽창에 의해 공기가 냉각. ③혼합에 의한 냉각: 온도, 습도가 다른 공기가 혼합시 온도는 떨어지고 습도가 증가되는 경우. ④증발 온난한 수면 위를 한랭한 공기가 이류시 수면으로부터 증발 현상이 발생함. 3) 안개(fog), 박무(haze), 연무(mist)의 차이 ①안개: 시정이 1Km 미만인 경우. ②연무: 시정이 1~3km 미만으로 기온/이슬점 분포가 2.4'c 이상 일 때. ③박무: 시정이 1~3km미만으로 기온/이슬점 분포가 2.3 C 이하 일 때.

2996     안내날개            guide vane                     가스터빈 엔진의 안내날개는 용도에 따라 몇 가지 종류가 있다. 공기압축기 입구에 설치된 입구안내날개, 원심식 공기압축기의 임펠러 출구부에 있는 디퓨저 안내날개, 터빈입구에 있는 노즐안내날개 등이다. 이것들은 모두가 그 다음에 있는 공기압축기, 연소실 또는 터빈에 흐르는 공기 또는 연소가스의 흐름을 적당한 방향으로 정리함과 동시에 유로중의 흐름을 균일하게 분포하도록 정류하는 작용을 하고 있다.

2997     안내소   information center                      여행에 필요한 각종 정보를 여행객에게 제공하는 곳.

2998     안내판   information signs                       1) 황색 바탕에 검정색 문자/기호 2) 관제탑에서 볼 수 없는 지역, 무선주파수, 소음감소(noise abatement) 절차 등에 대한 정보를 제공한다.

2999     안전 계수, 안전율           factor of safety               가정한 것보다 큰 하중이 걸릴 가능성, 또는 설계 및 제작상의 불확실성을 감안하여 사용하는 설계계수. (ICAO)

3000     안전 권고          safety recommendation               사고조사를 토대로 당해 사고조사를 행한 국가의 사고 조사 당국이 발한 사고(건) 방지 목적의 제안. (ICAO)