항공용어사전 . aeronautical dictionary : 1-500

 

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항공용어사전 . aeronautical dictionary : 1-500

no        한글명   용어      약어      해설

1          (항공기) 날개감시자        wing guard man WGM            (항공기) 날개감시자.

2          1건의 AWB 운송에 참여하는 항공사            participating carrier                     연계수송의 경우 전체구간중 일부분을 담당할 항공사.

3          1분 동안의 임펄스 수      impulses per minute                        극히 짧은 시간만 계속되는 전류, 전압, 전파나 그 파형을 임펄스 또는 충격전파라 하고, 1분동안에 만들어진 임펄스의 수를 IPM이라 한다.

4          1분기상 one-minute weather                    비관제공항의 자동기상관측장치(ASOS/AWOS)로부터 조종사가 접수한 가장 최근 1분 기상 예보.

5          1차 감시 레이더 primary surveillance radar                        반송무선신호를 이용하는 감시레이다

6          1차 감시레이다 전시자료 PSR blip            1차 레이다로 획득한 항공기 위치를 나타내는 레이다 전시면상의 기호화되지 않은 시각전시자료

7          1차 레이다         primary radar                 반송 무선 신호를 이용하는 레이다 장비

8          1차 주파수         primary frequency                       무선전화에서 공지통신을 위해 항공기에 할당된 1차 선택 무선전화 주파수. (ICAO)

9          2국간 항공협정   bilateral air service agreement                        국제항공수송은 사업의 기초로서 항공협정체결이 전제조건이다. 국제항공노선은 관계국가 상호간에 체결하는 2국간 항공협정을 체결해야만 개설할 수 있는 것이다. 그렇게 하지 않고서는 노선개설은 물론 운항횟수의 증편도 임의로 할 수 없다.

10         2국간협정          bilateral agreement                     두 국가간에 상호 국제항공 서비스를 체결하는 이국간협정이나 조약으로 그 서비스를 각국은 지정항공사로 하여금 운항하게 한다. 1946년 2월 미국과 영국 두 국가는 대서양상의 Bermuda섬에서 회의를 열어 통칭 Bermuda협정이라 불리는 이국간 항공협정을 체결했는데, 이것이 그뒤에 이국간 협정의 모델로 일반적으로 한 국가와 많은 타국간에 항공수송을 위한 타협에 사용하는 일종의 표준협정이 되었다. 이 협정은 운항할 항공기 유형, 중간지점, 기체 감항성, 면세급유, 중재절차 등을 포함할 수 있다.

11         2등석 요금         economy fare                 2등석 요금

12         2등석, 보통석     economy class    E/Y       2등석, 보통석

13         2중채널 단식방식            double channel simplex                        각각의 방향이 하나인, 두개의 주파수를 사용하는 단신방식.

14         2차 감시 레이다 secondary surveillance radar                        송신기/수신기(질문기) 및 트랜스폰더를 사용하는 감시레이다체제

15         2차 감시 레이다 응답      SSR response                 질문에 대한 2차 감시레이다 트랜스폰더로부터의 응답으로서 레이다전시면에 나타나는 비(非)기호 형태의 시각표시

16         2차 레이더         secondary radar              레이다국으로부터 송신된 무선신호가 다른 무선신호의송신을 발생시키는 레이다체제

17         2차 실속            secondary stall               한번 실속에 들어가 그 회복조작이 서툴러 다시 실속에 들어 가는 것.

18         2차 주파수         secondary frequency                   무선전화망에서 공지통신을 위해 항공기에 할당된 2차 선택 무선전화 주파수.

19         2차적조종장치    secondary flight control               탭, 슬롯, 플랩, 스포일러, 에어 브레이크 등 소위 2차적 조종익면을 조작하는 조종장치.

20         3급비밀 confidential                    3급비밀

21         3등급 수송사업자            third-level carrier             일반적으로 소형항공기를 이용해 지선서비스(feeder service)를 제공하는 정기항공 수송사업자.

22         3색 등화 활공로 지시계   tri-color visual approach slope indicator   TRCV     3-색 시각 접근 경사 지시계는 하나의 등화 장치에서 3색을 발사하여 경사각을 지시한다. ㆍ적색 활공통로 아래(bwllow glidepath) ㆍ황색 활공통로 위(above glidepath) ㆍ녹색 활공통로 선상(on glidepath)

23         5가지 운송의 자유          five freedoms of air                        5가지 운송의 자유.

24         A & B 유압 제동 장치     A & B hydraulic brake system              일부 대형 항공기의 다중디스크(multi-disk) 동력 제동 장치에 사용되는 예비 제동 장치(backup brake system)의 형태. A & B 유압 제동 장치에 사용되는 휠(wheels)은 브레이크 하우징에 장치된 여러 개의 소형 작동기 실린더(actuator cylinder)로 구성된다. 실린더의 반은 A-유압 장치의 유압으로 작동되고 나머지 반은 B-유압 장치에 의해서 작동된다.

25         A B C D E 체임버           A, B, C, D, E chambers                        5개의 체임버(chamber)로 분리된 압력식 기화기(carburetor)의 장치에 의해서 조정되는 다이어프램(diaphragm)과 2개의 조정 다이어프램과 한 개의 포핏(poppet) 밸브 어셈블리를 갖춘 압력 기화기. chamber A: 유입공기 조정 / chamber B: 승압(boost) 벤투리 압력 / chamber C: 유량 조정된 연료 압력 / chamber D: 유량 조정되지 않은 연료 압력 / chamber E: 연료펌프로 공급된 압력

26         A-10 선더볼트 II A-10 thunderbolt II                     미공군은 베트남 전쟁 후 보다 강력한 근접지원(close support)항공기의 필요성이 대두되면서 개발에 착수하여 1972년 5원 첫 비행을 하였다. A-10기는 저공에서 양호한 기동성과 생존성(survival)을 높였으며 대전차 공격(anti-tank)에 절대적인 위력을 발휘하는 중무장 전투기이다. 엔진: 2×TF34 turdofan / 전폭: 17.53m / 전장: 16.26m / 전고: 4.47m / 전투행동반경: 460km / 최대이륙중량: 22,680kg / 최대속도: 707km/h / 제작국: 미국

27         A-37 드레곤플라이          A-37 dragonfly               미공군의 표준 기본 훈련기(basic trainer)로 활약하고 있으며 날개아래 파일론(pylon)과 동체에 소형 기관총 그리고 4개의 무장 장착대가 설치되어 있다. 엔진: 2×J854 turdojet / 전폭: 10.3m / 전장: 8.93m / 최대속도: 819km/h / 항속거리: 740km / 제작국: 미국

28         AC 플레이트 저항           AC plate resistance                        플레이트 전류(plate current)에서 미세한 변화에 대한 플레이트 전압(plate voltage)에서의 변화율. 실질적으로 AC 플레이트 저항은 교류 전류의 흐름의 대한 튜브의 내부 저항으로 옴(ohms)으로 측정된다.

29         AC 피팅 AC fitting                       AN(Army/Navy) 표준과 MS(Military standard) 피팅으로 태치된 AC(Air corps).  AN 피팅은 콘(cone)과 첫 나삿니(first thread)사이에 약간의 견부(shoulder)를 갖고 있으나 AC는 이 같은 견부가 없다. 또 다른 것은 슬리브(sleeve) 디자인과 나사산의 피치를 포함한다.

30         ADF 고정 루프 안테나     ADF fixed loop antenna                        항공기 동체 아래에 얇고 유선형 하우징(housing)에 장착되는 안테나. 항공기 표면의 금속이 루프 안티나의  신호 수신에 영향을 줄 수 있기 때문에 루프는 동체 중심 선상에 장착되어야 한다. 일부 고속 항공기의 루프 안테나는 항공기 표면과 평평하게 장착된다.

31         AFTN 착신국      AFTN destination station              전문 또는 디지털 자료를 수신인에게 전달하기 위하여 주소가 지정되는 AFTN 기지국. (ICAO)

32         AFTN 통신센터   AFTN communication centre                        1차적인 기능이 자국에 연결된 많은 다른.AFTN국으로부터 또는 지국을  향하여 AFTN 통신의 중계나 재전송을 행하는 AFTN 기지국 (ICAO)

33         AFTN기지국       AFTN station                  AFTN의 한 부분을 형성하고 국가의 권한이나 통제하에서 운용하는 기지국. (ICAO)

34         AFTN발신국       AFTN origin station                     전문 또는 디지틸 자료가 AFTN 상에서의 전송을 위한 AFTN 기지국(ICAO)

35         ATC 요청           ATC request                   항공 교통관제사 이외의 사람에 의해서 항공기에 중계될 때 ATC 요청을 사용하는 접두사.

36         ATC 조언           ATC advises                    관제사 이외의 사람이 항공기에게 중계할 때 비관제 정보의 메시지에 사용하는 접두사.

37         ATC 지시           ATC instructions              조종사에게 특정 행동을 취하도록 요구할 목적으로 ATC가 발령하는 지시. 헤딩 250으로 좌선회비행

38         ATC 할당 공역    ATC assigned air space                할당된 공역내에서 수행되고 있는 특정 활동과 IFR 항공기 사이에 공중 교통 분리를 제공할 목적으로 ATC가 부여하는 제한된 수직/측방 한계의 공역

39         ATC 항로           ATC route                      항공 교통업무의 규정을 위한 필요에 따라 교통 흐름을 위한 지정된 항로.

40         ATS 직접 통화 회선        ATS direct speed circuit                        항공 교통 업무 기관들 사이의 직접 정보 교환을 위한 항공 고정 업무(ATS) 전화 회선. (ICAO)

41         A-검사   A-Check            엔진 오일, 산소 등은 보충을 하며, 이착륙 횟수나 비행시간에 따라서 손상되기 쉬운 날개, 타이어, 브레이크, 엔진 등을 중심으로 한 육안 검사(visual inspection)가 운항하는 사이의 시간을 이용하여 실시되는 검사.

42         A-배터리            A-battery                       일반적으로 1.5볼트(volt)에서 6.0볼트의 전압을 발생시킬 수 있는 배터리.

43         CAA      cargo accounting advice              IATA의 revenue accounting manual의 규정에 의거 interline 운송에 사용하는 화물운송요금 징수 지시서.

44         CD롬, 전자책      Compact Disk-Read Only Memory            CD-ROM            문자, 그림, 음성 등의 정보를 담고 있는 컴팩트 디스크로 컴퓨터를 이용, 검색함.

45         DF Fix    direction-finding fix                    DF Fix

46         DF 유도 direction-finding guidance                       DF 유도

47         DME 거리          DME distance                 DME 신호근원지로부터 수신 안테나까지의 거리.

48         DME 분리          DME separation              DME를 참고로 결정된 거리로 주어지는 항공기의 분리.

49         DME픽스           DME fix             거리와 방위 정보를 제공하는 항법 보조시설을 참고로 결정된 지리적 위치.

50         DVFR 비행 계획(서)         DVFR flight plan             Defence VFR의 약자로 해안 또는 국내 방공 식별 구역(air defense idnltification zore; ADlZ) 으로 비행할 때 안전 목적상 VFR 비행 계획 수립이 요구된다.

51         EGT 지시계        EGT indicator                 왕복엔진의 배기밸브 또는 가스 터빈 엔진의 배기관에서 배출 되는 가스의 온도를 보여주는 열전쌍형 계기 왕복엔진의 EGT는 실린더 부근의 배기 파이프속에 삽입된 크로멜-알루멜 열전쌍으로 측정한다. 가스 터빈의 EGT는 마지막 단계의 터빈 바로 후방에 있는 테일 콘(tail cone) 주변에 나란히 연결된 일련의 크로멜-알루멜 열 전쌍의 평균치로 측정한다.

52         EMD 교환기       edelmentall motor drechwahler                        일종의 전화교환기 방식으로 모터베리 교환기라고도 하며, 이 교환기의 스위치는 회전운동만으로도 A형이나 H형과 같은 상승회전 스위치의 동작을 시킬 수 있다.

53         G 포-스 gravity-force                  항공기가 운동하면 하중을 받는다. 이것을 G 포-스라 한다. 수평비행상태에서는 +1G, 수평배면 비행상태에서는 -1G이다, 곡기비행을 하는 A류의 기체는 +6G, -3G의 기체강도에 견디는 것이 요구된다.

54         GAMET 구역예보 GAMET area forecast                   관련 기상 당국간 합의에 따라 관련 기상당국이 지정한 기상 사무소가 작성하여 인접 비행정보구역내의 기상 사무소와 교환하는 비행 정보 구역 또는 그의 일부 구역에 관한 저고도 비행을 위한 평문 약어로 된 구역 예보.

55         Geo 지도           geo map                       Geo 지도

56         GLONASS 오차보정시스템            DGLONASS differential glonass                     cf. DGNSS

57         GNSS 오차보정시스템     differential GNSS             2개 이상의 GNSS 수신기를 이용하여 상대적 측위를 하는 방법으로서, 이미 좌표를 알고있는 기지점에 기지국용 GNSS 수신기를 설치하고 GNSS 위성의 전파를 수신하여 위성신호의 위치오차를 결정하고 이 오차정보를 항공기 탑재 GNSS 수신기에 보내어 줌으로써 항공기의 위치결정 정확도를 향상시키고자 하는 것이다 GNSS 위성의 종류에 따라 DGPS 또는 DGLONASS로 부르기도 한다.

58         GNSS 착륙시스템           GNSS landing systen                        GPS 등의 전세계위성항법시스템(GNSS)을 이용한 공항접근 및 착륙체계를 일컫는 용어.

59         GNSS오차보정시스템       differential global navigation satelliet system                       GNSS오차보정시스템

60         GPS 오차보정시스템        differential GPS               cf. DGNSS

61         GPS오차보정시스템         differential global positioning system          DGPS    고정된 참조점으로 작용하는 매우 정확히 알려진 위치에 있는 참조 GPS 수신기를 이용한다. 참조 GPS 수신기에서 위성과의 거리측정을 통하여 여기서 얻어진 참조 GPS 수신기의 위치와 실지로 알려진 위치를 비교함으로써 어느 정도의 오차가 있는지 알 수가 있다.

62         IFR 군훈련 항로  IFR military training routes            IR         국방성과 관련 예비 부대들이 사용하는 항로. 이 항로는 VFR과 IFR 모두의 기상 조건에서 지시속도(IAS) 250노트를 초과하고 고도 10,000피트 이하에서 저고도 항법 및 전술 훈련을 목적으로 수행된다.

63         IFR 조건 IFR condition                  시계비행 규정하에서 비행하는 최저치 이하의 기상 조건.

64         IFR 항공기         IFR aircraft                     항공교통관제기관이 지시하는 고도, 속도, 비행로, 비행방향 등에 따라  비행을 하는 항공기.

65         IFR이륙 최저치와 출발 절차         IFR takeoff minimums and departure procedures                    특정 민간 활용자를 위한 표준 이륙 규정이 기술되어있는 연방항공규정(FAR). 일부 공항에서 최저 항로 고도까지 상승하는 동안에 조종사를 돕기 위해서 장애물 또는 다른 요소들이 비표준 이륙절차 및 출발 절차 또는 이 두 절차의 설정을 요구한다. 이 같은 공항으로부터 또는 출발 절차가 없는 공항, SIDs 또는 ATC 시설이 가용한 공항으로부터 IFR 출발을 할 때 조종사는 반드시 출발 제한을 ATC에게 조언해야 한다. 관제사는 이륙후 수용할 수 있는 출발 방향, 선회, 헤딩을 결정하기 위해서 조종사에게 질문한다. 조종사는 출발절차에 완전히 익숙해 있어야 하고 항공기의 성능이 지정된 상승 경사에 충족하거나 초과해야 한다.

66         ILS 대기지점 표시           ILS holding position signs                 ILS/MLS 중요 지역(critical area)을 보호 하기 위해서 설치되고 황색의 굵은 2줄과 2줄 사이를 가로로 이어 사다리 모양을 형성한다. 1) 대기지점에 접근시 인가 없이 대기지점 횡단을 금지하고 ATC 인가 요구. 2) ILS 대기지점 표시 근처에 적색 바탕에 백색 TLS 기호 설치. 3) 항공기의 모든 부분이 대기지점을 이탈해야 완전히 벗어난 것으로 판단.

67         ILS 범주[ICAO]    ILS categories                 1) ILS 범주 I : DH가 200피트(60미터) 이상, 시정이 2400피트(800미터) 이상 RVR이 1800피트(550미터) 이상일 때 접근을 허용하는 ILS 접근 절차. 2) ILS 범주 Ⅱ: DH가 200피트(60미터)∼100피트(30미터)사이일 때 RVR이 1200피트(350미터) 이상일 때 접근이 허용되는 ILS 접근 절차. 3) ILS 범주 Ⅲ: ① ⅢA: DH가 100피트(30미터)보다 낮거나 없고, RVR이 700피트(200미터) 이상일 때 접근이 허용되는 ILS 접근 절차. ② ⅢB: DH가 5피트(15미터)보다 낮거나 없고. RVR이 700피트(200미터)∼150피트(50미터) 사이일 때 접근이 허용되는 ILS 접근 절차. ③ ⅢC: DH와 RVR 제한이 없이 허용되는 ILS 접근 절차. 4) 어떤 지역에서는 ILS 범주 I 접근을 위해 특별히 인가가 요구된다. 이러한 지역에서 ILS 접근 추가 범주는 특별한 인가조건 없이 이용 가능하다. 이러한 ILS 접근은 DH가 200피트, RVR이 600피트보다 최소한 높아야 한다.

68         ILS온코스           instrument landing system on course               ILS온코스

69         I급비밀  top secret                      I급비밀

70         PSP판    pierced steel plank                      일정한 간격으로 구멍이 뚫린 강철 판. 이들 판을 서로 연결하여 간이 활주로로 활용된다.

71         quadrant           quadrant                       항행지원시설, 공항 등 어떤 지점을 중심으로, 원을 4분할 하여 그 각부분을 말한다. 북으로부터 시계 방향으로 다음과 같이 된다.NE quardrant = 000∼089도, SE quardrant=090∼179도, SW quardrant=180∼269도, NW quardrant=270∼359도.

72         SCN장치            SCN device                    항행안전시설에 의지하지 않고 항공기의 탑재 장치만으로 항공기의 위치를 확인하는 장치로 관성성항법장치 및 Doppler 장치가 이에 해당된다.

73         Slotted aloha      slotted aloha                  다중 사용자가 독립적으로 통신 채널을 억세스하는 랜덤 억세스 방법, 하지만 각각의 통신은 고정 타임 슬롯에 한정되어야 한다.

74         SSR 모드           SSR mode                      질문기에서 발사된 질문 신호의 특정 맥동 간격에 할당된 문자 또는 숫자.

75         TMS용 무선 안테나         radio frequency antenna            RF         TMS용 무선 안테나.

76         TMS용 전산단말기          terminal display  TD            TMS(Terminal Management System)용 전산 단말기   (출처: 한국공항)

77         ULD 전문           container pallet message C.P.M.            일정구간내의 ULD 이동시 작성하는 ULD 전문   (출처: 한국공항)

78         ULD고정장치      restraint system              항공기가 비행중에 화물실에 실려있는 ULD를 고정시키기 위해 만들어 놓은 장치   (출처: 한국공항)

79         ULD의 탑재 제한 중량     maximum gross weight permissible                    ULD의 탑재 제한 중량.

80         ULD이동설비      elevating transfer vehicle  ETV            전동 및 유압조작으로 신속하고 자유롭게 ULD 단위의 화물을 상하좌우로 이동시키는 화물터미널 장비.

81         UN 숫자            UN number                   위험품 수송자에 관한 UN 전문가 위원회에서 물질 또는 물질 결합체를 식별하기 위하여 할당한 네자리 숫자.

82         V/STOL 기         V/STOL aircraft               VTOL기와 STOL기의 차이는 뚜렷한 정의가 있는 것은 아니지만 일반적으로 이착륙거리의 길이로서 구별한다. VTOL기는 활주하지 않고 수직이륙하고 하강할 수 있는 비행기를 말한다. STOL기는 출발점에서 활주하여 고도 15m에 도달하는 데 요하는 수평거리 또는 고도 15m에서 착륙정지하기까지의 거리가 610m 이하의 성능을 가진 비행기를 말한다. VTOL기와 STOL기의 양쪽 성능, 즉 수직으로도 이착륙이 되고, 대단히 짧은 활주거리로도 이착륙할 수 있도록 설계되어 있는 비행기를 총칭하여 V/STOL기라 한다.

83         VFR 관제탑        VFR tower                      접근관제 업무를 제공하지 않는 ATC 관제탑.

84         VFR 레이더 조언업무       VFR radar advisory service              이 공역에서는 아래와 같은 사항을 조건으로 조종사로서의 비행안전과 항공기 동향에 관한 정보의 제공이 실시되어 진다. 1) 관제사의 업무량에 여유가 있을 것. 2) 통신설정이 될 수 있을 것. 3) 필요한 항법기기및 트랜스폰다를 장비하고 있을 것. 4) 저고도에서 소형기를 레이다상에서 감시할 수 있을 것.

85         VFR 방향 탐지기 VFR direction finder                    1) VHF DF는 운용을 인지함이 없이 조증사를 돕기 위한 시스템으로 지상 송신소의 운용자에 의해서 활용되는 지상무선 수신기 이다. 2) 장비 구성: 지향성 안테나, VHF 무선 수신기 3) VHF/DF 수신기 화상은 항공기에서 전파를 발사할 때마다 항공기의 자침의 방향(magnetic direction)을 지시한다. 4) DF 장비 활용: 위치상실 항공기의(lost aircraft) 위치확인 레이더상의 항공기 식별

86         VFR 조건           VFR conditions               시계비행 규정하에서 수행하기 위한 최저치와 동등하거나 그 이상의 기상 조건. 1) IFR 항공기가 VFR 조건으로 상승 및 강하를 요청할 때. 2) IFR 출발항로의 부분이 FAA 승인된 소음 규제 항로 및 고도에 적합하지 못한 곳에서 소음규제 이점이 있을 때. 3) 조종사가 연습 계기접근을 요청하고 IFR 비행계획을 제출하지 않았을 때. 이 인가를 받은 모든 조종사는 규정에 정한 구름으로부터 VFR 시정과 거리에 따라야 한다. ATC 인가와 지시로 활용될 때 “VFR 약어로 사용한다. 예) ”MAINTAIN VFR CLIMB/DESCEND VFR

87         VFR 지역까지 상승하라.   climb to VFR                  등급B, C, D,E 이내에서 오직 제한된 시정 기상일 때 VFR기상조건까지 강승하기 위한 항공기에게 제공되는 ATC 인가. 항공기는 VFR 기상 조건까지 상승하는 동안 구름으로 벗어나 있어야 한다.

88         VFR 항공기        VFR airoaft                    시계비행 규정에 따라 비행을 수행하는 항공기.

89         VFR/DVFR 비행계획 종결 closing VFR/DVFR flight plans                 VFR or DVFR 비행 계획을 실행시키고 비행을 종결한 후에는 반드시 비행 계획을 취소시켜야 하고 이는 조종사의 책임이다. 관제사는 VFR or DVFR 비행계획을 자동적으로 종결시키지 않기 때문에 조종사는 반드시 최인근 FSS에 비행계획을 종결시켜야 한다. ETA 39분 이내에 비행계획을 종결시키지 않으면 수색 및 구조 업무가 개시된다.

90         VIP/승무원 수송 버스      crew transportation vehicle   CTV      VIP/승무원 수송 버스.

91         VOR      conventional VOR                       TV 전파를 한 지점에서 수신한 다음 증폭하여 동축케이블을 통해 가입자에게 유료로 전송한다. 최근에는 컴퓨터 기술과 결합한 쌍방향 대화형 CATV로 발전하고 있다. 대화형 CATV는 홈쇼핑, 홈뱅킹, 원격검침, 홈시큐리티 등에 이용할 수 있다.

92         VOR 항공로       victor airway                  통상 2개의 VOR, VORTAC, VOR/DME를 연결한 선상에 설정된 항공로.

93         VOR과 TACAN을 합친장비           VOR and TACAN combination─VHF omnidirectional radio range and tactical air navigation                 VOR과 TACAN을 합친장비

94         VOR와 TACAN의 병치시설           Combination of VOR and TACAN             항공기의 항행을 원조하기 위하여 항로상의 어느 한 지점에 VOR과 TACAN을 함께 설치한 무선표지시설로서, 민항기는 VOR로부터 방위각 정보를 얻고 TACAN으로부터 거리 정보를 얻으며, 군용기는 TACAN만을 이용하여 방위각 및 거리 정보를 모두 얻는다. 한국공항공단에서 운영하고 않는 안양ㆍ강원ㆍ부산ㆍ포항ㆍ제주ㆍ대구ㆍ양주 등의 항공무선표식소가 이에 해당한다.

95         VTOL기 이착륙장            vertical take-off, landing port                  VTOL기 이착륙장

96         X선 검사            X-ray inspection             X선을 이용하여 항공기를 검사하는 것.

97         X형 날개            X-wing              헬리콥터의 수직비행 능력과 제트기의 고속비행성능 - 그 양쪽의 특성을 겸비한 하이블리드 VTOL기가 X형 날개 비행기이다. 그 기본형상은 X자형으로 +문자로 결합시키고 고정식인 4개의 블레이드를 갖는 싱글 로우터에 의해서 수직으로 이착륙하거나, 호버링 비행을 하고 동시에 전진속도가 붙은 다음 로우터를 멈추고, 블레이드를 전진각 45도의 고정익으로 사용하면서 제트엔진에 의해서 고속비행을 한다. 최대속도는 마하 0.8 장래에는 초음속도 가능하다.

98         Z 마커 비콘       z maker beacon              수직원뿔형 방식으로 방사하는 무선표지의 한 종류.

99         Z-마커, Z 무선위치표지    z-marker                        1) 항로 또는 계기접근 항로를 따라서 특정 위치를 표시해주는 방향성 무선비컨의 형태. Z-마커는 일련의 3,000Hz 노트와 함께 변조된 75Mz 반송파로 수직신호를 발사한다. 일련의 도트는 무선 스피커로 청취할 수 있고 Z-마커는 마커 비컨 패널에 백색 불빛을 발하게 한다. 2)항행안전무선시설의 일종. NDB, 렌지등 상공의 무음대를 커버하기 위하여 항공기가 상공을 통과할 때, 그 위치를 알리는 시설. 발사전파의 전계는 발신국의 직상에 역원추형으로 되어 있으며, 항공기는 기상 수신기의 표지등이 수초 점등하는 것으로 또는 3MHz의 음을 발하는 것으로 직상통과를 확인할 수 있다.

100       가격 및 공급능력 자료    price and availability                        가격 및 공급능력 자료

101       가능한 빨리       as soon as possible                     가능한 빨리

102       가능한, 가능       possible             가능한, 가능

103       가단성   ductility             재료가 파괴되지 않고 쉽게 신장 되는 특성. 구리는 좋은 연성을 가지고 있기 때문에 매우 가느다란 동선으로 뽑아낼 수 있다.

104       가동 계수          activity coefficient                       가동 계수.

105       가동율   utilization                      항공기가 1일(24시간)당 몇시간 비행하고 있는가를 나타내며, 일일가동율 9시간이라 하면 1일중 9시간 비행하고 나머지 15시간은 지상에 있는 것을 의미함.

106       가로 빔 감지기   lateral beam sensor                     가로 빔 감지기

107       가로 진동          lateral vibration              헬리콥터의 주로터가 가로면에서 전후로 움직임으로써 발생하는 헬리콥터의 진동. 가로 진동은 가끔 불균형된 주로터에 의해서 초래되기도 한다. [Vibration of a helicopter which causes the rotor to move back and forh in a lateral plane.]

108       가로조종작동기   lateral control actuator                가로조종작동기

109       가루다 인도네시아 항공   Garuda Indonesia Airways GA        1949년 1월 국영 항공사로 설립 되었다. 국내는 1983년에 한국-인도네시아 항공협정이 체결되어 한국에 취항하였다.

110       가변 사이클       variable cycle                 가변 사이클

111       가변 스테터 베인            variable stator vanes                        가변 스테터 베인

112       가변 주파수발진기          variable frequency oscillator                       가변 주파수발진기

113       가변 항공기       variable geometry aircraft             비행중에 항공기의 날개가 스윕백(Sweep-back)으로 움직이는 항공기로서 고속으로 비행시 날개의 스윕백 각도가 커지며 착륙이나 이륙시 날개는 약간의 스윕백 각도를 갖도록 해 준다.

114       가변받음각날개   variable incidence wing                비행기의 자세는 가령 그것이 수평비행중 일지라도 삼면도에 그려져 있듯이 수평상태로서 날고 있는 것은 아니다. 그 속도에 따라 필요한 양력을 발생하는 영각을 유지하기 위해 고속에서는 기수숙임, 저속에서는 기수올림으로 조종하고 있는 것이다. 특히 삼각익이나 가로세로비가 작은 후퇴익에서는 저속시에 필요한 양력을 얻기 위하여는 상당한 기수올림 자세가 필요하게 되어 이착륙시의 전방시계가 극단적으로 나빠진다.

115       가변시간            variable time                  가변시간

116       가변익   variable geometry wing               후퇴익은 천음속으로 나는 비행기의 성능향상에 대단히 효과가 있었으나 저속, 특히 착륙시에는 익단실속이나 더치 롤(dutch roll)을 일으키기 쉽고, 플랩 등의 고양력장치의 효율이 좋지 않은 등 단점이 있다. 또 음속돌파시를 생각하면, 삼각익쪽이 우수한 특성을 가지고 있다. 따라서, 저속에서는 가로세로비가 큰 직선익, 천음속에서는 후퇴익, 초음속에서는 삼각익으로, 하나의 기체의 평면형을 그때 그때에 따라 변화시켜 주면 모든 속도영역에서 고성능을 유지할 수 있다.

117       가변주파수         variable frequency                       가변주파수

118       가산 요율          add on amount              두 지점간의 공시요율(published rate)이 산정되어 있지 않았을 때 중간 지점까지의 공시요율에 가산하여 전체 요율을 산출하기 위한 가산 요율.

119       가산기   adder                두 개 또는 그 이상의 수 혹은 양을 더해주는 계산기의 장치.

120       가상비상절차      simulated flame out                    가상비상절차

121       가상엔진정지      simulated flameout         SFO            (일반적으로 군용에서) 제트항공기가 활주로에 IDLE TRUST : 상태로 비행하는 연습접근. 이 접근은 high key에서 시작하고 Final로 계속적인 선회와 더불어 상대적으로 높고 넓은 Downwind Leg를 통해서 final 상으로 비행할 수 있다. 이런 접근은 착륙 또는 low approach로 종료된다. 이 접근의 목적은 항공기가 엔진정지 상태를 대비하여 훈련하는 것이다.

122       가상의, 모의의    simulated                      가상의, 모의의

123       가속 공차          acceleration tolerance                  가속 공차.

124       가속 수명 실험   accelerated life test                     가장 나쁜 상황 하에서 취약점(week point)을 발견하거나 정상적인 운용 조건(normal operating conditions)하에서 발생할 수 있는 시스템 또는 구성품의 사용 수명(service life)을 예측할 수 있는 자료를 얻기 위한 시스템 또는 구성품의 실험.

125       가속 스위치       acceleration switch                      항공기의 비정상적인 가속에 의해서 작동되는 공중탑재 전자 장비의 한 부품에 있는 스위치. 비상 위치 송신기(ELT)는 항공기가 지면에 충돌했을 때 전파를 발사시키기 위한 가속 스위치를 갖추고 있다. cf, inertia switch.

126       가속 시스템       accelerating system                     가속 시스템.

127       가속 온도계       acceleration thermostat               보조 동력장치의  배기흐음(exhaust flow) 속에 장치된 바이메탈 탐침(bimetallic probe). 고열되었을 때 탐침(probe)이 팽창되어 연료조정 장치(fuel control unit)에 신호를 보내고 연료 흐름을 감소시킨다.

128       가속 유조 (油槽) accelerating well             주오일 탱크(main oil tank) 속에 설치된 보조 탱크 유조에는 엔진을 통하여 순환되는 부분만 함유하고 있다가 엔진 난기운전(warnr up)중에 오일 온도의 증가를 촉진한다.

129       가속 유조 (油槽) acceleration well             일부 뜨개형 기화기(float-type carburetor)의 분사 노즐(discharge nozzle) 주변의 확장된 공간(enlarged annulus)으로 스로틀(throttle)이 갑자기 열리면 이 연료는 주분사 노즐(main discharge nozzle)로 부터 급격히 분사된다.

130       가속 익렬 (翼列) accelerating cascade                    익렬을 통과한 공기흐름의 속도가 통과 전보다 증가하는 익렬로 수차 또는 터빈에 활용된다.

131       가속 장치          acceleration system                     가속 장치.

132       가속 제어 장치   acceleration contrlal unit  ACU            엔진 가속이 요구될 때 노즐(nozzle)에 공급되는 연료의 양을 증가시키기 위한 터빈 엔진 연료 조정(fuel control) 장치의 한 부품.

133       가속 펌프          accelerating pump                      동력 레버를 갑자기 개방했을 때 엔진에 혼합비가 희박(lean)해지는 것을 방지하기 위해 연료를 공급시켜주는 펌프. 가속 펌프에 의해서 공급되는 연료는 급격한 조작으로 인한 엔진의 정지를 방지시켜준다.

134       가속, 속도 증가율           acceleration                   물리학에서 속도가 증가 또는 감소하는 변화.

135       가속검사            acceleration chece                      엔진 스로틀(throttle)을 아이들(idle)에서 정격 동력 (rated-power)까지 주저함이 없이 증속하여 엔진 제작자(engine manufacturer)가 지정한 가속 시간과 비교하는 검사.

136       가속계   accelerometer                 가속으로 인해 물체에 작용하는 힘의 합을 측정하는 계기. 가속계는 중력 단위인 G-단위로 조정된다. 1G는 물체의 중량과 동등한 힘이다.

137       가속계 편류       accelerometer drift                      자이로 휠(gyro wheel)에 작용하는 합력이 정확하게 균형이 맞지 않거나 회전 중심이 정상적으로 설정되니 않았을 회전 중심이 정상적으로 설정되지 않았을 때 발생하는 불균형 토크(unbalance torque)

138       가속기 장치       accelerator system                      스로틀을 갑자기 개방했을 때 엔진에 부가적인 연료를 공급해 주기 위해서 사용되는 기화기의 혼합비 조정(mixture control)장치, 만일 가속자이치가 활용되지 않으면  충분한 공기와 적당한 양의 연료가 실린더 안으로 들어가기 전까지 엔진은 순간적으로 희박(稀薄)혼합가스(lean mixture)를 공급받는다.

139       가속기 펌프       acceleraator pump                      가속시 실린더 내의 혼합가스가 순간적으로 희박(lean)해질 때 기화기 내의 가속 노즐에서 연료를 분사시키는 펌프.

140       가속기 폐달       accelerator pedal            엔진의 회전수를 조정하기 위해서 기화기의 밸브를 조작하는 장치로 자동차의 경우는 발로 조정할 수 있으나 항공기의 경우 스로틀(throttle)을 손으로 조정할 수 있는 기기.

141       가속기, 가속장치 accelerator                     왕복엔진의 회전수(RPM)를 증감시킬 수 있도록 기화기의 밸브를 조작하는 장치로 스로틀(throttle)이 이에 해당한다.

142       가속도 그래프    accelerograph                가속도 그래프.

143       가속도 변수       accelerative factor                       운동체의 가속도와 중력 가속도의 비율.

144       가속력   accelerating force                       1. 항공기나 사람에게 가해지는 가속도에 의해서 발생하는 힘. 2. 추력(thrust)에서 항력(drag)을 감한 힘으로 항공기를 가속시키는 힘.

145       가속정지거리      accelerate stop distance               비행기가 이륙활주를 시작하였으나 엔진이 고장나서 이륙을 단념하고 브레이크등의 제동장치를 사용하여 완전히 정지할때 까지의 거리를 말한다.

146       가속제 (加速劑)   accelerating agent                      화학작용(chemical action) 또는 변화를 촉진(hasten)시키기 위한 물질.

147       가속하다            accelerate                      물체의 속도를 증가시키거나 보다 빠르게 이동하게 하는 것.

148       가속한계            acceleration limit            가속한계.

149       가스 용접          gas welding                   아세틸렌과 수소의 연료 가스와 산소의 혼합물을 연소시켜 금속을 녹여 두 금속을 연결하는 방법.

150       가스 터빈 엔진   gas turbine engine                      정압 사이클에서 연료를 연소시킴으로써 에너지가 방출 되는 내연 엔진. 공기는 엔진 속으로 유입되고 축류형이나 원심형 압축기에 의해서 압축된다. 압축된 공기는 연료가 분사되어 연속적으로 연소되고 있는 연소실로 보내진다. 연소되는 연료는 공기를 가열시키고 팽창시켜 터빈을 통하여 흐르고 압축기를 회전시킬 수 있는 에너지의 일부를 추출한다. 엔진을 벗어나는 가스 내에 남아 있는 에너지는 엔진에 유입 되는 공기보다 배기 속도를 크게 하고 이 가속은 추력을 발생한다. 일부 가스 터빈 엔진은 팬, 프로펠러, 로터, 발전기 또는 펌프와 같은 장치를 작동시키기 위해서 뜨거운 가스로부터 에너지를 추출하기 위한 부가적인 터빈 단계를 사용하기도 한다.

151       가스터빈 공기압축기       gas turbine compressor                        항공기 엔진 시동시 사용하는 압축공기 발생장치로 APU(보조전원 공급장치) 시설이 없는 항공기에 사용

152       가슨 발전기 혼 합비       gas-generator mixture ratio                  가슨 발전기 혼 합비

153       가시 거리          visual range                   가시 거리

154       가시거리 밖       beyond visual range                    가시거리 밖 ->visual range

155       가시선   line of sight       LOS       빛과 동일한 방법으로 작용하는 무선신호의 특성. 이들 신호는 직진하 기 때문에 장애물에서 부딪히면 반사되어 그 후자면에 있는 물체까지 전달되지 않는다. 초단파(VHF)와 극초단파(UHF)는 송신소와 수신 안테나 사이에 어떠한 장애물도 있어서는 안 된다. VHF와 UHF의 수신 거리는 송신소안테나 위의 항공기 고도에 달려 있다.

156       가시창   sight glass                     용기의 바닥에 연결된 저유기 또는 탱크의 외부에 있는 투명한 유리창. 유리창을 통하여 탱크 내에 있는 액체의 수위는 용기의 수위와 일치하고 저유기에 담겨 있는 액체 수위를 시각적으로 확인할 수 있다.

157       가신호등            light gun signal              무선전화통신이 설정되지 않은 경우의 지향신호등

158       가연성   flammable                     flammable은 영어의 inflammable과 같은 의미를 가짐.

159       가연효과            lead susceptibility                       가솔린에 사에칠연을 첨가함으로 앤티록이 증대되는 효과가 있는 것. 적정량을 초과하면 첨가가 역으로 앤티록을 감소시킨다.

160       가용 가속-정지 거리        accelerated-stop distance available            1) 활주로에서 이륙을 포기한 비행기의 가속과 감속을 위해서 가용하고 적절한 정지 지역의 거리를 더한 거리. (활주로 +스톱웨이) 2) 가용한 이륙 활주의 거리에 정지 지역의 거리를 더한 거리.(활주로 + 스톱웨이)

161       가용성 통보       notice of availability                    가용성 통보

162       가용예비(사단)    ready reserve (division)                가용예비(사단)

163       가용좌석마일      available seat mile                       가용좌석마일

164       가입자 주배선반 main distribution frame               가입자 선로나 중계 선로를 전화국 내에 끌어들일 때 선로 측과 국내 기기 측을 접속하기 위한 배선반.

165       가입자 중간배선반          itermediate distribution frame                구내교환대에 수용된 모든 통신선로가 최종 단말기에 접속되기 이전 단계의 중간지역에 설치되어 선로점검 및 보수 유지를 용이하게 하기 위하여 설치한 시설.

166       가중 할인운임    weight break                  화물의 중량이 증가함에 따라 항공화물 운임의 할인이 적용되는 것.

167       가중등가평균소음수준      weighted equivalent continous perceived noise level                국제민간항공기구(ICAO)가 권장하는 공항주변 항공기소음의 단위로서, 24시간 등가소음도를 산출해 일반적인 소음단위로 쓰이는 dB(데시벨)과는 달리 항공기의 ◇통과횟수,◇통과시간대, ◇소음의 최대치 등을 감안한 소음단위. 산출방법은 항공기 초과시 최고 소음도의 dB평균치에 항공기가 통과한 시간대별 가중치를 더한다 즉, ◇저녁시간(오후 7~10시)은 3배, ◇심야(오후 10시~익일 오전 7시)는 10배의 가중치를 부여함으로서 N=N1+3N2+10N3가 된다. 현재 우리나라의 항공기소음 제한기준은 없으며 '94년에 개정된 소음진동규제법에 따라 ◇80~90웨클은「피해예상지역」총90웨클 이상은「항공기소음 피해지역」으로 구분한다.

168       가청주파수         Audio Frequency             인간의 청력으로 감지할 수 있는 범위의 주파수를 말한다. 그 범위는 약 16Hz - 20,000Hz 정도인 것으로 알려지고 있으나, 사람마다 각 주파수대에 따른 가청능력에는 개인차가 있다.

169       각속도   angle of velocity             축의 회전에 따른 각도의 변화 비율 각속도는 초당속도 또는 초당회전 변화량으로 분당 회전수 또는 초당 각속도로 측정된다.

170       간섭      interference                   1) 항공기의 어떤 부분이나 표면에 발생되는 항공 역학적인 반작용이 다른 부분과 간섭함으로써 항력이 발생되는 것. 2) 전자 장비에서 요구되지 않는 응답에 기인한 전기적 혼란.

171       간섭 제어.          inteference control                      간섭 제어.

172       간섭항력            interference drag                        다른 부분 위의 유연한 공기 흐름에 간섭을 일으키면서 기체의 한 부분 위를 흐르는 공기 흐름에 의해서 발생하는 유해항력.

173       간이 비행장       airstrip              항공기가 착륙할 수 있는 최소의 시설을 갖춘 소규모 비행장.

174       간이 비행장       field airdrome                포장되어 있지 않은 활주로를 가진 비행장. 잘 시설된 항공 기지에 반하여 거의 이용 시설이 없음.

175       간이계기착륙시설            localizer /distance measuring equipment                 cf, Localizer/DME

176       간이비행장         air strip             항공기가 착륙할 수 있는 최소의 시설을 갖춘 소규모 비행장. cf, air field

177       간이진입각지시등            abbreviated PAPI             표준 PAPI는 활주로 양쪽에 각 4개씩의 등기구를 설치하는 것이 원칙이나 지형여건 등으로 인하여 표준 PAPI의 설치가 곤란한 경우에는 등기구의 수를 2개로 줄여 설치하는데 이를 APAPI라 한다.

178       간접 절충교역    indirect offset                 절충교역이란 외국으로부터 군사관련 장비/서비스의 구매조건으로 기술이전, 부품생산 수출 등 반대급부를 요구하는 제도로서 1961년 아이젠하워와 케네디 행정부가 늘어나는 국제수지 적자에 직면하여, 독일에 주둔하는 군대에 지불되는 비용을 독일로 하여금 미국무기를 구매하게 함으로써 상쇄(Offset)하도록 압력을 가하면서 시작 되었으며, 고가의 군사장비들을 국외로부터 도입하는데 소요되는 외화를 절감하고, 향후 독자적인 방산업체를 수립하는데 필수적인 기술을 획득하기 위한 하나의 방안으로 활용되는 교역으로 국외로부터 군용물자(용역을 포함한다)를 획득할 때에 국외계약자로부터 기술을 이전 받거나 부품을 제작 수출하는 등 일정한 반대급부를 제공받는 조건으로 하는 교역을 말하며, 이는 직접절충교역과 간접절충교역으로 구분한다고 정의하고 있다. *직접 절충교역 : 획득하고자 하는 군용물자와 직접 관련된 기술이전 및 부품 수출 등, *간접 절충교역 : 획득하고자 하는 군용물자와 직접 관련 없는 기술이전 및 정부권장품 수출 등.

179       간접운항경비      Indirect Operating Cost                항공사의 운영비 중 항공기 운항과 직접 관련이 없는 간접비용을 말하며, 여기에는 사무관리비, 광고선전비 등이 포함된다.

180       감각소음단위      perceived noise level                   감각소음단위

181       감속 기어          reduction gear                터빈 엔진에서 발생한 회전력을 원하는 회전속도로 감소시키기 위한 기어.

182       감속 낙하산       landing parachute                       항공기의 착륙활주시에 감속을 위해서 사용하는 낙하산 장치. ->drag chute

183       감속낙하산         break parachute             고속기의 착륙활주거리를 단축하기 위하여 기체미부에 장착한 것으로 접지직후 방출, 개산하여 제동역할을 하게한다. drag shoot 참조

184       감속낙하산         deceleration parachute                고속으로 착륙하는 항공기를 착륙 활주 거리를 감소시키기 위해서 항공기 후방에 설치된 낙하산.

185       감속낙하산         drag chute                     항공기의 착륙 활주시에 감속을 보조하기 위해서 전개되는 낙하산 장치.

186       감속엔진            geared engine                감속장치가 붙어있는 피스톤 엔진. 크랭트축과 프로펠라축간에 감속용 단차기구가 설치되어있다. 이것은 크랭크축의 회전속도를 낮추어 프로펠라 효율을 높이기 위한 것. 터보 프롭 엔진의 경우는 터빈의 회전속도가 높으므로 감속시켜 프로펠라를 구동하고 있다.

187       감속장치            reduction system            프로펠러에 의하여 추진력을 얻고자 하는 경우, 프로펠러의 회전속도가 지나치게 크면 프로펠러의 원주속도가 음속을 넘는 일도 있다. 프로펠러의 각 단면도 날개와 같은 기능을 갖고 있음으로 거기에 부딪치는 공기의 흐름이 음속을 넘으면 프로펠러는 헛되게 엔진의 동력을 소비하게 되어 유효한 추진력을 얻을 수 없게 된다. 일반적으로 프로펠러의 회전속도는 그 선단속도가 음속의 90% 이내가 되도록 하는 것이 좋다. 비교적 빠른 회전속도로서 운전하고 있는 엔진에 대하여 음속을 넘지 않는 범위의 낮은 회전속도를 필요로 하는 프로펠러에 감속장치의 필요가 생긴다.

188       감시 접근, 감시레이더 접근          surveillance approach                       관제사의 레이더 화면에 나타난 활주로 즐으로부터 거리, 최종 접근로에 관련한 항공기의 위치를 기초로 ATC가 지시를 발령히는 계기 접근. 관제 사는 조종사의 요청이 있을때 최종 접근로상에서 항공기의 권장 고도를 제공한다.

189       감시 텔레비전    surveillance television                  감시 텔레비전

190       감시레이더         surveillance radar                       감시레이다라고도 하며, GCA의 지상설비의 하나. 아주 예민한 지향성전파를 일정한 속도로 회전시키며 발사하여 GCA시설을 중심으로 한 주위의 공간(통상 약 48㎞)을 주기적으로 탐색하여 소재 항공기의 위치와 거리를 알아내는 레이다이다.

191       감시신호 수신기 supervision signal receiver                        감시신호 수신기

192       감압      decompression               고고도 비행을 하는 비행기의 객실은 여압되어 있어 외기압 보다 휠씬 높지만 기체에 생긴 구멍이나 틈으로 인해 객실기압이 급속히 저하하는 것을 말한다. 이러한 사태에서는 4,000m 이하까지 급강하를 해야 한다.

193       감염 지역          infected area                  자국내의 질병을 보고 하는 보건당국에 의해 전염병학적인 윈칙에 의거 규정되고 반드시 행정적인 경계와 일치 할 필요는 없다. 이 영토의 일부는 인구의 특성, 밀도, 유동성, 잠재적 병균 매개체 및 동물 등 때문에 보고된 질병의 전염을 확산할 수 있다. [ICAO]

194       감지기, 센서       sensor               일부 물리적 상태에 의해서 영향을 받는 자동화 장비의 한 구성품. 감지기는 장비 속으로 신호를 보냄으로써 정확한 방식으로 작동한다. 자동 카울 플랩 작동장치는 실린더 혜드 온도를 감지하는 온도 감지기가 설치되어 있고 이 감지기는 카을 플랩 모터로 신호를 보낸다. 실린더 헤드 온도가 너무 낮으면 모터는 카울 플랩을 닫고 온도가 너무 높다면 모터는 카울 플랩을 개방한다.

195       감항      airworthy                       항공기 또는 구성품이 기종 설계 조건에 충족하거나 안전 운용 조건에 있는 상태.

196       감항기준            airworthiness standards               민간항공기의 경우 운항상 안전성의 확보가 가장 중요하며 각국 정부는 항공기의 안전성과 신뢰성의 확보를 보장하기 위하여 항공기의 성능, 강도 및 구조의 특성, 장비의 정도 등에 대한 기준, 즉 감항기준을 설정하여 이에 합격된 항공기만을 사용할 수 있도록 하고 있다. 이러한 감항기준은 국가에 따라 다소의 차이는 있으나 기본적인 것은 세계적으로 통일되어 있다.

197       감항성   airworthiness                 항공기가 비행에 적합한 안전성 및 신뢰성이 있는지의 여부를 말함. 성능, 비행성, 진동, 지상(또는 수상) 특성, 강도, 구조 등의 견지에서 고려되어짐.

198       감항성 인증       certify as airworthy                     항공기 또는 부품이 감항조건에 맞도록 검사, 오버흘, 수리, 개조 및 장착되었다고 증명하는 것. (ICAO)

199       감항성인정         certificate of air worthiness                        감항성인정

200       감항증명            airworthiness certificate               항공기가 안전하게 비행할 수 있는 성능이 있다고 확인하였을 경우 발행하는 증명서.

201       감항증명 유효 인정         rendering (acertificate of air worthiness) valid                    자국의 감항증명서 발행의 대체방안으로 타 체약국에 의해 발행된 감항증명서를 자국의 감항증명서와 동등 할 것으로 인정할 때 체약국이 취하는 행위 (ICAO) ->rendering valid

202       감항지시, 감항성 개선명령           airworthiness directive            감항당국이 항공기의 안전상 중대한 결함이 생겼을 경우 항공사로 하여금 의무적으로 항공기에 대한 점검 및 개조 등을 수행하도록 지시하는 명령.

203       갑작스런 돌연한 abrupt               갑작스런 돌연한.

204       갑판      deck                 항공 모함에서 항공기의 이착륙을 실시하는 활주로. cf, flight deck.

205       갓길, 노견          shoulder                        포장과 속접면과의 사이를 연결되도록 설치하는, 포장면의 측단에 접속한 지역

206       강도시험            strength test                  파괴시험, 동하중시험 등 강도에 관계 있는 시험은 모두 포함된다. 항공기는 규정된 강도를 계산으로서 추정하고 설계하나, 원칙적으로 강도시험에 의해 증명하도록 되어 있다. 강도요건은 항공기부재에 따라 조합제한포위선에 의한 하중계수, 종극하중, 지상하중, 비상착륙하중 등 여러가지의 하중조건이 있다.

207       강릉비행장         K 18 Gangnung              강릉비행장

208       강우      precipitation                   대기중에 응결된 수분이 지표까지 낙하하는 현상. 비, 안개비, 눈, 안개눈, 싸락눈, 우박, 세빙(細氷), 동우(凍雨) 등의 총칭.

209       강우량, 강우       rainfall              강우량, 강우

210       강우안개            precipitation fog             차가운 공기 위에 더운 공기가 존재하는 온난 전선으로부터 형성된다. 예를 들어 따뜻한 비나 가랑비가 차가운 공기중으로 떨어질 때 형성되는 안개. 강우에서 발생하는 증발은 보다 차가운 공기를 포화시켜 안개를 형성한다.

211       강하      let down                        항공기가 순항 고도에서 접근 착륙하기 위한 활공 강하.

212       강하 속도 조절   descent speed adjustments                        정확한 VTA를 결정하기 위하여 만들어진 속도감속계산. 이들 계산은 전이지점에서 시작하고 최고점까지 도착 속도단계를 사용한다.

213       강하각   angle of descent             강하각

214       강하성능            descent performance                   순항을 마치고 목적한 비행장에 하강하여 갈 때의 성능으로, 강하율, 침하율,  강하속도가 주체가 된다. 강하중의 소비연료, 소요시간, 필요거리, 여객기의 경우는 승객의 쾌적성, 특정구간을 이륙에서 착륙까지를 통하여 소요시간 및 소비연료가 가장 효율적으로 되도록 함. 더우기 강하중의 속도증가에 대한 기체강도의 관계 등 여러가지 요소가 작용한다. 이상적으로는 되도록 빠른 속도로 강하하는 것이 바람직하지만 위와 같은 쾌적성이라든가 기체강도의 문제라든가 고도의 오인 등에 의한 사고의 발생 등이 염려되므로 어떤 강하속도 또는 강하율 이상으로는 하지 않는다. 이에 따라 구간거리가 대단히 짧은 노선이면 상승과 강하의 2개 영향이 커져서, 극단적인 경우에는 2가지만의 비행밖에 할 수 없는 경우도 있을 것이다. 따라서 비행기의 성능이 완전히 발휘되지 못하게 되어 구간거리가 짧은 노선은 운항비가 많이 들어 이익을 올리기 힘들다. 그러나 여객기의 경우, 객실의 공기조정장치가 고장난다든지, 창이 깨진다든지 하여 압력, 온도를 유지할 수 없게 된 경우에는 무조건 엔진 출력을 줄여서 급속한 강하를 하지 않으면 안된다.

215       강하속도            descending speed                       항공기의 강하 비행시, 그 경로에 따른 속도.

216       강하속도, 침하속도          sinking speed                 글라이더가 활공중에 상실하는 고도를 단위시간에 대하여 표시한 것. 단위시간내에 상실하는 고도라 하여도 좋다. 결과로서는 침하율 또는 강하율과 같은 것이 된다.

217       강하율, 침하율    sink rate                        강하비행에서 단위시간내에 상실하는 고도, 또는 수직방향으로 잰 거리를 말한다. 비행기의 경우 목적지의 진입, 착륙을 용이하게 하기 위해 적당히 큰 값이 바람직스럽다. 침하율은 엔진의 출력을 최소로 줄이고(플라이트 아이들까지) 기체저항을 증대시킴으로써(스피드 브레이크, 스포일러, 플랩 또는 착륙장치 등을 사용한다.) 침하속도를 빠르게 하며, 또는 기체중량을 가볍게 하는 등의 방법으로써 강하율을 적게 할 수가 있다. 민간기 특히 수송기 등에서는 승객에 미치는 불쾌감등 때문에 기체강도면에서는 충분한 여유가 있어도 큰 침하율로서 강하할 수는 없다. 즉 객실기압의 강하율이 인간에게 미치는 쾌적성의 한계는 매분 300피트라 한다. 예컨대 비행고도 30000피트의 경우 객실압력의 내외차 8.77psi로 유지하면 객실고도는 3000피트가 되어 강하에 10분 이상을 요하게 된다.

218       강한 하강풍       downburst                     지표면 또는 근처에서 팍괴적인 바람을 유발하는 강한 하강풍. 하강풍의 크기는 1 1/2마일에서 10마일 이하까지 다양하다. 때로는 강한 하강풍은 광범위한 파괴의 원인이 되기도 한다. 파괴적인 바람은 5 분에서 30분간 계속되고 최대 120노트까지 도달한다.

219       강화반동사출성형            reinforced reaction injection molding                       강화반동사출성형

220       개략개발계획      outline development plan             개략개발계획

221       개량된 교통관리 시스템   enhanced traffic management system                   항공교통 수요가 용량을  초과하는 것을 방지하기 위하여 교통량 수요의 감시, 분석, 예보, 분배를 통한 항공교통흐름을 조절하는 시스템.

222       개량형지상접근경보장치   enhanced GPWS             CFIT사고위험을 신속히 경고함으로써 조종사가 적절히 대처할 수 있도록 기존 GPWS의 기능을 더욱 강화한 것이다. 주요 동작특성은 다음과 같다. 1) 100여개의 공항에 대한 지형지물을 데이터베이스에 저장할 수 있으며, 저장된 공항주변 지형지물 상공의 적정안전고도에 Terrain Clearance Floor Level을 설정하여 항공기가 이 레벨 이하로 강하할 때 착륙 configuration여부에 관계없이 시각ㆍ청각적인 경고를 제공 2) WX Radar(또는 Navigation Display)의 CRT스크린에 주변 지형지물과 항공기와의 거리에 따라 색상을 변화시켜 2차원화면으로 표시함으로써 조종사에게 충돌회피에 필요한 충분한 시간과 방향 제공, - 충돌 60초 전에 충돌 예상지형을 Solid Yellow로 변색시켜 주의(caution)신호 제공, - 충돌 40초 전에 충돌 예상지형을 Solid Red로 변색시켜 경보(warning)신호 제공 <->GPWS >

223       개방형 시스템 상호접속   open system interconnection              국제표준화기구(ISO)가 1977년 제안한 통신규약(프로토활)으로 이기종의 컴퓨터 간 또는 근거리 통신망(LAN)과 외부 네트워크 간의 접속을 용이하게 하기 위하여 설정한 것이다. 최근의 컴퓨터 네트워크 아키텍처나 LAN 프로토콜의 대부분이 이 OSI 표준에 따르고 있다

224       개선      improvement                  개선

225       개스킷   gasket               두 개의 고정된 부품 사이에 있는 밀봉 기구. 개스킷은 부드러운 재료로 제작 되기 때문에 두 부품의 표면을 확실하게 하고 가스의 누출을 방지한다.

226       개시 비행          inaugural flight               신노선 개설 또는 신기종 도입 때 판로 개척을 목적으로 초청객을 탑승하여 비행하는 것.

227       개인 비행 훈련   individual flying training              개인 비행 훈련

228       개조      modification                   항공기의 기능 또는 특성에 영향을 미치는 구조, 배치, 교환, 수리 및 개조를 포함하여 원래의 기능 또는 특성을 바꾸기 위한 물리적 변경.

229       객실      cabin                항공기 동체내부의 승객좌석으로 구성된 객실을 지칭한다.

230       객실 고도 경보 장치       cabin altitude warning system              객실의 여압고도가 규정치 이하를 지시할 때 이를 경고해 주기 위한 장치.

231       객실 수화물       cabin baggage    CBBG    여객이 직접 보관하고 있는 수하물.

232       객실 여압 조절기            cabin pressure regulator                        객실 여압 조절기

233       객실 적재          cargo loading                 객실 적재

234       객실 조명          cabin lights                    객실내 조명.

235       객실 차등압       cabin differential pressure                        여압 항공기의 내부 압력과 객실의 외부 공기의 압과의 압력차. 유지될 수 있는 최대 객실 차등압은 항공기의 구조적 강도에 의해서 결정된다.

236       객실내부청소      routine cleaning             항공기 조종실과 객실내부청소, 정리정돈 기용품 탑재등 통상적인 청소   (출처: 한국공항)

237       객실수화물탑재   cabin loading                 객실 내에 수하물 등을 탑재하는 것   (출처: 한국공항)

238       객실승무원         cabin attendant              항공법상 객실 승무원을 의미하며 항공기에서 비상탈출시 신속하고 안전한 탈출을  진행하는 임무와 평상시 기내 안전업무를 수행하는 승무원을 말한다.

239       객실승무원         cabin crew                     여객기에서 객실내의 업무를 담당하는 승무원. Stewardess, Steward, Purser 등이 이에 해당된다. 조종실 승무원에 대비하여 사용되는 용어.

240       객실여압            cabin pressure                고고도를 비행하는 항공기의 승객, 승무원을 기압변화에서 보호하고 쾌적한 여행을 할 수 있도록 항공기내에 압력을 가하는 것.

241       객실여압고도      cabin altitude                 여압된 항공기의 객실기압이 유지되고 있는 것과 동등한 기압. 만약 항공기가 20,000피트를 비행하고 있다면 객실은 10,000피트에서 존재하는 것과 같은 압력으로 여압될 수 있다.

242       갤런      gallon               액체의 측정 단위로 1갤런은 231입방인치, 128온스, 3,785리터이다.

243       거리      distance             1) 육상마일(SM): 법정마일(1SM=1760yards=5280feet), 유상 또는 소형기 속도계에 활용된다. 2) 해상마일(NM): 위도 1분 길이. 3) 국제해상마일(INM): 해상마일 평균, 미터법 표시1NM=1852m=6076.1feet ex) 위도 1분은 1NM, 1도는 60NM이 된다. 따라서 항공기가 위도를 따라 20도를 비행했을 때 비행한 거리는 120NM(20×60)이 된다.

244       거리 탐지레이더 range only radar             거리 탐지레이더

245       거리고도 지시기 range height indicator                 거리고도 지시기

246       거리측정장비,거리측정시설           distance measuring equipment      DME     항공기의 항행을 돕기 위한 항행보조시설의 일종으로 각각채널별로 할당된 固有의 주파수로 동작하는 항공기의 질문기(Interrogator)와 지상의 응답기(Transponder)로 구성 된다 962∼1213MHz 대역의 주파수를 사용하며, 전파의정속성을 이용하여 항공기로부터 보내어진 질문신호가 지상의 응답기에 의해 응답신호의 형태로 되돌아 올 때까지의 소요시간을 거리로 환산한다. VOR와 병설되어 항공로를 구성하거나(VOR/DMS), ILS와 병설되어 비정밀 계기착륙보조시설로 사용된다(ILS/DME).

247       건 노즐 gun nozzle                    경항공기 또는 헬리콥터에 급유하기 위하여 소형급유장비에 작창, 사용하는 노즐.

248       건조제.  desiccant                       실리카 겔과 같이 공기중의 습기를 흡수하는 불질. 정밀 장비에는 실리카 겔을 같이 포장하여 습기로 인한 장비의 파솔을 방지한다. 공기 동력 장치에서 고압 압축 공기는 습기를 흡수하는 건조제에 통과시킨다.

249       건조한 눈          dry snow                       방치해 놓으면 바람에 날리는 눈, 혹은 손으로 뭉쳐지더라도 던지면 다시 흩어져 내리는 눈.

250       검사당국, 검사국 inspection authorization              검사당국, 검사국

251       검색      screening                       불법간섭행위에 사용될 수 있는 무기, 폭발물 또는 기타 위험한 장치를 찾아내기 위한 기술적 또는 기타 수단의 적용.

252       검역      quarantine                     동식물 및 식품에 대한 검역등에 대한 검역을 말함.

253       게시(보), 고시     bulletin              항공기 제작사나 관련 부서에서 항공기 운용에 대한 정보 또는 참고 사항 등을 알려주기 위해서 발행되는 간행물.

254       게시판   publishing information bulletin                 게시판

255       겨울대비 개조    winterize                       항공기나 장비품을 추운 날씨에도 운항하기에 적합하게 하는 것, 또는 개조함.

256       격납고   hangar              항공기를 수용, 격납하기 위한 건물. 항공기를 풍우로부터 보호하고 내부에서 정비작업등을 행할 수 있다.

257       격벽, 벌크헤드    bulk head                      항공기의 동체에서 칸막이 또는 격실을 분리하는 구조적 격벽. 이 같은 격벽은 구조를 튼튼히 하고 벽과 같이 작용을 한다.

258       격실, 칸 bay                   항공기 구조의 두 벌크헤드 사이의 공간 또는 구조물 사이에 형성되는 공간.

259       격좌표   grid coordinate               모눈선을 좌표로 활용 한 것.

260       견용수송용기      kennel               항공으로 개를 수송시에 사용하는 탑재 용기   (출처: 한국공항)

261       견인지역조명등   winching area floodights              견인지역조명등

262       결빙      freezing             액체에서 고체로 상태의 변화.

263       결빙 이슬          white dew                      of, frozen dew.

264       결빙층   freezing level                 온도가 0'c(32'F)이 되는 고도.

265       결빙층   icing level                      주어진 조건하에서 항공기에 결빙이 생기는 최저 고도

266       결심고도 음향경보장치    decision height (aural) warning system              항공기가 지정된 결심고도에 도달했을 때 조종사에게 경고해주는 음향 장치.

267       결심고도(DA) 또는 결심높이(DH)   decision altitude/height                접근을 계속할 수 있게 필수시각참조가 이루어지지 않을 때 실패접근을 시작해야하는 정밀접근시의 특정 고도 또는 높이. 주1) 결심고도는 평균해면고도, 결심높이는 활주로 시단(threshold)높이에 기준한다. 주2) 필수 시각참조란 조종사가 충분한 시간을 갖고서 원하는 비행경로와 적합하도록 항공기를 위치 및 위치변환율을 판단할 수있게 하는 시각보조장비 또는 접근 구역의 일부를 의미하며, 결심고도가 있는 접근범주Ⅲ 운영시의 필수 시각참조란 특정절차 및 운영을 위해 지정된 것을 의미한다. 주3) 편의상 두가지가 함께 쓰일 때는 결심고도/높이 및 약어 DA/H로 쓰기도 한다.

268       결심속도            decision speed               결심속도

269       결함, 결점          deficiency                      결함, 결점

270       결합운임            joint fare                       둘 이상의 항공 회사가 통일된 운임을 공시하는 것.

271       결합전계효과 트랜지스터 junction field effect transistor                       결합전계효과 트랜지스터

272       결항      cancellation                   기상불량이나 항공기 고장 등의 여러 요인으로 사전 계획돈 운항이 취소된 경우.

273       경계 구역          alert area                       경계 지역은 비행 훈련 지역과 같이 많은 항공기가 비정상 공중 조작이 수행되는 지역에 설정된다. 따라서 이 지역을 통과하는 조종사는 각자 최대의 주의를 기울여야 한다.

274       경계,관할구역 경계선       boundary                       관할구역을 구성하는 공역의 경계면을 말한다.

275       경계등   boundary light               경계면을 표시하기위해 설치한 등화.

276       경계유도등         range lights                   이륙하거나, 착륙하려는 항공기에 이륙 또는 착륙에 적합한 방향을 지시키 위하여 경계등에 병렬로 설치한 등화.

277       경계지역 통과 예정 시간 poposed boundary crossing time     PBCT     각 센터는 모든 국제공항을 위한 PBCT 변수를 갖는다. 만일 출발 공항부터 센터 경계지역까지 예정된 항로를 따라 비행시간이 PBCT의 값과 동등하거나 적다면 또는 공항 적응이 PBCT에 관계없이 전송이 상술되어 있다면 예정된 국제비행 계획은 인접 센터로 전송된다.

278       경계지역 통과 예정 시간 proposed boundary crossing time                 각 센터는 모든 국제 공항을 위한 PBCT 변수를 갖는다. 만일 출발 공항부터 센터 경계지역까지 예정된 항로를 따라 비행 시간이 PBCT의 값과 동등하거나 적다면 또는 공항 적응이 PBCT에 관계없이 전송이 상술되어 있다면 예정된 국제비행 계획은 인접 센터로 전송된다.

279       경계층   boundary layer               1) 공기역학적 표면에 가까이 흐르는 공기의 층. 표면의설계와 국직적 거칠음 때문에 가끔 경계층은 무작위 흐름 형태를 이루고 때로는 비행 방향에 반대로 흐르기도 한다. 난류 경계층은 커다란 공기역학적 항력을 일으킨다. 2) 표면 마찰의 영향이 크게 작용하는 대기층으로 지표면으로부터 약 2,000피트 고도(AGL)의 지구의 대기층.

280       경계층 제어       boundary layer control                경계층의 난류 흐름을 발생시켜 공기역학적 항력을 감소시키는 방법. 경계측 제어는 고속 공기를 표면 위에 분사하여 무작위(ram air) 공기흐름 형태를 제어하거나 표면에 작은 구멍을 통하여 경계층을 흡입할 수 있도록 구조 내부에 낮은 압력을 활용할 수 있다.

281       경고      warning             경고

282       경고 구역          warning area                  경고 지역은 국제 공역 내에 설정하고 3마일 한계를 넘어서 설정 된다. 경고 지역은 제한 지역과 같은 잠재적위험이 존재하고 W'자로 식별된다. (예) W-1303,

283       경고 시간          warning time                  어떤 항공기로 속력을 내지 않을 때 잠재적 위협 혹은 위협 감지와 최접근 접근 사이의 시간 간격. (ICAO)

284       경고 장치          warning device               경고 장치

285       경고음   warning horn                 위험한 상황을 비행 승무원에게 경고하기 위해서 경고등과 함께 사용되는 가청 경고 장치.

286       경고지시등         warning lights    W/L      항공기 조종실에 장착된 지시등으로서 항공기의 불안정상태시 조종사에게 경고 목적으로 작동이 된다. 예를들어 과열상태, 저연료공급, 저오일압력, 도어의 비잠금위치, 착륙기어의 불안정상태 등은 모두 경고등에 의하여 지시된다.

287       경관측 항공기    light Observation Aircraft             관측용으로 사용되는 경항공기. ->light aircraft

288       경도      hardness                       재료의 긁침에 저항하는 성능. 경도는 모호(Mohs) 경도 값이 1에서 10까지 주어진 10개의 광물(minerals)과 비교하여 재료의 경도에 등급을 매긴 모호(Mohs) 눈금을 사용 측정한다. 모호 경도값 1은 운모(talc)이고 모호 경도값 10은 다이아몬드이다.

289       경도      longitude                       지구상의 위치를 표시하는 좌표의 하나로서 본초 자오선을 중심으로 동쪽을 동경, 서쪽을 서경이라 함.

290       경도풍   gradient wind                 기류의 마찰, 가속도를 무시한 지형풍에 등압선의 곡율을 가미한 이론상의 바람으로, 기압경도력, 편향력, 원심력이 평형을 이루어 굴곡된 등압선에 평행하게 부는 바람을 말한다. 고·저기압의 중심근처에 등압선의 곡율이 큰 부분의 바람을 알기 위하여 사용된다.

291       경량 음향처리 및 표시계통          light-weight acoustic processing and display sysem                  경량 음향처리 및 표시계통

292       경로 식별부호    routing identifier code                 경로 식별부호

293       경로 식별장치    routing indicator             경로 식별장치

294       경로 집 routeing directory                       각 주소들에 대해 사용될 발신회선을 지시하는 통신센터에 있는 목록.

295       경로, 패턴          pattern              착륙하기 위해서 접근하거나 이륙 후 공항을 이탈하기 위해서 항공기가 따라야 할 비행로. 공항에 입출항하는 모든 항공기는 공중충돌의 가능성을 최소화하기 위해서 패턴에 따라야 한다.

296       경미한 개조       minor alteration              대개조가 아닌 개조를 의미한다.

297       경미한 수리       minor repair                   대수리가 아닌 수리를 의미한다.

298       경보 업무          ALERFA Alerting services              경보단계를 나타내기 위한 부호 수색 및 구조를 필요로 하는 항공기에 관한 사항을 관련기관에 통보하고, 필요에 따라그 기관을 지원하기 위한 업무.  ->ALERFA

299       경보계통            warning system              항공기의 각 계통이 정상으로 작동하고 있는지를 감시하고 이상이 있을 경우에는 승무원에게 계통의 결함상태를 알려주는 장치.

300       경보단계            alert phase         ALERFA  항공기와 탑승객의 안전에 관해서 우려가 되는 상황. (ICAO)

301       경보소   alerting post                  일반인들로부터 비상항공기에 관한 정보를 입수하여 관련 구조통신센터에 통보할 수 있도록 지정된 기관.

302       경보통지            alert notice                    도착지연, 미보고 또는 실종항공기에 대한 광범위한 통신수색을 위하여 비행정보실(FIS) 또는 지역관제소(ACC)에 발령되는 요청.

303       경비행기            light airplane                  훈련이나 비상업적으로 비행에 활용되는 간단한 단발엔진 비행기.

304       경사      bank                 기체가 좌우로 기울어짐을 말한다. 보조익을 활용하여 세로종축에 대해서 비행기를 회전하게 하거나 날개를 기울게 하는 것. 비행기는 이 같은 경사에 의해서 선회한다. 비행기 날개에 의해서 발생한 양력은 비행기의 가로축에 언제나 수직으로 작용한다. 비행기가 경사졌을 때 양력은 수평 양력 요소와 수직 양력 요소로 분리되고 수평 양력 요소는 항공기가 선회하는 힘이 되고 비행기 기수를 선회 방향 비행로 쪽으로 끌어당긴다.

305       경사 지시계       bank indicator                적용된 경사각이 선회율에 정확한 지를 조종사에게 보여주기 위해서 활용되는 비행 계기. 경사 지시계는 투명 액체로 채워져 있고 검은색 볼이 내장되어 있다.

306       경사각   angle of bank                 비행기가 좌우로 기울어진 각도. 즉, 비행기의 좌우축과 수평선이 이루는각. 통상 보조익에 의하여 조종된다.

307       경사각   bank angle                    항공기의 가로축과 수평면 사이에 형성된 각도.

308       경사계   clinometer                     경사계

309       경사시정            slant visibility                 수평면과 경사진 관측자가 시인할 수 있는 최대시정으로 그라이드 패스와 같은 사방위시정이다.

310       경유      diesel fuel                      경유

311       경유지   enroute             출발지와 목적지사이의 이동 또는 그 사이의 한 지점. through와 동의어.

312       경유지   intermediate point                      항공편의 여정과 관련하여 사용될때 그것은 terminal point들을 제외하고 항공기가 운송상이나 기술상의 목적으로 정기적으로 착륙하도록 지정된 중간지점. 이 지점에서 여객은 자사나 타사의 접속편으로 옮겨 타거나 stopover를 할 수 있다.

313       경항공기            aerostat             기구, 비행선과 같이 공기의 무게보다 가벼운 기체를 이용하여 공기중에 부양할 수 있는 경항공기를 뜻한다.

314       경항공기            aerostatic                       ->aerostat

315       경항공기            light aircraft                   최대 인가이륙중량이 12,500파운드 이하의 항공기.

316       경화(처리)          curing               고온의 액체 모양의 혼합물을 조절, 냉각시키는 것과 같은 열처리 방법으로 화학적 물리적 특성을 갖게 하는 과정.

317       계곡풍   valley breeze                  개어서 바람이 약한 날, 골자기에서 산의 사면에 따라 불어 올라가는 바람. 낮동안 산의 공기가 데워져 밀도가 주위공기보다 적어져서 생긴다. 야간에는 반대로 산바람이 산상에서 골자기를 향하여 불어내린다.

318       계기      instrument                     기계적 또는 전기적인 기기로 측정된 정보를 알기 쉽게 표시해 주는것.

319       계기 기상          instrument weather                     계기 비행을 수행해야 할 기상 조건.

320       계기 비행          IFR flight                       계기비행규칙에 따라 행하는 비행.

321       계기 비행,맹목비행          blind flight                     계기비행의 일종으로, 외계의 목표에 의하지 않고 계기만으로 비행자세와 항로를 유지하면서 비행하는것. 해상, 야간, 운무중 항행시 필요한 비행기술이다. cf, blind flying

322       계기 시간          instrument time              계기 비행 시간 또는 계기 지상 시간.

323       계기 이륙          instrumult take off          ITO            계기 비행 조건하에서 지상의 시각 참고물에 의존하지 않고 계기만을 이용한 이륙 절차.

324       계기 접근          blind approach               cf, instrument approach.

325       계기 접근 구간   instrument approach segments                        계기 접근 절차는 계기 접근 절차가 어떻게 구성되느냐에 따라 네 개의 독립된 구간을 갖는다. 1) 최초 접근(initial approach): 최초 접근 픽스와 항공기가 중간 접근 코스 또는 최종 접근 코스상에 확립되는 중간 픽스 또는 지점 사이의 구간. 2) 중간 접근(intermediate approach): 중간 픽스 또는 지점과 최종 접근 픽스 사이의 구간. 3) 최종 접근(final approach): 최종 접근 픽스 또는 지점과 활주로 사이의 구간. 4) 실패 접근(missed approach): 결심 고도에서 실패 접근 지점 또는 도착 지점과 규정된 고도에서 실패 접근 픽스 사이의 구간.

326       계기 조종사       instrument pilot              계기 비행 능력을 갖춘 조종사.

327       계기 지상 시간   instrument ground time               면허 발급당국이 인정한 비행훈련장치로서 지사에서 조종사가 모의계기비행을 연습하는 시간.

328       계기 착륙          autoland                        cf,ILS

329       계기 착륙          blind landing                 야간, 악시정농무, 강무, 강설등 상황하에서 ILS, GCA 등 무선유도장치를 이용하여 착륙하는 것.

330       계기 착륙          instrument landing                      계기 비행 조건하에서 규정된 위치까지 계기 비행으로 접근한 후 착륙하는 절차.

331       계기 착륙 시설   instrument landing system            ILS        착륙하고자하는 항공기가 활주로에 안전하게 착륙할 수 있도록 활주로 중심선, 활공각도 및 위치정보를 제공하는 시설로서 방위각장비, 활공각장비, 내측마커, 중간마커, 외측마커등의 시설들로 구성. ㆍ방위각 장비(LLZ : Localizer) : 활주로에 접근중인 항공기에 착륙유도 범위 설정 및 활주로 중심 지시정보 제공 ㆍ활공각 장비(GP : Glide Path) : 활주로에 접근중인 항공기에 착륙각도 지시정보제공 ㆍ마커장비(IM : Inner Marker, MM : Middle Marker, OM : Outer Marker) : 항공기진입로상의 일정한 통과 지점에 대한 위치정보를 제공.

332       계기 착륙 장치, 맹목착륙장치       blind landing apparatus                      맹목착륙, 즉 야간, 악시정농무, 강무, 강설등 상황하에서 착륙하려는 항공기에 대하여 여러가지의 지원을 하는 무선유도장치. ILS, GCA 등.

333       계기비행            instrument flight             항공기의 자세·고도·위치 및 비행방향의 측정을 항공기에 장착된 계기에 의존하여 비행하는 것을 말한다.

334       계기비행            instrument flight rules flight                        ->instrument flight

335       계기비행 시간    instrument filght time                  조종사가 항공기를 외부의 참조물없이 계기에 의하여 조종한 시간. [ICAO]

336       계기비행 착륙최저치       instrument flight rules landing minimum                       계기비행방식으로의 착륙을 위한 기상 최저치. ->instrument flight rules

337       계기비행규칙      instrument flight rules     IFR            지상의 시각적인 표지를 참고하지 않고 항공기에 탑재되어있는 계기만을 이용하여 비행하는 함식. 항로 및 공항 주변을 비행하는 항공기를 관제하기 위하여 정해진 비행규칙으로서, 전적으로 관제기관의 관제업무를 제공받아 비행하므로 안전성 확보가 수월하여 모든 민간 항공기는 이 방식을 따르도록 규정하고 있다.

338       계기비행기상상태            IMC                  계기비행기상상태를 나타내는 약어.

339       계기비행기상상태            instrument meteorological conditions            IMC      시계비행기상 최저치 미만으로서, 시정, 구름으로부터의 거리 및 운고로 표시되는 기상상태. (주1) 시계비행기상조건의 최저치는 부속서 2, 제4장에 기술되어 있음 (주2) 관제권내에서 항공교통관제기관의 허가를 받은 경우, 계기비행기상상태하에서도 시계비행을 할 수 있음.

340       계기비행시간      instrument flight time                  조종사가 항공기를 외부의 참조물없이 계기에 의하여 조종한 시간.

341       계기비행증명      instrument flight certification                        계기비행상태하에서 비행할때 계기비행의 기량이 있는 조종사임을 증명하는 자격.

342       계기비행지상훈련장치      link trainer                     계기비행에 필요한 기본적 조작을 지상에서 안전하고 값싸게 습득하기 위한 장치.

343       계기원선택         instrument source select              계기원선택

344       계기이륙            instrument takeoff                       계기이륙

345       계기접근 및 착륙운항      instrument approach and landing operations                      계기접근절차를 이용한 계기접근 및 착륙운항은 다음과 같이 분류 한다. (ICAO) 1) 비정밀 접근 및 착륙운항: 전자 활주로 유도를 사용하지 않는 계기접근 및 착륙운항. 2) 정밀접근착륙: 정밀 접근각 및 작동 구분에 따라 활주로 유도를 최소한도로 사용하는 계기접근 및 착륙. 3) 정밀접근 및 착륙운항 범주별로 착륙 제한치를 정해 규정해 놓고 정밀 방위 및 활공 유도를 받는 계기접근 및 착륙.

346       계기접근절차      instrument approach procedure                        장애물로부터 일정하게 보호되어 첫 접근지점 또는 정해진 조착 비행로의 시작점으로부터 착륙이 완료될 수 있는 지점까지 (또는 착륙이 완료되지 못할 경우 체공 또는 항로장애물 회피기준이 적용되는 지점까지) 비행계기를 참조하여 행하는 미리 정해진 일련의 기동 절차

347       계기접근절차 단계          segments of an instrument approach procedure                계기접근절차는 접근절차의 구성에 따라 4 부분으로 구성된다. 1. 첫 접근(Initial Approach) - 첫 접근픽스와 중간 접근픽스 또는 중간진로 내지 최종 접근진로에 항공기 정대 지점 사이의 구간. 2. 중간접근(Intermediate Approach) - 중간픽스 또는 지점과 최종접근픽스 사이의 구간. 3. 최종접근(Final Approach) - 최종접근픽스 또는 지점과 활주로 비행장 또는 실패접근지점 사이의 구간. 4. 실패접근(Missed Approach) - 실패접근지점 또는 결심고도와 명시된 고도의 실패접근픽스 사이의 구간.

348       계기접근절차차트            instrument approach procedure chart              1) 계기접근을 실시하는 필요한 항공자료. 2) 모든 관련 항법자료, 통신정보, 공항도. 3) 접근절차 : ILS, VOR, NDB, RNAV 등 특정항법보조장비 사용 지정.

349       계기접근착륙      instrument landing approach                        ->instrument landing

350       계기진입            instrument approach                   계기비행방식으로 비행하는 항공기가 행하는 계기진입방식으로의 진입 및 레이다 진입을 말한다.

351       계기진입활주로   instrument runway                      항행안전시설에 의한 항공기의 운항을 목적으로하는 활주로로서 다음과 같다. 1) 계기진입활주로 : 항공기의 직선진입에 적합하고 최소한 방향지시를 해 주는 항행안전시설이 있는 계기활주로. 2) 카테고리-Ⅰ 정밀진입활주로 : 계기착륙시설(ILS), 또는 GCA의 진입시설을 사용할 수 있는 계기활주로로서 결심하는 고도가 60m(200ft)까지 또한 RVR(runway visual range)이 800m(2,600ft) 정도까지 운항토록 시각시설을 사용할 수 있는 계기활주로를 말한다. 3) 카테고리-Ⅱ 정밀진입활주로 : ILS를 사용할 수 있는 계기활주로로서 결심하는 고도가 30m(100ft)까지 또한 RVR(runway visual range)가 400m(1,200ft) 정도까지 운항토록 시각시설을 사용할 수 있는 계기활주로를 말한다. 4) 카테고리-Ⅲ 정밀진입활주로 : 결심하는 고도가 없이 다음의 경우 ILS를 사용할 수 있는 계기활주로. ① RVR가 200m700ft 정도까지 운항용에 공하는 시각시설을 사용할 수 있는 경우. ② RVR가 50m150ft정도까지 운항용에 공하는 시각시설을 사용할 수 있는 경우. ③ 운항용에 공하는 시각시설이 없는 경우, 또는 그 시각시설이 신뢰성이 없는 경우.

352       계기출항경로      instrument departure route                       SID(standard instrument departure)의 구칭. 현재는 사용되지 않는다.

353       계기출항절차      instrument flight rules departure procedure                      ->instrument flight rules

354       계기판, 제어판    control panel                 비행용, 엔진용계기, 항공기 장치를 운응하기 위한 각종 스위치를 포함하는 항공기 조종실 내의 패널.

355       계기항법            instrument navigation flight                        항공기의 위치 및 침로의 측정을 계기에만 의존해서 행하는 비행을 말한다.

356       계류      mooring            비행을 종료하였거나 장기간 보관할 때 항공기가 외부의 힘에 이동하지 않도록 결박 끈이나 케이블을 이용하여 고정시키는 것.

357       계류      parking             계획된 비행을 종료하고 졔류장에 항공기를 고정시키는 절차로 결박끈, 초크 등을 활용하여 움직이지 않도록 고정시킨다.

358       계류장   apron                여객의 탑승, 하기, 화물의 적재, 항공기의 정비점검, 연료보급 등을 위해 설치된 비행장의 일정구역으로 터미널 빌딩 및 정비지구에 인접하고 있으며, Ramp라고도 한다.   (출처: 한국공항)

359       계류장 관리업무 apron management service                        계류장 위의 항공기 및 차량의 활동 또는 이동을 규정하기 위해 제공되는 업무.(ICAO)

360       계류장 아웃       ramp out           R/O      항공기가 계류장을 벗어남   (출처: 한국공항)

361       계류장 조명등    apron floodlight             야간에 작업할 수 있도록 계류장에 설치하는 등화.

362       계류장유도로      apron taxiway                 -> taxiway

363       계류주   mooring point                계류주

364       계속하라            go ahead                       radio telephone과 interphone의 대화에 사용되는 용어로 뜻은 “proceed with your message(당신의 메시지를 계속하시오) 이다.

365       계수형 격자점자료          grid point data in digital form                 기상컴퓨터로 부터 다른 컴퓨터로 전송하기 위하여 지도상에 일정한 간격으로 위치한 지점내의 기상자료를 자동이용에 적절한 부호형태로 컴퓨터가 처리한 자료.

366       계획조언            advise intentions             상대방에게 계획했던것을 말하시오라는 의미로 사용되는 용어.

367       고 쇼    go show            GOSH    항공기 Space 예약이 안되었던 화물(여객)을 탑재한 경우  (출처: 한국공항)

368       고가품   valuable cargo    VAL       이하에 해당하는 품목을 고가품이라 할 수 있다. 1) 운송에 대한 신고 가격이 Kg당 U.S.$ 1,000 이상의 가치를 가진 품목 2) 금괴, 금화, 백금, 다이아몬드 등의 보석류 3) 지폐, 유가증권, 발행자수표 등   (출처: 한국공항)

369       고객관리            custmor management                  고객관리.

370       고객만족            Customer Satisfaction                  1981년 SAS(스칸디나비아 항공)의 성공 사례. GE, GM의 고객응답 센터 등을 기초로 고객중시의 사고에 의한 경영쇄신 기법의 일종으로 고객 Needs의 기대에 부응한 결과 자사의 상품 및 서비스의 재구매가 이루어지고 그 결과 고객과의 신뢰감이 연속되는 상태.

371       고고도 지역 항법도         area navigation high route                 고도 18,000피트를 포함하여 FL 450까지의 지역 항법로.

372       고고도 초음속 표적         high altitude supersonic target                고고도 초음속 표적

373       고고도 항로도    enroute high altitude charts                        고고도 층에서 항로 계기항법을 위한 항공차트. 이 차트에는 제트항로의 묘사, 무선항행안전시설의 식별과 주파수, 공항, 거리, 시간대, 특수공역과 기타 관련된 정보 등이 포함된다.

374       고고도 항로차트 enroute high altitude chart                        고고도 항로차트

375       고고도, 고사계    high altitude, high angle              고고도, 고사계

376       고고도관제구역   higher altitude control area                        고도 7,300m(24,000ft)이상의 관제구역을 말한다. 이 공역은 전면관제구역으로 지정되어 있으며, 이 공역내에서의 계기비행은 임의의 항행안전시설을 연결한 코스를 비행할 수 있도록 되어있다. 이들 코스중 주요한 것은 젯트 루트로 지정되어 젯트기의 직행비행의 요구 및 관제상의 편의를 고려하고 있다.

377       고고도제한         cross fix at above altitude                        cross (fix) at (altitude) 지정된 픽스에서 특정 제한 고도가 요구되어질 때 ATC에 의해 사용됨 . cross (fix) at or above (altitude) 지정된 픽스에서 특정 제한 고도가 요구되어질 때 ATC에 의해 사용됨. 그것은 지정 고도보다 더 높은 고도로 픽스를 통과하는 항공기를 금지하는 것이 아니다. 그러나, 더 높은 고도라 함은 연속적인 제한고도 또는 지정된 고도를 위반할 수 있다는 것은 아니다. cross (fix) at or below (altitude) 지정된 픽스에서 특정 제한 고도가 요구되어질 때 ATC에 의해 사용됨. 이것은 고도보다 더 낮게 픽스를 횡단(cross)하는 항공기를 금지하는 것은  아니다. 그러나 그것은 최소IFR 고도나 그 이상을 유지해야 한다.

378       고고립집적회로   high-isolation integrated circuit                        고고립집적회로

379       고공병   altitude sickness             고고도 비행시 일시적으로 발생할 수 있는 생리적 병리 현상으로 저산소증, 알칼리 혈증 등을 일으키는 현상.

380       고광도 간이진입등 시설   simplified short approach-lighting system with runway                   고광도 간이진입등 시설

381       고광도 간이진입등 시설   simplified short approach-lighting system with sequenced flashing lights (FAA/US)                        고광도 간이진입등 시설

382       고광도활주로등   high intensity runway lights                        항공기의 안전항행을 현저히 방해할 우려가 있는 장애물의 존재 ·위치 ·윤곽 등을 표시하는 시설이다. 항공로상의 높이 60 m 이상 되는 건조물 또는 비행장 주변의 진입로 이외의 곳에 있는 45 m 이상의 건조물 등에 설치하며, 등화의 종류로는 고광도의 것과 저광도의 것 등 2가지가 있다. 고광도는 적색의 깜박등이며, 저광도는 적색의 부동광(不動光)이다.

383       고기동성 항공기 기술      highly maneuverable aircraft technology                      고기동성 항공기 기술

384       고기압   high barometric pressure             주위에 비하여 기압이 높은 지역. 북반구에서는 편향력 때문에 지표에서 바람이 시계방향으로 불어, 상공으로부터 하강기류가 있어, 구름은 생기지 않는다. 하층대기의 저온화로 밀도가 높은 낮게 형성되는 한랭고기압과 상공에서 수렴되어 형성되는 높은 온난 고기압으로 대별되는 정체성의 것, 이동성의 것, 국소적인 것 등이 있다. 아열대고기압, 대륙성고기압, 이동성고기압, 브로킹고기압 등의 종류가 있다. cf. anticyclone, hight pressure

385       고능력, 고출력, 고성능    high capacity                  고능력, 고출력, 고성능

386       고도      altitude              평균해면으로부터 측정된 평면, 지점 또는 지점으로 간주되는 특정 물체까지의 수직거리.

387       고도      altitude / height A/H      고도.

388       고도      height               지정된 표점으로부터 측정된 어떤 수준점. 또는 물건을 점으로 생각한 위치까지의 수직거리.

389       고도      level                  비행중인 항공기의 수직위치에 관련되는 일반적인 용어로서 고도, 높이, 또는 비행고도 등 여러가지의 의미를 가진다.

390       고도 엔진          altitude engine               해면고도에서부터 지정된 고고도까지 일정한 정격이륙출력을 발생하는 항공기용 왕복엔진을 말한다.

391       고도 장벽          altitude barrier               공기의 밀도가 매우 희박하여 항공기의 표면 위를 흐르는 공기역학적 반작용을 발생하기가 어렵고 산소를 사용하는 동력 엔진에 필요한 산소의 공급이 불충분한 대기의 상층 한계.

392       고도 제한          altitude restriction                       지정된 지점 또는 시간에 도달할 때까지 유지해야 하는 순차적 비행에서 서술된 고도. 고도 제한은 교통, 지형 또는 기타 고려요소 때문에 ATC에 의해서 발령된다.

393       고도 지정          altitude reservation                     항공기의 대규모 이동에 활용되거나 필수적인 다른 특별한 사용자 요구조건을 위해 적용되는 규정된 조건하에서 공역의 활용.

394       고도 탐지 레이더            height finding radar                        고도 탐지 레이더

395       고도 탐지기       height finder                  고도 탐지기

396       고도거리탐지기   height ranger finder                    고도거리탐지기

397       고도계   altimeter                        1) 참고 압력층 위에 피트 또는 미터로 조정된 문자판으로 되어 있는 아네로이드 기압계. 고도계는 주변 공기의 압과 계기 정면의 기압 문자판에 조종된 참고 기압 사이의 기압차를 측정한다. 2) 고도계는 해면상 기압을 기준으로 한 해면으로 부터의 고도를 지시하는 기압고도계와, 전파등을 이용한 지면으로부터의 고도를 지시하는 절대고도계로 대별된다. 항공기용 고도계로는 일반적으로 기압고도계가 사용되며, 절대고도계는 그 일종인 전파고도계가 자동조종장치와 연결되어 저고도 지시용으로 사용된다든지 기타 특수용도로 사용되며, 통상 고도계란 기압고도계를 말한다.

398       고도계 수정치    altimeter setting             현존하는 대기압에서 변화를 위해서 기압 고도계를 조정하거나 표준 고도계 수정치에 활용하기 위한 대기압 수치. ①고도계 세팅 방법(FAA) ·고도 18,000피트(MSL) 이하: 항로능과 100NM 거리내에 있는 송신소에서 보고된 최근 고도계 수정치에 세팅 또는 ATC 시설이 없거나 무전기를 갖추고 있지 않을 패는 출발지 공항의 표고에 세팅. 고도 18,000펴트(MSL) 이상: 29.92inHg에 세팅. ②고도계 세팅 방법 ·QMT: 지역(IDONM) 고도계 수정치 값에 세팅했을 고도계가 지시하는 고도 QNE: 고도계 수정치를 29.띤에 맞추었을때 지시하는 고도(극내 14,000피트 FAA는 18,000피트) ·QFE현재의 기압에 관계없이 출발 공항에서 고도계를 0에 세팅하고 운용 방법.

399       고도계 수정치 지시계      altimeter setting indicator                        직접 고도계 수정치를 지시하도록 조정된 기상 관측소에 있는 정밀 아네로이드 기압계.

400       고도계 오차       altimeter error                1) 기계적 오차(mechanical error) : 고도계 내부의 기계적 작동에 의한 오차. 2) 눈금오차(scale error) : 아네로이드 물질의 불규칙적인 수축 및 팽창으로 발생하는 오차(제한치 초과시 수리 또는 교체). 3) 장착오차(installation error) : 고도계 정압계통 압력 변화는 기술 도면에 의한 오차로 항공기의 형태, 속도, 고도 등에 따라 다르다. 4) 반전오차(reversal error) : 항공기의 순간적인 변화로 정압계통의 정압이 전달되어 발생하는 오차. 주) 감지기의 기축선이 많이 변경시 순간적으로 반대 방향으로 지시. 5) 강성오차(hystereses error) : 고도계 내부재질 피로 또는 장시간 동고도를 지시할 때 발생할 수 있는 오차. 6) 온도오차 : 온도변화에 따른 불균형 신축에 따른 오차. 7) 기압오차 : 표준과 실제 기압차에 의한 자연 발생하는 오차.

401       고도를 말하라    say altitude                    항공기의 지정된 고도/비행층을 확인하기 위해 ATC가 사용하는 구절. 항공기가 상승 또는 강하중일 때 조종사는 100피트 단위의 지시 고도를 통보해 주어야 한다.

402       고도변경금지공역            prohibition changing VFR crusing altitude              항공기는 항공교통이 폭주하는 공역으로 국토교통부장관이 고시로 지정한 공역을 유시계 비행방식으로 비행하는 경우는 그 순항고도를 변경해서는 안된다. 단, 아래의 경우는 제외된다. 1) 이륙후 계속상승비행을 행할 경우. 2) 착륙키 위하여 강하비행을 행할 경우. 3) 악천후를 피하기 위하여 필요할 경우. 4) 기타 부득이한 사유가 있는 경우.

403       고도차이값         D-value             등기압면상 한 지점에서의 고도(Z)와 ICAO 표준대기의 동일 등기압면 고도(Zp)와의 차이값(예, D-value = Z - Zp)

404       고도판독            altitude readout              SSR Mode C의 송수신기 특징을 통해서 전달, 항공기의 고도는 판독기능을 가자고 있는 데이터의 100피트 단위를 시각적으로 표시됨.

405       고등 기동술, 고등 비행술 advanced maneuver                        고등 기동술, 고등 비행술.

406       고등 비행 훈련   advanced flying training               수평직선비행, 상승 및 강하. 선회 등의 기본 훈련을 이수한 후 원형 선회, S-선회, 샹델, Lazy-8, 실속, 스핀 등은 고등 비행 훈련에 속한다.

407       고등 조종사 훈련            advanced pilot training                        고성능 항공기 또는 특별한 항공기를 조종하는 조종사 훈련과 교육.

408       고등 훈련기       advanced trainer             정부산하 연구기관의 발주에 따라 성우엔지니어링이 시제기를 제작, 납품.  대한민국공군의 차세대 고등훈련 및 경공격기인 KTX-2 고등훈련기(T-50) 프로젝트는 예비설계 및 체계개발 단계로 기체의 형상이 개선, 구체화되어 감에 따라 두 차례에 걸쳐 시험 및 전시 목적의 축소모형을 제작, 납품함. 추가 : 고성능 항공기 또는 고등 비행 훈련에 사용되는 항공기.

409       고문      adviser              한 국가의 당해인의 자격으로 기초로 신임 대행을 조언할 목적으로 지명된 사람.

410       고밀도 탑재화물 high density cargo                      고밀도 탑재화물. Pallet or Container에 탑재 가능한 밀도가 높은 화물. 예) 자동차 엔진, 분말의약품, 인쇄물 등.

411       고성능 금속산화 반도체   high-performance metal oxide silicon semiconductor                     고성능 금속산화 반도체

412       고속      high velocity                  고속

413       고속 유도로       high speed taxiway                     활주로 중심선으로부터 유도로의 중심 지점까지 고속으로 (최대 60노트까지) 이동하는 항공기의 이동로를 표시하기 위해서 등화 또는 지면 표지로 제공되는 긴 반경의 유도로. 또한 긴 반경 출구 또는 turn-off' 유도로로 활용된다. 고속 유도로는 항공기가 착륙 후 활주로 이탈을 신속하게 하기 위해서 활용되고 이로 인하여 활주로 점유 시간을 감소시켜 활주로의 효율을 증대 시킬 수 있다.

414       고속 접근          high speed approach                   고속 접근

415       고속 출구 유도로            rapid exit taxiway                        착륙한 항공기가 활주로를 점유하고 있는 시간을 줄이기 위해 고속 착륙활주 상태에서 활주로를 개방할 수 있도록 설계되고 작은 각도로 활주로와 연결된 유도로. (ICAO)

416       고속, 쾌속          high speed                    고속, 쾌속

417       고속강   high speed steel             금속 절삭 공구를 만들기 위해서 사용되는 강철 합금. 이들 합금이 고온에서 사용될 때 강도와 경도를갖는다.

418       고속도 실속       high-speed stall              고속도 실속

419       고속도로            highway            고속도로

420       고속이탈            high-speed turnoff                      고속이탈

421       고속탈출유도로   high-speed exit              고속탈출유도로

422       고속통과            high pass                      고속통과

423       고양력 장치       high lift device               항공기 날개에 의해서 발생하는 양력을 증가시키기 위해서 사용되는 구성품. 고양력 장치는 앞전 플랩, 슬롯, 슬랫, 됫전 플램 그리고 경계층 조절 장치가 포함된다. 또한 고양력 장치는 표면 위의 공기 흐름이 분리되어 날개가 실속되기 전에 날개에서 보다 큰 받음각에 도달하게 하여 보다 많은 양력을 발생하게 한다.

424       고양력장치         high-lift device               항공기 날개에 의해서 발생하는 양력을 증가시키기 위해서 사용되는 구성품. 고양력 장치는 앞전 플랩, 슬롯, 슬랫, 뒷전 플랩 그리고 경계층 조절 장치가 포함된다. 또한 고양력 장치는 표면 위의 공기 흐름이 분리되어 날개가 실속되기 전에 날개에서 보다 큰 받음각에 도달하게하여 보다 많은 양력을 발생하게 한다.

425       고-어라운드 출력 또는 추력 설정치          go-around power or thrust setting                 성능 자료에 정의된 최대 허용 비행 출력 또는 추력 설정치를 의미한다.

426       고온부점검         hot section inspection                 고온부점검

427       고유 선적명       proper shipping name                 특별한 물품 또는 물질을 설명하는데 사용되는 명칭으로 모든 선적 서류와 통지 그리고 포장물에 사용한다. (ICAO)

428       고의잡음            selective availability                     미국 국방부가 국가안보상의 이유로 GPS(전세계위치측정시스템)에 고의적으로 부가하는 신호로서, 비군사적 목적의 민간 GPS사용자에게 위치 및 시간 측정의 정확도를 떨어뜨리기 위한 것이다.

429       고인물, 연행물    entrained water              항공기 연료탱크에 있는 연료 속에 함유되어 있는 물. 연행 물은 왕복엔진 항공기에는 전혀 문제가 발생하지 않으나 터빈동력 엔진에서는 심각한 문제가 된다. 터빈 엔진 항공기는 보다 높은 고도에서 비행하고 이 지역은 상대적으로 기온이 낮기 때문에 연행 물은 응축되어 연료 여과기에서 결빙될 수 있기 때문이다. 이 얼음은 엔진으로 흐르는 연료를 차단할 수 있다. 많은 터빈-동력 항공기에서 사용하는 연료는 탱크내의 응축된 물의 결빙점 이하보다 낮추기 위한 방빙제로 처리되어야 한다.

430       고장검출            fault detection    FC         기계나 기관 등의 결함이 있는 요소나 처리상의 오류를 확인하여 고장의 원인을 찾아내는 것.

431       고장분리, 고장판별          fault isolation     FI            cf, fault detection

432       고장수리            Corrective Maintenance   CM            기계 등의 고장의 원인을 발견하고 그 원인을 제거하거나 고치는 행위. Fault Isolation 또는 Trouble Shooting 이라고도 한다.

433       고장수리            trouble shooting             고장수리

434       고장시간            down time                     고장시간

435       고장이유            reason for outage                       고장이유

436       고장탐구            troubleshooting              기능 고장된 시스템의 운용이 고장의 원인을 찾고 정상적인 운용방법을 찾기 위해서 분석하는 항공기 정비 절차에서 활용되는 절차.

437       고장탐구작업      non-routine work                        고장이나 불량한 곳의 탐구, 수리, 조정등의 작업이다. 또한, 고장의 원인으로 되어 있는 불량한 곳을 찾아내는 것을 trouble shooting (고장탐구)이라 한다.

438       고적운, 높센구름 altocumulus                   높쌘구름이라고도 한다. 기호 Ac. 물방울로 이루어지며, 2000∼7000 m 높이에 나타난다. 작은 구름덩어리가 규칙적으로 늘어서 파상을 이루거나 양떼와 같이 뭉쳐 있다. 주로 백색인데, 일부는 암회색으로 보이기도 한다.

439       고전압   high voltage                   고전압

440       고전압공급         high-voltage power supply                        고전압공급

441       고정 착륙 장치   fixed landing gear                       접어 넣을 수 없는 착륙 장치. 고정 착륙 장치는 항력을 감소시키기 위해서 항공기 구조 속으로 접어 넣을 수 없다.

442       고정식 착륙장치 non-retracting landing gear                        경비행기나 헬리콥타와 같이 속도가 느린 항공기에 있어서는 바퀴가 노출되어서 공기저항에 의한 성능의 저하보다는 인입기구에 의한 중량의 증가나, 바퀴수납을 위한 기체구조에 절단부분이 생긴다든지 기구의 복잡화로 생산성, 경제성, 정비성, 신속성이 저하하는 결점이 많으므로 도리어 고정각으로 하고, 유선형 카우링을 설치하는 쪽이 유리하다. 또 바퀴를 내리지 않고 착륙하여 기체를 대파하는 일을 전혀 없으므로 현재도 경비행기나 헬리콥터에는 고정각을 채용하고 있는 기체가 많다. 경수송기에 있어서도 마찬가지로 가능한 한 정비를 간단히 하고, 중량이나 공간을 적게 하여 가동하기 위해 고정착륙장치가 채용되고 있다.

443       고정연료탱크      fixed fuel tank                비행기의 구조와 일체로 된, 또는 영구적으로 장착되어 있는 연료 탱크. 낙하 탱크와 구별됨.

444       고정익 항공기    fixed wing aircraft                       날개가 구조물에 견고하게 부착되어 있는 비행기 또는 활공기. 고정익이라는 용어는 헬리콥터와 같은 회전익 항공기와 구분하기 위해서 사용된다.

445       고정자동 긴급위치발신기 automatic fixed ELT                        항공기에 영구적으로 부착된 긴급위치 발신기.(ICAO)

446       고주파 통신       high frequency communication                        해상 운용에서 공지(air ground) 통신에 활용되는 3∼30mHz대의 고주파.

447       고주파 통신       high-frequency communications                        3∼30MHz의 주파수를 사용하는 무선통신으로 주로 지상과 항공기 사이의 무전교신으로 이용된다.

448       고주파무선안테나            high-frequency radio antenna             고주파무선안테나

449       고체 상태 제어변압기      solid-state control transformer                    고체 상태 제어변압기

450       고체상태계전기   solid state relay              고체상태계전기

451       고층운   altostrarus                     고층운 기본 운형 10종 중의 하나. 국제기호는 AS 고도 2,000-7,000m 사이에 생기는 중층운. 회색 또는 박묵색을 띠고 있다. 전천(全天)을 덮는 일이 많으며 또한 섬유상을 이룰때도 있다. 태양 또는 달을 흐리게 한다. 이 구름이 두텁고 얕게 덮으면 난층운이 된다.

452       고탄소강            high carbon steel                        고탄소강

453       고화질 TV          high-definition television             고화질 TV

454       곡기비행            acrobatic flight               공중회전, 횡전, 반전, 배면, 나선형 강하비행, 기타 항공기 자세의 급격한 변화, 항공기의 이상한 자세 또는 속도의 이상한 변화를 수반하는 비행을 말한다.(ICAO)

455       곡기비행팀         acrobat team                  항공기의 편대로서 곡기비행을 하는 팀. 세계각국에서 자국의 항공력을 국민에게 홍보할 목적으로 최고의 비행기술을 갖춘 조종사로 팀을 구성하고 있다. 미국해군의 블루엔젤스 및 미국공군의 선더버드 한국공군의 블랙이글 등이 유명하다.

456       곡예 기동          acrobatic maneuver                     곡예 기동.

457       곡예 범주 비행기            acrobatic category airplane             비행기의 모든 기동(maneuvers)이 어떠한 제한 없이 수행할 수 있도록 승인된 비행기. 항공기의 범주에서 곡예 범주의 하중계수(load factor)는 6G이상의 부여된 항공기이다.

458       곡예비행, 곡예 비행술     aerobatics                      cf, acrobatic flight

459       공간초과 불탑재화물       overflow cargo               특정 편에 Space 부족으로 탑재시키지 못하는 화물   (출처: 한국공항)

460       공격용 헬리콥터 attack helicopter             적의 전차등을 공격하기 위해 제작된 무장 헬리콥터. 미군의 아파치 헬기등.

461       공공안내시스템   public information displays                        공공안내시스템.

462       공군      Air Force                       공군력을 주축으로 구성된 군.

463       공군교범            Air Force Manual                        미 공군에 적용하는 교범.

464       공군구성군사령부            air component command                        1978년 구성된 한.미 연합사령부 예하 3개 사령부 중 공군력으로 구성된 사령부.

465       공군기지            Air Force Base    AFB       ->air base

466       공군력, 공기 추력           air power                       비행체가 날 수 있는 힘의 근원. 공근의 단위 부대 또는 한 국가가 보유하고 있는 항공 전력.

467       공군작전사령부   Air Force Operations Command                        한국공군의 주 전투력을 운영하는 사령부.

468       공군파견대         air detachment               일정한 임무를 띄고 소속한 부대에서 갈라져 나가 다른 곳에서 얼마간 근무하는 부대.

469       공기 냉각          air cooling                     엔진과 같은 구성품 위로 공기를 직접 이동시킴으로써 불필요한열을 제거하는 냉각 방법.

470       공기 냉각기       air cooler                       과급기 또는 압축기로 압축된 공기를 냉각시키는 데 활용되는 열교환기 .

471       공기 밀도          air density                     주어진 체적에서 공기의 질량. 영국식 측정에서 공기 밀도는 입방 피트당(ft³) 슬러그로 측정한다. 표준 해수면 조건에서 공기의 밀도는 입방피트당(ft³) 0.002378슬러그(slugs)이다.

472       공기 부양선       air cushion vehicle          ACV            cf, hovercraft.

473       공기 비행          ferry flight                     유상탑재물을 탑재치 않고 실시하는 비행을 말하며 항공기 도입, 정비, 전세 운항등이 이에 속한다. 정비를 목적으로 한 모기지로 비행이나 왕복중 어느 한 쪽만의 전세 비행의 경우등이 이에 해당된다.

474       공기 압축기       air compressor               가스터빈 엔진의 구성품으로서 축류형 가스터빈 엔진에 있는 이축 스폴 중의 하나인 압축기.

475       공기 엔진 배출 가스 위원회         Committee on Aircraft Engine Emissions             공기 엔진 배출 가스 위원회

476       공기 저항          air drag             비행하는 물체에 공기로 인하여 발생하는 항력으로 모든 비행체는 공기 저항을 최소화하기 위해서 유선형 형태로 제작된다. 이 같은 공기 저항은 비행체의 속도에 제곱으로 증가한다. 예를 들어 비행체의 속도가 2배가되었을 때 공기저항은 4배가 된다

477       공기 정화기       air cleaner                     오염된 공기를 팬으로 흡입하고 필터에 의해 0.01μm정도까지의 미세한 먼지나 세균류를 집진(集塵)하여 체취나 담배냄새를 탈취한다. 또 오염 때문에 감소된 음(陰)이온을 이온발생기에 의해 회복시킨다. 필터에는 몰트프렌이나 유리섬유를 사용해서 집진하는 기계식 필터, 유리섬유와 셀룰로오스 섬유를 사용해서 미립자를 집진하는 고성능 필터 및 활성탄을 사용한 탈취필터의 3종류가 있다. 또 이들 필터에 첨가하여 먼지를 고압방전에 의해 대전(帶電)시켜서 집진하는 전기 집진장치가 함께 사용되기도 한다.  자동차의 공기청정기는 기관에 흡입되는 공기 속의 먼지나 토사를 제거함으로써 실린더의 마모를 방지하고  또 공기가 실린더 내로 흡입될 때 일어나는 소음을 방지하는 역할을 한다. 습식과 건식의 2종류가 있다.  소형기관에는 건식이 사용된다. 정화효과는 98%로 높으나 먼지의 부착에 의한 저항의 증가가 크기 때문에 정기적으로 청소를 해야 한다. 먼지의 농도가 특히 높을 때는 사이클론식 분리기를 프리클리너(precleaner)로 이용하여 습식 또는 건식과 조합한 것도 이용되고 있다.

478       공기 제동기       air brake                        비행중의 기체가 급히 속도를 떨어뜨리려고 할 때에는 기체에서 공기저항이 큰 저항판을 돌출시켜, 기체의 저항을 일시적으로 크게 하여 감속시키는 방법을 쓰고 있다. 비행기의 경우는 공기저항을 브레이크 힘으로 사용한다는데서 에어 브레이크로 불리고 있다.

479       공기 흡입관       air inlet duct                  공기를 흡입하여 정확한 속도와 방향으로 엔진 속으로 유도하는 엔진 압축기의 항공기 전방부분.

480       공기보다 가벼운 기체      lighter-than-air gas                        기체 정역학에서 기구 또는 비행선과 같은 비행 장치를 부양시키는 데 활용되는 공기보다 가벼운 기체.

481       공기보다 가벼운 항공기   lighter than air aircraft                        기구 또는 비행선과 같이 기체 정학적 양력에 의해서 공기중에 떠 있을 수 있는 비행장치.

482       공기보다 가벼운 항공기   lighter-than-air aircraft                        공기보다 가벼운 기체를 채움으로서 상승유지가 가능한 항공기를 의미한다.

483       공기순환 냉각장치          air-cycle cooling system                        터빈 동력 항공기의 실내에서 공기 냉각을 위한 장치. 압축기 추출 공기는 주요 열교환기를 통과하고 열을 상실하고 팽창 터빈에 의해서 구동되는 원심 압축기로 통과한다. 압축기는 부분적으로 냉각된 추출 공기의 온도와 압력을 상승시키기 위해서 터빈으로부터의 에너지를 사용한다. 이 추가적인 열은 이차 열교환기를 통과할 때 제거된 후 공기는 팽창 터빈을 통하여 흐른다. 공기가 터빈을 이탈할 때 공기 는 압력과 온도가 더 떨어져 실내에 냉각된 공기를 제공한다.

484       공기압계통         pneumatic system                       Jet engine의 압축기에서 배출된 bleed air고온고압공기의 온도, 압력을 일정하게 조정하여, 기체 각부의 anti-icing system, engine 시동장치, 역추력장치, 실내공기조정여압장치, air driven hydraulic pump 등의 열원이나 압력원, 동력원으로써 사용하고 있다. 항공기 engine이 왕복기관에서 jet engine으로 바뀜에 따라 고온, 고압의 압축공기가 용이하게 빠져 나갈 수 있게 되었으므로 여지껏 유압이나 전기를 이용하고 있는 일부 system의 열원, 동력원으로써 이용되도록 되어 중량의 경감과 장치의 간소화를 가능하게 하고 있다.

485       공기역학적 제동 aerodynamic braking                   가스터빈엔진이나 프로펠러 엔진에서 역추력을 이용하여 항력을 증가시켜 제동효과를 얻는 방법이다. 항력은 착륙단계에서 제동장치를 사용하기 전에 항공기를 감속시키는데도 이용한다. 경우에 따라 항공기가 급속한 속도로 강하할 때 급격한 강하각을 완화시켜 주는데 이용하기도 한다.

486       공기역학적중심   aerodynamic center                     양력에서 모든 변화가 효과적으로 발생하는 에어포일의 현(chord)을 따라 형성되는 지점 공기역학적 중심은 캠버, 에어포일의 두께, 받음각의  영향을 받지 않는다. 아음속 에어포일에서 공기역학적 중심은 앞전으로부터 23-27% 후방  현에 위치하고, 초음속 에어포일에서 공기역학적 중심은 앞전으로부터 50% 후방 현에 위치한다.

487       공기정력학         aerostatics                     유체역학의 일부문으로써 기구, 비행선등 경항공기 또는 낙하산에 관한 기본사항을 연구하는 학문이다.

488       공기흐름            air bleed                        Compressor 중단 혹은 후단에 air bleed valve를 설치, 저속 회전일 때 valve가 자동적으로 열리어 압축공기 일부를 대기중으로 방출시켜서 stall이 발생하지 않도록 한 것.

489       공기흐름            airflow              비행중인 항공기 표면상에 흐르는 공기의 흐름.

490       공기흡입구         air intake                       항공용 엔진의 공기 유입구. 이것의 위치 및 모양은 장착엔진의 성능을 크게 좌우한다. 따라서 압축에너지의 손실최소화, 공기흐름의 분포균일, 또한 기체전체로서의 외부저항이 적은 형상이 선택된다.

491       공대공 미사일    air to air missile  AAM     다른 항공기에 대항하기 위해서 사용되는 항공기에 탑재된 미사일. 미사일은 레이더 또는 적외선 감지기로 표적에 유도된다.

492       공대지 통신       air to ground communication                        항공기에서 지상의 무선국 또는 지역국에 송신하는 일방향 통신

493       공동사용제한구역            joint use restricted area                        공동사용제한구역

494       공동운항            joint operation               항공협정상의 문제나 경쟁력 강화를 위하여 2개사 이상이 공동운항을 하는 것. 운항은 일사만이 행하고 상대회사는 주로 상업면에서 협력한다. 1) 항공기의 이용율을 보다 높이고 기체사용 비용을 감소시킴. 2) 더 나은 Marketing과 Sales 활동. 3) 획득한 운수권의 보다 나은 활용. 4) 투자부담의 최소화. 5) 승무원 스케줄상의 효율. 6) joint operation은 합병이 아니라 각 항공사의 독립성을 유지함.

495       공력소음            aerodynamic noise                      공력소음은 물체가 공기 중에서 움직이면 반드시 공기를 진동시켜서 소리를 발생시킨다는 음의 기본원리에 의해 발생하는 소음으로써 항공기의 엔진을 정지시킨 상태에서 비행을 하더라도 소리가 나는 것을 피할 수가 없으며 이것을 소위 공기역학적 소음이라고도 한다. 따라서 항공기가 공중을 비행할 때 날개의 끝부분이나 플랩 주변 혹은 바퀴 등의 돌출부가 바람을 갈라 기류에 혼란을 일으키면서 난기류 생기는 공기의 저항으로 인하여 발생하는 소음으로써 엔진으로부터 나오는 제트 소음에 비하면 아주 낮다. 특히 초음속 여객기(SST)의 소닉 붐(Sonic Boom)과 같이 비행속도가 빨라지면 상당한 공기역학적 소음을 발생시킨다.

496       공무항공수송의뢰            government transportation request     GTR      공무로 해외여행을 하는 공무원 및 이에 준하는 사람에 대한 서비스.

497       공병      engineer                        공병

498       공수      airlift                 항공기를 이용하여 승객이나 물자를 수송하는 것.

499       공수 능력          airlift capability               활용 가능한 공중수송 능력으로 주어진 시간 내에 수송할 수 있는 화물 또는 승객수로 나타내는 능력.

500       공수특전단         special forces group, airborne                        공수특전단