항공용어사전 . aeronautical dictionary : 3501-4000

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항공용어사전 . aeronautical dictionary : 3501-4000
no        한글명   용어      약어      해설

3501     원격조정장치      remote control unit                     원격조정장치

3502     원격통신방송      remote communications outlet                        원격통신방송

3503     원산지 증명서    certificate of origin         C/O            수출품이 우리나라에서 재배, 사육,가공된 것임을 증명하는 문서.

3504     원상회복시간      dwell time                     원상회복시간

3505     원심 과급기       centrifugal supercharge               원심 과급기

3506     원심 모멘트       centrifugal moment                     회전을 유발 시키는 힘. 원심 모멘트는 물체에 작용하는 원심력에 물체와 회전 중심 사이의 거리를 곱한 값이다.

3507     원심 분리기       centrifuge                      액체 혼합물 또는 상이한 특별한 중력을 갖는 다양한 구성품 속에 있는 부유물을 분리하는 데 사용되는 장치. 액체 혼합물의 용기를 고속으로 회전시키면 보다 높은 특정 중력을 갖는 구성품은 외부에 들러붙는다.

3508     원심 브레이크    centrifugal brake             호이스트 드럼에 사용하는 마찰 브레이크. 원심 브레이크는 드럼이 허용 속도를 초과할 때 호이스트를 정지시키기 위해서 자동적으로 마찰력을 적용 한다.

3509     원심 압축기       centrifugal compressor                원심 압축기

3510     원심 엔진회전계(타코메타)           centrifugal tachometer                    회전 축 주위에 장착된 추에 작용하는 원심력에 의해서 작동되는 회전계.

3511     원심 여과기       centrifugal filter              원심 작용에 의해서 유체에서 오염물을 분리해 내는 여과기. 오염물은 제거될 때까지 걸름망 속으로 회전 운동에 의해서 분리된다.

3512     원심 펌프          centrifugal pump                        원심 펌프

3513     원심력   centrifugal force             물체가 곡선로를 따라 이동할 때 바깥쪽으로 작용하는 힘. 원심력은 물체를 회전축 중심으로부터 멀리 이동시키려 하고 이 힘의 반대를 구심력이라 한다. 원심력은 블레이드의 회전력이 의해서 헬리콥터를 부양시킬 수 있는 힘을 발생한다. 원심력 에 의해 발생한 힘을 원심 부하(centrifugal loads)라 하고 2～4인승 헬리콥터의 블레이드는 약 6～12톤의 힘이 발생한다.

3514     원심력  비틀림 모멘트    centrifugal twisting moment CTM      원심력  비틀림 모멘트

3515     원심의   centrifugal                     회전 중심 외부에서 운동하는 것.

3516     원심형 공기 압축기         centrifugal flow type air compressor                    원심형 공기 압축기

3517     원주비행장         K 46 wonju                    원주비행장

3518     원형기, 시제기    prototype                       새로 항공기를 설계, 제작할 경우 최초로 만들어진 시제기. 통상 몇 대가 만들어져 비행성능, 하중시험, 안정성, 조종성 시험 등을 평가·검토하게 된다.

3519     원형엔진            prototype engine            새로 설계 시작된 엔진으로 형식증명을 받지않은 것을 총칭하여 말한다.

3520     웨버      weber                자속을 1초동안 일정한 비율로 영(zero)까지 줄였을 때 자속중에 있는 회로에 1볼트의 기전력을 발생토록 하는 자속.

3521     위기대응조치반   crisis response team                    위기대응조치반

3522     위기조치체제      crisis action system                     위기조치체제

3523     위도      latitude              적도를 기점으로 북극과 남극방향으로 측정한 지구의 표면상의 거리의 각측정. 위도는 도, 분, 초 단위로 측정하고 적도는 위도 “0”가 되고 북극은 북위 90도, 남극은 남위 90도가 된다.

3524     위상고저루프      phase-locked loop                      위상고저루프

3525     위상변조            phase modulated                        위상변조

3526     위상전이 발전기 phase shift oscillator                   위상전이 발전기

3527     위생 ( 소독 )      sanitary SNTR    위생(소독).

3528     위성, 통신위성    satellite             위성, 통신위성

3529     위성조난통신망   COSPAS/SARSAT SYSTEM             선박, 항공기 등의 조난 발생시 인공위성을 통하여 조난상황을 탐지, 이를 수색구조에 활용하기 위하여 국제적 네트워크로 조직된 수색구조 시스템으로 항공기 수색구조 활동에 중요한 역할을 담당하고 있다.

3530     위성통신            satellite communication               위성통신

3531     위성항법시스템   global navigation satellite system                        다수의 인공위성에서 발사하는 무선신호를 이용한 고정 및 이동체의 3차원 측지위치, 속도 및 시간을 제공하는 전 세계적인 무선항법임. 또한 지금까지의 비행구간별로 각각 구성된 전파항법시스템을 완전히 대치하여 하나의 시스템으로 항공기의 이륙에서 착륙에까지 전 비행단계를 지원할 수 있음. 위성항법시스템은 원래 미국과 구소련이 군용으로 개발하였으나 후에 민항공용으로 사용할 수 있게 개발함. 그러나 이들 시스템이 제공하는 성능이 민항공용으로 사용하기에는 충분하지가 못하여 지상에 이들 시스템의 특성을 보강하는 시스템이 필요함.

3532     위성항법시스템   satellite navigation system                        위성항법시스템

3533     위성항행시스템   communication navigation surveillance/air traffic management ; CNS/ATM            CNS/ATM           인공위성을 매체로 한 항공통신, 항행, 감시시스템, 및 항공교통관리 시스템 ㆍCNS (항공통신, 항법, 감시시스템) : 현 항행시스템에 대한 단점을 해소하기 위해서 인공위성 및 컴퓨터를 이용한 항공통신, 항법, 감시시스템의 새로운 항행시스템 ㆍATM(항공교통관리시스템) : 새로운 CNS시스템으로인한 항공기의 운항전과 운항후에 지상시스템과 공역 이용기간에 보다 원할한 상호관계를 형성, 항공교통관리의 효율성과 한정된 공역의 활용도를 높여 항공교통안전을 증진시켜주는 시스템.

3534     위임대리점         authorized agent            항공사운영자를 대표하거나 권한을 위임받아 항공기, 승무원, 여객, 화물, 우편물, 수하물 및 저장품 등의 입국 및 수속과 관련된 절차를 수행하는 책임자.(ICAO)

3535     위치      station               기준선으로부터 인치로 측정하여 지정된 번호로 식별된 항공기상의 위치.

3536     위치 표시          location signs                 항공기가 찾아갈 활주로나 유도로를 식별하는 데 활용되고 다른 위치표시는 항공기의 출구를 찾는 시각 참고를 제공한다. 1) 유도로 위치표시(taxiway location sign): 흑색바탕에 황색 문자로 새겨 유도로상에 독립적으로 또는 방향표시와 함께 설치된다. 2) 활주로 위치표시(runway location sign): 흑색 바탕에 황색 테두리 안에 황색 활주로 번호를 새겨 활주로의 목적지를 지시한다. 3) 활주로 경계표시(runway boundary sign): 활주로를 향하여 설치되고 활주로를 이탈하는 조종사의 시각 참고를 제공한다. 황색 바탕에 2줄의 흑색 실선과 2줄의 주색 점선으로 포창면의 대기지점 표지(holding position marking) 근처에 위치한다. 4) ILS 중요지역 경계 표시(critical area boundary sign): 황색 바탕에 2줄의 흑색 실선과 가로로 2줄씩 선을 그어 사다리 모양을 형성하고 포장면의 ILS 대기 지점 표시 부근에 설치하여 중요지역을 이탈하는 조종사가 볼 수 있게 설치된다. 이는 ILS 증요 지역을 통과했다(clear of the ILS critical area)는 시계 참고로도 활용될 수 있다.

3537     위치, 속도, 시간  position, velocity, and time                        위치, 속도, 시간

3538     위치등   position light                 항공기의 좌측에는 적색등, 우측 날개 끝단에는 청색등, 미부에는 백색등이 설치된다. 당신이 상대 항공기의 청색등과 적색등을 관찰했다면 두 항공기는 정면으로 접근하고 있다. 조종사가 청색 불빛만 관찰했다면 상대 항공기는 좌측에서 우측으로 비행중이다. 항공기 위치등을 일몰sunset부터 일출sunrise까지 운용해야 한다.

3539     위치보고            positin report                 위치보고

3540     위치보고            position report               예정된 지점 상공에서 관제 기관에 위치를 알리는 보고.

3541     위치부호            position symbols            항적의 mode를 알려주기 위하여 레이더 전시기에 컴퓨터에 의하여 전시되는 표시.

3542     위치선   line of position   LOP       항공기가 지상의 어떤 정점(예를들면 무선국등)에서 몇 도의 선상에 있는가를 표시하는 방위선(方位線)을 말한다.

3543     위치오차            position error                 항공기의 자세변화로 발생하는 속도계의 오차. 항공기의 자세변화에 따라 정압이 올바른 수치에서 오차를 발생케되며, 이 오차가 속도계의 지시치에 오차를 내게 한다. 위치 오차는 개개 항공기의 비행규정, 운항규정 등에 표시되어 있다.

3544     위탁 위험품,발송품          consignment                  ① 운용자가 한번에 한 주소로 1인 송화주로 부터 접수하여 한 품목으로 영수증을 끊고 한 목적 주소에 1인 수화자에게 전달하는 1개이상의 위험품에 대한 포장. ②한명의 송하주에 의해 하나의 운송장상에 다른 한명의 수하주에게 발송하는 한개 또는 여러개의 상품을 말함. shipment와 동의어임.

3545     위험 구역          danger area                   특정 시간에 비행하는 항공기에 위험을 초래할 수 있는 활동이 존재하는 제한된 크기의 공역. (ICAO)

3546     위험 기상 정보   hazardous weather information                        주요한 기상 정보(SIGMET/WS), 대류성 주요 기상정보(대류성 SIGMET/WST), 긴급 조종사 기상보고(PIREP/UUA), 중앙 기상조언(CWA), 공중근무자 기상 정보(AIRMET/ WA)와 강도가 급격히 발달하고 증가하고 독립된 뇌우 또는 낮은 운고와 최근 위험 기상 조언에 포함되지 않았으나 중요하게 고려되는 광범위하게 발생하고 있는 낮은 운고와 시정 등의 요약.

3547     위험 물질의 우발적 배출 accidential release of hazardous mateial                      위험 물질의 우발적 배출.

3548     위험물   dangerous goods                        항공기로 수송중, 인명, 재산, 또는 비행안전에 큰 위험을 초래할 수 있는 물품 또는 물질을 말한다.

3549     위험물사건         dangerous goods incident                        인명의 손상, 재산 피해, 화재, 파손, 누출, 액체 또는 방사능 누출, 포장물의 보존을 유지하지 못한 기타 흔적을 초래시키는 것으로서 위험물 항공 수송과 관련된 위험물 사고 이외의 사건으로 반드시 항공기에서 발생하지 않는 사건.

3550     위험물사고         dangerous goods accident                        항공기에 의한 위험물수송과 관련하여 인간에게 치명적이거나 중대한 장애 또는 소유물에 대한 중대한 손상의 발생을 말한다.

3551     위험수당            incentive pay                  위험수당

3552     위험품 사건       exception                       인명 손상, 재산 피해, 화재, 파손, 없질러짐, 액체 또는 방사능 누출 또는 포장물의 보존을 유지하지 못한 기타 흔적을 초래시키는 것으로써 위험품 항공 수송과 관련된 위험품 사고이외에 사건으로 반드시 항공기에서 발생하지 않는 사건.

3553     위험항공등대      hazard beacon               항행중인 항공기에 위험을 미칠 우려가 있는 구역을 표시하기 위하여 설치한 등화.

3554     위협      threat                자력(own) 항공기에 가까이 근접 하거나 연속적으로 측정한 영역 및 고도 값이 자력 항공기와 충돌 강에 있거나 충돌에 가까운 과정이라고 나타내기 때문에 특별한 주의를 끄는 침입자. 이 위협에 대비해서 제공되는 경고 시간은 대응 조언(RA)이 옳다고 인정되는 충분히 적다. (ICAO)

3555     윙렛 또는 팁핀   winglet of tip fin             양력 면으로부터 연장된 바깥쪽 면을 말하며 이 면은 조종면을 가지거나 가지지 않을 수 있다.

3556     유·무선 통합통신 radio/wire integration                  유·무선 통합통신

3557     유나이티드 항공 united airlines    UA        1926년 미국 워싱턴과 네브라스카주 간의 항공 우편 서비스로 시작하여 바니항공과 보잉항공과의 통폐합을 거쳐 1931년 발족한 유나이티드 항공은 1934년 순수 민간 항공사로 출범하였다. 국내에서는 1986년 교통부로부터 국제운송사 업허가를 얻어 운항을 개시하였다.

3558     유니컴   UNiCOM                       관제탑이 운용되지 않거나 시간제로 운용되는 공항에서 공항 조언 업무를 제공하는 비공인 공지 무선 통신망.

3559     유니컴   universal communications            UNICOM            특정 공항에서 공항 정보를 제공하는 비정부 통신시설. 유니컴의 위치와 주파수는 항공 차트와 간행물에 표기된다.

3560     유니컴   unversal communications             유니컴

3561     유도 낙하산       pilot chute                     주낙하산의 캐노피에 부착되어 있는 작은 낙하산이고 팩으로부터 주낙하산을 끌어당기는 데 활용된다.

3562     유도 안내등, 유도로 안내등          taxing guidance lights                지상활주중의 항공기에 선행, 경로, 분기점 등을 표시하기 위하여 설치한 등화.

3563     유도 저항, 감응 저항       reactant             유도 저항, 감응 저항

3564     유도로   taxi way             유도로.

3565     유도로   taxiway              항공기의 지상통행 및 비행장내의 한부분과 다른부분의 연결을 위하여 육상비행장에 설치한 일정한 통로로서 다음을 포함한다. 1) Aircraft stand taxilane(항공기주기장통행로) : 유도로로 지정된 계류장내의 한 부분으로써 항공기주기장 출입 목적으로만 사용함. 2) Apron Taxiway(계류장유도로) : 계류장에 위치하는 유도로시스템의 한 부분으로써 계류장을 가로지르는 통과지상통행로로 사용함. 3) Rapid exit taxiway(고속이탈유도로) : 착륙항공기가 다른 유도로를 사용할 때 보다 더 빠른 속도로 활주로를 벗어남으로서 활주로 점유시간을 최소화할 목적으로 활주로에 예각으로 연결된 유도로.

3566     유도로 개방등    taxiway turnoff lights                   활주로 중앙선으로부터 유도로까지의 굽어진 도로(curved path)에 50피트 간격으로 연속 녹색으로 표시한다. 주 접지대등과 활주로 중심선등은 일부 정밀 접근 활주로에서 시정이 불량한 조건하에서 착륙을 용이하게 하고 유도로 개방등은 활주로로부터 항공기의 신속한 이동을 위해 설치된다.

3567     유도로 진행 지시            progressive taxi              공항에 익숙하지 않은 조종사에게 제공되는 정확한 활주지시 또는 항공기가 유도로를 따라 진행하는 경우 구간별로 제공되는 정확한 활주지시.

3568     유도로대            taxiway strip                   유도로를 포함하여 유도로를 활주하는 항공기를 보호하고 유도로를 일탈한 항공기의 손상위험을 감소시키기 위한 구역을 말한다.

3569     유도로등            taxiway edge lights         TEDL            지상주행중인 항공기에 유도로, 계류장 및 기타 지역의 가장자리를 알려줌으로써 항공기가 해당 지역을 이탈하지 않도록 하기 위해 설치하는 청색 등화시설이며, 유도로 직선 구간에는 가장자리 표시기(edge marker)가 설치된다.

3570     유도로안내등      taxiway guidance sign                 유도로안내등

3571     유도로안내표지판            taxiing guidance signs                        지상 주행중의 항공기에 행선경로 분기점을 표시하기 위하여 유도로의 분기점 부근 또는 유도로와 활주로 계류장과의 접속점 부근에 설치하는 안내표지판.

3572     유도로중심선등   taxiway center line lights              이륙 및 계류하기 위해 유도되는 항공기에 유도로 중심선을 명확하게 표시하기 위하여 유도로 중심 및 활주로 또는 계류장의 진출입 경로를 알려주기 위해 설치하는 녹색등화 시설이며 특성별 설치간격은 다음과 같다. 1) 직선유도로 : 최대 30m, 2) 반경 400m 이내의 커브길 : 7.5m, 3) 반경 401∼899m의 커브길 : 15m, 4) 반경 900m 이상의 커브길 : 30m

3573     유도로표지         taxiway markings                        유도로 표지에는 다음의 종류가 있다. 1) 유도로 중심선 표지(Taxiway centerline markings): 육상비행장의 유도로 종방향의 중심선 및 활주로 출입경로상에 황색으로 표시한다. 2) 정지위치 표시(Taxyway holding position markings): 육상비행장의 유도로상 활주로의 종방향의 중심선에서 30m 이상 떨어진 장소에 항공기가 활주로에 들어가기전에 일시 정지해야 할 위치를 황색으로 표시한다. 3) 유도로 테두리 표지(Taxiway edge markings): 육상비행장(유도로의 경계가 명확하지 않은 경우에 한한다)의 유도로 테두리에 유도로의 경계선을 황색으로 표시한다.

3574     유도서비스         follow me service                        In Bound된 항공기를 Taxi-Way에서부터 Follow Me Car로 Spot까지 유도  (출처: 한국공항)

3575     유도탄   missile               유도탄

3576     유도항력            induced drag                 유도 항력은 양력 발생의 결과 초래되는 항력이다. 유도 항력의 크기는 속도에 반비례한다. 속도가 감소하면 받음각이 증가하고, 받음각 증가는 양력이 증가함을 의미하므로 유도 항력도 증가한다. 유도 항력의 크기는 풍판의 면적과 형태, 받음각, 공기 밀도, 풍판 위를 흐르는 공기의 속도에 의해서 결정된다.

3577     유동적제한         dynamic restriction                     교통수요의 예상치 못하는 변동을 다루기 위하여 필요한 기본으로써의 지역 시설들에 의해 강요되는 제한 사항들.

3578     유량계   flow meter                     유량계. 항공유 급유시 급유량을 측정(Count)하기 위하여 급유장비에 설치된 계측기기  (출처: 한국공항)

3579     유량기오차조정   flow meter calibration                 급유장비 및 항공유 출하대에 장착되어 있는 Flow Meter(유량기)의 장기사용에 따른 오차를 정기적으로 교정하여 유량계와 실 급유량의 허용한계 오차내로 조정하는 작업  (출처: 한국공항)

3580     유럽 항공사협회 european regions airline association                     유럽지역의 항공사 및 유관기관들(공항, 항공기 엔진ㆍ장비 제작사, 기타 항공관련 기구) 간의 연합기구로 정책 및 법룰 관련 자문단체의 역할을 수행하며, 지역부문 항공발전의 증요성 홍보, 지역의 항공관심사 전달, 회원사간 정보 교류 및 기업제휴를 통한 발전의 확대 등을 위해 설립되었다. 회원수 - 1997년 4월 현재 190개

3581     유럽공동항공국   joint airrorthiness authorities                        유럽공동항공국

3582     유럽민간항공회의            european civil aviation conference : ECAC                      1953년에 개최된 구주외상회의의 요청에 의해 1954년 4월에 구주항공운송협력회의(Conference on Coordination of Air Transport in Europe)의 결의로 설립되었다. ECAC는 구주내 국가로서 1954년의 구주항공운송협력회의의 구성국이 전원일치로 가입을 승인한 경우에 가입할 수 있다. 회의의 주임무는 구주지역의 항공수송의 발전을 목적으로 하며 1956년에 “구주 내의 부정기항공업무의 상업적 권리에 관한 다수국간협정”의 채택, 1960년에 “수입항공기의 감항증명에 관한 다수국간협정”의 채택, 1975년에 “북대서양 Charter항공에 관한 항공당국간협정”의 채택 및 1982년 8월 1일에 발효한 “미국과 구주 12개국과의 북대서양운임에 관한 각서”등 많은 성과를 거두었다. 현재 본부는 파리에 있다.

3583     유럽항공기업협회            Association of European Airline               1952년에 화란항공, 스위스항공, 벨기에항공, 영국구주항공 및 스칸디나비아항공에 의해 통계 및 항공의 경제면의 연구를 목적으로 설립된 항공조사기관으로서의 EARB(European Airlines Research Bureau: 구주항공기업조사회) 설치로부터 비롯하였다. 그후 1974년에 그 활동범위를 회원 항공기업간의 상업, 기술 및 정책면에 있어서의 상호협조로까지 확장하면서 명칭도 현재의 AEA로 변경하였으며 구주의 유력한 항공회사를 회원으로 계속 영입하고 있다. 본부는 브뤼셀에 있으며 회원은 구주의 19개 국제정기항공회사로 구성되어 있다.

3584     유럽항공안전기구            EUROCONTROL              유럽항공안전기구(European Organization for the Safety Air Navigation)는 1963년에 설립된 기구로써 참가국의 각 지역에서 항공기의 안전운항에 대한 협력을 목적으로 하며 구성국가의 일정한 고도 이상의 영공의 항공관제를 공동으로 실시하고 있으며 회원국은 2003년 현재 31개국이다. 상설기관으로는 안전운항상설위원회와 항공관제 서비스 기관이 있으며 본부는 브뤼셀에 있다.

3585     유류 재보급       resupply of petroleum, oils andlubricant                   유류 재보급

3586     유리 섬유          glass fiber                      유리 섬유

3587     유리섬유강화플라스틱      glass fiber reinforced plastics              유리섬유강화플라스틱

3588     유상수입            yield                 유상 Ton / Km 당 수입액을 나타내는 용어로 하나의 항공노선상의 운임 총수입액을 그 노선의 유상 Ton / Km로 나누어 산출한다.   (출처: 한국공항)

3589     유상여객킬로미터            revenue passenger-kilometers                      유상여객킬로미터

3590     유상톤킬로미터   revenue ton-kilometer                 실제로 판매된 수송력, 즉 항공회사의 매출 수송량을 나타낸다. 유상여객킬로미터는 여객만의 수송량이지만 유상톤킬로미터는 여객을 중량으로 환산하고 여기에 화물의 수송량을 가미한 것이다. 항공회사의 총합적인 매출량을 나타내는 데 있어서 가장 합리적인 단위이다. 유상톤킬로미터는 “여객·수하물의 평균적 중량 × 여객수 ＋ 화물중량 × 수송거리”의 공식에 의해 산출된다

3591     유상하중            payload             상업용 항공기에서 화물이나 승객 등 금전적 수입을 가져오는 화물 또는 승객.

3592     유선형   streamline                      공기의 저항을 줄이기 위하여 기류가 물체형상의 표면에서 박리되어 소용돌이가 생가지 않도록 흐르기 쉬운 형상으로 한 것.

3593     유실물 취급소    lost and found               공항이나 역에 있는 유실물 취급소

3594     유아      infants   INF       유아.

3595     유아식   baby meal          BBML    유아식.

3596     유아운임            infant fare                     국제선에서는 2세미만이며 좌석을 사용하지 않을 때는 성인운임의 10%, 사용할 때는 50%임. 국내선에서는 3세미만은 무료로 되어있음.

3597     유압      hydraulic                       오일이나 물과 같은 비압축성 유체를 이용한 동력 전달의 특성.

3598     유압 브레이크    hydraulic brake               유압 장치에 의해서 마찰력이 바퀴에 적용되는 형식의 항 공기 브레이크.

3599     유압 잠금장치    hydraulic lock                 오일이 엔진의 하부 실린더 속으로 배출되고 피스톤 링에서 누출되어 연소실에 충만 되는 상태. 이 오일이 엔진 작동 전에 제거되지 않는다면 엔진은 심한 손상을 입을 수 있다. 모든 발사형 엔진, 도립(inverted) V-형 엔진과 도립 선형 엔진은 시동 전에 프로펠러를 손으로 회전시켜 유압 잠금장치가 되어 있는지를 확인해야 한다.

3600     유압계통, 유압장치          hydraulic system             고압작동유를 이용하여 동익 플랩, 브레이크, 강착장치 등을 조작하는 일련의 계통. 동력원은 보통 엔진 직결의 유압펌프가 이용되고 저유조, 축압기, 유압조정기, 작동기 등으로 되어있다.

3601     유압장비            traversing vehicle            T.V.            화물터미널내에서 유압, 또는 전기의 힘으로 화물이 적재된 ULD를 운반하는데 사용하는 장비   (출처: 한국공항)

3602     유용 하중          useful load                    항공기의 최대 허용 중량과 자체중량 사이의 차. 항공기의 유용 하중은 조종사, 연료와오일의 무게, 승객, 모든 수화물 그리고 화물을 포함한다.

3603     유인 항공기       manned aircraft              cf, unmanned aircraft

3604     유인체, 기만       decoy                유인체, 기만

3605     유입, 유입기류    inflow               프로펠라 회전면 직전의 기류를 말함. 그 축방향속도는 프로펠라의 흡인력에 의하여 증가한다.

3606     유지하다            maintain                        1) 고도/비행층(FL)에 관해서 언급될 때 지정된 고도/비행층에 남아 있을 것을 의미한다. 상승 또는 강하 어구 다음에 유지와 고도 할당이 따른다. climb and maintain 5,000 2) 다른 ATC 지시와 관련해서 문자적 의미로 활용된다. maintainVFR.

3607     유체 동력 장치   fluid power system                      유체를 이용하여 에너지를 한 위치에서 다른 위치로 이 동시키는 기계적 장치. 유압 장치는 오일이나 물과 같은 비압축성(noncompressible) 유체의 활용으로 에너지를 전달하는 장치이다. 공기장치는 공기와 같은 압축성 유체를 띠용하여 에너지를 전달하는 장치이다.

3608     유체역학            hydrodynamic                일반적으로 유체의 운동 및 액체와 물체와의 상호작용에 관하여 연구하는 학문.

3609     유통배분통제      quota flow control                      유통배분통제

3610     유해항력            parasite drag                  유해 항력이란 모든 항공기에서 발생하는 항력으로 공기 흐름이 안테나, 착륙 장치, 지지대와 같은 외부 구조물과 같은 돌출부에 부딪치면서 발생한다. 유해 항력은 속도의 제곱으로 비례하여 증가한다. 예를 들어 속도가 두 배로 증가하면 유해항력은 네 배로 증가한다. 보다 세부적으로 형상(form) 항력, 표면(skin) 항력, 간섭(interference) 항력이 있다.

3611     유효 수신 대역   effective acceptance bandwidth                        모든 수신기의 허용치가 고려되었을 경우 수신을 보장이 보장되는 할당 주파수에 관한 주파수대의 범위. (ICAO)

3612     유효 양력          disposable lift                유효 양력

3613     유효 인접 채널 거부       effective adjacent channel rejection            모든 수신기의 허용치가 고려되었을 경우 적절한 인접 채널 주파수에서 얻어지는 거부의 정보. (ICAO)

3614     유효 전이 양력   effective translation lift                전진 비행 속도가 느릴 때는 와류의 영향을 완전히 벗어나지 못한 상태라 할 수 있으나 속도가 16~24노트에 이르면 로터는 공기 재순환 지역에서 벗어나고 새로운 기류를 받아들이고 이때 유도 항력이 감소하고 받음각이 증가한다. 유효 전이 양력을 받은 헬리콥터는 다음과 같은 현상이 발생한다. 1) 기수가 들린다. 2) 좌 빗놀이 현상 우 옆놀이 현상

3615     유효 추력          effective thrust               배기의 흐름에 의해서 실제로 나오는 추력.

3616     유효 톤 마일      availale ton-mile ATM      여객·화물·우편물에 대한 가용 총톤수에 수용능력이 비행한 마일수를 곱한 값.

3617     유효 톤 킬로      tonne-kilometers available                        이용가능한 톤수×운항구간의 거리

3618     유효 피치          effective pitch                프로펠러가 공기 속을 1회전할 때 이동한 실제 거리, 유효 피치는 프로펠러의 기하학적 피치와 스립 사이의 차이다.

3619     유효감각 소음단위          effective perceived noise level                  일반적인 항공기 소음의 표현방법으로서 PNL 이 있지만, 이것은 순간의, 그것도 최고치를 문제삼은 것이다. 소음에 대한 혐오감은 소음의 지속시간에 따라 증대한다. 항공기의 경우 통과고도에 따라 음의 지속시간이 변화하기 때문에 보다 정확한 소음으로 표현할 때는 그 요인을 채택하지 않으면 아니된다. 또 jet engine은 소음중에 현저한 특이점Fan에서 나오는 “킹”하는 불쾌한 음을 포함하므로 이점도 수정을 가할 필요가 있다. 이들 두가지의 요소를 함께 포함한 것이 EPNL이다. 또 소음 level에 반복회수의 효과를 고려하여, 소음량의 총합을 관측된 기간에 대해서 시간평균하므로써 구해지는 소음을 ECPNL(equivalent continuous perceived noise level : 등가평균 감각 소음단위)이라 한다.

3620     유효광도            effective intensity                        섬광등의 실효광도는 동일 관측 조건하에서 동일시 거리를 갖는 동색의 부동광 광도와 같다.

3621     유효마력            effective horsepower                   프로펠러 축이 실제로 얻는 마력. 즉 엔진 출력에서 과급기, 발전기, 기타 보기류의 구동에 소비된 마력을 뺀 마력.

3622     유효방사전력      effective isotropic radiated power            EIRP      유효방사전력

3623     유효비행계획      current flight plan                       허가등을 받고 변경된 최신 비행계획 주) Message란 용어가 유효비행계획 문미에 덧붙여 사용될 때, 이는 한 기관에세 다른 기관으로 보내진 유효비행계획자료의 내용과 형식을 의미한다.

3624     유효좌석킬로미터            available seat kilometer            ASK      항공회사의 수송력을 나타내는 단위로써 주로 여객만을 주체로 한 생산수송력의 단위이다. 제조업의 경우 생산량은 제품의 개수나 중량을 사용하지만 항공기업의 생산물은 무형의 서비스이기 때문에 유효좌석킬로미터를 사용한다. 즉 항공회사의 생산물은 일정지점으로부터 다른 지점까지의 수송을 소비자가 구입하여 이용할 수 있는 가능성으로써 이 가능성을 상징하는 것이 좌석이다. 즉 항공회사의 생산물은 좌석에 여객을 태워서 수송하는 수송력이다. 수송력은 좌석의 수와 수송거리를 곱한 것으로 표현된다. 이것이 유효좌석킬로미터로써 1좌석이 1㎞ 비행할 경우를 1좌석킬로미터로 표현한다.

3625     유효좌석킬로미터            seat-kilometers available                        각 비행구간에서 판매가능한 좌석수를 구간거리로 곱한 값.

3626     유효탑재량,유효중량        disposable weight                        항공기 고유중량이외의 모든 탑재물 중량의 총화. 즉 승무원, 승객, 화물, 연료, 윤활유, 제장비 등의 중량의 총계이다.

3627     유효톤킬로미터   available ton-kilometer                항공기업의 수송력을 표현하는 수단으로서 수송중량과 수송거리의 곱을 사용하지만 항공기가 수송할 수 있는 최대수송력을 표현할 경우에는 유효톤킬로미터를 사용한다. 유효톤킬로미터는 유효좌석킬로미터와 같이 항공회사의 생산량을 나타내는 단위이다. 유효좌석킬로미터는 좌석을 기초로 한 여객의 수송능력을 표현한 것이지만 유효톤킬로미터는 여객 외에 화물의 수송능력을 가미한 것으로써 총합적인 생산량을 표시하는 가장 합리적인 단위이다. 유효톤킬로미터당 경비는 생산수송력 단위, 즉 1톤킬로미터당 경비를 말하는 것으로써 항공기 또는 항공회사의 생산원가를 나타내는 지표가 된다.

3628     유효풍   effective wind                 관측소에서 평균 바람의 속도와 방향을 계산한 바람.

3629     육로 이동신청서 road movement bid                    육로 이동신청서

3630     육상기   land plane                     바퀴달린 강착장치를 가진 비행기와 같이 지상을 이·착륙하도록 설계된 비행기.

3631     육상화물보세      over land transport         O.L.T.            육상에서 화물을 보세 운송하는 것   (출처: 한국공항)

3632     윤활유   lubricating oil                 서로 상접해서 운동하는 물체의 마찰면에 생기는 마찰력을 감소시켜, 마모나, 타서 붙는것을 방지한다. 윤활유로서 고려될 요소는, 적당한 점성이 있으며, 온도에 따라 점성의 현저한 변화가 없을것, 고온에서 분해되지 않을것, 저온에서 활동성이 있을것, 화학적으로 안정할것, 유성이 클것, 금속을 부식시키지 않을것, 탄화 경향이 적을것 등이다. = lubricant

3633     윤활유압지시계   oil pressure indicator                   엔진의 원활한 운전을 위하여 윤활유를 급유해야 하며, 아주 좁은 부분에 송유하기 위하여는 윤활유에 압력을 가할 필요가 있다. 이 압력을 측정하는 장치가 윤활유압지시계이다. 윤활유압력을 계기의 부르돈관에 도관으로 전하는 직접지시방식 또는 마그네신형 트랜스미터에 전하여 유압에 따라 전기신호로 바꾸어 지침을 움직여서, 표시하는 원격지시방식의 2종이 있다.

3634     윤활유온도계      oil temperature indicator             윤활유의 온도를 측정하는 계기. 온도수감부와 지시기로 되어있다.

3635     윤활유온도조절기            oil temperature regulator                        엔진에 공급되는 윤활유온도를 일정하게 유지하는 장치. 윤활유 냉각기의 후부에 개폐장치를 설치하여 윤활유온도에 따라 이것을 개폐하여 자동적으로 온도조절을 행한다.

3636     융제 냉각          ablation cooling             우주선이 대기권으로 재진입 할 때 발생되는 열로부터 비행체를 보호하는 방법.

3637     융제 노즈 콘      ablating nose cone                     우주선이 대기권에 재진입시 발생하는 열을 차폐할 수 있도록 고안된 원뿔형으로 된 탄두 또는 기수.

3638     융합, 누적          accraedited representative                        과냉각 물방울(super cooled water)이 눈송이 또는 보다 작은 얼음 조각과 부딪힘으로써 과냉각수가 얼어 버릴 때 강수 입자가 생성되는 현상.

3639     융합트랜지스터로직         merger transistor logic                        융합트랜지스터로직

3640     은폐 순환          embedded circulation                  규모가 큰 순환속에 상대적으로 작은 규모의 은폐 순환.

3641     음극선관            cathode-ray tube CRT       오실로스코프, 디지털 컴퓨터 또는 텔레비전 수상기에 사용되는 화면 튜브이다. 전자총(electron gun)이 튜브의 내측으로 인력 되는 전자의 흐름을 방출시킨다. 가속 그리드와 포커싱 그리드(focusing grid)는 전자의 이동을 가속시키고 점 크기로 빔을 형성한다. 반사판에 형성된 정 전자 또는 전자기 힘은 튜브의 면에 빔을 이동 시킨다. 튜브의 내측은 형광 재료로 처리되어 전자빔이 부딪힐 때 빛을 발생시킨다

3642     음성 G-힘          negitive G-force              중력이 발에서 머리 쪽으로 작용할 때 받는 힘.

3643     음성 교환과 관제 체계    voice switching and control system                항공 교통 관제에 필수적인 모든 음성회로와 함께 항공 교통 관제사에게 제공되는 컴퓨터 제어 교환 체계이다.

3644     음성 양력          negative lift                   음성 양력

3645     음성다이얼         voice dial                       음성다이얼

3646     음성송수신변환장치         voice operated transmission                  음성에 의하여 자동적으로 송수신을 송신상태로 바꾸는 장치이다. 송신과 수신을 엇바꾸면서 통화하는 단신식 무선통화에 있어서는 수동으로 송수신을 전환하게 되는데 송신측 음성을 이용하여 자동적으로 바꾸어지도록 하는 장치이다.

3647     음성정보 브리핑 업무      telephone information briefing service   TIBS      지속적으로 반복되는 기상 또는 항공정보에 관한 전화 녹음.

3648     음성토크감지장치            negative torque sensing system              음성토크감지장치

3649     음속      acoustic velocity             주어진 매개물 속에서 음파나 그와 비슷한 파(wave)의 속도.

3650     음속      sonic speed                   음속

3651     음속      sound velocity                일반적으로 음이 전달되는 속도이나 특히 공기중에 전달되는 빠르기를 이야기 할때가 많다. 해면상 기온 15℃ 에서 340m/s. 이보다 기온이 높으면 빠르고 낮으면 늦어진다.

3652     음속      speed of sound              소리의 역학적 진동이 탄성 매개체 속에서 이동하는 속도. 표준대기조건하에서 소리는 시간당 760마일, 초당 340미터(1,116피트)를 이동한다. 음속은 공기속을 이동하는 매개체의 밀도에 영향을 받는다.

3653     음속폭음            sonic boom                   초음속기에 의해서 생친 충격파가 지표면에 도달할 때 생기는 폭음으로 심할 때는 창문의 유리가 파손된다. 충격파를 미기압계에 기록해 보면 독특한 형태의 기압변동이 나타난다. 그 형태나 음속폭음의 강도는 항공기의 중량, 형태, 고도, 속도, 가속도, 진행방향 등에 따라서 다를 뿐만 아니라 항공기 진로로부터의 거리나 부근의 지형에 따라서도 달라진다.

3654     음의 장벽          sound barrier                 항공기의+D251 속도가 음속에 가까워지면 충격파의 발생이나 경계층 박리등 여러가지 장애가 생긴다. 항공기의 설계가 부적절할 경우, 음속을 넘으려 해도 흡사 눈에 보이지 않는 벽에 부딪치는 것과 같이 된다. 이와같이 음속부근에서 발생하는 현상을 음의 벽이라 칭한다.

3655     음파      acoustic wave                 기체, 액체 또는 고체 속을 압력의 변화가 파동으로 전파되는 현상.

3656     음파 충격파       sonic shock wave                        항공기 또는 그 밖의 비행체가 초음속으로 비행할 때 발생되는 원뿔 모양의 충격파.(항공기가 음속이나 초음속으로 비행할 때 소닉 쇼크 웨이브는 기수와 꼬리 부분에 발생함. 이러한 충격파는 공기 압력이 급격히 상승하기 때문에 발생됨.)

3657     음파, 수중음파탐지기       sonar                수중에서 물체의 위치를 찾는데 사용되는 전자탐지장치. 가청 에너지의 펄스는 수중으로 발사한다. 이 에너지는 물체에 부딪칠 때까지 이동하고 음파의 일부가 반사되어 소나 수신기로 되돌아 와 증폭되어 화상에 나타난다. 소나는 해군에서 잠수함을 탐지하는데 활용되고 사업용으로는 어룬을 탐지하는 데 사용된다.

3658     음향 감쇠          acoustic gamping                       음향 감쇠.

3659     음향 기뢰          acoustic mine                 음향 기뢰가 설치 되어 있는 수역을 지나는 배의 엔진이나 스크루(screw)에서 발생하는 음패에서 의해서 폭발하는 어뢰(torpedo)의 종류.

3660     음향 라이너       acoustic liner                 소음 배출(noise emission)을 감소시키기 위해서 엔진 카울링(cowling) 또는 테일파이프(tailpipe)에 사용되는 소음 흡수 금속 라이너.

3661     음향 라이너       acoustics liner                음향 라이너.

3662     음향 마하계       acoustic Mach meter                   음파의 속도를 마하수로 측정하여 속도를 지시하는 계기.

3663     음향 방사 압력   acoustic radiation pressure                        음파에 노출된 표면에 발생하는 압력.

3664     음향 방출          acustic emission             음향 방출.

3665     음향 실험          acoustic test                   음향 실험.

3666     음향 어뢰          acoustic torpedo             배의 엔진이나 스크루(screw)에서 발생하는 음향을 추적하여 목표물을 파괴하는 어뢰의 종류.

3667     음향 조정          acoustic control              음향 조정.

3668     음향 진동          acustic excitation            물체가 음파에 노출됨으로써 진동이 발생하는 것.

3669     음향 처리          acoustic treatment                      음향 처리.

3670     음향 피로          acoustic fatigue              음향 피로.

3671     음향 피복          acoustic blanket              음향 피복.

3672     음향파   sound waves                  공기, 물 또는 고체 물질과 같은 탄성 매개체 내에서 종적인 압력파. 음파는 진공 속에서는 이동할 수 없다.

3673     음향학   acoustics                       소리의 발생, 전달, 수신 등의 효과를 연구하는 학문.

3674     응결 고도          condensation level                      단열적으로 상승한다면 상승하는 공기 덩어리 또는 층이 포화되는 높이.

3675     응결, 응축          condensation                 물질의 형태 또는 상태의 밀도가 보다 높게 변하는 과정. 물은 수증기 또는 스팀의 상태로 존재할 수 있고 응축 과정에 변해서 스님든 액제 상태로 변할 수 있다.

3676     응급실   emergency room            응급실

3677     응답, 반응          reply                 레이더 신호에 대한 반사파가 화상을 통하여 나타나는 반응

3678     응답기 코드       transponder codes                      응답기 코드

3679     응력      stress                물체 내에 변형이 생길 경우나 모양을 변화시킬때, 물체 내부 구조나 표면에 생기는 분자의 저항 운동 또는 반력.

3680     응력부식균열      stress corrosion cracking             응력부식균열

3681     의료시설            medical treatment facilities                        의료시설

3682     의무지정 고도, 의무 고도 mandatory altitude                        항공기가 기술된 값에서 고도를 유지해야 하는 계기 접근절차 차드상에 기술된 고도로 지정고도 위아래에 줄을 그어 표기한다. 예

3683     의사부하            phantom load                cf. dummy load

3684     이격 평행 활주로 운용    segregated parallel operational                    진입시 1개 활주로 및 출발시 다른 1개 활주로가 독단적으로 사용되는 평행 또는 평행에 가까운 계기 활주로에서 동시 운용 (ICAO)

3685     이관 관제기관    transferring facility controller                        업무의 이관을 행하는 관제기관(관제사를 포함한다)을 말한다

3686     이글루   igloo                 화물 전용기의 Unit Loading의 방법으로 사용하는 ULD의 한 종류로 원래는 에스키모의 주거형을 말한다. 재료는 금속재 또는 Fiber Glass로 되어있다. B-707 FRTR, or B-747 FRTR에 탑재 가능하다.   (출처: 한국공항)

3687     이동 예정 시간   estimated off-block time  EOBT            항공기가 출발에 관련된 이동을 시작하게 될 예상 시간.

3688     이동 좌표 체계   moving coordinate system                        이동 좌표 체계

3689     이동 통제지역    movement control region             이동 통제지역

3690     이동간 재급유    refuel on the move                     이동간 재급유

3691     이동기상팀         meteorological environmental team                 이동기상팀

3692     이동성 고기압    traveling high                 통상 대규모의 고기압은 거의 이동하지 않으나 대륙성 한대 고기압의 일부가 분리되어 생긴 소규모 고기압으로 저기압의 후면을 저기압과 함께 이동한다. 고도가 낮고 이동속도가 빠른 한냉형과 고도가 높고 이동속도가 느린 온난형이 있다.

3693     이동작전 절차    mobility operating procedure                        이동작전 절차

3694     이동지역            movement area              기동지역과 계류장으로 구성된 항공기의 이륙, 착륙, 활주 등에 사용되어지는 비행장의 일정부분.

3695     이동통신망국      mobile surface station                 이동중이거나 또는 비지정된 지점에 정지하는 동안 운용되는 항공기국 이외의 항공통신업무국.

3696     이동파 튜브       traveling wave tube                     이동파 튜브

3697     이동표적탐지기   moving target indicator               ASDE나 ASR 등의 탐지레이더에 있어서 산이나 건물 등 고정목표물은 스코우프에 나타나지 않고 항공기 등의 이동목표물만 표시되도록 작용하는 회로. 이 방식은 례이다 안테나로부터 발사된 펄스가 고정된 목표물로부터 반사되어 일정한 시간 간격으로 되돌아오는 경우에는 이를 소거시킴으로써 이동표적으로부터 반사되어 돌아오는 신호만을 스코우프에 나타나도록 함으로써 가능해진다.

3698     이득 대 잡음 온도비       gain-to-noise temperature ratio                        보통 dB/K로 표시되는, 안테나 하부시스템의 수신기 출력 잡음 대 안테나 이득의 비.

3699     이득 자동조정회로          sensitivity time control                        선박용 레이다에 있어서 근거리, 특히 해면반사를 억제하기 위하여 이 반사지역으로부터의 반사파가 도달하는 시간에 레이다 수신기의 중간주파수의 이득을 저하시키도록 한 회로로서 공항감시레이다에도 이 회로가 채택되고 있다.

3700     이력서   statement of personal history                   이력서

3701     이류 안개, 수평류 안개    advection fog                 이류 안개는 차가운 지표면 위로 습하고 무더운 공기가 이동하여 발생하고 특히  겨울에 해안 지역을  따라 주로 형성된다.  주야간 어느 때고 광범위한 지역에 걸쳐 발생하고 구름이 있고 약15노트의 바람과 함께 발생한다.

3702     이륙 활주          ground run                    cf, takeoff roll

3703     이륙 후 한정 지점          defined point after take-off                    이륙 및 초기 상승단계 내의 지점으로서 헬리콥터가 1개의 엔진이 고장시 안전하게 비행을 계속할 수 있는 성능을 확신할 수 없고 불시착이 요구될지도 모르는 지점. (ICAO)

3704     이륙결심속도      takeoff decision speed                 이륙결심속도

3705     이륙경고장치      takeoff warning system                만약 스테빌라이저, 플랩, 또는 속도 브레이크가 이륙을 위해서 불안정 상태에 있다면 스로틀 레버를 전진시킬 때 가청 신호를 제공하는 청각 경고장치.

3706     이륙단계            take-off phase                엔진이 정격출력으로 작동되는 시간으로 규정되는 작동단계.

3707     이륙부양거리      lift Off Distance              항공기가 활주로를 활주하여 떠오르는 부양지점에 도달하는 거리.

3708     이륙시간            takeoff time                   1) 이륙시간이 가까와짐에 따라 비행기를 이륙시키게 하는 특정 시기나 이륙하는 시간. 2) 비행기가 이륙하는 데 소요되는 시간.

3709     이륙안전속도      takeoff safety speed                    이륙안전속도

3710     이륙안전속도(범주A 헬리콥터)      takeoff safety speed for category A rotorcraft                이륙안전속도(범주A 헬리콥터)

3711     이륙예정시간      estimated take-off time                이륙예정시간

3712     이륙중단            aborted takeoff               이륙이 계속될경우 위험을 초래할 수 있는 일부 조건이 존재한다고 판단될 때 조기에 종료되는 이륙.

3713     이륙중량            takeoff weight                이륙할 때의 수송기의 총중량인 운항자중에 유상하중과 탑재연료를 합계한 중량으로 최대이륙중량을 초과하지 못한다.

3714     이륙지점대기      taxi into position and hold                        이륙지점대기

3715     이륙추력            takeoff thrust                 터빈 엔진에 있어서, 지정된 고도와 대기 온도에서의 정적 조건 및 정상 이륙의 경우로 승인을 받은 로터 축 회전속도와 가스 온도가 최대인 조건 하에서 결정된 제트 추력을 말한다. 승인을 받은 엔진 사양에서 명시된 시간까지 연속 사용이 제한된다.

3716     이륙출력            takeoff power                 1. 왕복엔진에 있어서, 표준해면고도 조건 및 정상 이륙의 경우로 승인을 받은 크랭크 샤프트 회전속도와 엔진 다기관 압력이 최대인 조건 하에서 결정된 제동마력을 말한다. 승인을 받은 엔진 사양에서 명시된 시간까지 계속 사용하는 것으로 제한된다. 2. 터빈 엔진에 있어서, 지정된 고도와 대기 온도에서의 정적 조건 및 정상 이륙의 경우로 승인을 받은 로터 축 회전속도와 가스 온도가 최대인 상태 하에서 결정된 제동마력을 말한다. 승인을 받은 엔진 사양에서 명시된 시간까지 계속 사용하는 것으로 제한된다.

3717     이륙포기가능거리            rejected take-off distance available            이륙포기가능거리

3718     이륙필요활주로길이         required take-off field lenght               항공기가 특정의 중량으로 이륙하는 경우 주어진 조건하에서, 어느 정도 길이의 활주로가 필요한가에 의하여 산출된다. 안전성을 중시한 수송기 특유의 이륙성능표시법이다.

3719     이륙활주가능      take-off run available                   항공기 이륙을 위한 지상활주에 적합하고 이용 가능하다고 명시된 활주로 길이.

3720     이상 속도          ideal speed                    이상 속도

3721     이상 접근          air miss             항공기 상호간 접근정도에 관하여 정량적인 정의는 없으나 공중충돌의 가능성을 느낄 정도의 접근을 말한다. cf. near miss

3722     이상발생 보고서 irregularity report                       화물 또는 운송서류의 사고 발생시 작성하는 보고서   (출처: 한국공항)

3723     이상접근, 위험접근          near miss                       near miss는 미국방성의 용어. 별도로, near mid-air collision 또는 air miss라로도 말한다. 비행중인 항공기가 충돌 위험을 초래할 정도까지 비정상적인 접근. 이 같은 이상 접근을 경험한 조종사는 즉시 관제 기관에 규정된 양식에 의거 보고한다.

3724     이상폭발연소      knocking                       피스톤 엔진의 실린더 내에서, 연료와 공기로된 혼합기의 미연소부분이 급격히 연소하여, 그 결과 압력과 온도의 이상 상승을 일으키어, 특수한 금속음을 발생 하는것.

3725     이설활주로말단   displaced threshold                     1) 계획된 활주로의 시작 지점 이외의 지점에 위치한 활주로 말단으로 이 지역에 착륙이 허용되지 않으나 활주로 진입을 위한 지상활주와 이륙을 위한 이륙활주는 허용된다. 이 지역의 표시는 활주로 끝단으로부터 백색 화살표로 표시된다. 2) 활주로의 말단(선단)에 위치하지 않은 활주로 말단을 말한다.

3726     이슬비   drizzle               불규칙하게 떨어지면서 공기의 흐름과 함께 떠다니는 것 같이 보이는 아주 미세한 물방울. 이슬비는 상대적으로 직선으로 내리는 비와 달리 공중에 떠있는 점에서 비와 다르다.

3727     이양 기관/관제사            transferring unit/controller                한 항공기에 대한 항공교통관재업무 제공책임을 다음 항공교통관제기관/관제사에 이양하는 항공교통관제기관/관제사 주) Accepting Unit/controller(인수기관/관제사) 참조

3728     이양시설            transferring facility                      이양시설

3729     이용가능률         usability factor               활주로 사용이 측풍 요소(crosswind component) 때문에 제한되지 않는 시간의 백분율(%)

3730     이웃각   adjacent angle                수학에서 삼각형(triangle)의 두 변이 형성하는 각도.

3731     이원권   beyond right                  2개국간 또는 2개국 이상의 항공 협정시 상대국에서 제 3국간 여객, 화물을 운송할 수 있는 권리   (출처: 한국공항)

3732     이중 구조          double structure             이중 구조

3733     이중 로터 장치   dual rotor system                       동축 구동축에 두 개의 주로터가 회전하는 헬리콥터 로터의 장치. 로터는 반대 방향으로 후전하여 상호 토크를 상쇄한다.

3734     이중 마그네토    dual magneto                 단일 회전 자석과 캠을 갖는 마그네토이지만 두 세트의 브레이커 포인트, 두 개의 코일, 두 개의 콘덴서 그리고 두 개의 분배기를 갖고 있다.

3735     이중 벽 추력실   double-wall thrust chamber                        냉각제를 흐르게 하기 위해서 벽 사이에 통로가 설치된 2개의 벽 구조.

3736     이중 슬롯 플랩   double slotted flap                      이중 슬롯 플랩

3737     이중 점화          dual ignition                  각 실린더마다 두 개의 스파크 플러그를 포함하여 모든 중요 부품에 두 개씩을 갖는 왕복엔진 항공기의 점화장치

3738     이중 지침          dual indicator                 한 개의 다이얼로 2개의 계기 기계장치를 지침을 움직이는 항공기 계기. 다발엔진 항공기에 장착된 대부분의 계기는 이중 지시계이다. 예를 들어 두 엔진의 오일 압력은 한 개의 계기에 지시된다. 두 개의 분리된 지시 장치와 두 개의 지침이 있으나 한 개의 계기 케이스와 다이얼로 구성된다.

3739     이중 테이퍼 날개            double-taped wing                        날개의 평면도형과 두께 모두가 테이퍼된 날개. 날개의 평면도형은 위에서 내려다보았을 때의 형태이고, 두께는 전면으로부터 보았을 때의 형태이다.

3740     이중바퀴 착륙 장치         dual-wheeled landing gear                  각 버팀대마다 2개의 바퀴를 갖춘 착륙 장치.

3741     이중불인가         double disapproval                      운임에 대한 새로운 개념으로써 종래 운임은 당사국 쌍방의 인가가 있는 경우에만 유효하였으나 이 방식에서는 당사국 쌍방이 반대한 경우에만 운임이 발효되지 않는다.

3742     이중예약            double booking              동일인의 여객이 동일노선의 일회의 여행에 대하여 두번 이상으로 중복하여 예약하는 것. Duplicate Reservation 이라고도 함.

3743     이질 금속 부식   dissimilar-metal corrosion             두 개의 서로 다른 금속이 접촉되어 있는 곳에서 형성되는 부식. 부식의 정도는 전자화학적 (electrochemical) 배열에서 금속의 상대적 위치에 따라 결정 된다.

3744     이첩 관제사       transferring controller                  항공기의 관제를 다른 관제사/시설에 이첩중인 관제사/ 시설.

3745     이탈      deviations                      1. 기상 또는 요란을 피하기 위하여 진로의 변경과 같은, 현재 허가로부터의 이탈. 2. 특별히 인가되고 조종사가 요구시, ATC는 해당 규정으로부터 이탈하도록 조종사에게 허가할 수 있다.

3746     이탈 항로          off course                      항공기 위치 픽스에서 보고 되었거나 ATC가 승인한 비행로상이 아닌 지점에서 레이더에 관측된 상황을 기술하기 위해서 사용하는 용어.

3747     이행하다            implement                     이행하다

3748     익단와류            vortices             익단와류

3749     익폭, 날개길이    span                 1) 날개, 로우터 브레이드, 수평 꼬리 날개 등과 같은 것의 끝에서부터 끝까지의 최대거리. 2) 한쪽 날개 끝에서 다른 날개 끝까지의 최대폭.

3750     인가, 허가          permission                     인가, 허가

3751     인건비   personal expense                        인건비

3752     인계      handoff             비행기가 인계받는 관제사의 공역에 들어가려할 때와 비행기와의 무선통신이 이양되려고할 때에 한 관제사가 다른 관제사에게 비행기와 레이더상의 표시를 이양하는 일련의 행동.

3753     인공 수평의       artifical horizon              항공기의 자세를 지시해주는 자세계에 항공기 자세에 관계없이 수평면을 지시함으로써 항공기의 경사 운동량을 인공 수평의를 참고하여 판단할 수 있다.

3754     인공 장애물, 지형지물     culture              인공으로 만들어진 도시, 철도, 수로 등 지상에 나타나는 모든 물체. (ICAO)

3755     인공부하            artificial load                  인공부하

3756     인공지능            artificial intelligence                    인간의 학습능력과 추론능력, 지각능력, 자연언어의 이해능력 등을 컴퓨터 프로그램으로 실현한 기술.

3757     인도 가격          flyaway cost                   인도 가격

3758     인도, 투하          delivery             인도, 투하

3759     인도불능화물      non-delivery                   수하인이 화물의 인수를 거절한 경우나 항공운송장의 지시에 따라 그 화물을 인도하고자 노력했음에도 불구하고 물건의 도착후 14일이내에 수하인에게 화물을 인도할 수 없게 된 상태.

3760     인디펜던트 차터 independent charter                    정기편이 아닌 항공기를 전세하는 것.

3761     인버터   inverter             직류전력을 교류전력으로 변환하는 장치.

3762     인쇄전신기테이프            teletypewriter tape                        인쇄전신 회선상에서 전송을 위해 신호들이 완전히 뚫린 구멍에 의해(Chad형) 또는 부분적으로 뚫린 구멍에 의해(Chadless형) 5 단위의 시작-정지 코드로 기록되는 테이프

3763     인쇄통신            printed communications              수발하는 모든 전문을 각 단말기에서 자동으로 인쇄하여 기록하는 통신.

3764     인수 기구          accepting unit                항공기관제권을 인수하는 항공교통관제기관.(ICAO)

3765     인수관제사         accepting controller                    항공기관제권을 인수하는 항공교통관제사 cf, transferring unit/controller (이양기관/관제사)

3766     인수관제사         receiving controller                     인수관제사

3767     인수시설            receiving facility              인수시설

3768     인원, 요원, 인사  personnel                      인원, 요원, 인사

3769     인적 요인          human factors    HF        인적 요인

3770     인접 변 adjacent side                  보통 각도를 갖는 삼각형의 두 변. 삼각법(trigonometry)을 연구하는 데 있어서 예각을 이루는 직각 삼각형의 한 변의 인접 변은 각도를 형성하는 직각 삼각형의 빗변(hypotenuse) 이외의 삼각형의 변이다.

3771     인접 빔 adjacent beam                주어진 방햐으로 최소 공간 분할을 확보하고 그 응답 위상 상태가 적어도 한 요소에 대해 다른 신호 전파.

3772     인정 정비기관    approved maintenance organization                   체약국이 인정한 기관으로 항공기나 그 부품의 검사, 오버홀, 정비, 수리 및 개조를 그 체약국의 감독하에 시행하는 것.(ICAO)

3773     인증 표찰.          certification tag              인증 표찰.

3774     인증시험            qualification test             어떤 자재의 품목이 목적하는 용도에 적합한가, 또는 합격품인가 아닌가에 대한 심사(이 심사는 보급품의 품목으로 승인받기 위하여 제작자가 신청했을 때 계약을 맺기 이전에 행해짐).

3775     인천국제공항공사            Inchon International Airport Corporation                    인천국제공항의 건설 및 운영을 담당하는 기관 -연 혁- ○89.1 : 교통부 업부보고시 신공항건설 필요성 제기 ○90. 6 : 신공항 건설입지 확정(영종도) ○91. 5 : 수도권신공항건설촉진법 제정 공포 ○'91. 12 : 신공항 기본설계 완료 ○'92. 1 : 한국공항공단에 신공항건설본부 설치 ○'92. 11 :신공항 부지조성공사 기공 ○94. 9　：　수도권신공항건설공단(KOACA) 설립　○96. 3　：　신공항 명칭 확정(인천국제공항)　○99. 2　：　인천국제공항공사(lIAC)로 명칭 변경  * 동그라미 표시를 작게

3776     인체 공학적 개조            anthropometric adaptation                     조종실 또는 조종 계통을 인체에 적합하게 설계 개조하는 것.

3777     인체제독소         personnel decontamination station               인체제독소

3778     인치      inch                  인치

3779     인터넷   internet             세계 최대의 컴퓨터 통신망으로 원래는 미국 국방부가 정보 공유를 위해 구축한 알파넷(Alpanet)에서 파생된 네트위크이다. 대학이나 기업의 연구소 등이 연구용도로 이용하다가 유저(User)가 증가함에 따라 상용서비스를 개시했다. 국내에서는 1994년 6월말부터 일반인을 대상으로 한국통신이 한국인터넷(KORNET)이란 이름으로 서비스하고 있으며, 뒤이어 데이콤, 나우콤, 유니텔 등도 인터넷 서비스를 제공하고 있다.

3780     인터페이스         interface            IF          1) 컴퓨터에서, 서로 다른 두 시스템·장치·소프트웨어 따위를 서로 이어 주는 부분, 또는 그런 접속 장치.                                                                                               2) 컴퓨터에서, 사용자인 인간과 컴퓨터를 연결하여 주는 장치. (키보드·디스플레이 따위.)

3781     인터폰 서비스    interphone service            Interphone         Cockpit와 지상의 인력과 원활한 의사소통을 위해서 모든 항공기의 입,출항시에 Interphone을 통한 서비스를 제공한다.    (출처: 한국공항)

3782     인터폰, 실내통화 interphone                     인터폰, 실내통화

3783     인테이크 호스    intake hose                    Hydrant Pit Valve에 연결, 연료를 흡입하기 위하여 급유장비인 servicer에 장착된 Hose   (출처: 한국공항)

3784     인트라넷            intranet             인터넷이 망(network)과 망을 연결하는 네트워크인데 반해 인트라넷은 기업 또는 학교 등의 내부전산망을 말한다.

3785     인화성   inflammable                   점화성이 매우 좋은. cf, flammable.

3786     인화성 액체       flammable liquid             인화성 기체를 발산하는 액체.

3787     일기도   weather chart                 일기도

3788     일기도   weather map                  일기도

3789     일기도 해석       nephanalysis                  지도상에 나타낸 구름 분석 자료의 도식 묘사. (ICAO)

3790     일반 우선순위    routine precedence                     일반 우선순위

3791     일반목적            general purpose             일반목적

3792     일반항공            general aviation              군용이나 상업용 공용비행이외의 운항활동으로써, 사업용비행, 교육용비행, 개인용 그리고 농약살포와 공중활영과 같은 특수사업비행을 포함한다.

3793     일반항공운항      general aviation operation                        상업항공수송운항(정기항공운송사업, 부정기 항공운송사업), 또는 항공작업운항(항공기사용사업)이외의 항공기운항을 말한다.

3794     일반화물            general cargo                 특별화물(special cargo)과 구별되는 화물로서 적재상에 별도의 주의나 취급방법이 필요하지 않은 잡화종류의 화물이다. 다른 화물과 혼재하여도 손상 우려가 없는 clean cargo. 웬만한 반액체 화물도 여기에 포함시킨다.

3795     일반화물 운임률 general cargo rate                      특수품목요율(SCR)과 품목분류요율(CLASS Rate)이 적용되지 않는 일반화물품목에 대하여 적용되는 요율.

3796     일방송신            transmitting in the blind              일방송신

3797     일방적방송         Blind transmission                      양방향통신이 성립되지는 않았지만 호출되는 무선국이 그 방송을 수신한다고 여겨지는 상황에서 한 무선국에서 다른 무선국으로의 방송.

3798     일방통행 항로    single direction routes                 한 방향으로만 비행할 수 있도록 하는 항로를 고고도 항로 차트에 묘사된 우선 IFR 항로.

3799     일본항공            Japan Airlines     JL         1951년 10월 설립되어 일을 대표하는 항공사로 성장하였고 1954년 2월 도쿄-샌프란시코간의 첫 국제선 취항을 하였다. 1964년 4월에 서울에 첫 취항을 개시한 후 대항항공과 상무협정을 체결하여 운항하고 있다.

3800     일본항공화물통관시스템   nippon air cargo clearance system NACCS  일본지역의 항공화물 통관에 관한 전산시스템 명칭   (출처: 한국공항)

3801     일시 대기 지점 표시판    hold-short position signs                        일시 대기 지점 측면에 위치해 있는 적색과 백색의 일시 대기지점 표시판.

3802     일시 방문자       temporary visitor            체약국에 정상적으로 거주하지 않고 입국한 사람으로 체약국에서 규정한 법에 따라 비이민 목적으로 합법적으로 체류를 하는 자로 여행, 유흥, 스포츠, 건강, 가족문제, 공부, 종교순례 및 사업차 거주하면서 체류기간동안 직업 취득은 불가하다.

3803     일시적 시각 장애, 그레이아웃       grayout             산소 결핍 증상에 의해서 일시적으로 시력이 저하되는 현상,

3804     일시적 시력상실 black out                       고속에서의 급선회, 급강하로부터 급격한 상승등의 경우, 조종자의 눈앞이 캄캄하게되어 일시적으로 시력을 상실하는 현상. 원심력으로 혈액이 안구로 부터 배제되어 일어나는 현상이다.

3805     일시정지위치등   intermediate holding position lights                일시정지위치등

3806     일일 변화          diurnal variation             매 24시간에 다시 발생하고 24시간 주기 내에서 주기가 완전히 종료되는 일일 변화.

3807     일정시간정비      hard time                      일정시간정비

3808     일직사령            staff duty officer             일직사령

3809     일차 첨가 색깔   additive primary color                 다른 색을 생산하기 위해서 혼합될 수 있는 일차 색깔. 컬러텔레비젼 영상.

3810     일차비행디스플레이         primary flight display                        일차비행디스플레이

3811     일차항법화면      primary navigation display                        일차항법화면

3812     일회용 연료 탱크            disposable fuel tank                        일회용 연료 탱크

3813     임계 고도          critical altitude               항공기의 왕복 엔진이 등급이 부여된 마력을 발생할 수 있는 표준 대기조건하에서의 최대 고도.

3814     임계 발동기       critical power-unit                       고려해야 하는 경우와 관계되는 항공기 특성에 최대로 불리한 영향을 미치는 발동기의 고장. (ICAO)

3815     임계 압력          critical pressure              폭발이 발생하지 않고 정상적으로 연소될 수 있는 왕복엔진의 실린더 내부의 혼합연료의 가장 높은 압력.

3816     임계 온도          critical temperature                     왕복엔진의 실린더 내에서 연료가 연소될 때 정상적으로 연소되기보다 폭발의 원인이 되는 온도.

3817     임계높이            critical height                 접근절차 또는 접근 중단 절차가 공항의 지정된 고도 이하에서 계기에 의존하여 더 이상 안전하게 수행될 수 없는 가장 낮은 고도.

3818     임계이륙속도      critical engine failure speed            V1        수송기가 이륙활주중에 돌연 1대의 엔진이 정지하였다고 가정할때, 이륙을 계속할 것인가 중지할 것인가를 판단하기 위하여 설정한 속도이다. V₁이라 칭하고, 비행기의 속도가 V₁에 이르지 않으면 이륙을 중지하고 V₁을 넘었다면 이륙을 계속한다. take off decision speed라고도 한다.

3819     임계이륙속도      takeoff critical speed                   임계이륙속도

3820     임대 항공기       leased aircraft                항공사의 공급력을 높이기 위하여 사용하는 임차항공기.

3821     임무      mission             임무

3822     임무 긴요도       mission essentiality                     임무 긴요도

3823     임무가능            mission capable              임무가능

3824     임무능력            mission capability                       임무능력

3825     임무수행 불가    not mission capable                    임무수행 불가

3826     임무완수계획      mission completion success program                        임무완수계획

3827     임시산출착륙시간            tentative calculated landing time                  활주로상태, 비행장 수용능력, 비행장 도착지연시간, 기타 도착항공기를 기초로 하여 각 도착항공기에 적용되는 Vertex을 구하기 위하여 계산된 계획시간. 이 시간은 항공기의 VTA 또는 선행항공기의 TCLT/ACLT에 AAI를 더한 것 중 더 늦은 것이 된다. 이 시간은 항공기의 진행 및 다른 도착항공기의 현재 연관성에 따라 갱신된다.

3828     임시유상비행      extra revenue flight                     초과수송량을 수송하기 위한 운항.

3829     임시항공편         extra                 임시항공편.

3830     임의 구역항행로 random area navigation routes            RNAV    지정된 거리/방향에서 설정된 경로/항로로부터의 도/거리로 묘사피는 웨이포 인트 또는 팍생점(offset) 사이의 구역항법 능력에 기초한 직선 경로.

3831     임의 노선 변경   involuntary rerouting                   결항, 지연 등의 항공사 형편으로 인하여 항공기의 노선을 변경하는 것. 이로 인하여 발생한 승객의 비용은 전액 또는 일부를 항공사에서 보상 한다.

3832     임의 레이다 유도구역      diverse vector area                        레이더 조건하에서, 수립된 출발로가 장애물 회피를 위한 비행로로서 적합하지 않은 구역. 임의출발(diverse departure), 장애물 그리고 비행회피에 대하여 TERPS 기준에 따라 수립된 MVA/MIA 이하로 임의 레이더유도(random radar vector)가 출발 항공기에게 제공되는 지역.

3833     임의 비행로       random route                 설정 또는 도시/발행되지 않았거나 일부 사용자에게만 적용되는 항공로.

3834     임의 접근          option approach             임의 접은 “cleared for option은 교관, 시험관 또는 조종사에게 접근의 형태를 임의로 선택하여 수행하는 접근의 인가. 1) 종료착륙(full-stop). 2) 접지 후 이륙(touch and go). 3) 정지 후 이륙(stop and go). 4) 실패 접근(missed aproach). 5) 저고도 접근(low approach).

3835     임의 항로          arbitrary course              cf, random route

3836     임의의 비행로    random altitude              임의의 비행로

3837     입.출력  input-output                  컴퓨터 용어로서 자료의 입력 및 출력을 말함.

3838     입.출력 처리장치 input/output proclssor                 컴퓨터의 입력 및 출력을 처리하는 장치로서 항공교통관제에 필요한 모든 정보(항공기편명, 기종, 고도, 속도 및 코드)를 문자ㆍ수자화하여 레이더 스코우푸상에 표시되게 하는 장치

3839     입.출력처리장치  input/output processor                입.출력처리장치

3840     입국      inbound            외항 즉 국외에서 국내로 돌아오는 경우의 여행을 말함.

3841     입국, 양륙          disembarkation               항공기 착륙 후 항공기를 떠나는 것으로 허가를 의미함. 단, 승무원이나 동일한 비행과정의 다음 목적지로 계속 가는 여객은 제외된다.

3842     입국거절승객      inadmissible passenger    INAD            사증 미 소지자, 여권 유효기간 만료자, 사증목적 외 입국자 등 입국자격 결격사유로 입국이 거절된 자를 말한다.

3843     입국관리(출입국관리)       immigration control                        외국인의 자국영역 내에의 입국 ·상륙 ·재류(在留) ·출국 및 자국민의 출국 ·귀국에 관한 국가의 관리. 외국인의 출입국관리가 특히 문제된다. 국제법은 외국인의 입국 등에 대해서는 원칙적으로 각 국가의 자주성에 일임하므로, 국가는 자국의 법령으로 외국인의 입국 ·상륙 ·재류 등에 관한 절차와 조건을 정하고 여기에 위반한 외국인을 강제퇴거시키든가 하여 이를 관리한다.

3844     입국불가 승객    inadmissible person                    관련 당국에 의해 체약국의 입국이 거부되거나 거부될 소지가 있는 사람.[ICAO]

3845     입국사증            VISA                 외국에 갈 때 상대국의 주재기관으로부터 받는 입국허가. 1회에 한하여 입국가능한 단수사증(Single VISA)과 유효 기간내에는 횟수에 관계없이 입국할 수 있는 복수사증(Multiple VISA)이 있다.

3846     입력/출력 집중기            input/output concentrator                  입력/출력 집중기

3847     입방인치당 절대압력비    pounds per square inch, absolute            입방인치당 절대압력비

3848     입방인치당 파운드          pounds per square inch                        입방인치당 파운드

3849     입방인치당 파운드 게이지            pounds per square inch, gage                       입방인치당 파운드 게이지

3850     입출고허가         customs clearance                      입출고허가.

3851     입항      in port              입항

3852     입항 항공편       in bound           IN/B      입항 항공편. 도착 업무. In Bound 업무는 항공기 도착에서 수하인에 인도할 때까지의 업무, 도착준비, 항공화물 하기, 해체 및 분류, 운송장 배분, 화물취급 및 Check와 배정, 반입수속, 도착통지서 작성, 운임계산, 서류 인도 등 일체의 업무를 말한다.  (출처: 한국공항)

3853     자가용 항공       private aviation               개인적인 용무로 비행기 소유자나 전세자가 행하는 비행, 또는 그러한 방면에 쓰이는 비행기. 상업적이나 군사적인 비행과 구별됨.

3854     자가용조종사      private pilot                   소위 아마추어 파일롯트의 자격. 항공기에 탑승하여 다음의 행위를 하는 것이 인정된다. 1) 보수를 받지 않고 무상으로 운항하는 항공기의 조종을 행하는 것. (자기 이외의 자를 동승시켜서는 안된다) 2) 보수를 받지 않고 기장으로 항공운송사업 또는 항공기 사용사업을 경영하는 자가 그 사업에 사용하는 항공기 이외의 항공기의 조종을 행하는 것. 3) 기장 이외의 조종자로 무상의 운항을 하는 항공기의 조종을 하는 것으로 되어 있다.

3855     자기      ceramic             진흙과 광물을 모양을 만든 후 고온에서 불에 달구어 만들어진 것으로 부서 지기 쉽고, 열저항성 그리고 부식되지 않는 물질. 세라믹 전기 절연체는 유리보다 강하고 유리보다 고온에서 견딜 수 있다.

3856     자기 나침반       magnetic compass                      지자기를 이용한 콤파스. 결점으로는 선회오차, 동요, 가속도에 의한 오차가 있으며 시간적 지체가 있다. 이 때문에 정침의와 병용되어진다.

3857     자기 북극          magnetic north pole                   컴퍼스 자석이 지시하는 지리적 북극 근처 지구상의 위치. 지구는 공간에서 지구축을 기준으로 회전하는 거대한 자석이다. 자력선 흐름이 자기 북극에서 지구를 이탈하여 자가 남극으로 들어간다. 자기 컴퍼스는 한쪽 끌이 자기 북극을 지시하면서 자기흐름과 정렬된다.

3858     자기 폭풍          magnetic storm              태양 표면의 대폭발로 인한 지구 자장의 급작스러운 교란 기간으로 전선 또는 무선 통신에 심한 방해를 일으킴

3859     자기온도계         hygrograph                    습도에 의한 모발의 신축을 이용한 습도 측정기. 모발의 신축을 지렛대로 확대시켜 펜에 전달하여, 시계처럼 회전하는 종이위에 기입한다.

3860     자기유도나침판   induction compass                      전기의 도체를 지구자장내에서 운동시키면, 그 도체에 기전력이 발생한다. 이 기전력의 변화를 이용하여 항공기의 방위를 지시케 한 계기.

3861     자기잉크문자판독장치      magnetic ink character recongnition                  자기잉크문자판독장치

3862     자기테이프         magnetic tape                자화방식으로 자료를 수록하는 장치에 사용될 수 있도록 자화물질을 입힌 테이프.

3863     자기편차            magnetic variation                      지구의 지리적 북극과 자기 북극 위치의 차에 의해서 발생하는 오차. 모든 항법 차트와 지도는 지리적 북극을 기준으로 제작된다. 그러나 모든 자기 컴퍼스는 자기 북극을 지시한다. 이들 두 지점은 일치하지 않고 오직 무편각선에서만 일치한다. 진북과 자북 사이의 상이각.

3864     자기편차탐지기   magnetic anomaly detector                        편차각에는 진북과 자북간의 자편차각(자편각), 진북과 도북간의 도변차각(도편각), 자북과 도북간의 GM 각이 있다. 이중 우리가 알아야 할 것은 자편차각이 있다. 진북과 자북의 편차가 약 7도가 되기 때문이다. 자북은 진북보다 약 7도가 서쪽으로 당겨져 있다는 뜻이다. 1) 도편각 : 진북과 도북이 이루는 각   2) 도자각 : 자북과 도북이 이루는 각   3) 자편각 : 진북과 자북이 이루는 각

3865     자동      automatic                      자체 힘으로 수행할 수 있는 능력을 갖춘 운용. 자동 운용은 필수적인 모든 신호를 갖추고 있기 때문에 외부의 결정 없이도 기능을 수행할 수 있다.

3866     자동 고도 보고   automatic altitude reporting                        항공기의 고도를 100피트 단위로 발사하석 모드-C 질문에 반응하는 트랜스폰더의 기능.

3867     자동 고정 긴급위치발신기            autimatic fixed ELT                   항공기에 영구적으로 부착된 긴급위치 발신기.

3868     자동 기상 관측소            automatic meteorological station   AMOS   무인 또는 시간제로 근무하는 시설에서 온도, 이슬점, 강우량을 제공한다. 기상 관측 요원이 근무하는 시설에서 관측자는 하늘 상태, 시정, 기상, 시정 장애물 그리고 해수면 기압을 추가할 수 있다.

3869     자동 레이더 터미널 시스템          automated radar terminal system  ARTS     여러 가지의 자동 장치에 의해서 제공되는 기능적 성능에서 종합적으로 사용하는 용어. 각각의 시스템은 기능적 성능과 장비 면에서 다르다. ARTS에 접미사 로마자 숫자는 특정 시스템을 지정한다. 그 다음 문자는 해당 시스템의 주요 변형을 지시한다. 일반적으로 ARTS 터미널 관제사 항공기 식별, 비행계획 자료, 기타 비행관련 정보를 묘사한다

3870     자동 묽음장치    autolean                        기화기 또는 연료 분사 장치에서 자동 혼합 장치에 의해서 묽은 혼합비를 일정하게 유지해주는 연료-공기 혼합기.

3871     자동 발권          autoticketing                  cf, computer ticketing.

3872     자동 비행 제어 장치       automatic flight control system   AFCS     자동 비행, 비행지시계, 수평 상태 지시계, 공기 데이터 감지기 그리고 기타 항공전자 입력 등을 포함하는 자동비행조종의 완전한 장치.

3873     자동 자료 처리 시스템    automatic data processing system                      일련의 자료 처리를 자동적으로 처리하는 시스템.

3874     자동 점화          automatic firing              비행중에 자동 장치에 의해서 로켓 엔진 또는 모터의 자동 점화.

3875     자동 조절기       automatic adjuster                      디스크 또는 라이닝 마모를 보상해주는 항공기 디스크 브레이크의 보조장치. 브레이크가 적용될 때마다 자동 조절기는 틈이 없이 재조절되고 브레이크를 놓았을 때 디스크와 라이링 사이의 틈은 기조절 된 값으로 되돌아간다.

3876     자동 주파수 제어            automatic frequency control              명시된 한계 내에서 원하는 주파수로 수신기를 동조시키는 무선 수신의 회로.

3877     자동 중계 설비   automatic relay installation                        입력 회선에서 출력 회선으로 전문을 전송하기 위해 자동 장비가 사용되는 인쇄 전신 설비. (ICAO)

3878     자동 혼합 조정기            automatic mixture control  AMC     공기의 밀도가 고도에 파라 변하기 때문에 일정한 연료-공기 혼합비를 유지할 수 있는 카뷰레터 또는 연료 분사기와 같은 연료계측 장치에 있는 기기.

3879     자동고도보고장치사용중지            stop altitude squawk              자동고도보고장치사용중지

3880     자동고도응답장치            automatic altitude reporting device             모드-C의 질문전파에 대하여, 항공기의 기압고도를 100ft 단위로 응답하는 항공교통관제용 자동고도 응답장치를 말한다.

3881     자동기상관측시설, 항공기상자동관측장비            automatic meteorological observation system            AMOS   활주로 가시범위측정장치 및 운고계등으로 구성되며 활주로 주변에 설치하여 항공기 이착륙에 영향을주는 기상요소의 변화를 발생즉시 자동으로 수집, 처리 송신하여 그 내용을 모니터 화면에 표시해 주며 프린터로 인쇄 하는 장비. AMOS는 항공기의 운항에 필수적인 기상정보를 자동관측하는 시설로서 풍향ㆍ풍속 온도ㆍ습도ㆍ기압ㆍ강우량 등 기본 자료들을 이 장비에 의해 수집한 다음 활주로 시정 운고 등과 같은 상세한 자료를 취합하여 관측 자료를 만든다. 이 자료들은 공항 전역에 설치된 영상 화면과 프린터 등 각종 표시기로 전송되고, 또한 이들을 이용해 정시 및 특별 기상관측전문을 만들어 기상자료 수집소로 송신하며 필요에 따라 AFTN을 통해 관제소, 항공사 등에 배포한다.

3882     자동기상관측시스템         automated weather observing systems                      자동 기상관측 시스템은 다양한 감지기, 프로세서, 컴퓨터 발생 음성 보조 시스템 그리고 송신기로 구성되어 있다. 1) AWOS의 구분 ·AWOS-A : 고도계 세팅. ·AWOS-1 : 고도계 세팅, 바람, 기온, 이슬점, 밀도고도. ·AWOS-2 : AWOS-1, 시정. ·AWOS-3 : AWOS-2, 구름과 실링. (주) AWOS 정보는 VHF 무선 주파수, NAVIAD의 음성부분으로 송신. (주) AWOS의 최대수신 거리 : 25NM/10,000피트(AGL). 2) 기상관측소 방송 : AWOS는 컴퓨터 음성을 사용하여 위치와 시간, 시정, 기상, 운고와 하늘의 덮임.

3883     자동발권기         automated ticket machine            ATM      자동발권기.

3884     자동방향탐지장비            automatic direction finding equipment                      항공기상에 지향성 loop 안테나와 무지향성의 보통안테나를 조합하여 탑재하고 전파의 도래방향, 즉 지상 Beacon국(NDB국)의 위치를 파악하는 항법장치.

3885     자동보도시설      people mover system                  공항내 여객 편의시설로서 청사와 청사간, 또는 청사내의 보새구역과 탑승구 등 특정 지점간의 여객 이동에 편의를 제공하기 위한 시설을 말하며, travellator라고도 함.

3886     자동비행시스템   autoflight system            비행중 비행기에 자세변화가 생긴 경우, 이 변화에 민감하게 대응하여, 보조익, 승강타, 방향타를 자동적으로 작동시켜, 비행기의 자세를 원상회복하여 소정의 방향으로 비행시키는 장치. 자동조종 장치는 기체의 자세, 고도, 방향 등을 유지시키는 것으로부터 점차 발달하여 선회, 상승, 강하, 속도 조절도 되게 되었으며, 컴퓨터와 연동하에 자동화되어 있다. 여기까지 크게 시스템화된 것을 AFCS (automatic flight control system) 이라 한다.

3887     자동수송기착륙장치         automatic carrier landing system              항공기에 계속적인 정보를 제공하기 위해 컴퓨터 자료 링크에 연결된 정밀추적 레이더, 조종사에 의한 감시 성능, 보완 접근시스템으로 구성되는 접근장비.

3888     자동여객수송시설            intra airport transit                        인친국제공항의 제1청사와 제2청사 및 탑승동 간에 운행할 계획인 자동열차에 붙여진 이름으로, 이와 유사한 시스템을 운영하고 있는 싱가폴 창이공항의 경우 Skytrain으로 불리운다.

3889     자동이득제어      automatic gain control    AGC            수신전파의 세기가 변동하여도 무선수신기의 출력이 일정한 크기로 유지되도록 무선수신기의 이득을 자동으로 제어하는 기능

3890     자동전개식 비상위치발신기          automatic ally deployable                     항공기에 단단히 부착되며 추락시에 자동적으로 전개되며 수동전개도 가능한 긴급위치발신기.(ICAO)

3891     자동전문처리장치            automatic message switching system            항공고정통신국에 설치되어 다른 항공고정통신국 또는 국내외 관계기관(항공교통 관계기관, 기상 관련기관, 군 기관 등)과 국제선 및 국내선을 운항하는 항공사 상호간에 교환되는 전문을 ICAO에서 규정한 기술기준 및 운용절차에 따라 운영하는 항공전문처리장치. 전문처리장치는 유형별로 다음과 같이 구분된다. 1) Circuit Switching System - 음성을 위한 통신망에 교환기를 사용하는 방법으로 가장 손쉽게 구성할 수 있으며, 저속의 간단한 응용에는 매우 효과적이나 데이터 통신을 위해서는 융통성이 없고 error율이 비교적 높다. 2) Message Switching System - 기존의 Circuit Switching System이 송신자와 수신자를 직접 물리적인 선로를 통해 연결해 주던 것에 반해, 스위칭 시스템이 일단 호출자의 메시지를 받았다가 수신자에게 보내주는 방식이다. 이를 '축적후 전달'(Store and Forward) 방식이라고 하는데 자동전문처리장치(AMS)는 이 방식에 속한다. 3) Packet Switching System - 다중경로전송을 목적으로 일정한 크기(일반적으로 1kbit 또는 2kbit)로 나누어진 Data Block인 packet을 주로 미니컴퓨터로 구성된 패킷교환기가 목적지 주소에 따라 적당한 통신경로를 선택하여 전송해 주는 스위칭방식이다. 속도와 크기는 물른 통신 프로토를이 서로다른 기기끼리도 통신이 가능한 가장 융통성이 큰 교환방식이며, 경로 구성에 따라 교환기, 통신회선 등의 장애가 발생할 경우에도 대체 경로를 선택할 수 었어 네트워크의 신뢰성이 매우 높다. CIDIN은 패킷교환방식의 일종이다.

3892     자동조종장치      automatic pilot system                ->autoflight system 비행중 비행기에 자세변화가 생긴 경우, 이 변화에 민감하게 대응하여, 보조익, 승강타, 방향타를 자동적으로 작동시켜, 비행기의 자세를 원상회복하여 소정의 방향으로 비행시키는 장치. 자동조종 장치는 기체의 자세, 고도, 방향 등을 유지시키는 것으로부터 점차 발달하여 선회, 상승, 강하, 속도 조절도 되게 되었으며, 컴퓨터와 연동하에 자동화되어 있다. 여기까지 크게 시스템화된 것을 AFCS(automatic flight

3893     자동조종장치      autopilot                       ->autoflight system

3894     자동착륙 접근    autoland approach                      자동착륙 접근은 접지까지 때로는 착륙활주까지 수행하는 정밀 계기접근이다. 자동착륙 접근은 내장된 항법 장비로부터 위치 정보와 조종 명령을 수신하는 항공기 자동조종 장치에 의해서 수행된다.

3895     자동착륙장치      automatic landing system             지상에 설치된 ILS로부터 발사되는 전파와 항공기에 탑재된 전파고도계나 오토 파이럿등과 연동되어 자동적으로 고도와 스로틀을 가감하여 활주로에 진입하며, 정해진 고도에서 자동적으로 수평자세를 취하여 접지하는 장치이다.

3896     자동통신일지      automatic telecommunication log                        전기적 또는 기계적 방법에 의해 기록되는 항공통신국의 활동 기록.(ICAO)

3897     자동항행감시     automatic dependent surveillance ; ADS                  항공기 탑재장비와 지상의 고정시설로부터 얻어진 항공기식별부호, 4차원족 위치 및 부가적인 자료등의 관련자료를 데이터 링크에 의하여 자동적으로 제공하는 항공기 감시기법

3898     자동항행감시시스템         automatic dependent surveillance        ADS      항공기의 위치정보를 조종사의 관여 없이 적절한 데이터 링크를 통하여 자동으로 또한 수시로 지상에 있는 항공교통관제사에게 전달하는 시스템이다. 이와 같이 ADS정보를 레이더 시현장치와 같은 데스크 탑형 컴퓨터 영상 장치에 실현시켜 주기 위해서는 항공기의 위치정보를 데이터화하여 인공위성 데이터 링크를 경유하여 지상관제시설에 송신한다. 송신데이터에는 최소한 항공기 식별정보와 3차원적인 위치 및 시간정보가 포함되며 추가적인 데이터도 필요에 따라 적절히 제공한다. 일반적으로 이러한 일련의 상황들은 자동적으로 이루어진다.

3899     자동화 입출고 화물보관 시스템    auto storage & retrieval system   AS/RS   생산공정이나 물적 유통시스템 중에서 일시적으로 부품이나 제품, 상품을 보관 할 목적으로 취급하는 단위가 되는 Pallet나 버킷(상자형 용기) 등의 입출고, 보관, 관리를 자동적으로 행하는 창고, 입체적으로 배치 된 수십에서 수만 개의 Rack(선반)에 Pallet 등을 Stacker Crane에 의해 자동적으로 수납하고 자동적으로 꺼내고 하는 기능을 가진다. 1.자동창고의 기능 ① 보관 효율의 증대 ② 선별작업의 자동화 ③ 정보의 즉시 파악 ④ 피킹 및 반송기기의 자동화와 컴퓨터 제어를 통하여 입출고 기능의 효율화·생력화가 가능하고 인원의 절감 효과가 있다. ⑤ Free Location의 보관방식을 통하여 보관능력의 향상은 물론 시스템의 유연성을 제공한다. ⑥ 생산라인과의 동기성, 적정재고, 작업준비를 위한 부품 공급기능도 갖는다. 2.자동창고의 장점 ① 시간의 절약 ② Space의 절약 ③ 인력의 절감 ④ 생산성의 향상 ⑤ 재고관리의 합리화 ⑥ 화물손상의 감소 및 안전성의 증대

3900     자동화 항로교통레이더추적시스템 en-route automated radar tracking system              자동화 항로교통레이더추적시스템

3901     자동화 항로레이더 추적시스템      enroute automated radar tracking system              자동화 항로레이더 추적시스템

3902     자동회전            autorotation                   회전익항공기가 비행 중에 양력을 발생하는 로터가 엔진의 동력을 받지 않고 전적으로 공기의 작용에 의하여 구동되는 회전익항공기의 작동상태를 의미한다.

3903     자력 부양 비행기            self-sustaining powered sailplane                        자체의 엔진동력에 의해 이륙은 아니지만 수평 비행을 유지할 수 있는 비행기. (ICAO)

3904     자력 항공기       own aircraft                   규정된 ACAS를 갖추고 ACAS의 지시에 반응하여 항로수정을 할 수 있는 항공기. ACAS는 가능성 있는 충돌을 보호한다. (ICAO)

3905     자료 획득 장치   data acquisition system               자료 획득 장치

3906     자료기록장치      digital aids recorder                    자료기록장치

3907     자료난   data block                     자료난

3908     자료입력규칙      data convention              자료를 의미있는 통신형태로 결합할수 있는 방법이나 순서에 대한 합의된 규칙

3909     자료처리            data processing              자료를 다루는 실행의 체계적인 진행 상태 ㈜ 실행의 예로는 통합, 정리, 계산 또는 정보출력의 변화 및 정보의 추출 또는 수정을 목적으로 하는 모든 전환 또는 재정렬을 의미한다.

3910     자문      consultation                   비행에 관련되는 현존 또는 예상 기상상태에 관한 기상 전문가 또는 자격을 갖춘 자와의 논의. (ICAO)

3911     자방위   magnetic bearing                        자북에 상대적으로 측정된 무선을 발사하고 있는 송신소로부터 또는 향하는 방향.

3912     자북 방위각       magnetic azimuth                       북쪽을 기준으로 하여 시계 바늘이 도는 방향(오른쪽 방향)으로 측정한 예정지점까지의 수평각으로서 자북 방향을 기본 방향으로 하였을 때의 방위각이다.

3913     자북, 자북극       magnetic north              북위 71°, 서경 96° 부근에 위치한 자극으로 우리가 일반적으로 알고있는 북극(geographical or true north pole)과는 약 1,300마일 정도 떨어진 거리에 있으며, VOR 또는 TACAN 등에 의해 항공기에 제공되는 방위각정보는 이 자북방향을 기준(0°)으로 하여 360°의 방위를 지시한다.

3914     자세      attitude             공간을 이동하는 세 축 중에 두축이나 어느 한 축을 기준으로 하여 경사의 정도를 표시하는 항공기의 비행 위치.

3915     자세계   attitude indicator            조종사에게 항공기의 종요와 횡요에 대한 항공기의 자세를 지시 해주는 자이로성 비행 계기. 자동 조종장치에서 자세계는 수평 비행 자세로부터 변화를 탐지하는 감지 장치이다.

3916     자세계   flight indicator               cf, attitude indicator.

3917     자속 밀도          magnetic flux density                  단위 편적당 자속선의 수. 자속 밀도는 가우스(gausses)로 측정한다. 1가우스는 cm당 한 개의 자속선(1 맥스웰)과 같다.

3918     자연발화성         pyropholic                     공기중에서 자연적으로 점화되는 연료.

3919     자외선   ultraviolet                      자외선

3920     자원관리            resource management                 자원관리

3921     자원관리본부      resource management office                        자원관리본부

3922     자유 공항          free airport                    항공 보안이나 적절한 마약 통제조치 등을 제외하고 항공기로 체약국 영토 밖으로 이송할 때까지 지정 지역에 체류하는 한 승무원, 승객, 수화물, 화물, 우편물 및 저장품 등은 하기되어 어떠한 관세 부과나 검사 없이 체류 및 환승할 수 있는 국제공항 (ICAO)

3923     자유 낙하          freedrop            자유 낙하

3924     자유 대류면       level of free convection                공기군가 포화될 때까지 건조 단열후 습기 단열적으로 상승된 공기군이 조건적으로 불안정 대기에서 주변 공기보다 더워지는 층.

3925     자유 무역 지구   free trade zone               자유 무역 지구.

3926     자유 지역          free zone                       항공 보안이나 적절한 마약 통제조치 등을 제외하고는 상품이 국산이나 외국산에 관계없이 반입, 저장, 포장, 전시,판매, 수속 및 제조 등이 허용되고 그러한 상품이 관세나 내국 소비지세 부과 혹은 검사 등을 받지 않고 체약국 외부로 반출될 수 있는 지역. 자유 지역 안으로 반입이 허용된 국산 상품은 수출된 것으로 간주된다. 자유 지역에서 체약국 영토 안으로 상품이 반입될 때 그 상품은 세관 또는 다른 필요한 입항 절차를 받는다. (ICAO)

3927     자유기구            free balloon                   보통 원 모양으로 조종할 수 없는 기구. 공중에 매달지 않고 자유롭게 떠 있도록 설계되어 있음.

3928     자유비행풍동      free flight tunnel            안정성, 조종성의 자료를 얻기 위한 특수풍동. 이 모형을 실로 당긴채 풍속을 증가하면 따라서 증가한다. 풍동을 경사시켜 바람을 불어올리면, 모형은 활공자세가 되며 실은 느슨해지고 자유비행을 하게 된다. 모형의 조종익은 시계장치가 되었으며 또는 원격조종에 의하여 작동된다. 돌풍이나 진동은 풍동전체를 경사시킴으로 달성된다. 이때 모형의 진동, 운동상태를 사진촬영하여 기록한다.

3929     자유탑승방식      free boarding system                   좌석지정이나 예약을 하지 않고 탑승 후 여객에게 자유로이 좌석을 사용하게 하는 탑승방식.

3930     자이로   giro                  자이로

3931     자이로   gyro                  팽이를 공간에서 어떤 위치라도 차지하도록 3개의 자유도를 갖게 지지하고 회전시키면, 그 축은 항상 공간에서 일정한 방향을 유지하려는 성질이 있다. 또한 그 팽이에 힘을 가하면 팽이의 축은 그 힘과 수직의 방향으로 기우러져, 소위 재착운동을 이르킨다. 이 성질이, 수평의, 정침의, 자동조종장치등의 지향성을 필요로 하는 계기에 응용되고 있다. 팽이의 구동방법은 공기자이로와 전기자이로가 있다. 최근에는 레이져를 이용한 레이져 자이로도 있다.

3932     자이로 계기       gyro instrument              항공기의 자세계, 방향 지시계 또는 선회계와 같이 자이로의 원리에 의해서 작동되는 계기.

3933     자이로 고장시의 접근      no gyro approach                        항공기의 자이로컴퍼스 또는 방향자이로가 고장일 때, 레이더접근/유도를 하는 것을 말하며, 이 경우 관제사는 항공기에게 비행기수를 지시하는 대신에 관제사가 관측한 레이더항적을 확인하고 좌선회/우선회/선회중지 관제지시를 적절히 발부한다.

3934     자이로 안정판    gyrostabilizer                 항공기의 동요를 방지하기 위한 안정판.

3935     자이로 컴퍼스    gyro compass                 자이로 컴퍼스는 지자기와는 관계없이 진북(지구자전축)을 찾는 장치로서, 독일에서 발명된 이래 60년간 선박용으로 쓰여져 왔다. 그 원리는 자이로의 회전축을 수평으로 하였을 때 지구의 자전에 의해 수평에서 자이로 회전축이 변화하지 않는 방위를 구한다. 이것은 자이로의 북향속도가 0이라면 동서(東西)이지만 그것이 0이 아닐 때는 보정을 하지않으면 안 된다. 보정에는 북향속도 외에 동서속도와 위도가 관계된다. 항공기용으로 자이로 컴퍼스를 사용하는 것은 실험되었지만 관성항법장치INS정도의 자이로가 필요하게 되므로 INS로 하는 편이 좋다. 또 INS 는 출발시 자이로 컴퍼스방식으로 진북을 찾는다.

3936     자이로다인         gyrodyne                       수직축으로 회전하는 1개 이상의 엔진으로 구동하는 회전익에서 양력을 얻고, 추진력은 프로펠러에서 얻는 중항공기를 말한다.

3937     자이로스코프      gyroscope                      회전하는 축이 서로 다른 두 축이 수직이고 자유롭게 회전할 수 있는 구조물

3938     자이로플레인      gyroplane                      시동 시는 엔진 구동으로, 비행 시에는 공기력의 작용으로 회전하는 1개 이상의 회전이에서 양력을 얻고, 추진력은 프로펠러에서 얻는 회전익항공기를 말한다.

3939     자주의   self propelled                 자주의

3940     자차      magnetic deviation                     지구의 자기장에 상호 작용하는 항공기내의 자기장에 의해서 발생하는 컴퍼스 오차의 형태. 자차 오차는 컴퍼스 하우징에 조그만 보정자석으로 간섭을 일으키는 자기장을 상쇄시키는 방법으로 최소화 할 수 있다. 자차 오차는 항공기의 각 헤딩마다 모두 다르다.

3941     자체고장진단장치            built-inteste quipment                        전자장비 등의 동작상태를 자체적으로 점검할 수 있도록 장비의 본체에 부착되어 있는 시험장비.  항공기의 중요 전자장비는 BITE가 넣어져 있어서 항공기에 장착한 상태에서 그 장비의 좋고 나쁜것을 단시간에 시험하여 알 수 있다. 또한 고장이 발견되었을 때는 그 원인이나 고장난 곳을 지시하며 정비시간의 단축 및 확실한 정비에 큰 역할을 한다.

3942     자체중량            empty weight                 기체, 엔진 그리고 항공기의 고정된 위치에 영구적으로 장착된 모든 운용 장비들의 무게. 자체 중량은 선택과 특수 장비, 고정된 균형추, 유압액, 엔진 윤활유, 사용할 수 없는 연료 등이 포함되고 탑승객이나 소화물 또는 화물은 포함되지 않는다.

3943     자침로   manetic heading             자북을 참고로 지시하는 항공기의 방향으로 진북방위에서 진북과 자북의 편차를 적용하여 얻어지는 방위.

3944     자침방위            magnetic heading                       자북을 참고로 지시하는 항공기의 방향으로 진침로에서 진북과 자북의 편차를 적용하여 얻어지는 방위

3945     자항로   magnetic course             자항로 비행하고자 하는 방향을 차트상에 작도한 선으로 항로의 중간 부근에서 자오선과 이루는 각을 자북으로부터 시계방향으로 측정한 방위로 편차 발생의 원인다.

3946     자해부상            self inflicted wounds                   자해부상

3947     작도기   plotter               공중 항법에서, 항공지도상의 항속거리를 측정하고, 항로를 그리고 정하는데 사용하는, 각도와 직선의 눈금으로 되어 있는 자.

3948     작동 실린더       actuating cylinder                       유압 또는 공기압 유체 압력(hydraulic of pneumatic liquid pressure)을 일(works)로 전환시키기 위해서 사용되는 실린더와 피스톤의 정렬. 압력을 받고 있는 유체는 피스톤이 일(work)할 수 있게 이동시킨다.

3949     작동 실린더 스프링 스너버          actuating cylinder spring snubber               작동 실린더 스프링 스너버.

3950     작동 장치          actuating unit                 작동 장치.

3951     작동 전기 구성품            active electrical component                    전류 또는 전압을 변환하거나 증폭을 위해서 제어하는 전기부품.

3952     작동 특성, 운용 특성       operational characteristics                작동 특성, 운용 특성

3953     작동 혼 actuating horm               조종면(control surfaces)을 움직이는 조종 케이블(control cables)에 연결된 레버.

3954     작동기   actuator             유체(fluid) 압력을 기계적 힘으로 전환(transforms)시키는 장치. 작동기는 선형(linear), 회전(rotary) 또는 파형(oscillating)상태가 있고 유압이나 공기의 압력으로 작동한다.

3955     작동기 피스톤    actuator piston               유압 또는 공기압(pneumatic) 선형 작동기의 운동 부분.

3956     작전개념            concept of operations            CONOPS            작전개념

3957     작전항법도         operational navigational chart                        작전항법도

3958     잔교(棧橋)          pier                   주기장과 여객터미널을 연결하기 위해 지표면 또는 머리 위, 혹은 지하에 설치한 복도.

3959     잔여 연료          fuel remaining                실제 연료가 완전히 소모될 때까지 남아 있는 잔여 연료량에 관해서 조종사 또는 관제사가 사용하는 어구. 이 같은 정보에 대해서 관제사의 물음에 응답하거나 공중교통 관제 기관에 조언할 때 조종사는 잔여 연료량으로 비행할 수 있는 대략적인 분으로 통보해주어야 하고 이 시간에는 반드시 예비 연료량이 포함되어야 한다.

3960     잠수함   submarine                     잠수함

3961     잠열      talent heat                     재료의 물리적 상태를 변화시키는 열로 재료 자체의 온도는 변하지 않는다. 물주전자에 뜨거운 스토브 위에 놓았을 때 열이 더해지고 100°C에 도달할 때까지 온도가 강승한다. 이때 물의 온도를 변하는 열을 감지열이라 한다. 열이 추가적으로 더해질 때 물은 계속 끓고 액체는 수증기로 변하나 물의 온도는 변하지 않는다. 물이 끓은 후부터 물에 더 해지는 열을 잠재열이라 한다. 수증기는 물방울이 응축될 때까지 냉각될 때 증발을 일으키는 잠열은 물에 의해서 단절되고 주변 공기에 의해서 흡수된다.

3962     잠재적 위협       potential threat               ACAS를 갖춘 자력 항공기에 가까이 근접해 있기 때문에 혹은 계속해서 영역과 고도를 특정한 결과가 자력 항공기와 충돌할 가능성이 있거나 충돌에 가까운 과정이라고 나타내기 때문에 특별한 주의를 해야하는 침입자.

3963     잠정적 국제민간항공기구 Provisional ICAO             1944년 12월 7일 미국 시카고에서 연합국과 중립국 등 52개국 대표에 의해 국제민간항공협약(일명 시카고협약)이 체결되었으며, 본 협약 체결국의 과반수인 26개국 정부에 의해 등 협약이 비준되어 1947년 4월 4일 ICAO가 정식으로 발족할 때 까지 ICAO는 잠정기구로서 기능을 수행하였다.

3964     잠정허용중량      provisional weight                       행당기의 이륙성능 및 강도상의 견지에서 이륙은 허용되나 착륙은 허용되지 않는 총중량

3965     잡음, 소음          noise                 1) 잡음: 불규칙한 파동으로 불패한 느낌을 주는 소리, 또는 전기장치ㆍ전기계통에 방해가 되는 전류나 전압이 가해져 생기는 잡소리, 2) 소음:음색이 불쾌한 음이나 떠들썩한 소리. 또는 도시공해의 하나로서 교통기관ㆍ건설공사ㆍ공장ㆍ광고방송등에서 생기며, 보통 80폰(phon) 이상을 가리키나,40∼45폰 이상이면 수면과 독서에 방해가 되고, 50∼55폰에서는 두통ㆍ이명 맥박증가 따위가 일어남

3966     장거리   long range                     원거리를 나타내며 정상적인 운영목표보다 먼 거리.

3967     장거리 레이더    long Range Radar                       원거리 탐지가 가능한 레이더. 통상 100킬로미터 이상 탐지.

3968     장거리 운항구간 long haul                       장거리 운항구간.

3969     장거리 통신 장치            long-range communication system                가시선을 초과하여 연장되는 위성 중계, 데이터 연결, 고주파수 또는 기타 승인된 통신 장치를 사용하는 장치.

3970     장거리 항법시설 long Range Air Navigational Facility               cf, long Range Aid to Navigation

3971     장거리 항법장비 long Range Aid to Navigation                        장거리 운항을 지원할 수 있는 장비.

3972     장관      secretary                       장관

3973     장비목록표         equipment list                특정 항공기에 장착을 인가한 장비의 목록. 항공기에 장착하는 인가된 장비를 열거한 장비 목록은 최근의 것으로 항공기 기록부와 함께 보관해야 한다.

3974     장비현황표         status of equipment                    장비현황표

3975     장애속도            blind velosity                  고정된 에코 은폐 지역의 어떤 형태로 맞춰진 1차레이더로는 보이지 않는 그런 이동목표의 radial 속도.

3976     장주      traffic pattern                 이륙과 착륙 또는 지상활 주하는 항공기를 위해서 규정된 교통흐름 전형적인 장주의 형태는 정풍로, 측풍로, 배풍로, 베이스로, 최종 접근로로 구성된다. 1) 정풍로(upwind leg): 착륙 방향에서 착륙 활주로에 평행한 비행로. 2) 측풍로(oosswind leg): 정퐁로가 끝을 벗어나 착륙 활주로에 직각을 이루는 비행로. 3) 배풍로(downwind leg): 착륙 방향과 반대 방향으로 착륙 활주로에 평행한 비행로. 일반적으로 배풍로는 측풍로와 베이스로 사이에서 연장된다. 4) 베이스로(base leg): 접근 끝에서 착륙 활주로에 직각을 이루는 비행로. 일반적으로 베이스로는 배풍로에서부터 연장된 활주로 중심선의 교차점까지 연장된다. 5) 최종 접근로(final approach leg): 연장된 활주로 중심선상에서 착륙 방향의 비행로. 일반적으로 최종접근은 베이스로에서부터 활주로까지 연장된다. 직선 접근하는 VFR 항공기는 역시 최종 접근로상에 있는 것으로 고려된다. 착륙을 위해서 공항에 접근중 이거나 이륙후 공항을 이탈할 때 항공기는 반드시 지정된 장주 경로를 따라서 이착륙을 시도해야 한다. 장주 고도는 항공기 종류에 따라 다음과 같이 제한된다. ㆍ민간과 군용 프로펠러 항공기: 600∼1,500피트(AGL) 군용 터보제트 항공가 2,500피트(AGL) 까지 연장.

3977     장주고도            traffic pattern altitude                  장주고도

3978     장파      low frequency    LF         전파분류의 일종임. 주파수 범위는 30 KHz～300KHz로서 파장은 1,000～10,000m이다.

3979     재고, 저장          stock                 재고, 저장

3980     재고고갈            zero balance                  재고고갈

3981     재고관리            inventory control            재고관리. 재고품에 대한 계획, 조정, 통제 활동을 말한다.

3982     재난 주파수       distress frequencies                     비상 또는 재난상태를 대비하기 위한 목적으로 대부분의 국가에서 세계 공통 주파수로 인식되는 무선 송신을 위한 주파수. 이들 주파수는 저주파수대의 500kz, 초단파(VHF)인 121.5MHz, 극초단파(UHF)인 243.0MHz가 고정적으로 사용된다. 이들 재난 주파수는 군과 상업용 무선국에서 지속적으로 감청한다.

3983     재난, 조난          distress              심각하고 긴박한위험에 처해 있고 긴급 구조가 요구되는 상태.

3984     재돌입 운반체    reentry vehicle                재돌입 운반체

3985     재래식   conventional                  재래식

3986     재발급   reissue              이미 발행된 항공권에 여행일정 변경, 항공편 결항, 좌석 등급변경과 같은 변경 사유가 발생시 항공권을 재발급하는 것으로 항공사 사정으로 인한 경우 차액을 징수 혹은 지불한다.

3987     재보급   resupply            재보급

3988     재송신(소)          retransmission (station)                재송신(소)

3989     재연소   afterfiring                      왕복엔진에서 과도한 연료가 실린더로 유입될 때 발생하는 현상이다. 이 때 연료가 실린더에서 배출되며 계속되는 연소현상으로 폭발음이 발생한다.

3990     재연소장치         afterburner                    터보제트엔진등의 제트엔진의 추력증강장치의 일종이다. 터보제트 또는 터보팬엔진의 배기장치에 있는 장치로 이륙이나 특별한 비행조건을 위한 추력을 증가시키는데 활용된다. 가스터빈엔진을 통과하는 많은 공기는 냉각 작용으로만 활용되기 때문에 많은 양의 산소를 함유하고 있다. 재연소장치는 10～20%의 기본적인 엔진 무게를 더하지만 산소가 풍부한 배기가스에 연료를 분사시켜 추가적으로 40～60% 추력을 발생한다.

3991     재청구점            rendezvous point                        재청구점

3992     잭포인트            jackpoint                       (항공기를 들어올릴 수 있는) 잭포인트

3993     저/중 주파수      low/medium frequency                전자기파(電磁氣波)의 주파수에 의한 분류로서, 보통 10 kHz 이하를 저주파라 한다. 상용주파수인 60 kHz이상을 고주파라하나 명확한 구분은 없다.

3994     저고도   low altitude                    ->low level

3995     저고도   low level                        항공기의 비행에서, 해발 1만 피트 이하의 높이를 이르는 말.

3996     저고도 경고장치 low altitude alert system              IFR 비행계획하에서 모드-C 트랜스폰더를 장착한 항공기가 기결정된 최저안전고도 아래로 내려갈 때 관제사에게 경고를 발령해 주는 TPX-42의 자동화 기능. 조종사의 요청이 있다면 LAAS 감시업무는 모드-C 트랜스폰더를 장착한 VFR 항공기에게도 제공된다.

3997     저고도 난기류    low-level turbulence        LLT            ->turbulence

3998     저고도 돌풍경보시설       Low Latitude Windshear Alert System                  공항 지역내에 설치되어 지상 1,500 피트 이하의 공간에서 발생하는 이상기류에 대하며 그 방향과 속도를 감지하여 경보를 울림으로써, 관제사가 이를 인식하고 이 착륙을 준비하는 항공기에 알려주게 된다. 감지 범위는 활주로상 및 양말단에서 3 NM 까지이며, 경고 범위는 돌풍30 Knots 이상 및 난류 15-30 Knot 이다

3999     저고도 윈드쉐아 low level windshear                     일출전과 일출후 몇시간이 지난 후 지면의 급격한 기온 하락으로 기온 역전층이 형성된다. 이때 고도 2,000∼4,000피트에서 25노트 이상이 형성되면서 LLWS가 발생한다. 역전층 아래는 비교적 약한 바람이 형성되나 역전층 상부에는 강한 바람이 형성되어 윈쉬어가 발생한다.

4000     저고도 전단풍 경고 시스템          low level wind shear alert system                       1) LLWAS는 공항 주변의 위험한 윈쉬어와 순간돌풍(microburst) 활성화에 대한 정보를 제공하는 시스템이다. 2) 활주로 중앙 지점 바람(centerfield wind)에서 바람과 경계지역 바람을 제공하여 저고도 저단풍(윈쉬어)의 정보를 제공한다.