항공용어사전 . aeronautical dictionary : 6001-6500
no 한글명 용어 약어 해설
6001 항로교통관제 업무 enroute air traffic control service 계기 비행 계획으로 운용하는 항공기들이 출발과 목적지 터미널 지역 사이에서 운용될 때 일반적으로 센터에서 제공되는 업무 장비, 성능 그리고 관제사의 업무가 허락할 때 특정 조언 업무가 VFR 항공기에 제공 될 수 있다.
6002 항로기상정보, 악기상정보 significant meteorological information 항행중인 항공기가 항로상에서 안전운항에 영향을 미칠 만한 뇌우, 폭풍, 강한 회오리바람, 난기류, 강한 결빙 등에 대한 기상현상을 관제탑에 통보하여 주는 것을 말함.
6003 항로등 course lights 항로등은 오직 한방향으로만 볼 수 있게 항로 체계의 회전비컨만으로 활용된다.
6004 항로밖장애물최저고도 off route obstacle clearance altitude 항로밖장애물최저고도
6005 항로분리프로그램 en-route spacing program 항로분리프로그램
6006 항로비행조언업무 enroute flight advisory service 비행감시(flight watch)로도 알려진 이 업무는 조종사의 요청에 의해서 비행 형태, 원하는 비행로와 고도에 적시 적절한 기상정보를 제공한다. EFAS는 지면 위 고도 5,000피트(AGL)에서부터 17,500피트(MSL)까지 122.00MHz로 제공되고 “flight watch”로 호출한다.
6007 항로상 강하 enroute descend 항로상 강하
6008 항로상 교체공항 en-route alternate 항로비행중 비정상 또는 비상상태가 발생한 경우 착륙할 수 있는 교체공항.
6009 항로이탈방향 off route vector 항로이탈방향
6010 항로중심 지시계 on-course indication 항공기를 주어진 항적의 중심선에 위치시키거나 항공기가 주어진 항적에서 레이더 스코프상의 지시에 위치시키는데 조종사가 결심하기 위한 시각 수단을 제공하는 계기상의 지시.
6011 항로중심, 온코스 on courses 1) 항공기가 항로 중심선에 진입했음을 지시하기 위해서 사용하는 용어. 2) 레이더 접근에서 항공기가 최종접근항로에 일치되었음을 조종사에게 조언하기 위해서 ATC가 사용하는 용어.
6012 항로지도 enroute chart 항로지도
6013 항로최저안전고도 경고 enroute minimumsafe altitude warning 항로최저안전고도 경고
6014 항로편차지시계 Course Deviation Indicator CDI VOR, LORAN, GPS 항법 시스템에서 원하는 항로로부터 상대적인 편차량과 방향을 지시해주기 위해서 활용되는 지시계. (출처: FAA GPS)
6015 항목수, 품목 line Item 주문서나 송장에 기재되는 품목명.
6016 항법 air navigation 지구표면에 대한 항공기의 상대적 위치를 결정하고 원하는 방향을 유지하기 위한 기술. 항법의 종류는 크게 지문항법, 천문항법, 추측항법 및 관성 항법 등으로 구분된다. <->Pilotage, Celetial Navigation, Dead Reckoning, Inertial Navigation>
6017 항법 navigation NAV 항공기가 목적지까지 정확하게 비행하기 위해서는 항상 자기의 현재 위치를 측정하여 목적지까지의 거리나 방향을 알지 않으면 안된다. 이러한 측정을 행하여 측정결과에 따라 진행방향을 정확하게 유지하여 비행하는 방법을 항법이라 한다.
6018 항법 계획서 navigation log 시각, 고도, 속도, 침로, 실제항적 변화, 실측정 위치를 얻기 위한 위치 및 위치선을 연속적으로 기록한 것.
6019 항법 보안 시설 등급 navigation aids classes NAVID VOR, VORTAC과 TACAN 시설은 운용적 활용에 따라 등급이 구분된다. cf, standard service volume. 1) T-터미널 2) L-저고도 3) H-고고도
6020 항법 장비 navigation system 항법 장비
6021 항법 훈련 navigation training 항법 훈련
6022 항법계기 navigation instrument 비행중인 항공기가 자기의 위치를 알기 위한 계기. 나침의, 정침의, 편류계 등에 의하여 항로를 결정하고, 대기속도계, 대지속도계, 항로각계산표등으로 실항적을 파악하고, 나침의, 고도계 등으로 자기의 위치를 파악한다. 또한 지상의 무선국(VOR, DME, TACAN 로란 기타시설)을 이용하여, 보다 정확하게 안전한 항법을 실시할 수 있다.
6023 항법관리장치 navigation management system NMS 항법관리장치
6024 항법등 navigation light 야간에 항공기의 비행방향을 나타내기 위해서 사용되는 항공기 등으로 적색, 청색, 백색이 활용된다. 적색은 좌축 날개 끝에, 녹색은 우측 날개 끝에 그리고 백색은 항공기 미부에 장착된다.
6025 항법보조시설 navigation aid 항법보조시설
6026 항법비행 navigation flight 항법비행
6027 항법사 flight navigator 항공기의 위치·침로의 측정, 기타 항법 자료의 산출을 하는 승무원. 최근에는 항법장비의 발달로 군용기를 제외하고는 항공사가 승무하는 예는 드물다.
6028 항법사 navigator 선박, 항공기, 우주선 등의 운동을 추적하거나 방향을 조종하는 사람, 특히, 이와 같은 기능을 수행하는 데 공식적으로 자격을 갖춘 사람.
6029 항법용 계기 navigational instrument 주로 무선 전파를 이용하여 항공기 위치와 무선국을 판단할 수 있는 VOR ADF와 같이 항법에 활용되는 계기들.
6030 항법표식시설 주파수 변경점 change over points COP MEA가 지정된 항로, 제트항로, 구역항법로 또는 다른 직항로상의 지점에서 후방 송신소로부터 전방 송신소로 주파수 변경이 요구되는 지점.
6031 항법화면 navigation display 항법화면
6032 항복점 yield point 재료가 영구적으로 변형되는 데 필요한 응력을 측정한 값. 재료의 조각이 탄성 한계내의 값으로 응력을 받으면 변형이 되어도 다시 워래의 크기와 형태로 복원한다. 그러나 재료가 항복점 이상으로 응력을 받으면 응력을 제거하여도 원래의 크기와 형태로 복원되지 못한다.
6033 항산성 페인트 acid-resistant paint 배터리박스(battery box)근처의 항공기 구조물에 사용되는 페인트. 이 같은 항산성 페인트는 고무 또는 타르성(rubber or tar base)으로 되어 있으나 최근에는 폴리우레탄 에나멜(polyurethane enamel)이 많이 사용된다.
6034 항속거리 range 항공기에 탑재된 연료를 사용하여 계속 비행할 수 있는 비행거리.
6035 항속거리연장 extended-range 항속거리연장
6036 항속성능 range performance 비행기가 탑재하고 있는 연료를 사용하여 계속비행할 수 있는 비행거리와 비행속도항속시간를 총합하여 본 성능을 말한다. 즉 비행기는 그 특징으로서 ‘고속성’이 있어 장거리를 빨리 그리고 연료소비량을 적게 하여 날으는 것을 이상으로 한다. 그러나 이들은 상반되는 성질을 가지고 있으므로 목적에 따라서 순항방식을 바꾸어 주시 않으면 안 된다. 즉 특정의 두 지점간을 운항하는 경우, 소요시간을 단축하려면 연료소비량은 다소 많아지기는 하지만 고속순항방식을 취하여 중량·비행고도의 변화에 불구하고 일정한 마하수 또는 지시대기속도로서 비행한다. 한편, 특정의 두 지점간을 비행하는 경우, 연료를 절감하려면 소요시간은 다소 길어지지만 장거리순항방식을 취한다. 이 방식은 중량의 변화에 따라 속도를 바꾸어가는 방식으로 기체의 자세를 일정하게 하고 비행하는 것이다. 또 비행순항속도는 이론적으로는 피스톤기의 경우 양항비 최대를 얻을 수 있도록 속도와 자세를 유지하고 비행하면 가장 장거리를 날 수가 있고, 제트기에서는 양향비최대를 얻을 수 있는 속도보다도 약 30% 빠른 속도로 날음으로써 최대비행거리가 얻어진다. 또 비행고도는 피스톤기에서는 그다지 큰 관계가 없으나, 제트기에서는 높게 날수록 유리하다. 그러나 지나치게 높이 올라가면 엔진효율이 저하하고, 또 항력도 증대함으로 항속성능은 저하한다. 이와같이 비행속도, 비행고도 및 비행중량 등에 따라 항속성능은 변화하고, 또한 외적인 조건, 바람, 외기온도 등에 영향을 받는다. 항속성능을 향상시킨다는 것은 비행속도를 빠르게, 연료소비량을 적게 하여 경제적으로나 시간적으로 효율 좋은 운항을 하는 것이며, 속도·고도의 선정 등을 고려해야 한다.
6037 항속시간 endurance 항공기가 탑재연료로 비행을 계속할 수 있는 시간을 말한다.
6038 항적 track 자구표면상에 투영된 항공기의 통행로로서 어떠한 지점에서든 진로의 방향을 항상 북쪽(진북, 자북, 또는 격자)으로부터의 각도로 표시된다.
6039 항적 경보와 충돌방지시스템 traffic alert and collision avoidance system 1) TCAS Ⅰ ① 침범 항공기의 시각적 발견시 조종사를 조언하기 위한 근접경고(proximity warning)를 제공한다. ② 권장 회피조작을 제공하지 않는다. ③ 적용 항공기 -일반항공general aviation 항공기 -10∼30석 미만의 소형 정기항공기(smaller commuter) 2) TCAS Ⅱ ① 교통조언(traffic advisories: TA)과 대응방안조언(resolution advisories: RA)을 제공한다. ② 대응방안 조언(RA)은 충돌방지를 위해서 수직방향상승 또는 강하만으로 권장조작을 제공한다. ③ 적용항공기 -운송용(airline aircraft) 항공기 -좌석 31석 이상의 대형 정기항공기(large commuter aircraft)또는 사업용 항공기 ④ TCAS Ⅱ 장비의 활용 -ATC 인가를 벗어났을 때 즉시 ATC에 통보하고 상황을 벗어난 후 신속히 복귀한다. -규칙, 방침, 인가의 위반은 안전에 필요한 최소한으로 유지한다. -항공기가 부여된 고도와 항로로 복귀했거나 예비 ATC 지시가 발령되었을 때 IFR 항공교통시설은 표준 IFR 분리를 제공할 책임이 없다. ⑤ 비행안전을 위한 TCAS는 조종사의 기본 권한과 책임을 변경하거나 감소시키지 않는다. 이는 모든 항공기 트랜스폰더에 응답하지 않거나 고장을 일으킬 수 있기 때문이고 이 경우 TCAS 장비를 장착한 항공기는 항공교통업무를 받을 수 없음을 예측해야 한다.
6040 항적 마일 miles-in-trail 동일한 목적지 또는 항로에 관련된 동일한 층에서 항공기 사이에 지정된 거리.
6041 항적 조언 traffic advisory 조종사의 주의를 확보하고 항공기 위치 또는 예정된 비행로에 너무 근접하는 다른 알려진 교통 또는 관측된 공중 교통에 대해서 조종사에게 경고해 주기 위해서 발령된 조언. 이 같은 조언은 다음과 같은 정보를 기초로 발령된다. 1) 시각 관측. 2) ATC 레이더 화상에 식별되었거나 식별되지 않은 항공기 표적의 레이더 관측. 3) 조종사 또는 다른 시설에서 구두보도.
6042 항적시간간격 minute in trail 항적시간간격
6043 항행 비컨 navigational beacon 항행 비컨
6044 항행 온 코스 nav on course 항행 온 코스
6045 항행보조시설,항행원조시설,항법보조시설 navigational aid NAVAID 항행중인 항공기에게 항로와 관련된 정보(point-to-point) 또는 위치에 관한 데이터를 제공하는 것으로서 항공기에 탑재되거나 지상에 설치되어 있는 시각적 또는 전자적 장치를 말한다.
6046 항행성능기준 required navigation performance RNP 특정 공역내에서 운항을 하기 위한 항행성능 정확도를 의미
6047 항행성능기준형식 RNP type 전체 비행시간의 95%이상을 계획된 지점으로부터 해상마일(NM)로 표시되는 거리내에서 비행이 이루어져야 하는 봉쇄구역 수치 ex) RNP 4는 전체비행시간의 95%이상을 정해진 진로로부터 ±7.4km(4NM)의 항행정확도를 유지하면서 비행해야 함을 나타냄
6048 항행안전시설 air navigational aid 전파, 불빛, 색채 또는 형상에 의하여 항공기의 항행을 돕기 위한 시설로써 국토교통부령으로 정한 것. 항공보안무선시설, 항공등화가 있다.
6049 항행위성 navigation satellite 항법 보조를 위해서 궤도에 올린 지구 위성.
6050 해난구조 salvage 해난구조
6051 해난구조대 ship salvage unit 해난구조대
6052 해당 무 not applicable N/A 해당 무
6053 해독하다(암호를) decode 해독하다(암호를)
6054 해륙풍 land and sea breeze 바다와 육지의 열 용량의 차가 원인으로 일어나는 바람. 보통 바람은 등압선의 경도로 부는데, 해안선 지방에서는 주간에는 햇빛으로 육지가 따뜻하여 상승기류가 생기고, 온도가 낮은 해상에서 바람이 불어오나, 야간에는 대지가 냉각되어, 해면은 주간의 일사열을 비축함으로 반대현상이 생긴다. 또한 산 계곡풍등의 유사현상도 있다.
6055 해리/시 knot 속도의 단위로 매시 1nm(1,852m)의 속도를 1kt로 표시한다. 항공기 운항에서 널리 사용되는 속도 단위이다. (일부 나라는 제외된다)
6056 해리어 Harrier 1960년대 초 서방에 처음으로 수직이착륙기가 등장하였다. 이후 개량형인 GR3가 영국군 공군의 근접 지원과 정찰 전투기로 채택되었다. 미해병대에서는 AV-8A형을 채택하여 근접 지원과 전술 정찰 항공기로 임무를 수행하였다.
6057 해면 반사산란 sea clutter 해면 반사산란
6058 해면고도 엔진 sea level engine 해면고도에서만 정해진 정격이륙출력을 낼 수 있는 왕복엔진을 말한다.
6059 해무 sea fog 습도가 높은 온난한 해면상의 기괴가 한랭한 해면상에 이동하여 하방층이 노점이하로 냉각되어 생긴 안개. 한랭한 해면에서 동풍인 해륙풍을 타고 내륙에 해무가 진입하여 평야를 덮고 산맥으로 밀려오는 일이 가끔 있어 비행에 중대한 영향을 미친다. 발생해면에서는 수면과 해무가 접해 있어 시계가 불량하다.
6060 해상 공항 off-shore airport 해상 공항
6061 해상전환항로 oceanic transition route 육상의 항공보안무선시설과 해상관제구내의 픽스와의 사이에 설정된 비행항로로 해상전이경로로 공시된 것을 말한다.
6062 해상픽스 coastal fix 해상픽스
6063 해상항공로감시레이다 oceanic route surveillance radar 해상의 항공로를 비행하는 항공기의 관제업무에 사용되는 레이다. 2차 레이다만을 말하며, 약 250nm의 공역을 커버 한다.
6064 해상항공운송 sea & air transportation 해상운송과 항공운송의 장점을 선택하여 만든 제 3의 수송방식으로 즉, 해상수송의 저운임과 항공운송의 신속성을 결합한 해·공 결합의 연대운송방식을 말한다. (출처: 한국공항)
6065 해수면 sea level 바다 표면의 평균 고도. 해수면은 썰물과 밀물 사이의 중간 고도를 기준으로 한다.
6066 해수면 기압 sea level pressure 평균 해수면에 존재하는 대기압. 해수면 기압은 해수면에 있는 관측소에서 직접 측정할 수 있고 기압과 온도를 나타내는 차트에서 결정할 수 있다. 해수면 기압은 지면 기압형태를 분석하기 위한 참고로 활용된다.
6067 해안관제구역 offshore control area 해안관제구역
6068 해안부대 shore party 해안부대
6069 해안선 coastline 해안선
6070 해안선 shoreline 해안의 일반적인 윤곽을 따라 표시한 선으로서, 폭 30NM 미만인 어귀 또는 만의 경우에는 어귀 또는 만을 가로질러 반대편 윤곽선까지 이어서 표시함
6071 해안초계 shore patrol 해안초계
6072 해양 항행 오차 보고 oceanic navigational error report ONER 해양 공역을 이탈하는 항공기가 레이더에 의해서 항로를 벗어나는 것이 관측되었을 때 접수된 보고.
6073 해양감시 위성 radar ocean reconnaissance satellite 해양감시 위성
6074 해양공역공시항로 oceanic published route 해양공역공시항로
6075 해양표시 및 계획 시스템 oceanic display and planning system ODAPS 해양표시 및 계획 시스템
6076 해역 sea sector 해역
6077 해외구매 off shore procurement 해외구매
6078 해제 대기 hold for release 항공교통관제시설에서 사용하며 기상, 교통량과 같은 교통운용상 항공기를 지연시키기 위한 것이다. 출발을 위한 대기지시(출발지연 정보를 포함해서)는 조종사 또는 관제사 (직접 또는 중계를 통해)에게 이들이 접수한 출발허가시간 또는 추가 지시까지 계기비행(IFR) 출발허가가 적절치 않음을 통보하기 위하여 사용한다. 기상 또는 교통량으로 인한 교통관리 목적으로 항공기의 출발을 지연시키기 위한 인가에 hold for release 가 발령된다. 인가에 hold for release가 포함 되면 ATC에서 해제 시간(release time) 또는 추가적인 지시가 없는 한 출발할 수 없다 hold for release는 VFR에 적용되지 않으며 이륙 전에 IFR을 취소해야 하고 VFR로 이륙 한 조종사는 출발 후 IFR 인가가 허용되지 않는다.
6079 해제 시간, 방출 시간 release time 출발중인 항공기가 다른 교통과의 분리가 필수적일 때 ATC가 조종사에게 발령하는 출발시간 제한. 해제 시간은 다른 항공기와 출발중인 항공기를 분리시키기 위한 교통관리 절차(traffic management procedures)에 관해서 활용된다.
6080 해풍 sea breezes 육지는 수면에 비해 빨리 가열되고 냉각된다. 따라서 주간에는 육지가 수면보다 먼저 가열되어 바람은 수면에서 육지로 불어오게 되고 이를 해풍(sea breeze)이라 한다. 야간에는 반대로 육지에서 수면으로 불어오게 되고 이를 육풍(land breeze)이라 한다. 해풍과 육풍은 전반적인 기압 경도력이 약할 때만 발달한다. cf) land breeze.
6081 행글라이더 hang glider 조종사가 기체에 매달리어 비행하는 경량소형의 글라이더. 활공의 시조.
6082 행정 기관 public authorities 표준 및 권고에 관련된 체약국의 특별 법규의 적용 및 집행에 책임 있는 체약국의 기관 또는 관리. (ICAO)
6083 행정관 administrator FAA에서 임명한 관련 분야의 권한을 갖는 공무원 또는 검사원.
6084 행정용 항공기 administrative aircraft 비행훈련 시험비행등을 목적으로하는 비행과 구분하여 순수한 행정상의 목적으로 임무를 수행하는 항공기
6085 행정용 항공기 adminstrative aircraft 비행훈련, 시험 비행 등을 목적으로 하는 비행과 구분하여 순수한 행정사의 목적으로 비행하는 항공기.
6086 행정적 비행 administrative flight 단순한 행정 업무를 수행할 목적으로 하는 비행.
6087 허니문 케익 honey moon cake HMCK 결혼축하 케익.
6088 허리케인 hurricane 저기압 속으로 공기흐름으로 인하여 발생하는 맹렬한 열대성 사이클론. 허리케인 내의 바람은 시간당 74마일(64노트) 또는 그 이상으로 분다. 허리케인은 파괴적인 바람과 함께 비, 천둥, 번개를 동반한다. 북반구에서 허리케인 내의 공기는 반시계 방향으로 이동하고, 남반구에서 공기는 시계 방향으로 이동한다.
6089 허리케인 경보, 허리케인 경고 hurricane warning 허리케인 조건의 도달이 24시간 이내에 발령되는 경보
6090 허리케인 눈 hurricane eye 폭풍의 중심부에 위치하고 지름이 약 10-20마일(NM)의 지역으로 구름이 없는 원형 지대.
6091 허리케인 주의보 hurricane watch 허리케인 조건이 특정 지역에 하루 또는 그 이상 기일 이내에 도달할 것으로 예측될 때 발령된다.
6092 허브 & 스포크 시스템 hub & spoke system 허브 & 스포크 시스템
6093 허브, 중추 hub 항공기 타이어 휠의 중앙부분으로서 항공기의 착륙 기어축과 횔을 연결시키는 장치.
6094 허용 데이터 acceptable data 주요 수리와 주요 교환(major repair and major alternation)을 제외하고 모든 정비 절차 (maintenance procedures)를 위해서 활용될 수 있는 데이터로 제작자 서비스 매뉴얼과 회보에 포함되어 있다.
6095 허용, 어드미턴스 admittance 지멘(siemens)으로 측정되고 교류 전류(AC current)가 전기 회로(circuit)에 흐를 수 있게 함으로써 측정한다.
6096 허용객실탑재량 allowable cabin load 운항조건을 고려한 허용탑재량으로서 이는 Maximum Pay Load를 초과할 수 없으며 Weight Limited Pay Load라고도 한다. 따라서 ACL은 어떤 조건 및 상태에서의 최대이륙중량(AGTOW)에서 운항자중 및 탑재연료를 제외한 중량이어야 한다. ※ ACL = AGTOW - SOW - Take Off Fuel
6097 허용률, 수용률 acceptance rate 공항 또는 비행장에 착륙하거나 착륙을 수용할 수 있는 공항의 수용 능력.
6098 허용시험 acceptance test 장비가 구매 계약서에 명시된 규정된 한계치에 허용될 수 있는 지를 측정하는 시험.
6099 허용최대이륙중량 allowable Gross Take-Off Weight 항공기는 Burn-Off Fuel외에 목적지 공항의 항공교통혼잡에 의하여 야기될 수 있는 체공에 필요한 연료와 목적지공항의 착륙불능상태가 발생했을 때 교체공항까지 비행하기 위한 연료, 그리고 만약의 경우에 대비하여 어느 정도의 예비연료를 더 싣고 운항하게 되므로 연료탑재량에 따라 이륙중량(TOW)이 달라지게 된다. 따라서 허용최대이륙중량(AGTOW)은 매 비행시마다 산출해야 하며 다음 네 가지 조건은 어느 하나도 초과해서는 안되는 제한사항이기 때문에 가장 적은 수치를 AGTOW로 정한다. 1) Max. TOW 2) Max. LDW + Burn-off Fuel 3) Max ZFW + Take off Fuel 4) Runway Limited TOW
6100 허위 수평선 false horizon 경사진 구름, 차장된 수평선, 지상불빛과 별빛이 어울린 어두운 광경의 분산은 실제 수평선에 일치된 것과 같은 착각으로 위험 자세를 초래한다.
6101 헌병(공군) security police 헌병(공군)
6102 헌팅 hunting 1) 자동비행 조종장치에서 시스템이 안정 상태의 전후로 진동하는 바람직하지 않은 상태. 조종 장치는 안정된 상태를 추구하나 매번 안정 상태를 초과하고 반복적으로 안정 상태를 추구한다. 2) 블레이드가 회전할 때 선도-지연 힌지에 대해서 헬리콥터 로터 블레이드 전후의 진동.
6103 험프 hump 수상기, 비행정의 이수활주시에 일어나는 상태. 즉 저속에서는 후로트 또는 정체의 정적부력이 기체중량을 떠받고 있지만 고속에서는 후로트 또는 정체의 동적부력이 기체를 떠받도록 되어있다. 이 쌍방의 천이점에서는 활주자세가 크게 변화되고, 물의 저항도 변화된다. 이같은 상태를 험프(hump)라 한다. 이 상태에서는 수저항이 최대치(험프)에 달하고 이 저항을 극복치 못하면 이수할 수 없다.
6104 헤르츠 hertz Hz 주파수의 기본 단위로서, 전자파, 음파 등이 1초간에 반복되는 횟수를 말한다. 이는 전기진동의 실험으로 전자파의 존재를 확인한 독일의 물리학자 H. R. Hertz의 이름에서 딴 명칭이다. 헤르츠(Hz)는 종전에 사용했던 단위인 매초당 사이클, 즉 c/s(cps : cycles per second)와 같다.
6105 헤이그 의정서 hague protocol 1955년에 헤이그에서 개최된 국제외교회의에서 바르샤바 조약을 개정하여 성립된 것이 헤이그 의정서이다. 이 의정서는 조약이나 다를 바 없으나 바르샤바 조약을 개정한 조약이라는 의미로 의정서라고 명명하였다. 헤이그 의정서는, 첫째 바르샤바 조약을 적용함에 있어서 해석상 문제가 있었던 조문의 수정, 둘째 현실에 맞지 않는 운송증권에 관한 규정의 근대화, 셋째 인신손해에 대한 항공회사의 책임한도를 바르샤바 조약의 2배인 25만 골드 프랑으로 증액한다는 세가지 점에 중점을 두고 개정했다. 1989년말 현재 108개국이 가입했으며, 우리나라도 1967년 10월 11일에 가입하였다.
6106 헨리 henry H 회로에서 전류가 1초에 1암페 어의 비율로 일정하게 변할 때 1볼트의 기전력이 발생하는 폐쇄 회로의 자기 유도계수 (ICAO)
6107 헬기 공중급유 helicopter in flight refueling 헬기 공중급유
6108 헬기장 helipad 일반적으로 사전에 준비되는 지역으로 헬리콥터의 이륙, 착륙 또는 계류를 목적으로 사용하기 위해서 공항, 헬리포트, 착륙/이륙 지역, 에이프런/램프 또는 이동지역에 소규모로 계획된 지역.
6109 헬기장 heliporter 헬기의 도착, 출발 및 지상이동에 전부 또는 일부 사용하기로 작정한 비행장 또는 구조상 한정한 구역.
6110 헬기장 운영최저치 heliport operating minima 헬기장 사용의 제한 사항으로, 1) 이륙시 : 활주로 가시거리 또는 시정, 필요시 구름상태 2) 정밀접근과 착륙시 : 시정 그리고/또는 활주로 가시거리, 결심고도/높이(DA/H), 필요시 구름상태 3) 비정밀접근과 착륙시 : 시정 그리고/또는 활주로 가시거리, 최저강하고도/높이(MDA/H), 필요시 구름 상태.
6111 헬기장등대 heliport beacon 헬기장등대
6112 헬기장의 중심 지점 heliport reference point HRP 헬기장의 중심 지점을 말한다.
6113 헬기장진입각지시등 heliport approach path indicator 헬기장진입각지시등
6114 헬기장진입등시스템 heliport approach lighting system 헬기장진입등시스템
6115 헬리콥터 helicopter 거의 수직축 둘레를 회전하는 1개 이상의 발동기 구동 회전익에 의하여 양력을 얻는 회전익 항공기를 말한다. 회적익을 가지고, 이것을 회전, 또는 조작하여 양력과 추력을 얻는다. 수평비행은 전진방향으로 회전익의 회전면을 경사시켜 행한다. 헬리콥터는 회전익의 형식 별로 다음과 같이 분류된다. 단회전익식, 쌍회전익식 동축역회전익식, 교차회전익식, 곳(串)형회전익식, 다회전익식, 젯트반동회전익식 등.
6116 헬리콥터 개방구역 helicopter clearway 관제 기관에서 관장하는 지면 또는 수면 위에 지정된 지역으로 성능등급 I를 가진 헬리콥터가 특정 고도에 도달할 때까지 빠르게 진행시키는데 적절한 구역. (ICAO)
6117 헬리콥터 운영 최저치 helicopter operating minima 헬기장 사용의 제한사항은 다음과 같다. (ICAO) 1) 이륙시는 활주로 가시거리 또는 시정, 필요 시 구름상태. 2) 정밀접근과 착륙시는 시정 그리고 활주로가시거리, 결심고도, 필요시 구름상태, 3) 비정밀접근과 착륙시는 시정 그리고 활주로 가시거리, 최저강하 고도,필요시 구름상태
6118 헬리콥터 지상 유도로 helicopter ground taxiway 헬리콥터가 전용으로 활용하는 지상 유도로. (ICAO)
6119 헬리콥터 착륙 가용 거리 landing distance available helicopter LDAH 최종접근 및 이륙지역의 거리에 헬리콥터가 한정 고도로부터 완전히 이륙하는데 유용하고 적합하다고 공시된 추가지역을 더한 거리. [ICAO]
6120 헬리콥터 착륙대 helicopter stand 헬리콥터의 주기, 접지 및 이륙, 부양 활주가 예상되는 항공기 접지대. (ICAO)
6121 헬리콥터착륙장, 헬리포트 heliport 헬리콥터의 이륙과 착륙을 위해서 활용되거나 활용할 목적으로 사용되는 지상, 수면, 또는 구조물의 지역으로 필요시 건물과 시설들을 포함한다.
6122 헬리콥터항모 helicopter carrier 항공모함의 일종. 헬리콥터를 탑재하여, 그 발착용으로 사용된다.
6123 현 위치에서 대기하라. hold in position 이륙 위치에서 이륙 활주의 가능성을 방지하기 위해서 활주로상에 대기하고 있는 항공기에게 수정된 인가를 전달한 후 사용되는 ATC 지시.
6124 현물상환 replacement in kind 현물상환
6125 현역 active duty 징집 또는 소집에 의해서 군에서 복무하는 것 또는 복무하는 인원.
6126 현역 복귀 return to service 항공기가 시험비행 조종사에 의해서 시험 비행을 완료한 후 현역으로 복귀하는 것. 공인 정비사와 검사관은 항공기를 정비, 검사, 교환 후 현역복귀를 승인해야 한다.
6127 현역근무 해제 release from active duty 현역근무 해제
6128 현장지휘관 scene of action commander 현장지휘관
6129 현재 위치 표시 present position indication PPL 현재 위치 표시
6130 현행 운영시간 current operating time 현행 운영시간
6131 협정 세계시 coordinated universal time UTC 태양에 대한 지구의 자전에서 계절적 변화를 수정한 시간. 협정세계시는 OTC, GMT, ZULU로 쓰여진다.
6132 협조고도 coordinating altitude 협조고도
6133 형상, 측면 경로 profile 가상의 비행결로를 포함한 수직면상의 비행경로 또는 그 일부분에 대한 직각 투영도
6134 형상관리 configuration management CM 형상관리
6135 형식승인데이터 도면 type certificate data sheet 형식승인데이터 도면
6136 형식증명 type certificate 항공기 형식에 대해서, 그 구조·강도·성능 등이 항행의 안전을 확보하기 위한 기술상의 기준에 의하여 설계·제조되었음을 증명하는 것.
6137 형태(비행기에 적용 되는 경우) configuration (asapplied to the aeroplane) 비행기의 공기역학적 특성에 영향을 미치는 프랩, 강착장치 등의 움직일 수 있는 구성요소 위치의 특수한 조합.
6138 호밍 homing 1) 항공기의 헤딩을 바람에 대한 수정 없이 단지 상대 방위각을 0에 맞추고 NAVAIDs를 향하는 비행. 2) 최소한 한 개의 무선송신소는 이동성이고 이동 무선송신소는 다름 무선송신소의 발사와 함께 무선송신소의 방향 탐지장비를 활용하는 절차
6139 호밍 비컨 Homing Beacon <->NDB>
6140 호버링 hovering ->hover
6141 호버링 상승한계 hovering ceiling 호버링이 가능한 최대고도. 공기밀도는 고도의 증대와 함께 감소하고, 이와 함께 엔진의 출력, 로타의 추력도 감소된다. 이 때문에 호버링이 불가능한 한계고도가 존재한다. 이 고도를 호버링 한도라 한다. 단 지면효과를 이용하면, 호버링 한도는 증대되고 높은 산위에서도 호버링이 가능해진다. 이것은 이착륙가능한 비행장을 알게한다는 의미로 중요하다. 또 공기밀도는 온도에도 영향을 줌으로 수직이륙여부 판단에도 중요한 의미가 있다. 그리고 지면효과가 있는 호버링한도(IGE)는 없는 경우(OGE)의 2배정도 많다.
6142 호버크래프트 수륙양용 항공기 hovercraft 고압 공기를 아래쪽으로 분사하여 기체를 지상 또는 수면으로부터 부양시키고 프로펠러 추력을 이용하여 운항하는 비행체.
6143 호우 cloudburst 매우 많은 양의 비를 일컫는 용어.
6144 호주 항공 Qantas Airways QF 1920년 호주의 퀸즈랜드주와 북방 지역 항공 서비스회사를 상징하는 QANTAS로 명칭을 변경한 후 1947년 호주 국영항공사로 변모하였다. 국내에서는 1991년 11월 서울-시드니간에 첫 취항을 개시하였다
6145 호환성 incompatible 혼합된 경우, 열 또는 가스를 방출하거나 부식성 물질을 생성시킬 수 있는 위험품을 의미함. (ICAO)
6146 호흡과다 hyperventilation 너무 급한 호흡을 계속하므로, 조종연습생들에게서 자주 나타난다. 긴장이나 불안에 대하여 인간의 몸은 자동적으로 반응하나 그중 하나는 호흡회수의 증가이다. 이것을 혈액중의 이산화탄소의 뚜렷한 감소를 가져온다. 이산화탄소는 호흡 작용을 자동적으로 조절하는데 없어서는 안될 것으로, 이 상태에서의 증상으로는 현기증, 구토증, 열이난다든가, 춥던가, 또는 손발이 아프고 졸음이 오고, 최후에는 의식불명이 된다. 이런 증상은 산소결핍증이나 항공병의 경우에도 잘 나타난다. 이런 현상을 경감키 위하여 의식적으로 호흡회수를 줄인다던지, 큰소리로 이야기한다던지, 종이봉투에 입과 코를 대고 천천히 호흡하면 좋다.
6147 호흡보호장치 protective breathing equipment 비상시에 항공기 내에 존재하는 유해가스의 흡입을 막을 수 있도록 설계한 장치를 말한다.
6148 혼선 garble 무선 통신에서 주파수의 상호 간섭으로 인하여 혼선이 발생하는 것.
6149 혼성, 구성, 편제 composition 혼성, 구성, 편제
6150 혼성노선구조 composite route system 혼성노선구조
6151 혼성두께 필름장치 hybrid thick film device 혼성두께 필름장치
6152 혼잡지역 congested area 도시, 마을 또는 주거지로서 주거, 상업 또는 휴양을 위하여 실질적으로 사용되는 지역.
6153 혼재업자 consolidator 혼재업은 IATA 대리점이 단독으로 수개사가 협력하여 복수의 화주로부터 복수의 화물을 집하하여 이것을 하나의 화물로서 항공회사에 수송을 의뢰하여 중량할인의 싼 운임으로 수송할 수 있는 혜택을 받음으로써 할인의 차액으로부터 이익을 얻는 사업이다.
6154 혼재화물 consolidated shipment 여러명의 서로 다른 송하주가 최종적으로 한명 또는 여러 수하주에게 발송하는 각각 다른 화물들을 혼재업자가 집합하여 하나의 운송장으로 운송하는 방식의 화물. 따라서 하나의 혼재화물은 하나의 운송장에 요금이 부과되고 노선이 구성된다.
6155 혼합 길이 mixing length 혼합 길이
6156 혼합 배기 엔진 mixed-exhaust engine 가스 발생기에서 나온 배기가스가 가스 발생기를 우회한 팬에서 나온 공기와 혼합되는 터보팬 엔진의 형태. 이들 두 흐름은 엔진의 배기 시스템을 벗어나기 전에 혼합된다.
6157 혼합 착빙 mixed icing 맑은 착빙과 거친 착빙의 혼합된 착빙. cf, clear ice, rime ice.
6158 혼합운송 항공기 combination aircraft 혼합운송 항공기
6159 홀드 숏 위치등화 hold short position light 명시된 hold short 지점에 점멸하며 포장되어 있는 흰 등화.
6160 홀드 숏 위치표시 hold short position marking 모든 LAHSO 활주로상의 hold short 지점에 칠해진 활주로 표시.
6161 홀드 숏 지점 hold short point LAHSO 허가가 발부되지 않은 착륙중인 항공기가 초과하여 진행할 수 있는 활주로상의 지점. 이 지점은 교차활주로, 유도로, 사전지정지점 또는 접근 출발 비행로 전에 위치함.
6162 화객 겸 목적용 항공기. convertible aircraft 사용목적에 따라 이용할 수 있도록 설계·제조한 항공기. 화물전용기나 여객전용기 어느 쪽으로나 사용 가능한 항공기를 말한다.
6163 화력 제한지역 restrictive fire area 화력 제한지역
6164 화력증원 reinforcing fire 화력증원
6165 화물 cargo 우편물, 저장품 및 휴대 또는 잘못 취급된 수화물을 제외한 항공기로 운송되어지는 모든 물품.
6166 화물 낙하산 cargo parachute 공중에서 화물을 투하할 때 사용되는 낙하산.
6167 화물 밀도 cargo density 화물의 체적(용량)에 대한 중량의 관계. 다시 말해서 1ft³당의 Lbs 혹은 1 m³당 Kg을 말한다. (출처: 한국공항)
6168 화물 보험 cargo insurance 화물의 운송도중에 발생할 수 있는 사고로 인한 화물의 망실에 대해서 화주의 경제적 손해를 최소화할 수 있는 보험 제도.
6169 화물 분류조업 break-bulk 하나의 화물을 하역하여 이를 구성하는 부품들을 분류함. 그 중 일부는 그곳에서 운송이 종료되고 또 다른 부분은 제2의 혼재화물을 이루거나 또는 목적지까지 독자적인 화물로 계속 운송됨.
6170 화물 수송기 cargo transport ->cargo aircraft
6171 화물 슬링 cargo sling 화물을 안전하게 들어올리고 내릴 때 화물망을 연결하는 데 사용되는 쇠고리.
6172 화물 인도 지역 cargo transfer area C.T.A. 화물 인도 지역.
6173 화물 일부손실 shortage 목적지에서의 화물 인도시 화물의 일부 손실, 또는 AWB상의 중량과 비교시의 중량감소 등을 말함 (출처: 한국공항)
6174 화물 적하 on load 화물 적하
6175 화물 통과 cargo transit 일정 지점에 도착한 화물이 접속을 위하여 동일 항공사 편으로 연결되는 것 (출처: 한국공항)
6176 화물 파우치 cargo pouch 화물 및 우편물의 서류 수송을 위해 기내에 보관하는 가방 (출처: 한국공항)
6177 화물 환적 cargo transfer 일정지점에 도착한 화물이 접속을 위해 타항공사로 인계되는 것 (출처: 한국공항)
6178 화물기 air freighter 항공화물을 수송하는 항공기.
6179 화물기 cargo aircraft 여객기가 아닌 상품 또는 재산을 수송하는 항공기.
6180 화물기 상부 화물실 main deck compartment M.D.C. 화물기 상부 화물실.
6181 화물기, 화물수송기 freighter 화물수송을 주목적으로 한 항공기. 군용기로는 수송기를 사용하나, 민간기의 경우는 여객기에 대형의 화물칸문을 설치한 기체를 화물기로 사용하는 예가 많다. 또한 여객과 화물을 실을수 있게 단시간에 기내사양을 변경시킬 수 있는 기체(보통 QC<퀵·체인지>형이라 한다)도 있다. 또는 기내에 칸을 막아 동시에 여객 화물을 수송토록한 콤비형도 있다.
6182 화물기전용화물 cargo aircraft only C.A.O. 화물 전용기에만 탑재할 수 있는 화물 (출처: 한국공항)
6183 화물대리점 cargo agent 항공사를 대리하여 발송인으로부터 화물을 접수하고 화물 운송장을 발급하여 운송료를 받을 수 있도록 허가된 대리점.
6184 화물도착통지 arrival notice 수화인에게 화물의 도착통보를 하는 것.
6185 화물메시지 표준 cargo interline message procedure CGO IMP IATA 및 ATC( Air Traffic Conference of America ) 가맹 항공사간에 있어서 Message의 표준적 취급을 결정해 놓은 것 (출처: 한국공항)
6186 화물배상책임 liability 화물의 멸실, 파손, 지연에 대한 책임 (출처: 한국공항)
6187 화물분류 sorting 화물, 수하물을 건별, 목적지별로 분류하는 것 (출처: 한국공항)
6188 화물상하역 컨베이어 conveyor belt loader Conveyor 화물 상,하역 (Bulk 화물) 컨베이어 (출처: 한국공항)
6189 화물수송용 헬기 cargo helicopter 화물수송용 헬기
6190 화물실 belly/hold BLY 여객기 또는 화물기 하부의 화물실을 의미하며 Baggage, Mail 또는 Cargo 수송에 사용된다. (출처: 한국공항)
6191 화물실 cargo compartment CGO COMPT 항공기의 화물실. 위치에 따라 상부 화물실(Main Deck)과 하부 화물실(Lower Deck)로 분류된다 (출처: 한국공항)
6192 화물실 바닥 최대 허용 중량 floor load limitation 화물실 바닥 최대 허용 중량. 화물실 바닥의 강도를 1평방미터 당 최대탑재 가능중량으로 나타낸 것을 말한다. 단위는 Kg/㎡ or Lb/Ft²로 나타낸다. (출처: 한국공항)
6193 화물실 자동 화물이동장치 power driving unit P.D.U. 화물실 자동 화물이동장치.
6194 화물실 콘테이너 lower deck container 항공기의 하부화물실용 Container (출처: 한국공항)
6195 화물실, 체공 hold 화물실, 체공
6196 화물운송 carriage Transportation과 동의어로 항공기로 화물을 운송하는 의미. 국제운송의 의미는 출발지 및 도착지가 다국간에 걸친 운송을 말한다. (출처: 한국공항)
6197 화물운송요금 freight charge 현행 Tariff에 의한 화물 운송요금 (출처: 한국공항)
6198 화물운송인도적하목록 transfer manifest 화물운송의 경과. 인도항공사(Transfer Carrier)가 인수항공사(Receiving Carrier)에게 화물인도증명으로서 인도하는 화물의 적하목록 (출처: 한국공항)
6199 화물운임정산 cargo accounts settlement system CASS IATA의 화물운임 정산 방식으로 수출화물 운임에 관해서는 대리점과 항공사간의 공동정산 방식을, 수입 화물 중 후불운임에 대해서는 통관업자와 항공사간의 공동정산 방식을 취하고 있다. (출처: 한국공항)
6200 화물인도영수증 delivery receipt 화물인도영수증.
6201 화물인도지시서 delivery order D/O 화물인도지시서.
6202 화물적재 buildup B/UP 화물을 ULD에 적재하는 작업 (출처: 한국공항)
6203 화물적하목록 cargo manifest 항공기에 탑재된 화물의 일람표로서, 출발, 도착시에 general declaration에 첨부하여 국가에 신고하게 된다.
6204 화물전산시스템 air cargo express ACE 대한항공의 화물전산시스템 명칭. (출처: 한국공항)
6205 화물전세기 cargo charter flight 정기 항공편으로 수용하지 못하는 대형 화물 또는 특수 화물의 운송을 위해서 투입된 항공기.
6206 화물정리 cargo disassembly 세관통관 등의 목적으로 화물을 분리해서 정리하는 작업 (출처: 한국공항)
6207 화물주소 notify address Also Notify 수화인의 지시에 의거, 화물의 도착이 통보되어야 하는 Consignee 이외의 당사자의 성명과 주소 (출처: 한국공항)
6208 화물지역 cargo area 화물을 취급하기 위해 준비된 모든 지상구역 및 시설을 말한다. 그리고 에이프런, 화물빌딩, 창고, 주차장 및 도로 등을 포함한다.
6209 화물창고 전산시스템 terminal management system TMS MHE(Material Handling Equipment)와 호환이 가능하며 현재의 항공화물전산시스템(ACS)보다 기능이 보완된 시스템 (출처: 한국공항)
6210 화물청사 cargo terminal 화물청사.
6211 화물총중량 gross weight 포장을 포함한 화물의 총중량 (출처: 한국공항)
6212 화물추적시스템 airport cargo handling system ACS 화물장치장내의 화물 추적, 보관 관리를 위하여 개발한 전산시스템 명칭 (출처: 한국공항)
6213 화물카트 baggage/cargo cart Bag Cart 수하물 및 포장되지 않은 낱개화물(Bulk Cargo) 운반 장비 (출처: 한국공항)
6214 화물칸 cargo bay cf, cargo deck
6215 화물탑재계획 load plan 화물을 탑재하기 위한 계획 (출처: 한국공항)
6216 화물탑재계획담당 load master L/M 검수원과 함께 화물탑재 계획을 담당하는 직원 (출처: 한국공항)
6217 화물탑재하기장비 high lift loader Jumbo Jet기 등의 화물 탑재 및 하기에 사용하는 장비로 ULD를 항공기 Main Deck까지 올려서 기내에 들여보내는데 사용한다.
6218 화물터미널 지상조업 시설 장비 material handling equipment MHE 화물터미널 지상조업 시설 장비.
6219 화물해체 breakdown B/D ULD의 화물을 해체하는 작업 (출처: 한국공항)
6220 화상회의 video tele conference 화상회의
6221 화씨 온도 fahrenheit temperature 표준 대기 조건하에서 순수한 물의 빙점을 32도로 그리고 비등점을 212도로 사용하여 측정된 온도. 빙점과 비등점 사이는 180도의 차이가 있다.
6222 화재 당김 손잡이 fire-pull handle 항공기 조종실에 설치되어 있고 엔진 화재의 첫 징후가 발견되었을 때 당길 수 있는 손잡이. 이 손잡이를 당기면 전기 회로에서 발전기가 차단되고, 엔진에 공급되는 연료와 유압이 차단되며 압축기 추출 공기 밸브가 폐쇄된다.
6223 화재 차단 장치 fire shut-off system 엔진부에 화재가 발생했을 때 엔진에 공급되는 연료, 유압, 오일을 완전히 차단하는 밸브.
6224 화재경보장치 fire warning system 화재발생을 승무원에게 알리는 장치. 엔진, 히터, 화물실부근 등, 화재가 발생하기 쉬운 기체각부에 화재탐지기가 설치되어, 조종사는 경보등의 구분에 따라 화재의 발생위치를 알아, 소화장치를 작동시킨다.
6225 확보예약공간 blocked space 항공사가 확정된 두지점간을 특정한 기간동안에 걸쳐 사전에 예정된 최소화물을 수송하는 조건으로 화주에게 보다 낮은 요율과 보장된 면적을 할당해주는 방식의 프로그램. 그 정해진 요금은 모두 사용하거나 사용하지 않거나 간에 상호 합의된 최소한계공간을 기준으로 징수된다.
6226 확산 노즐 divergent nozzle 확산 노즐
6227 확산 진동 divergent oscillation 시간이 지남에 따라 진폭이 점점 증가하는 진동. 양성 정적 음성 동적 안정성을 갖는 비행기의 진동은 확산 진동이다.
6228 확산되다 overruning 온난하고 습한 안정 기단이 온난 전선 또는 정체 전선 상부로 이동하는 것.
6229 확산접합 diffusion bonding 확산접합
6230 확인된 교통 known traffic ATC 인가와 관련해서 고도, 위치, 의도를 ATC가 알고 있는 항공기.
6231 확인하라. verify 확인하라. 정보의 확인을 요청한다.
6232 확장 수상 운용 extended over-water operation 1) 헬리콥터 이외의 항공기: 최인근 해안선으로부터 50마일 이상의 수평 거리에서 수상 운용. 2) 헬리콥터: 최인근 해안선으로부터 50마일 이상의 수평거리와 헬리포트 구조 앞바다로부터 50마일 이상의 수평 거리에서 해상 운용.
6233 환경 조절 장치 environmental control unit ECU 항공기의 냉난방 장치를 포함한 각종 편의시설을 조절하고 통제하는 장치.
6234 환급 refund 사용하지 않은 항공권에 대해서 전체 또는 부분의 운임을 반환하여 주는 것.
6235 환기구, 송풍기 ventilator 환기구, 송풍기
6236 환승 수하물 transfer baggage 어떤 운항편으로 한 지점에 도착해서 제한된 시간 이내에 다른 운항편으로 계속 운반되는 수하물.
6237 환승, 이양하다, 전출하다 transfer 어떤 운항편으로 도착해서 제한된 시간내에 동일 항공사 또는 다른 항공사의 다른 운항편으로 계속되는 수송.
6238 환승여객 transfer passenger (baggage, cargo, mail) 여객이 환승한 항공기가 목적지까지 직접 가지않기 때문에 중간지점 공항에서 다른 비행기로 바꿔타고 목적지로 가는 승객 1) 경유하는 공항에서 다른 편명의 운항편으로 여행을 계속하는 여객.(좌석이용률 산정에 포함됨) 2) 어떤 운항편으로 도착해서 그와는 다른 운항편으로 여행을 계속하는 여객(수하물, 화물, 우편물) 3) 해당 공항에 도착해서 다른 항공기로 그 공항을 출발하는 여객. 4) 어떤 편명을 갖고 해당 공항에 도착해서 다른 운항편명으로 바꾸어 그 공항을 출발하는 동일 항공기의 여객.
6239 환승화물 transfer cargo 일정 지점까지 일정 항공사가 운송하여 다른 항공사로 인계되는 화물을 말한다. (출처: 한국공항)
6240 환자용 리프트 hi lift ambulance Ambulance Lift 환자를 항공기에 탑승시키거나 내리는 장비.
6241 환자용 침상 stretcher S/T 환자용 침상.
6242 활강 바람 downslope wind 산의 경사를 따라 내려오면서 불어오는 바람은 한랭 활강풍이나 온난 활강풍이 된다
6243 활공 glide 엔진에 의한 추진력 없이, 무동력 상태로 강하하는 비행.
6244 활공 속도 gliding speed 활공 속도
6245 활공각 angle of glide 프로펠러기의 경우는 프로펠러를 멈추거나 또는 내리바람의 상태에서 비행하는 것을 말한다. 무동력 비행이므로 수평비행은 이룰 수 없으며 고도를 낮춤으로써 비행거리를 획득한다. 이러한 경우의 강하각을 활공각이라 함.
6246 활공각 glide angle 항공기만이 아니라 경비행기이든 대형 제트기이든 착륙하기 위하여는 활공하는 것이며, 이 경우의 비행경로와 수평면이 이루는 각을 활공각이라 한다. 활공각은 양력과 항력의 비로 정해지는 것이므로 비행기에서는 엔진 동력의 가감, 플랩, 스포일러의 사용 등으로 활공각을 정해진 각도로 세트하지만 그런 것이 없는 초급활공기에서는 활공속도를 바꾸든지 하여 각도를 유지한다. 활공각은 기축과 수평선이 이루는 각도가 아니라, 비행경로와 수평선이 이루는 각도이므로 착륙진입의 경우는 향풍 (向風) 추풍(追風)에 따라 같은 비행상태일지라도 당연히 활공각은 다르다. 또 제트전투기 등은 기수를 올리면서 진입활공하며, 경비행기에서는 반대의 비행자세를 볼 수가 있다.
6247 활공각 glide path 최종접근중에 수직정보에 의해 결정되는 일정한 강하율.
6248 활공각 gliding angle 무동력 항공기 또는 글라이더가 활공해 내려오는 활공각.
6249 활공각도 glide path angle GPA ILS그라이드·패스의 평균치를 표시하는 직선과 수평면과 이루는 각도를 말한다.
6250 활공거리 gliding distance 활공비행시 도달할 수 있는 수평거리.
6251 활공기 비행시간. glide flight time 견인 여부에 관계없이 이륙을 위해 처음 움직이기 시작하여 비행이 종료되는 순간까지의 총 시간. (ICAO)
6252 활공기 조종사 glider pilot 활공기를 비행하는 사람.
6253 활공기, 글라이더 glider 공기중을 강하하는 동안에만 자유 비행 성능을 갖는 엔진이 없는 항공기. 글라이더는 비행기 후방에 견인되거나 자동차로 공중으로 끌어올리거나 사출기로 공중에 쏘아 올려 발진된다. 고성능의 글라이더를 세일플레인(sailplanes)라고도 한다.
6254 활공기비행시간 glider flight time 견인이 되든 안되든 간에 이륙을 위해 처음 움직이기 시작하여 비행이 종료되는 순간까지의 총시간.
6255 활공로 회류고도 glideslope intercept altitude 정밀접근시 glideslop/ glidepath에 교차하기 위한 최저 고도를 말하며, 관할구역 도면상에 번개모양의 부호로 표시되고, glideslop/glidepath와 발간된 회류고도의 교차점은 정밀 최종접근픽스가 된다. 하지만 관제사가 더 낮은 고도를 지시한 경우 그에 따른 보다 낮은 진입 위치가 당시의 최종접근픽스가 된다.
6256 활공면 glide slope 계기착륙장치(ILS)의 부분으로서 활주로 끝의 계기접지점으로부터 대략 2.5도의 상승각으로 연장된 무선비임이다. 활공면은 항공기가 위치기 통로를 따라 접지할 때 항공기에게 수직로를 제공해 준다. 계기착륙장치 지시계는 조종사가 활공면을 따라 하강하고 있다는 것을 수평눈금으로 보여준다. 활공면은 활공로라고도 한다.
6257 활공비 glide ratio 높이 h에 있는 항공기가 활공으로도 도달할 수 있는 수평거리 s와의 비의 역수. 즉 s/h이다. 이것은 양력계수(Cz)/항력계수(Cx), 즉 양항비와 같다.
6258 활공속도 glide speed 활공기의 활공각은 그 속도에 있어서의 양항비로 정해지지만, 보통의 기체에서는 양항비가 최대로 되는 속도 1이 있어서 그것보다 빠르거나 느려져도 활공각은 깊어진다. 한편, 침하속도가 최소가 되는 속도도 그 기체 고유의 값이 있어서 그것에서 벗어나면 침하속도가 커진다. 따라서 장거리비행의 경우는 최량활공각 속도로, 체공시간비행의 경우는 최소 침하속도가 얻어지는 활공속도로 비행하면 된다.
6259 활공통로 glide path/glide slope GP/GS 1) 최종접근중에 수직 유도를 위해서 결정된 강하 측면. (ICAO) 2) 접근과 착륙증인 항공기에게 제공되는 수직 유도. 활공통로/활공각는 다음과 같은 사항을 기초로 한다. ① ILS/MLS와 같은 계기접근중 공중 계기가 참고할 수 있는 수직 유도를 제공하는 신호를 발사하는 전자 구성품. ② VFR 접근 또는 계기 접근과 착륙의 시각부분을 위해 수직 유도를 제공하는 VASI와 같은 시계 지상 보조장비. ③ 강하 측면에 상대적인 수직 위치의 PAR접근을 수행하는 항공기에게 통보해 주기 위해서 ATC가 활용되는 PAR (Provides vertical guidance for aircraft during approach and landing)
6260 활공폭 glide path width 기상에 장비한 크로스·포인타계의 지시치가 ±75 마이크로 암페아(0.0875DDM)에 편위하는 각도폭을 말한다.
6261 활성 구성품 active component 전환 또는 증폭(amplification) 등을 위해서 전류 또는 전압을 제어할 수 있는 전기 구성품. 진공관(vacuum tube), 트랜지스터(transistor) 또는 자기 증폭기(magnetic amplifiers) 등이 이에 포함된다.
6262 활성 확산수리 activated diffusion healing ADH 터빈 노즐 가이드 베인(turbine nozzle guide vane)과 같이 손상된 터빈 엔진 부품을 수리하는 과정.
6263 활성제 activator 활성제.
6264 활성탄 activated carbon(charcoal) 분말 또는 가루(powdered) 형태의 활성탄. 액체의 불순물을 걸러내는 여과기 또는 가스를 흡수(absorb gases)하는 물질로 사용된다.
6265 활수저면 planing bottom 비행정의 정체, 수상기의 플로트 아래면 스텦부근의 비교적 평평한 부분. 즉 수상을 활주하는 부분을 말한다.
6266 활승 바람 upslopewind 산이나 언덕의 경사를 따라서 위로 향하는 이동을 발생시키는 공기의 편향.
6267 활승 바람, 사면상승풍 anabatic wind 태양 방사에 의하여 사면이 가열되어 데워진 대기가 사면을 따라 상승하는 바람. 활공기의 상승기류로 이용된다.
6268 활승 안개 upslope fog 습하고 안정된 공기가 지형의 경사를 따라 위로 올라가면서 단열적 (adiabaticaliy)으로 냉각되어 생성된다. 강경사 바람이 멈추면 안개도 소멸된다
6269 활승안개 up slope fog 습하고 안정된 공기가 지형의 경사를 따라 위로 올라가면서 단열적(adiabatically)으로 냉각되어 생성된다. 상경사 바람이 멈추면 안개도 소멸된다.
6270 활주 이륙 running takeoff 헬리콥터가 최소의 이륙 동력으로 이륙하기 위해서 활주로 표면에서 부양한 후 속도를 얻어 이륙하는 절차.
6271 활주대기 지점 위치등 taxi-holding position lights 낮은 시정 조건중에 유도로/활주로 교차점(intersection)을 명확하게 식별하기 위해서 활주로 대기위치 표지 지점에 설치된다. 1) 상하로 점등되는 황색등. 2) 유도로 포장면을 횡단하여 설치된 황색등열.
6272 활주등 taxi light 항공기가 지상에서 지상활주를 위한 정상적인 자세에서 활주로나 유도로를 비출 수 있게 항공기에 설치된 등으로 착륙등과 유사하다.
6273 활주로 runway RWY,R/W 육상 비행장에 항공기의 이륙과 착륙을 위해서 준비된 한정된 직사각형면적 일반적으로 활주로는 다음과 같이 세 가지의 기본 형태로 구분된다 ㆍ시계 활주로 표시 ㆍ비정밀 접근 활주로 표시 정밀 접근 활주로 표시.
6274 활주로 short takeoff and landing runway STOL STOL 활주로는 단거리 이륙과 착륙 활주로의 약자로 일반 활주로 번호에 추가적으로 활주로 끝단에 표기되어 있다. 승인된 운용 무게 범위 내에 있는 특정 항공기는 STOL활 주로에서 운용될 수 있다.
6275 활주로 가시거리 runway visual range RVR 활주로의 중심선상에 있는 항공기의 조종사가 활주로의 표면 표시나 활주로를 나타내는 등화 또는 중심선을 식별할 수 있는 거리.
6276 활주로 감시부대 runway surveillance unit 활주로 감시부대
6277 활주로 경계등 runway guard lights 사용중인 활주로에 진입하려는 조종사나 운전자에게 경고하기 위한 등화. (ICAO)
6278 활주로 경사도 runway gradient 활주로상의 두 끝지점 사이에서 백분율로 측정된 평균 경사.
6279 활주로 과주대 runway overrun 주로 군항공기에만 적용되는 연장된 활주로 중심선상에 활주로에 갓길을 더한 길이와 동일한 폭으로 활주로 끝을 초과하는 안정되거나 포장된 지역.
6280 활주로 긴급복구 rapid runway repair 활주로 긴급복구
6281 활주로 대 기지점 표지 runway holding position markings 항공기의 정지 위치를 나타내고 2줄의 황색 실선과 2줄의 황색 점선으로 항공기는 실선 측면에서 대기해야 한다. 1) 유도로상의 활주로 대기위치 표지: 활주로에 진입 인가를 받지 않았을 때 항공기의 정지 위치를 식별하고 활주로의 진입은 반드시 타워 관제사의 인가를 요구한다. 활주로를 이탈하는 항공기는 항공기의 모든 부분이 대기지점 표식를 벗어나야 완전히 이탈했다고 할 수 있다. 2) 활주로상의 대기위치 표지: 지정된 활주로 가 착륙과 대기위치 또는 지상 활주로 운용 될 때 활주로상에 대기위치를 표시한다. 이는 일반적으로 관제탑이 운용되는 곳에서 활용되고 대기위치 표기 좌우측에 적객 바탕에 백색 글씨로 활주로 번호가 새겨진 표시가 세워진다. 3) 활주로 접근 지역내 위치한 유도로 활주로의 접근 또는 출발 지역에 위치한 유도로에 대기 위치를 지정하여 이들 활주로를 보호한다.
6282 활주로 등화 시스템 runway light system 1) 활주로 티두리(edge) 등화 착륙하는 항공기의 주의 지대를 형성하기 위해서 백색 라이트의 평행한 세트로 구성된다. 피러나 계기 접근 활주로는 마지막 2,000피트 또는 활주로 절반이 주황색으로 대치된다. 밝기의 강도에 따라 다음과 같이 구분된다. 2) 활주로 말단등(runnway threshold Iights): 녹객 등화가 활주로 진입턱을 가로질러 설치 된다. 3) 활주로 끝등(runway end lights): 적색 등화가 활주로 끝을 가로질러 설치된다. 4) 활주로 끝단 식별등(runway end identifer lights; REIL): 동시 점멸 등(synchronized flashing lights)의 세트로 구성되어 활주로 의 접근 끝단의 식별을 제공하면서 활주로 말단 양측 면에 평행하게 설치되어 있다. 5) 유도로등(taxiway light): 청색 라이트로 구성된다. 1)유도로 테두리등: 청색 2) 유도로 중앙선: 녹색 6) 접지대등(touchdown light): 활주로 접지대에 활주로 중앙선에 대해서 대칭으로 배열된 횡적 라이트 바(transverse lights bar) 의 2열로 구성되어 있다. 이 라이트 시스템은 활주로 말단으로부터 100피트에서 시작 되고 3.000피트까지 연장된다. 7) 활주로 잔여거리등(remaining Iight): 이륙 또는 접근 위치에서 보았을 패 최종 3,000 피트에서 활주로 증앙선 라이트로 구성된다. 활주로 잔여 거리가 3,000피트에서 1,000피트 지점까꼭는 교차 적색과 백색으로 보이고, 마지막 1,000피트는 적색 라이트로 구성된다. 반대 방향에서 보았을 때 이들 라이트는 백색으로 보인다.
6283 활주로 말단 보조등 runway threshold additional lights 활주로 말단 보조등
6284 활주로 말단 식별등 additional runway threshold indication lights 착륙하려는 항공기에 활주로 말단의 위치를 표시하기 위하여 활주로 양 말단부근에 설치하는 등화를 말한다.
6285 활주로 말단 표식 runway threshold markings 가용 활주로의 시작을 식별하는데 도움을 주고 두 가지 형태가 있다 ㆍ동일한 크기의 8개의 선ㆍ활주로 폭에 따라 선의 수 결정 1) 재배치 말단 표시(relocated threshold): 공사, 정비 등의 사유로 활주로 말단 위치를 재배치할 수 있으며 이때는 노탐을 발행해야 한다. 2) 이설 활주로 말단 표시(dispiaced thresho- id): 지정된 활주로 시작 지역 외의 활주호에 설치되고 가용 활주로 길이를 감소시킨다 ㆍ양방향으로 이륙 가능 ㆍ착륙은 반대방향으로만 가능 ㆍ10피트의 말단선(threshold bar)이 횡으로 그려짐 백색 화살표가 활주로 중심을 따라 표시 화살표 머리 모양(A자)이 환주로 말단선을 따라 횡으로 표시
6286 활주로 말단등 runway threshold lights 활주로가 시작하는 지점을 나타내기 위하여 설치하는 녹색등화. 항공기가 착륙할 때를 기준하여 활주로 시작지점에 설치하는 것이 말단등이고 활주로 끝에 설치하는 것이 종단등이나 대체적으로 항공기는 활주로의 양방향에서 착륙하므로 광색은 다르나 말단등과 종단등을 함께 설치한다. 말단등을 종단등과 함께 설치하는 경우 말단등의 광색은 항공기가 활주로로 진입하는 방향에서 녹색, 반대편은 적색이 보이도록 설치한다. cf. RENL
6287 활주로 말단바 runway threshold bar 재배치 또는 전용 활주로 말단 표시가 적용될 때 활주 로 시작지점을 지시한다. 10피트의 폭으로 활주로의 횡으로 그려진다.
6288 활주로 목측 표식 runway arming point marking 착륙하는 항공기에게 시각 목표점을 제공한다. 활주로 말단으로부터 약 1,000피트 지점에 중심선 좌우의 각 면에 직사각형 형태의 넓은 백색 띠로 구성된다.
6289 활주로 방향 runway heading 활주로 중심선연장선과 일치하는 자방향으로, 도색된 활주로 번호는 아니다. “Fly or maintain runway heading”이라고 지시될 경우 조종사는 이륙활주로의 중심선과 일치하는 기수로 비행하거나 유지하도록 기대된다. 편류수정은 적용되지 않는다. 예를 들면 Runway 4, 실제 활주로 중심선의 자방위 기수는 044이므로 044로 비행한다.
6290 활주로 분리 runway separation 관제탑 관제사는 적절한 간격을 달성하기 위해서 비행 또는 지상 운응을 조절하여 입출항 항공기의 순서(sequence)를 형성한다. 1) 지상: HOU) SHORT OF RUHWAY 2) 공중: EXTEND DOWNWHD, IMMEDIATE 주) 인가/지시 용어에 IMMEDIATE는 항공교통분리를 목적으로 지시된다. 따라서 비행 운용상에 지장을 초래한다고 판단될 때 인가를 거부할 수 있다.
6291 활주로 시정 runway visibility 활주로상의 지정된 지점으로부터 결정된 식별된 활주로상의 기상 사정. 활주로 시정은 투시계 또는 관측자에 의해서 결정된다.
6292 활주로 시정치 runway visibility value 활주로 시정치
6293 활주로 안전 지역 runway safely area 활주로 미도착, 활주로 초과 또는 활주로 이탈과 같은 사건에서 항공기 손상을 감소시키기 위해서 준비되고 적합한 활주로 주변 한정된 지역.
6294 활주로 온도 runway temperature 활주로 상공의 공기온도로서 엔진이나 항공기의 성능을 계산할 때 필요한 밀도고도를 계산하는데 쓰인다.
6295 활주로 이탈 overrun 착륙 혹은 이륙단념을 할 때 항공기가 활주로의 끝으로부터 더 나아가서 정지하는 것. 원인으로는 착륙접지점을 너무 활주로 안으로 잡았거나, 비나 눈으로 활주로가 미끄럽다거나,수막현상의 발생. brake 고장 등의 요소가 있다. overrun을 방지하는 가장 기본적인 것은 활주로의 정해진 위치에 정확히 접지시키는 것이다.
6296 활주로 잔여거리 표시 runway distance remaining sighs 1) 검정색 바탕에 백색 숫자를 천피트 단위로 표시한다. 예를 들어 “3”은 잔여활줄가 3,000피트임을 지시한다. 2) 활주로 한 쪽면 또는 양면에 설치. 3) 마지막 숫자 “1”은 활주로 끝단으로부터 최소한 950피트에 위치.
6297 활주로 접촉 압력 foot print pressure 활주로에 접촉되는 항공기 바퀴에 가해지는 압력.
6298 활주로 제동상태 조언 braking action advisories 관제탑 관제사들이 Poor나 Nil을 포함한 활주로 제동상태보고를 받을때 또는 기상상태가 점점 악화되거나 활주로제동상태의 급격한 변화가 있을때는 언제나 관제탑은 활주로제동상태경보가 유효한동안 Braking action advisories are in effect란 말을 포함한 ATIS 방송을하고 ATC는 각각의 출발 및 도착하는 항공기가 사용하는 활주로에 대한 최신의 제동상태 보고를 발부함.
6299 활주로 중간지점 midfield 활주로 중심을 참고로 한 대략적인 위치
6300 활주로 중심선 표식 runway centerline marking 활주로 중심선을 식별하고 활주로 정대 (alignment)를 제공하고 일정한 간격의 선과 간격으로 구성된다.
6301 활주로 진입말단 threshold THR 착륙에 사용되는 활주로의 시작부분을 말한다. 과주대가 있는 활주로의 경우 활주로와 과주대간에 활주로 진입단을 그려 표시한다. 과주대가 없는 활주로의 경우는 활주로 말단이 활주로 진입말단이다. (출처: FAA GPS)
6302 활주로 착륙대 runway strip 활주로 및 과주로(over runway)를 포함한 구역으로서 활주로를 이탈하는 항공기의 손상과 위험을 감소시키고, 이륙 또는 착륙을 위하여 비행하는 항공기를 보호하기 위한 지역.
6303 활주로 측면 강하 runway profile descent 그래픽 또는 책자 형태로 활용하고 STAR와 관련되어 있는 조종사 활용을 위해서 발행된 활주로에 대한 IFR 항공 교통관제 도착 절차. 활주로 측면 강하는 항로 절차와 교차 고도, 속도 제한, 항로 구조에서부터 조종사가 인가를 받을 수 있고 계기 접근절차를 실행하는 곳까지 비행할 침로 등이 묘사된다. 활주로 측면 강하가 차트에 기술된다면 한 활주로 이상이 적용될 수 있다.
6304 활주로 침범 runway incursion 현재 운용중인 활주로에 진입하는 행위
6305 활주로 표면상태수치 runway condition reading 활주로의 제동상태를 결정함에 있어 조종사가 사용할 수 있도록 특정 민간공항에서 항공교통관제사에 의하여 전달되는 활주로 표면상태수치.
6306 활주로 표지 runway marking 1) 활주로 말단(threshold): 활주로 말단 표식은 활주로 중앙선에 수직으로 일련의 굵은 선으로 그려지고 착륙이 시작되는 지점을 나타낸다. 2) Displaced threshold: 활주로 말단을 향하여 중앙선을 따라 일련의 화살표로 그려진다. 이 지역 후방 지역은 지상 활주, 착륙 활주에 활용된다. 3) 활주로 번호: 활주로 번호는 자북 방위각을 측정하여 결정하고 1자리 숫자는 생략한다. 1자리 숫자가 5°이상은 사사오입하여 적용한다. 4) 대기선(holding line): 두 줄의 실선과 두 줄의 점선으로 약 6인치 간격으로 그려진다. 활주로 대기 지시(hold short of runway)를 받았을 때 항공기는 대기선 밖에 위치해 있어야 한다. 5) 폐쇄 활주로(closed runway): 폐쇄된 활주로는 “X로 그려져 있다. 6) 정지 지역(stopway areas): 사용 활주로 연장된 지역으로 구조상 사용할 수 없는 지역으로 황색의 갈매기 마크로 표기된다. 7) 유도로 표지(taxiway marking): 유도로는 황색의 실선으로 그려져 있다.
6307 활주로 할당 runway assignment 이륙 또는 착륵을 위해서 의도된 활주로의 항공기를 조언하는 관용구.
6308 활주로거리등 runway distance marker sign 활주로 주행중의 항공기에 전방의 활주로 말단까지의 거리를 알려주기 위하여 활주로 한쪽 또는 양쪽 가장자리에 300m 간격으로 설치하는 번호표지 등화시설.
6309 활주로거리표시등 runway distance marker lights 활주로를 주행하고 있는 항공기에게 활주로의 전방의 말단부터의 거리를 표시하기 위하여 설치하는 등화.
6310 활주로거리표지판 distance marker sign 활주로거리표지판
6311 활주로노견 runway shoulder 활주로노견
6312 활주로등 runway edge lights 이륙하거나 착륙하고자 하는 항공기에 활주로를 알려주기 위하여 그 양측에 설치하는 등화로서 활주로 시작점부터 일정구간은 백색등을 사용하고 활주로 끝이 시작되기전 600m 지점부터 활주로 끝까지는 황색등으로 설치하는 등화.
6313 활주로등 runway light 이착륙하는 항공기가 활주로를 쉽게 식별할 수 있도록 활주로 양측 및 말단에 설치되는 항공등화 시설임.
6314 활주로말단 runway threshold 착륙을 위하여 사용되는 활주로가 시작되는 부분을 말한다.
6315 활주로말단 위의 최저 눈높이 minimum eye height over threshold 시각 활강로 체계에서 활주로 말단 상공의 최적 활강로의 표시로 간주되는 최저 높이.
6316 활주로말단등 threshold lights 활주로말단등
6317 활주로말단식별등 runway end identifier lights REIL 1)특정 활주로의 접근로 끝단을 신속하고 정확하게(rapid and positive) 식별하기 위한 등화시설이다. 2)활주로 말단(treshold) 양측 면에 설치된 한 쌍의 동시 점멸등(a pair of synchroniaed flashing lights)으로 무지향성 또는 접근로를 향한 단일 방향성 등화이다. 3)REIL의 효과 ㆍ주변의 강한 분빛으로 둘러싸여 있는 팔주로 식별 ㆍ주변 지형과 대조가 곤란한 활주로 식별 ㆍ감소된 시정중에 활주로 식별
6318 활주로말단식별등 runway threshold identification lights RTIL 활주로 말단 좌우외측 12m에 설치하여 착륙하는 항공기에 활주로 및 활주로 말단을 조기에 식별토록 한 섬광등화 시설.
6319 활주로말단식별등 runway-end identification or identifier lights 활주로말단식별등
6320 활주로말단연장등 runway threshold wing bar lights 활주로말단등의 기능을 보조하기 위한 것으로, 활주로말단등이 설치되어 있지 않거나 또는 설치되어 있다 하더라도 그 기능을 좀 더 명확하게 하기 위하여 설치한다. 활주로말단연장등은 양쪽 활정로등열을 기준으로 하여 바깥쪽으로 10m 이상 활주로말단등열의 연장선상에 활주로중심선에 대칭되게 설치하여야 하며, 각군의 등은 5개 이상이 되도록 한다.
6321 활주로말단표지 threshold markings 활주로말단표지
6322 활주로방향표시등 runway alignment indicator lights 활주로에 진입을 하고자 할 때 조기에 방향지시와 橫流의 지시를 할 수 있도록 배치된 一群의 지상항공등화.
6323 활주로사용계획 runway use program 소음방지 활주로 선택 계획은 도착 및 출발항공기에 대한 비행장주변 주민을 고려한 소음방지 노력을 강화하기 위하여 마련되었다. 이러한 계획들은 활주로 사용프로그램으로 발전하였으며 12500LBS를 초과하는 모든 터보제트기에 적용된다; 12500LBS미만 터보제트기는 비행장 소유자가 소음문제를 발생시킨다고 결정할 경우에만 적용된다. 1. Formal Runway Use Program - 인가된 소음방지 프로그램은 비행운영자, 항공교통업무, 공항소유자와 사용자간의 협정서로 명시되고 통보된다. 일단 성립되면 항공기 운영자와 조종사의 프로그램 참여는 의무사항이 된다. 2. Informal Runway Use Program - 인가된 소음방지 프로그램은 협정서를 요구하지 않으며, 항공기 운영자/조종사의 프로그램 참여는 자발적이다.
6324 활주로유도등 runway lead-in lighting system 진입경로를 알려주기 위하여 진입로를 따라 집단으로 설치하는 등화.
6325 활주로접지대등 runway touchdown zone light 착륙하는 항공기에 착지지점을 표시하기 위해서 활주로 말단에서부터 900m이내 지역에 매입 설치하는 등화시설로서 CAT-Ⅱ, 또는 CAT-Ⅲ 활주로에서만 설치요구됨. 1) 한개의 바렛트를 형성하는 등화간폭 : 1.5m 이내 2) 바렛트당 측면간폭 : 3∼4.5m 이내 3) 바렛트당 수직거리 간폭 : 30m 또는 60m 간폭
6326 활주로종단등 runway end lights 이륙 또는 착륙하고자 하는 항공기에 대하여 활주로의 끝을 알려주기 위한 등화시설로서, 활주로 끝에서 바깥쪽으로 ,3m 이내에 활주로 끝선과 평행하게 설치한다. 종단등의 광색은 활주로 방향에서 적색이 보이도록 설치하고, 반대 방향은 차폐시켜야 한다. cf. RTHL
6327 활주로종단안전지역 runway end safety area 진입활주로에 대해 종단 앞쪽에 착륙하던가, 혹은 종단을 지나쳐 버린 항공기에 대해 손상의 위험을 감소하기 위한 목적으로, 활주로 중심선의 연장선에 대칭으로 착륙대 종단에 인접한 지역.
6328 활주로중심선등 runway center lights ->runway center line light (RCLL)
6329 활주로중심선등 runway center line light RCLL 이 · 착륙하고자하는 항공기에 활주로 중심선을 알려주기 위해 설치하는 등화로서 백색등을 사용하다가 ,항공기의 이착륙이 진행되는중 조종사에게 활주로의 끝에 대한 정보를 알려주기 위해 활주로 끝 부근 900m 지점부터 600m 지점 까지는 백색등과 적색등을 교대로 설치하고 나머지 활주로 끝까지 300m 구간은 적색등으로 설치하는 등화.
6330 활주로착지구역 runway touchdown zone 활주로착지구역
6331 활주로통제차량 runway control vanor runway control vehicle 활주로통제차량
6332 활주로표점 runway reference point 활주로에 가장 기준이 되는 지정된 위치로서 지형학적인 중심점.
6333 활주착륙 running landing 고정날개 비행기가 착륙할 때와 같은 헬리콥터의 착륙방식에 주어진 말. 러닝 랜딩은 공기밀도가 낮고 해발고도가 높은 지형에 헬리콥터가 내리기 위해 호버링만으로는 충분한 양력을 얻지 못하기 때문에 앞으로 전진 운동을 하면서 착륙하는 방식을 말함.
6334 회계연도 budget year 회계의 편의에 따라 정해 놓은 한 해의 기간. 우리나라는 1월 1일부터 12월 31일까지임.
6335 회교도식 moslem meal MOML 돼지고기를 먹지 않는 이슬람교인의 식사.
6336 회람 memo routing slip 회람
6337 회랑 corridor 비행로가 매우 복잡한 지역 또는 제한된 공역에서 이 지역을 효과적으로 통과하기 위해서 고도와 폭이 지정된 비행 통로.
6338 회로통제 systems control 회로통제
6339 회수지역 recovery zone 회수지역
6340 회오리 바람, 토네이도 tornado 적란운 구름 아래에 깔대기 모양 구름으로 매달려 있는 난폭한 회전성 공기의 칼럼. 회오리바람은 모든 소규모 대기 현상중 가장 파괴적이다.
6341 회오리바람, 선풍 whirlwind 급속하게 생긴 저기압의 중심으로 주위로부터 급속하게 나선을 그리며 불어들어오는 바람. 규모가 적은 것을 회오리바람, 큰것을 토네이도라고 부른다.
6342 회의 meeting 회의
6343 회의 통신 conference 회의 통신
6344 회의통신 conference communications 세군데 이상의 장소에서 동시에 직접 통화할 수 있는 통신시설.
6345 회의통신 confernce 회의통신
6346 회전 날개 rotor blade 회전익항공기에서 주로 양력을 발생시키는 회전 날개. 일방 터빈 엔진에서는 압축기의 테스크 외주에 몇 단으로 取付된 브레이드.
6347 회전면 plane of rotation 로터 블레이드가 이동하는 면. 회전면은 로터 블레이드의 회전축인 로터축에 수직이다.
6348 회전안내등 turning guidance lights 회전안내등
6349 회전익 rotary wing 회전축에 설치되어 그 축 주위에 회전운동을 하면서 양력을 발생하는 날개를 로우터 또는 고정익(fixed wing)에 대하여 회전익이라 한다.
6350 회전익 rotor 1) 헬리콥터나 오토자이로에 있어, 회전할 때 오토자이로에 있어서는 양력이 발생하고 헬리콥터에 있어서는 양력과 추력을 함께 발생시키는 로우터가 부착되는 허브를 포함하여, 대체로 수평면에 장착된 길고 좁은 에어포일이나 날개로 구성된 모두개. 2) 수직면이나 수평면 내에서 회전하는 주로우터 부수되는 유사 장치. → antitorque rotor. 3) 축류형 제트 엔진의 압축기나 자이로스코우프에 있어서와 같이, 전기 장치, 기계 장치 또는 장비의 회전 부분.
6351 회전익항공기 rotorcraft 중항공기중 회전하는 날개에 의하여 비행에 요하는 양력의 전부 또는 일부를 얻어서 날으는 항공기, 고정익기에 대비하여 쓰여지는 용어이다. 이 분류에 속하는 항공기로서는 현재로서 헬리콥터, 자이로 플레인, 자이로 다인, 사이클로 자이로, 복합 헬리콥터, 전환식 항공기의 일부가 있다.
6352 회전익항공기-하중물 조합 rotorcraft-load combination 회전익항공기와 기외하중물 장착장치를 포함한 기외하중물의 조합을 말한다. 회전익항공기-하중물 조합은 class A, class B, class c 및 classD로 구분된다. 1. class A 회전익항공기 - 하중물 조합은 기외 하중물을 자유롭게 움직일 수 없으며 투하할 수도 없고 착륙장치 밑으로 펼쳐 내릴 수도 없는 것을 말한다. 2. class B 회전익항공기 - 하중물 조합은 기외 하중물을 떼어내 버릴 수 있으며 회전익 항공기 운항에 육상이나 수상에서 자유롭게 떠오를 수 있는 것을 말한다. 3. class C 회전익항공기 - 하중물 조합은 기외 하중물을 떼어내 버릴 수 있으며 회전익항공기 운항중에 육상이나 수상과 접촉된 상태를 유지할 수 있는 것을 말한다. 4. class D 회전익항공기 - 하중물 조합은 기외 화물이 class A, B 또는 C 이외의 경우로서 항공안전본부장으로부터 특별히 운항 승인을 받아야 하는 것을 말한다.
6353 회전축 axis of rotation 1)프로펠러 회전에 대한 중심선. 2)회전면에 직각을 이루는 헬리콥터의 로터 전방을 통과하는 선. 블레이드는 이 축 주위를 회전한다.
6354 회피 evasion 회피
6355 회피, 방지 avoidance 회피, 방지
6356 회피고도 break off altitude 회피고도
6357 회항 diversion 목적지 공항의 사정으로 인하여 타공항으로 운항하는 경우.
6358 회항 return RET 예정공항으로 출발한 후 그 공항에 착륙하지 않고, 다시 출발공항으로 돌아온 경우.
6359 횡단류 효과 transverse effect 헬리콥터의 전진 비행 속도가 증가하면서 회전면 후면을 통과하는 유도 기류는 전면을 통과하는 유도 기류보다 유입각이 커지고 상대적으로 받음각이 감소하기 때문에 회전편 전면을 후면보다 낮게 유지하기 위한 피치 증가가 요구된다. 속도의 증가는 기류를 더욱 수평을 이루기 때문에 전면의 유도 기류는 적어지고 양력은 더 많이 발생한다. 이러한 회전면 전후면 사이의 차이를 횡단류 효과라 한다. 전진 비행 속도가 10∼20노트에 이르면 횡단류 효과로 회전면 항력이 상이함에 따라 진동 발생과 기수 들림 그리고 우횡요 현상이 발생한다.
6360 횡비행,크랩 crabbing 지상 위의 비행로가 부분적으로 바람에 횡으로 부는 동안 항공기의 기수를 바람이 불어오는 방향을 향하는 비행하는 방법. 측풍(crosswind)착륙을 위한 접근에서 활주로에서 벗어나는 것을 방지하기 위해서 항공기는 바람부는 쪽으로 크래빙(crabbing)한다.
6361 후기연소 afterburning 연소된 공기의 일부 또는 전부를 재연소하는 연소장치를 사용하는 엔진 작동방식
6362 후드착용 under the hood 모의 계기비행을 하는 동안에 조종석 밖의 시정을 제한하기 위하여 후드(HOOD)를 사용하는 것을 말함. 후드를 착용하여 비행 할 때는 업무한정자격을 소지한 조종사가 합승하여야 한다.
6363 후류 wake 비행하는 물체나 항공기의 꼬리 부분에 생기는 교란된 공기 흐름.
6364 후방 aft 항공기의 후방으로 향하는 방향.
6365 후방 rear 후방
6366 후방대기지점 rear orbit point 후방대기지점
6367 후방부, 미부 empennage 비행기의 미부부분. 후방부는 비행중 비행기를 안정시키고 수직과 가로축에 대해서 회전하도록 한다. 역십자형 후방부는 수직핀 됫전에 가변형 방향타가 부착된 고정된 수직핀과 수평 안정판 됫전에 가변형 승강타가 부착된 고정된 수평 안정판으로 구성된다. 또 다른 형태의 후방부는 Y-테일로 두 개의 고정과 가변 표면으로 구성되고 V자 형태로 정렬된다 이들 두 표면은 비행기를 안정시키고 세 개의 고정 표면과 세 개의 가변 표면과 등일하게 두 개의 축에 대해서 회전하게 한다.
6368 후방팬 엔진 after fan engine 후방부에 위치한 팬(Fan)이 연소기에서 연소된 팽창가스로 구동되는 형식의 터보팬 엔진이다. 후방팬은 터보 프로펠러와 마찬가지로 전체추력의 30～75%를 발생해 준다.
6369 후착순 last in, first out 후착순
6370 후퇴 방위각 back azimuth 전진하는 방향의 방위각에서 180도를 가감한 방위각.
6371 후퇴각 angle of sweep-back 비행기의 날개가 후방으로 젖혀진 각도.
6372 후퇴각 sweep back angle 익평면형에서 익단쪽으로 익이 후퇴되어 있는 경우, 횡축으로 세운 수직선과 익평면형의 기준선(통상 25% 익현)과 이루는 각도. 후퇴각을 붙이면, 충격파의 발생을 늦추는 이점이 있는 반면, 익단 실속의 경향을 가져오기 쉽다. 그러므로 일부 저속기에서도 10∼20도 정도의 후퇴각을 갖는 기체도 있으며 이는 주로 방향안정과 횡안정의 증대, 또는 상반각 효과를 노린 것이다.
6373 후폭풍 방지벽 blast fence 제트 또는 프로펠라 후류를 회피 또는 분산시키기 위하여 사용되는 저지망.
6374 훈련, 교육 training 훈련, 교육
6375 훈련/시험공역 training/testing areas 곡예비행등곡예비행, 시험비행, 고속비행 조종훈련 비행등을 행하는 공시된 항공로, 직행경로, SID, STAR, 계기접근경로, 레이다 유도경로와 이들의 보호공역을 제외한 공시된 공역을 말한다.
6376 훈련처 training division 훈련처
6377 훈령, 지시서한 letter of Instruction 훈령, 지시서한
6378 휘발유 gasoline 원유를 증유할때 유출되는 비교적 휘발성이 있는 유분. 그 성분은 주로 파라핀족 탄화수소 및 나푸틴족 탄화수소로 이에 소량의 방향족 및 오레핀족 탄화수소가 섞여있다. 비점은 일반적으로 30∼200℃이며, 항공용 가소린은 자동차용에 비해 휘발성이 많고, 증유범위가 적고, 앤티속성이 좋은것이 필요하다.
6379 휘발유 MOGAS 자동차용 가솔린이란 FAA에서 보조 연료 형태로 승인을 받은 후 특정 항공기 엔진에 사용될 수 있는 가솔린을 의미한다. MOGAS에 대한 등급 및 형태(grade/type) 또는 옥탄가(octane rating)는 명시되지 않는다.
6380 휘발유 motor gasoline 휘발유
6381 휴대 수화물 carry on baggage 승객이 항공기내에 휴대하는 수화물로 운반에 대한 책임은 승객 자신에게 있다.
6382 휴대 수화물 unchecked baggage 승객이 항공기내에 휴대하는 수화물로 운반에 대한 책임은 승객 자신에게 있다.
6383 휴대수화물 hand carry baggage 승객이 항공 기내에 휴대하는 수화물로 운반에 대한 책임은 승객 자신에 게 있다. cf, carry-on baggage.
6384 휴대용 자동긴급위치발신기 automatic portable ELT 항공기에 단단히 부착되며 비행기추락후에 쉽게 떼어낼 수 있는 긴급위치발신기.(ICAO)
6385 휴대용 정비 접근 터미널 portable maintenance access terminal 휴대용 정비 접근 터미널
6386 휴대용 통신장비 portable radio communication 휴대용 통신장비
6387 휴식시간 rest period 비행승무원이 운용자에 의해 모든 근무로부터 떠나 있는 지상에서의 일정기간.
6388 흐름관제 flow control 일정한 공역, 비행로, 비행장에 입ㆍ출항하는 교통흐름을 조정하여 공역활용의 극대화를 도모하는 관제 방식
6389 흑빙 black ice 검은 색 포장면 표면에 형성된 얇은 투명 얼음으로 발견하기가 어렵다. 흑빙은 녹은 물 또는 얼음 비로 인하여 다시 결빙 될 수 있다. 또는 수면위에 형성되는얇은 투명 얼음판이다.
6390 흡기계통 induction system 왕복식엔진등에 있어서, 연료와 공기의 혼합기를 실린더에 공급하는 시스템. 에어인테이크, 캬브레터, 인젝터, 흡기매니폴드 등이 포함된다.
6391 흡기관 압력 manifold pressure 흡기계통의 적절한 위치에서 측정되는 절대 압력으로서 대개 수은주 inch로 표시한다.
6392 흡기압력 manifold air pressure 흡기압력
6393 흡수력 absorptivity 물체에서 방사선을 방사흔 동시에 외부로부터 입사되는 방사선의 일부를 흡수하는 비율.
6394 흡수비율 absorptance 측정하고자 하는 물체에 방사된 전체 양에 대해서 전체 비흡수된 방사량(total unabsorbed radiation)의 비율.
6395 흡수율 absorption ratio 흡수율.
6396 흡수하다 absorb 전자기 복사로부터 에너지를 흡수하거나 물질이나 복사 에너지를 취하는 것.
6397 흡습제 hygroscopic material 공기중꼭 습기를 흡수하는 재료. 실리카 겔(silica gel)은 공기중 에 존재하는 습기를 제거하여 정밀 장비를 습기로부터 보호한다.
6398 흡열 재료, 융제재(融除材) ablating material 우주선이 대기권에 재진입할 때 대기와 마찰(friction)로 인한 과열로 피복(被覆)물질이 녹아 증발하는 현상이 발생할 수 있고 이를 방지해주는 물질.
6399 흡음재 acoustic absorbent 재료에 부딪히는 소리 에너지의 일부를 흡수(absorb)하여 반사되는 소음을 감소시키는 재료.
6400 흡입 공기 온도계 inlet air temperature indicator 흡입 공기 온도계
6401 흡입 행정 admission stroke 왕복엔진의 흡입밸브가 열려 혼합가스가 실린더에 유입되는 행정.
6402 흡입 헤더 intake header 공기를 과급기로 들여보내기 위한 항공기 엔진의 공기 흡입관 외부 카울링.
6403 흡입. intake 흡입.
6404 흡입구 inlet 흡입구
6405 흡입구 유도베인 inlet guide vanes 흡입구 유도베인
6406 흡입밸브 intake valve 연료, 공기 혼합물을 연소실로 들어가게 해주는 왕복엔진 실린더에 있는 밸브이다.
6407 흡착 adsorption 고체의 표면에 엷은 막(thin film), 기체분자 또는 용해나 부유물질 형태로 응결되는 현상.
6408 흡착 ( 수 ) 제 absorbent 흡착(수)제.
6409 힌두밀 hindu meal HNML 쇠고기를 먹지 않는 힌두교인을 위한 식사.
6410 힌지, 경첩. hinge 힌지, 경첩.
6411 힌지선 hinge line 힌지선
6412 ??? ABC world airways guide 영국의 ABC Travel guide ltd.가 월간으로 발행하는 것으로 항공사의 시간표 및 두 도시간의 항공사편 및 기타 정보가 수록된 정기노선의 시간표.
6413 ??? abeam ABM 픽스, 지점(point), 목표물이 항공기 트랙으로부터 좌우로 대략 90도 정도에서 위치한 상태. 이 경우 abeam은 대략적인 위치를 의미한다.
6414 ??? ACARS Front End Processing Systems AFEPS (출처: FAA GPS)
6415 ??? Acceleration of Gravity g (출처: FAA GPS)
6416 ??? Access Control and Signaling Equipment ACSE (출처: FAA GPS)
6417 ??? Access Node Hub ANH (출처: FAA GPS)
6418 ??? Access Stack Node 2 ASN or ASN2 (출처: FAA GPS)
6419 ??? Accumulated Delta Ranging/Architectural Design Review ADR (출처: FAA GPS)
6420 ??? Accuracy Improvement Initiative AII (출처: FAA GPS)
6421 ??? Accuracy Validation ACV (출처: FAA GPS)
6422 ??? Acknowledge Control ACKCTL (출처: FAA GPS)
6423 ??? Acknowledge Signal ACK (출처: FAA GPS)
6424 ??? Acquisition Management System AMS (출처: FAA GPS)
6425 ??? Acquisition Phase Summary APS (출처: FAA GPS)
6426 ??? Acquisition Plan AP (출처: FAA GPS)
6427 ??? Acquisition Processing Cabinets APC (출처: FAA GPS)
6428 ??? Acquisition Program Baseline APB (출처: FAA GPS)
6429 ??? Acquisition Reform Interim Guidance ARIG (출처: FAA GPS)
6430 ??? Acquisition Review Committee ARC (출처: FAA GPS)
6431 ??? Acquisition Strategy Paper ASP (출처: FAA GPS)
6432 ??? Acquisition System Advisory Group ASAG (출처: FAA GPS)
6433 ??? Active Control System ACS (출처: FAA GPS)
6434 ??? Active Element Fault Tree AEFT (출처: FAA GPS)
6435 ??? Active Waypoint A waypoint to or from which navigational guidance is being provided. For a parallel offset, the active waypoint may or may not be at the same geographical position as the parent waypoint. When not in the parallel offset mode (operating on the parent rou (FAA GPS)
6436 ??? Actual Cost of Work Performed ACWP (출처: FAA GPS)
6437 ??? Actual Navigation Performance ANP (출처: FAA GPS)
6438 ??? Adaptive Predicative Coding/Aeronautical Passenger Comm. APC (출처: FAA GPS)
6439 ??? Adjacent Channel Interface ACI (출처: FAA GPS)
6440 ??? Administration Identifier/Acquisition Decision Memorandum ADM (출처: FAA GPS)
6441 ??? Administrator for Research & Acquisitions ARA (출처: FAA GPS)
6442 ??? ADS contract ADS 합의서라 함은 지상시스템과 항공기, 초기화된 ADS 보고서들의 조건들이 보고서에 포함된 데이터를 말한다
6443 ??? Advanced Automated System AAS (출처: FAA GPS)
6444 ??? Advanced Automation Program AAP (출처: FAA GPS)
6445 ??? Advanced Flight Inspection Initiative AFII (출처: FAA GPS)
6446 ??? Advanced General Aviation Transport Experiments AGATE (출처: FAA GPS)
6447 ??? Advanced Interactive Executive AIX (출처: FAA GPS)
6448 ??? Advanced Oceanic Automation System AOAS (출처: FAA GPS)
6449 ??? Advanced System Operational Planning Team ASOPT (출처: FAA GPS)
6450 ??? Advanced Weather Interactive Processing System AWIPS (출처: FAA GPS)
6451 ??? advice flight status AVS 항공사와 예약시스템 간의 좌석상태의 응답코드.
6452 ??? Aeronautical Administrative Communication AAC (출처: FAA GPS)
6453 ??? Aeronautical Data Link System ADLS (출처: FAA GPS)
6454 ??? Aeronautical Data Link Validation Team ADLVT (출처: FAA GPS)
6455 ??? Aeronautical Data-Link ADL (출처: FAA GPS)
6456 ??? Aeronautical Earth Station/Aircraft Earth Station AES (출처: FAA GPS)
6457 ??? Aeronautical Fixed Telecommunications Network AFTN (출처: FAA GPS)
6458 ??? Aeronautical Mobil Communications Panel AMCP (출처: FAA GPS)
6459 ??? Aeronautical Mobil Communications/Aeronautical Center AMC (출처: FAA GPS)
6460 ??? Aeronautical Mobil Satellite Service AMSS (출처: FAA GPS)
6461 ??? Aeronautical OSI Profile AOP (출처: FAA GPS)
6462 ??? Aeronautical Radio Facilities and Parts Provisioning System APPS (출처: FAA GPS)
6463 ??? Aeronautical Radio, Inc. ARINC (출처: FAA GPS)
6464 ??? Aeronautical Satellite Communications Qualifications Center ASCQC (출처: FAA GPS)
6465 ??? Aeronautical Telecommunications Network ATN (출처: FAA GPS)
6466 ??? affinity charter 여행이외의 목적을 가진 단체로 최소 비행전 6개워 전에 구성된 전세비뱅의 일종 (prorata charter).
6467 ??? Air Carrier Association of America ACAA (출처: FAA GPS)
6468 ??? Air Carrier District Office ACDO (출처: FAA GPS)
6469 ??? Air Control Center ACC (출처: FAA GPS)
6470 ??? Air Data Computer/Analog to Digital Converter ADC (출처: FAA GPS)
6471 ??? Air Defense Ground Environment ADGE (출처: FAA GPS)
6472 ??? Air Defense Indication Zone ADIZ (출처: FAA GPS)
6473 ??? Air Force Communications Command AFCC (출처: FAA GPS)
6474 ??? Air Force Operational Test & Evaluation Center AFOTEC (출처: FAA GPS)
6475 ??? Air Force Space Command AFSPACECOM (출처: FAA GPS)
6476 ??? Air Force Systems Command AFSC (출처: FAA GPS)
6477 ??? Air Ground A/G (출처: FAA GPS)
6478 ??? air land 항공수송과 육상수송을 묶은 항공, 육상 결합의 연결운송 방식.
6479 ??? Air Navigation Commission of ICAO ANC (출처: FAA GPS)
6480 ??? Air Route Traffic Control Center ARTCC (출처: FAA GPS)
6481 ??? Air Traffic Control Center Critical/Emergency Power System ACEPS (출처: FAA GPS)
6482 ??? air traffic control holding ATC Holding 공항의 혼잡 등의 이유로 관제탑의 지시에 의해 항공기가 지장에서 대기하거나 공중에서 선회하는 것.
6483 ??? Air Traffic Control System Command Center ATCSCC (출처: FAA GPS)
6484 ??? Air Traffic Management ATM (출처: FAA GPS)
6485 ??? Air Traffic Operational Management System ATOMS (출처: FAA GPS)
6486 ??? Air Traffic Plans and Requirements Service ATR (출처: FAA GPS)
6487 ??? Air Traffic Satellite Operational Implementation Team ATSOIT (출처: FAA GPS)
6488 ??? Air Traffic Services Communications ATSC (출처: FAA GPS)
6489 ??? Air Traffic Services Message Processor ATSMP (출처: FAA GPS)
6490 ??? Air Traffic Services System ATSS (출처: FAA GPS)
6491 ??? Air Transport Association ATA (출처: FAA GPS)
6492 ??? Air/Ground System AGS (출처: FAA GPS)
6493 ??? Airborne Command Post ABCP (출처: FAA GPS)
6494 ??? Airborne Mobile Services System AMSS (출처: FAA GPS)
6495 ??? Airborne Optical Laser AOL (출처: FAA GPS)
6496 ??? Airborne Radar Approach ARA (출처: FAA GPS)
6497 ??? Airborne System Error/NAS System Engineering Service ASE (출처: FAA GPS)
6498 ??? Aircraft Certification Office ACO (출처: FAA GPS)
6499 ??? Aircraft Certification Service AIR (출처: FAA GPS)
6500 ??? Aircraft Condition Monitoring System ACMS (출처: FAA GPS)
'● 비즈니스 지식모음' 카테고리의 다른 글
| 항공용어사전 . aeronautical dictionary : 7001-7500 (0) | 2022.03.29 |
|---|---|
| 항공용어사전 . aeronautical dictionary : 6501-7000 (0) | 2022.03.29 |
| 항공용어사전 . aeronautical dictionary : 5501-6000 (0) | 2022.03.29 |
| 항공용어사전 . aeronautical dictionary : 5001-5500 (0) | 2022.03.29 |
| 항공용어사전 . aeronautical dictionary : 4501-5000 (0) | 2022.03.29 |
댓글