제2의 경부고속도로 사업이 다가오고 있다. 휴전선을 지나서 북한을 가로질러....러시아와 몽골 그리고 중앙아시아까지 연결되는 대규모 토목사업이 이제 시작될 것이다.

 

제2의 경부고속도로 사업이 다가오고 있다.

휴전선을 지나서 북한을 가로질러....러시아와 몽골 그리고 중앙아시아까지 연결되는

대규모 토목사업이 이제 시작될 것이다.   

 

물론 그 상황에서 21세기 대한민국은 이 영상시점보다 훨씬 훌륭하게 완수할 것이 확실하다.

 

https://www.youtube.com/watch?v=okXFG2j9Wvs

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📌 세계가 비웃던 경부고속도로 건설 계획 '선개통 후보완' 무리수가 신의 한 수가 된 이유는?

초고속 경제 성장에 필수적인 인프라였음에도 예산과 기술, 장비 등 모든 것이 부족한 상황에서, 먼저 개통하여 물류 혁명과 산업 발전을 이끌고 추후 보완하는 '선개통 후보완' 전략이 주효했기 때문입니다.

 

💡 '선개통 후보완' 전략으로 어떻게 난관을 극복했나?

• 예산 부족: 휘발유세 인상, 최소 공사비 원칙(갓길 폭, 도로 높이 축소) 적용.

• 기술 및 장비 부족: 해외 중장비 대량 수입 및 자체 제작, 조강 시멘트 개발 등.

• 공기 단축: 돌관 공사, 프라임 코팅 양생 시간 단축, 야간 작업(노래자랑) 등으로 2년 5개월 만에 완공.

 

 

 

목차

1. 경부고속도로 건설 프로젝트의 시작과 초기 준비 (1960년대)

1.1. 경부고속도로 기초 작업 및 지도 확보

1.2. 노선 확정 및 건설 필요성의 대두

1.3. 예산 확보와 공사 시작의 난관

2. 시범 구간 공사와 장비 확보 및 자체 개발 노력

2.1. 초기 공사의 어려움과 장비 확보

2.2. 마을과의 마찰 및 공기 단축을 위한 특단의 대책

3. 포장 공사의 혁신과 희생적인 노력

3.1. 프라임 코팅 양생 시간 단축 혁신

3.2. 인부들의 헌신과 개인적 희생

4. 시범 구간 개통과 이어진 난관, 그리고 롤러 사건

4.1. 공사 감독관과의 마찰과 서울-수원 구간 개통

5. 수원-오산 구간 마무리 공사의 극한 도전

5.1. 촉박한 공기와 혹한 속의 공사 강행

6. 집중호우로 인한 피해와 '선개통 후완비'의 한계

6.1. 태풍 및 집중호우 피해 발생

6.2. '선개통 후완비'의 귀결과 한국도로공사 창립

7. 최대 난공사 구간, 당재터널 공사의 기적

7.1. 당재터널 초기 난관과 돌관 공사 결정

7.2. 6월 30일 개통을 위한 초단축 공법 도입

8. 경부고속도로 준공 및 그 의의

8.1. 준공과 사회적 파급 효과

8.2. 건설의 의미와 현재의 모습

 

이 콘텐츠는 1960년대 한국 사회를 뒤흔들었던 경부고속도로 건설이라는 거대한 프로젝트의 숨겨진 이야기를 탐험합니다. 세계가 비웃었던 계획을 '선개통 후완비(先開通後完備)'라는 과감한 전략과 수많은 난관 속에서 자체 기술 및 장비 개발로 극복한 기적의 과정을 생생하게 보여줍니다. 이 기록은 불가능해 보이는 목표를 달성하기 위해 수많은 이들이 희생과 헌신을 감수했던 도전 정신의 실체를 담고 있어, 현재 마주한 어떤 난관을 해결하는 데도 적용할 수 있는 현장 중심의 문제 해결 인사이트를 얻게 될 것입니다.

 

1. 경부고속도로 건설 프로젝트의 시작과 초기 준비 (1960년대)

 

1.1. 경부고속도로 기초 작업 및 지도 확보

1. 경부고속도로 건설 준비 조직 구성: 청와대 307호실에서 육군 장교 세 명과 건설부 직원 한 명으로 이루어진 청와대 파견단이 경부고속도로 건설의 기초 작업을 시작했다 .

 

1. 지도 확보의 어려움: 첫 임무는 고속도로의 기초 노선을 확정하기 위해 5만분의 1 축적 지도를 확보하는 것이었으나, 서울에서 부산 간 전 지역의 지도를 구입하는 것 자체가 어려움이었다 .

 

1. 지도 정보 취합 및 조합 작업:

   1. 지도 도엽 번호를 찾아 당시 시중에 있던 지도를 모으고 부족한 부분은 기도서 등으로 보충했다 .

   2. 모아진 지도를 번호에 맞춰 하나하나 이어붙이는 작업이 진행되었다 .

   3. 이 작업으로 확보된 5만분의 1 축적 지도는 반도 남쪽 전체에 해당하며 그 넓이가 18평에 달하는 방대한 규모였다 .

 

1. 대통령의 지시와 지도 채색: 대통령이 지도를 보고 흑백 지도만으로는 산맥이나 지형을 파악하기 어렵다고 판단하여 색칠 작업을 지시했다 .

 

1. 등고선 채색 작업: 전국에서 미술을 전공한 ROTC 장교들이 육군본부 공병감실로 소집되어 등고선 채색 작업에 매달렸다 .

   1. 꼬박 5일간의 작업 끝에 5만분의 1로 축소된 한반도 지도가 완성되었다 .

 

1.2. 노선 확정 및 건설 필요성의 대두

1. 노선 확정 원칙: 완성된 지도 위에서 노선을 확정하는 작업이 남았으며, 확정 시 서울과 부산 간 최단 거리를 유지하되, 공사비가 많이 드는 난공사 구간은 피하는 것이 원칙에 포함되었다 .

 

1. 노선 확정 담당: 미국에서 고속도로 연수를 마치고 돌아온 박종생이 노선 확정 작업을 담당했다 .

 

1. 건설 필요성 제기 배경:

   1. 1964년부터 시작된 월남 파병과 외국 차관 도입으로 공업 분야 투자가 활발하게 이루어졌다 .

   2. 특히 울산공업단지 등 1, 2차 경제개발계획 성과로 급격한 경기 성장이 있었으나, 수송 수단은 턱없이 부족한 상황이었다 .

   3. 기간 산업으로서 도로의 필요성이 제기되었으며, IBRD(세계은행) 조사에서도 한국의 중공업 발전을 위해 고속도로, 항만, 공업단지가 필요하다는 결론이 나왔다 .

 

1. 노선 확정: 이로써 서울에서 부산 간 428km 전 구간의 노선이 확정되었다 .

 

1.3. 예산 확보와 공사 시작의 난관

1. 예산 확보의 불확실성: 대규모 사업 경험이 전무했던 정부는 총 예산을 얼마로 잡아야 할지 감을 잡기 어려웠으며, 유관 기관들의 공사비 예치관도 650억에서 180억까지 천차만별이었다 .

 

1. 공사비 확정 및 토지 매입: 정부는 태국에서 고속도로 건설 경험이 있던 현대건설의 예비안을 참고하여 공사비를 300여억 원으로 정하고 토지 매입을 시작했다 .

   1. 토지 매입가는 평당 300원에서 좋은 밭은 600원을 주고 매입하는 방식으로 진행되었다 .

 

1. 기획 조사단 구성 및 설계: 12월 고속도로 기획 조사단이 꾸려지면서 진행 속도가 빨라졌다 .

   1. 이 조사단은 청와대 파견단원들과 민관군 건설 전문가 50명으로 구성되어 설계와 예산 확보 등 실무를 담당했다 .

   2. 박종생이 도로 설계를 담당했으며, 공사비 절감을 위해 갓길 폭을 50cm 축소하고, 도로 높이도 평균 3m에서 2m로 1m 줄여서 설계하는 최소 공사비 원칙이 적용되었다 .

 

1. 재원 확보 노력과 반대 여론: 가장 큰 문제는 예산 확보였으며, 야당은 고속도로 투입 자금을 다른 경제 분야에 지원하는 것이 낫다고 공세했다 .

   1. 정부는 경부고속도로 건설 비용을 세금으로 충당하기 위해 휘발유세 인상안을 2분 만에 날치기 통과시켰다 .

   2. 2월 1일 공사 기공식이 다가오면서 반대 여론이 높아졌다 .

 

1. 해외의 부정적 반응: 세계은행은 현 시점에서 경부고속도로 건설이 시기상조라고 판단했다 .

   1. 국내에서는 돈 있는 사람들만 자가용으로 이용하려 한다는 비판이 있었고, 설상가상으로 1월 20일 김신조를 포함한 31명의 무장공비가 청와대를 습격하는 사건이 발생하여 국가 역량을 안보에 집중해야 한다는 여론이 대두되었다 .

 

1. 정부 의지 표명 및 착공: 정부는 기술, 자본, 노력으로 이뤄내겠다는 의지를 확보하며 강한 결의를 보였다 .

   1. 당시 반대 여론이 더 많았으나 정부는 '절대 된다'는 확신을 가지고 역사적인 서울-부산 간 고속도로 건설 시공에 착수했다 .

   2. 1968년 2월 1일 서울-수원 간 시범 구간을 시작으로 경부고속도로 428km 대장정이 막을 올렸다 .

 

2. 시범 구간 공사와 장비 확보 및 자체 개발 노력

 

2.1. 초기 공사의 어려움과 장비 확보

1. 시범 구간 시공 주체: 시범 구간은 육군 공병단과 태국 고속도로 건설 경험이 있던 현대건설이 담당했다 .

 

1. 초기 현장 상황: 당대 최대 토목 공사라는 수식어와 달리 시작은 초라했으며, 낡은 중장비와 사람의 노동으로 진행되었다 .

 

1. 난공사 구간 배치: 난공사가 예정된 시범 구간에는 태국 고속도로 건설을 지휘했던 정대수를 현장에 배치했다 .

 

1. 겨울철 공사 난관: 2월에 한파가 맹위를 떨쳤고 삽괭이로는 얼어붙은 땅을 상대하기 어려웠으나, 공사 기간 때문에 장비가 오기를 기다릴 수 없어 겨울에 기공식을 하고 공사를 강행했다 .

 

2.2. 마을과의 마찰 및 공기 단축을 위한 특단의 대책

1. 선당 나무 제거 문제: 마을마다 하나씩 서 있는 당산 나무를 제거하는 과정에서 마을 사람들과 업체 간에 실랑이가 전 구간에서 계속되었다 .

   1. 결국 신령의 노여움을 달래기 위해 고사를 지낸 후에야 고목을 제거할 수 있었다 .

 

1. 공기 단축 및 현대건설의 선택: 토공에서 포장까지 주어진 시간은 단 10개월이었고, 이대로는 준공이 불가능하여 특단의 대책이 필요했다 .

   1. 현대건설은 공사 현장에 기계화를 선택했다 .

   2. 당시 국내에 있던 총 1,400대의 중장비보다 많은 1,900대(800만 달러 상당)의 중장비를 수입하여 현장에 투입했다 .

   3. 최신 장비 투입 후 작업은 밤낮없이 불도저처럼 밀고 나갔으나, 기초공사 마무리 단계에서 진동 롤러가 부족한 문제가 발생했다 .

 

1. 진동 롤러 자체 제작: 이미 대량 장비를 수입한 현대에는 추가 수입이 무리였고, 김영주 상무가 해결책을 제시했다 .

   1. 태국 공사는 한국의 3배 정도 규모였기에 태국에서 썼던 장비를 데려올 수 없어, 진동 롤러 1대를 구입했다 .

   2. 김영주 상무는 아도자동차(현대자동차의 전신)의 기술력을 활용해 진동 롤러를 직접 해체하고 부품을 제작해 나갔다 .

   3. 엔진만은 자체 제작이 불가능했고, 쉽게 구할 수 있고 분석이 용이했던 정주 엔진을 사용하기로 결정했다 .

   4. 정주 엔진을 장착한 10대의 진동 롤러 덕분에 토공의 마지막 작업이 순조롭게 마무리되었다 .

 

1. 포장 작업 시작: 드디어 1968년 8월, 정부 고속도로 착공 이후 최초의 포장 작업이 시작되었다 .

 

3. 포장 공사의 혁신과 희생적인 노력

 

3.1. 프라임 코팅 양생 시간 단축 혁신

1. 포장 과정: 포장은 토공이 끝난 도로 위에 기층물을 다지고, 그 위에 피니셔를 이용해 균일하게 아스팔트를 포에 마무리하는 과정이며, 각 과정에는 접착을 돕는 코팅 과정이 있다 .

 

1. 프라임 코팅 안정화 문제: 기층과 표층의 접착을 돕는 프라임 코팅은 코팅액 살포 후 최소 48시간을 안정화해야 다음 단계를 진행할 수 있었는데, 공사 현장에서는 48시간이 너무 길었다 .

 

1. 정찬문의 아이디어: 아이디어 회의 끝에 정찬문이 책임을 맡아 프라임 코팅을 따라 아스팔트 포장제를 얇게 살포하는 방법으로 양생 시간을 단축했다 .

   1. 이 방식은 48시간을 기다릴 여유가 없어, 프라임 코팅 후 2cm 정도의 웨어링(아스팔트 콘크리트 포장제)을 추가 포장하는 방식이었다 .

 

1. 아스팔트 프린터 고장 문제: 아스팔트 프린터 고장으로 기계가 멈추면 포장 공사도 멈췄고, 재가동까지 수백 명의 인부들을 대기시켜야 했으며, 이로 인해 새벽 3~4시까지 작업이 이어지는 일이 발생했다 .

 

3.2. 인부들의 헌신과 개인적 희생

1. 노래 자랑을 통한 대기 인부 관리: 살림하는 주부 인부들의 항의가 거셌으나 하루 작업량을 채우지 못하면 중공에 차질이 생기기에, 고심 끝에 노래 자랑을 열었다 .

   1. 하루 노임이 350원인 시절에 1등 상금 5,000원(15배)을 걸자, 대부분의 인부가 한밤중까지 자리를 지켜 공사를 무사히 진행할 수 있었다 .

   2. 이 과정에서 직원들은 하루에 서너 시간밖에 눈을 붙이지 못하며 큰 부담과 미안함을 느끼면서도, 중공 자체의 차질을 막기 위해 헌신했다 .

 

1. 정찬문의 개인적 희생: 정찬문에게 만삭 아내의 출산 전보가 도착했으나, 확인했을 때는 아이가 태어난 지 4흘이 지난 뒤였다 .

   1. 아내는 보호자 없이 혼자 첫 아이를 출산했으며, 정찬문은 가장으로서 구실을 못했다는 자괴감을 느꼈으나 누구에게도 하소연할 수 없었다 .

 

1. 전체적인 희생: 간부, 기술자, 인부 할 것 없이 모두가 공기 내 완공을 위해 개인과 가족을 희생하고 있었다 .

 

4. 시범 구간 개통과 이어진 난관, 그리고 롤러 사건

 

4.1. 공사 감독관과의 마찰과 서울-수원 구간 개통

1. 감독관 임명과 테스트 업무: 준공식이 다가오며 현장이 바빠진 가운데, 공사 감독관이 롤러 앞에 드러누워 공사가 중단되는 초유의 사태가 벌어졌다 .

   1. 정부는 기공 한 달 전 이혼의 육군사관학교 출신 예비역 장교들을 감독관으로 임명했으며, 황흥석도 그중 한 명이었다 .

   2. 감독관의 주요 업무는 시방서 준수 관리와 포장 샘플 채취 테스트였으며, 불합격 시 포장을 걷어내고 재시공해야 했다 .

 

1. 시공업체와 감독관의 갈등: 적은 돈으로 짧은 기간에 공사를 마쳐야 하는 시공업체와 선진국 수준의 품질을 요구하는 감독관 사이에 마찰이 발생했다 .

 

1. 황흥석의 원칙 고수: 젊은 감독관 황흥석에게 타협은 없었으며, 그는 "시방서대로 안 되면 몸으로 부딪쳐야 한다"는 정신으로 롤러 앞에 누워 공사 품질을 확보하려 했다 .

 

1. 서울-수원 구간 개통: 드디어 착공 10개월 만에 서울-수원 간 고속도로가 개통되었다 .

 

5. 수원-오산 구간 마무리 공사의 극한 도전

 

5.1. 촉박한 공기와 혹한 속의 공사 강행

1. 추가 공사 압력: 수원 시범 구간 성공 후, 정부는 수원-오산 간 14.2km 구간을 연내 완성하라고 지시했으며, 당시 공정률은 겨우 50%에 불과했다 .

 

1. 최악의 기상 조건: 오랜만에 내린 눈이 포근하게 내렸으나, 폭설까지 겹쳐 현장은 최악의 상황이 되었다 .

   1. 준공 예정일까지 남은 시간은 단 열흘이었고, 우선 눈을 치우는 것이 급선무였다 .

 

1. 얼어붙은 도로 녹이기 시도와 실패: 눈을 실어낼 수 없어 도로 위에 짚단을 깔고 경유를 이용해 불을 붙여 도로를 녹인 후 곧바로 포장하려 했다 .

   1. 그러나 짚이 다 타지 못하고 제가 남아서 상황은 더 나빠지는 대실패로 끝났다 .

   2. 비록 실패했지만, 성취하려는 노력 자체는 깊이 평가되었다 .

 

1. 차선 도색 작업: 개통식 시간에 맞춰 포장은 끝났으나 차선 도색 작업은 전혀 되지 않아, 개통 세 시간 전에야 전임부가 매달려 도색을 마칠 수 있었다 .

 

1. 수원-오산 구간 개통: 12월 30일 수원-오산 간 고속도로가 개통되면서 한국 사회에 고속도로라는 새로운 길이 생겨나기 시작했다 .

 

6. 집중호우로 인한 피해와 '선개통 후완비'의 한계

 

6.1. 태풍 및 집중호우 피해 발생

1. 기록적인 폭우 피해: 평화롭게 잠든 9월 13일 새벽, 중심 초속 약 20m의 강풍과 함께 쏟아진 폭우로 인해 750명의 사상자와 엄청난 재산 피해가 발생했다 .

 

1. 공사 구간 피해: 고속도로 공사 구간도 예외는 아니어서 곳곳에서 산사태(사태)가 발생했고, 일부 구간에서는 슬라이딩 현상도 나타났다 .

   1. 토압의 균형이 무너지면서 흙이 쏟아져 내리는 슬라이딩 현상이 우기 내내 계속되었고, 설계자를 질책하는 사례도 발생했다 .

   2. 산사태로 인해 도로 가운데 나무가 옮겨져 있는 모습이 목격되었으며, 감독관들은 고사를 잘못 지내서 이런 일이 생겼다고 생각하기도 했다 .

 

1. 황흥석의 인명 구조와 인부 실종: 기록적인 폭우가 쏟아지던 9월 13일, 인부 막사를 순찰하던 황흥석은 깜짝 놀랄 상황을 맞닥뜨렸다 .

   1. 흙더미와 함께 굴러떨어지는 바위에 세 명의 인부가 붙어 있는 것을 보았고, 커피 로프를 구해서 물에 뛰어들기까지 불과 10초가 걸렸으나, 이미 다른 두 사람의 모습은 보이지 않았다 .

   2. 황흥석은 사람의 목숨을 구했으나, 이 흙더미로 인해 인부 11명이 실종되는 아픔을 겪어야 했다 .

   3. 그는 일찍 구했으면 살릴 수 있었을 거라는 미안함을 항상 기억하고 있으며, 당시 상황은 처참하여 건설 중인 교량이 무너지고 공사가 중단되기도 했다 .

 

1. 개통 구간 피해: 이미 개통된 오산-천안 간 구간에서도 폭우로 아스팔트가 갈라지고 도로 곳곳이 움푹 파이는 피해가 발생했다 .

   1. 정찬문은 시공 당시 예상했던 문제점들이었으나, 보수 공사로 인해 시공 자존심이 무너져 내렸으며, 기술을 무시하고 일정과 목적에만 치중한 '허수아비'가 아닌지 자괴감을 느꼈다 .

 

6.2. '선개통 후완비'의 귀결과 한국도로공사 창립

1. 와우 아파트 붕괴 사건과 논란: 경부고속도로 건설 막바지에 와우 아파트 붕괴 사건이 발생하면서 경부고속도로는 부실과 논란에 휩싸였는데, 이는 '선개통 후완비(先開通後完備)' 원칙으로 건설된 고속도로의 한계이기도 했다 .

 

1. 한국도로공사 창립과 보수: 정부는 준공 다음 해에 한국도로공사를 창립하고 고속도로 보수를 시작했다 .

   1. 다소 품질이 떨어지더라도 나중에 보완하는 것이 결과적으로 낫다는 경영 마인드 접근이 현실적인 문제 해결 방법이었다는 평가를 받는다 .

 

1. 대전-대구 구간만 남음: 1969년 12월, 서울-대전 및 대구-부산 구간이 완공되면서, 입지 조건이 가장 어려웠던 대전-대구 구간의 공사만 남게 되었다 .

 

7. 최대 난공사 구간, 당재터널 공사의 기적

 

7.1. 당재터널 초기 난관과 돌관 공사 결정

1. 당재터널 위치 및 측량: 구름도 쉬어간다는 추풍령에 위치한 당재터널은 최대 난공사 구간이었다 .

   1. 측량을 위해 옥천군에 도착한 심한식 대위는 차 한 대도 지나갈 수 없는 첩산에서 할 말을 잃었다 .

 

1. 가설 도로 부재: 당시 공사비 절감을 위해 장비 이동을 위한 가설도로 비용이 없었기 때문에 측량 장비를 소달구지에 싣고 추풍령 고개를 넘어야 했다 .

 

1. 터널 설계의 문제점: 일반적인 터널은 우수한 암질 산 가운데로 내지만, 당재터널은 길이와 비용 최소화를 위해 계곡에 설계되어 있었다 .

   1. 대부분 지층이 퇴적암이라 하루 진도가 최대 2m, 나쁜 날은 30cm에 불과했다 .

 

1. 잦은 낙반 사고: 20m를 파갔을 때 암반이 무너져 인부 3명이 사망하고 1명이 부상당했으며, 착공 직후부터 낙반 사고가 연이어 발생했다 .

   1. 당재터널에서만 11명이 사망할 정도로 작업 환경이 열악해지자 인부들이 떠나가기 시작했다 .

   2. 보통 임금의 두 배를 제시했으나 인부 확보가 어려웠으며, 당초 준공 예정일(69년 12월)을 넘겨 2월이 되도록 상하행선 어느 곳도 뚫리지 않아 전체 개통일 맞추기가 불가능해 보였다 .

 

1. 현대건설 특공대 투입: 현대건설은 경부고속도로 건설 당시 활약했던 인력으로 특공대를 결정하여 당재터널에 파견했고, 양봉웅이 이들을 지휘했다 .

   1. 특공대는 잃어버린 공사 기간을 만회하기 위해 돌관 공사를 선택했는데, 이는 터널 내에 가갱도를 뚫어 마주 보며 공사하는 방식으로 능률은 높지만 위험했다 .

   2. 가갱도를 뚫어 작업 면적을 4~6개로 넓혀 거꾸로 나오는 식으로 작업했고, 새로운 장비와 전국에서 모인 인부들이 투입되었다 .

 

1. 하행선 개통: 1970년 5월, 드디어 하행선이 개통되었다. 터널 공사 시작 후 1년 만의 성과였으며, 심한식 대위와 모든 인부들이 환호하며 기뻐했다 .

   1. 하지만 상행선은 여전히 제자리걸음이었으며, 6월 30일까지 100m 이상의 구간을 개통하는 것은 불가능해 보였다 .

 

7.2. 6월 30일 개통을 위한 초단축 공법 도입

1. 마지막 구간 공정 비교: 반면 낙동강 조는 6월 30일 준공을 목표로 무리 없이 공사가 진행되고 있었고, 언론은 당재터널 개통을 낙관적으로 보도하는 반면 현대 특공조는 초조했다 .

 

1. 폭파 주기의 문제: 터널 개통의 관건은 폭파였으나, 보통 터널은 폭파 후 병행 시멘트를 바르고 대략 일주일(약 7일)을 기다려 다음 폭파를 진행해야 했다 .

   1. 남은 기간은 8주였으므로, 8번의 폭파로는 남은 구간 개통이 물리적으로 불가능하다는 전문가 진단이 나왔다 .

   2. 전문가들은 빠르면 내년 3월, 연말 이전에는 어렵다는 결론을 내렸다 .

 

1. 양봉웅과 정주영 회장의 담판: 양봉웅 사장은 정주영 당시 현대건설 사장과 단판을 지었다 .

   1. 양 사장은 조강 시멘트(일반 시멘트보다 빨리 굳고 강도가 좋은 시멘트) 생산을 건의했고, 정 회장은 조강 시멘트 생산이 가능하다면 하루에 작업을 끝낼 수 있는지 확인했다 .

   2. 양 사장은 조강 시멘트를 사용하면 일반 시멘트보다 하루 만에 작업이 끝나며, 6월 30일에 끝낼 수 있다고 확답했다 .

 

1. '선개통 후완비' 전략의 극대화: 양봉웅 사장은 철도 의존 시 시멘트 생산 및 운반이 어려우므로 단양 공장에서 육로로 운반해 줄 것을 건의했다 .

   1. 이 두 가지(조강 시멘트, 육로 운반)가 해결되면 자신 있냐는 재확인에 "틀림없이 하루 만에 끝난다"고 답했다 .

   2. 현대는 공사 완공을 위해 적자를 보더라도 기간 내 공사를 마치기로 선택했다 .

 

1. 돌관 공사 성공: 1970년 5월, 조강 시멘트 도착과 함께 터널 발판 작업은 일주일 1회에서 하루 1회로 단축되었다 .

   1. 조강 시멘트로 인해 일주일 강도가 하루에 나오면서, 남은 공기가 28개월 단축될 것으로 계산되어 충분하다고 판단했다 .

   2. 인부도 두 배가 투입되어 터널 안이 새까맣게 보일 정도로 매달렸고, 22일을 지나 25일째 되는 날 마침내 상하행선 터널 구간에서 만세 소리가 터져 나왔다 .

   3. 1970년 6월 27일 밤 11시, 양봉웅은 정주영 사장과의 약속을 지켜 준공 예정일보다 3일 먼저 상행선을 개통했다 .

 

8. 경부고속도로 준공 및 그 의의

 

8.1. 준공과 사회적 파급 효과

1. 경부고속도로 준공: 1970년 7월 7일 서울에서 부산 간 경부고속도로 준공식이 거행되었다 .

   1. 착공한 지 2년 5개월 만에 우리 손으로 이룩한 고속도로였다 .

   2. 이 공사는 국민들의 민족적 저력과 역량을 시험하는 계기가 되었다 .

 

1. 생활권의 변화: 경부고속도로 건설은 우리 삶에 많은 변화를 가져왔으며, 서울에서 아침을 먹고 부산에서 점심을 즐길 수 있게 되어 한양 천 리가 멀다는 인식이 옛말이 되었다 .

   1. 서울에서 부산까지 천 리 길이 7시간으로 단축되어 전국이 1일 생활권으로 좁혀졌다 .

 

1. 경제 성장 동력: 고속도로 건설로 인한 물류 혁명은 석유화학, 철강, 건설산업 등 공업 분야의 성공을 도왔으며, 한국이 공업 국가로 빠르게 변모하는 원동력이 되었다 .

   1. 경부고속도로는 1977년 수출 100억 달러 달성, 관광의 기적을 넘어 세계 11위의 경제 대국으로 성장하는 밑거름이 되었다 .

   2. 이 경험은 이후 겪어야 할 많은 고난과 어려운 일들을 자신감을 가지고 해결하는 동력을 제공한 단초였다 .

 

8.2. 건설의 의미와 현재의 모습

1. 기억되는 고생: 화려함보다는 그 고생했던 기억이 주로 남아있으며, 이는 월드컵 때 응원하던 인파가 흩어지듯, 책임자부터 인부들까지 2년 반 동안 헌신했기에 가능했던 역사로 평가된다 .

 

1. 현재의 고속도로망: 제1 고속도로인 경부고속도로 건설을 시작으로 현재 대한민국에는 총연장 2,800km의 고속도로망이 국토를 누비며 뻗어 있다 .

 

1. 한강의 기적: 경부고속도로는 성전을 위해 선택한 우리 민족의 꿈이었으며, 우리 경제를 지키는 이 혈관이 막힘없이 뛰는 한강의 기적은 과거가 아닌 오늘의 모습이다 .